[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.
Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.
Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.
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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule
Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte
Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.
Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)
Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)
Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)
Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).
2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.
3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.
4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.
5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.
6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden
7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).
Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!
Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.

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1176 Antworten
also wie gesagt codiert ist noch nichts, sicherung hab ich ncoh nicht überprüft, muss ich mal erst schauen welche das sein wird und pfusch schließe ich in dem fall aus, da ich sie selbst gewechselt hab und die pinbelegung auch nochmals überprüft habe an den scheinwerfern und die bunten kabel von der lwr waren alle gleich gepinnt und auch alle angeschloßen ansonsten wurde wie gesagt nur die fassung mit linse ausgetauscht und die funktioniert einwandfrei inkl. fernlicht, die klappe öffnet auch einwandfrei.
aber ich entnehme deiner aussage dass es also auch daran liegen kann dass jetzt noch nciht codiert wurde ja?!
hab auch mal was davon gehört dass man beim wechsel von scheinwerfern die lwr wieder bestätigen muss wann sie sozusagen in "standart" bzw "null" position ist und man dei sozusagen anlernen muss, kann das sein? weiß nicht mehr wo ich das gelesen habe fakt ist ich hatte zwischendurch die scheinwerfer nur einzeln angeschloßen als ich vorm einbau überprüft habe ob alles andere soweit funktioniert und das wird er ja erkannt haben.
bin kurz davor alles auszubauen und einfach die lwr zu tauschen, ist halt nur leider nicht mal eben in 15min gemacht.
aber was hat es denn nun mit dem index aufsich?
hallo zusammen ,
habe neue scheinwerfer mit led gebaut bei 1 a6 4F 2010 ohne xenon .
hab extra kabel adapter gekauft fur xenon : xenon lauft gut .
ich habe umpinnen wie es steht bei motor talk : die led funktionniert frei .
Meine probleme ; die blinker funktionniert aber hab eine fehler in bord computer .
hat eventuel eine kollegue die gleiche probleme gehabt ?
danke
alex
Braucht man bei der Umrüstung eigentlich neue Kurvenlichtmodule? Oder kann man die vorhandenen aus dem VFL nehmen?
Ich habe über die Suche leider nichts gefunden.
LG
Bei den RS kannst Du die alten Leistungsmodule nehmen.
Bei den FL brauchst Du AFS II Leistungsmodule und ein AFS II Steuergerät.
Hallo!
Habe mal eine Allgemeine Frage zum LED Tagfahrlicht!
Damit die LED s leuchten braucht der Scheinwerfer Strom auf dem PIN10 und PIN12
aber dass die LEDs Gedimmt werden muss ja das Bordnetzsteuergerät eine geringere Spannung
produzieren damit die LEDs nicht mehr so hell sind!
Aus welchem PIN und Stecker am Bordnetzsteuergerät geht dieses Signal an die Scheinwerfer raus?
Danke für eure Hilfe!
Hallo.
Wenn ich das richtig sehe ist Pin 1 für das rechte TFL und Pin 6 für das rechte TFL zuständig.
Anbei noch die Belegung am Scheinwerfer.
Zitat:
Original geschrieben von Dennis_STK
Bei den RS kannst Du die alten Leistungsmodule nehmen.
Bei den FL brauchst Du AFS II Leistungsmodule und ein AFS II Steuergerät.
Hallo,
Ich habe auch umgerüstet auf FL Scheinwerfer.
Ich hatte bis jetzt leider nur ein Leistungsmodul mit Index D bekommen.
Also habe ich erst mal alles eingebaut mit dem Index D auf der Fahrerseite.
Auf der Beifahrerseite habe ich mein altes Leistungsmodul mit Index B verbaut.
Im Scan von VCDS werden nun beide Module mit Index D gemeldet,
das schöne daran ist das mein Abbiegelicht, was ja mit AFS2 kam, auch auf beide Seiten funktioniert.
Obwohl auf der Beifahrerseite immer noch Index B verbaut ist.
MfG Carsten
Zitat:
Original geschrieben von mulder3382
Aus welchem PIN und Stecker am Bordnetzsteuergerät geht dieses Signal an die Scheinwerfer raus?
Danke für eure Hilfe!
Am Bordnetzsteuergerät, Stecker T10a wird nach entsprechender Codierung, über dem Pin 2 (rechte Seite) und Pin 8 (linke Seite) das PWM Signal zur Dimmung gegeben.
Hallo!
War heute beim Freundlichen und habe mein Bordnetzsteuergerät auf Index K setzen lassen!
Und auf 5 umprogrammieren lassen! Original stand aber nur eine 4 stellige Nummer drin (2121)
hat der Programmierer dann einfach dafür 13121 eingegeben und Bestätigt ist das so richtig?
Dann bin ich los um Umzupinnen zusätzlich zur Tagfahrlicht Fehlermeldung kommt jetzt auch noch
Fehlermeldung Anhängerlicht!
Umpinnen gemacht und kein Ergebnis LEDs bleiben dunkel Fehlermeldungen bleiben!
Habe aber auch schon am Scheinwerfer Stecker die PIN10 und PIN12 getauscht kann es daran liegen?
Dann habe ich einen GROßEN Fehler gemach habe mit 12 Volt batterie Versucht die LEDs zum leuchten
zu bringen und an den Verbundenen Kontakt (schwarz-rot und grau-weiß) rangehalten.
Jetzt leuchten Die ESP Leuchte auf (Hat irgendwo geklickt im Armaturenbrett)
Batterie war aber getrennt vom Auto!
Was kann da kaputt gegangen sein? Scherungen habe ich schon kontrolliert!
Wenn Deine original Codierung 0002121 war, dann musst die Codierung für Xenon mit LED Tagfahrlicht auf 0005121 geändert werden. Das heißt nicht das aus der 4 stelligen Zahlenfolge eine 5 stellige werden muss. Es muss lediglich die 4. Stelle in der Zahlenfolge auf die Zahl 5 geändert werden.
0xx?xxx: Scheinwerfer
0 - Halogen-Scheinwerfer
1 - Bi-Xenon-Scheinwerfer
2 - Bi-Xenon-Scheinwerfer ohne LED-Tagesfahrlicht
3 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagesfahrlicht und AFS
4 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit separatem 21W Halogen-Tagesfahrlicht und AFS
5 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagesfahrlicht
Am Scheinwerfer muss auch nichts umgepinnt werden! Es muss nur am Bordnetzsteuergerät umgepinnt werden.
Was Du Dir jetzt mit dem Anschluss der 12V Batterie alles zerschossen hast kann ich Dir auch nicht beantworten. Lass am besten mal von jemanden mit VCDS den Fehlerspeicher auslesen.
Aus welcher Gegend kommst Du...??
Vielleicht kann ich Dir helfen....
Zitat:
Original geschrieben von mulder3382
Hallo!
War heute beim Freundlichen und habe mein Bordnetzsteuergerät auf Index K setzen lassen!
Und auf 5 umprogrammieren lassen! Original stand aber nur eine 4 stellige Nummer drin (2121)
hat der Programmierer dann einfach dafür 13121 eingegeben und Bestätigt ist das so richtig?
Dann bin ich los um Umzupinnen zusätzlich zur Tagfahrlicht Fehlermeldung kommt jetzt auch noch
Fehlermeldung Anhängerlicht!
Umpinnen gemacht und kein Ergebnis LEDs bleiben dunkel Fehlermeldungen bleiben!
Habe aber auch schon am Scheinwerfer Stecker die PIN10 und PIN12 getauscht kann es daran liegen?
Dann habe ich einen GROßEN Fehler gemach habe mit 12 Volt batterie Versucht die LEDs zum leuchten
zu bringen und an den Verbundenen Kontakt (schwarz-rot und grau-weiß) rangehalten.
Jetzt leuchten Die ESP Leuchte auf (Hat irgendwo geklickt im Armaturenbrett)
Batterie war aber getrennt vom Auto!
Was kann da kaputt gegangen sein? Scherungen habe ich schon kontrolliert!
Komme aus Mecklenburg Vorpommern
17489 Greifswald
Osnabrück, schade....
Die ESP Lampe ist zum Glück wieder ausgegangen.
Werde dann morgen mal wieder die Stoßstange demontieren und die
Kabelei wieder in Ordnung bringen.
Geht die Fehlermeldung Anhängerlicht links/rechts auch mit weg wenn alles richtig
Angeschlossen ist?
Du musst die Codierung an der richtigen Stelle setzten. Die Codierung, die Dein "Programmierer" gemacht
hat ist falsch.
Deine Codierung muss jetzt von 0002121 auf 0005121 gesetzt werden !!
FredBauer hat hier schon zu 100% Hilfestellung gegeben ;)
PS: "Danke Button" lässt grüssen :D
Zitat:
Original geschrieben von mulder3382
Die ESP Lampe ist zum Glück wieder ausgegangen.
Werde dann morgen mal wieder die Stoßstange demontieren und die
Kabelei wieder in Ordnung bringen.
Geht die Fehlermeldung Anhängerlicht links/rechts auch mit weg wenn alles richtig
Angeschlossen ist?

