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"B" Einkanal Industriemotor Käfertauglich?
Kann man einen Drehzahl begrenzten "B" Industriemotor mit 29KW bei 3000U/Min. Regeldrehzahl 30 - nur durch den Abbau des Drehzahlbegrenzers und Wechsel des 28 PICT auf 30/31 PICT Vergaser auf die volle Leistung (47PS) bringen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@autometer76 schrieb am 15. November 2017 um 19:22:05 Uhr:
Aufmachen möchte ich aber (noch) nicht! Öl ist drinnen und er läßt ich von Hand drehen!
Du willst den alten Motor laufen hören, was ich verstehen kann!
Um solch einen alten und bestimmt lange nicht gelaufenen Motor wieder zu starten, bedarf es Vorbereitungen, so daß er beim ersten Start nicht Schaden nimmt.
Neben Rost und Verkokungen ist Öl der größte Feind eines lange nicht gelaufenen Motors. Öl verharzt irgendwann und hat eine Konsistenz wie Butter, die man aus dem Kühlschrank nimmt. Die Schmierwirkung kehrt sich dann eher um in Klebewirkung.
Würde beim Start ein Ventil deswegen nicht ausreichend schnell schließen, so würde es mit dem Kolben in Berührung kommen, was mit Glück kein Motorschaden ist.
Deshalb vorher die Kipphebelwellen ausbauen und schauen, ob nach drücken die Ventile von der Ventilfeder wieder zurückgezogen werden. Ein vorsorgliches Besprühen mittels eines "Fettsprays", was wasserverdrängend und kapilarisch wirkt, sollte nicht schaden und auch verwendet werden. Damit sollte die Gefahr eines nicht schließenden Ventils, was vom Kolben beschädigt wird, gebannt sein.
Nach langer Standzeit wird sich Rost auf den Zylingerláufbahnen finden. Oberflächlicher Rost ist unkritisch. Bei einem lange stehendem Motor hat man - mit Glück - auch nur oberflächlichen Rost auf den Zylinderlaufbahnen; aber davon bestimmt sehr viel. Um diesen Rost halbwegs zu beseitigen, sprüht man Rostlöser durch die Löcher der ausgebauten Zündkerzen und dreht den Motor dabei immer langsam.
Ist man der Ansicht (rein subjektive Entscheidung oder Instinkt oder man hat ein Endoskop), daß wohl der oberflächliche Rost beseitigt ist, so in jeden Zylinder einen Spritzer Öl tun, den Motor mit Öl befüllen - falls nicht schon geschehen - und den Motor mittels Anlasser mehrere Minuten drehen lassen (min: vier).
Dann die Zündkerzen einschrauben und den Motor starten. Ist zündungsseitig und bezüglich des Vergasers und der Benzinpumpe auch alles I.O. so wird der Motor nach einigem Orgeln anspringen.
Dann den Motor aber nur max. eine Minuten bei Standgas laufen lassen: Der Motor soll warm werden, aber dabei möglichst geringen Verschleiß haben. Hierbei geht es um die Kolbenringe, die durch Verharzungen des Öls unbeweglich in den Nuten des Kolbens liegen. Dann gut zwei Minuten warten und dann wieder den Motor für nur eine Minute laufen lassen.
Nach gut zehnmal wird der Motor eine Wärme erlangt haben, daß sich genannte Verharzungen verflüssigt haben.
Gruss.
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57 Antworten
Wir haben schon einige von diesen Motoren in den käfer verschraubt.
Ist grundsätzlich ein b Motor.
Unsere waren ersatzmotoren aus der Armee für pumpen und aggregate.
Sie haben in der Regel 109 Zähne am Schwungrad bei der eine Kupplung montirbar ist.
Ölpumpe war auch immer etwas speziell, wie eine aus dem Automatik.
Zündverteiler ist ja klar ansaug Geweih mus abgebender oder getauscht werden. Es passt da weder 30/31 noch 34 pict drauf. Der letzte bekam eine 2 vergaseranlage und läuft damit ( im ovali ) ziemlich flott.
Das einzig wichtige ist, was man nicht sieht, die ventilfedern sollten getauscht werden. Die sind deutlich weicher und bei sehr hohen Drehzahlen soll es angeblich schon vorgekommen zu sein das, dass sich die ventilkeile rausgeflogen sind.
Einige bauen auch gleich auf doppelkanal um oder so ein okrasa Bausatz.
Hallo autometer,
kauf den Motor!!!
In meinem Ovali hab ich einen Motor verbaut, der seit 1956 fest mit einer Pumpe verbaut war.
Gruss.
Dank euch schonmal für eure Infos!
Bin eh stark am überlegen, da es ja doch weniger zum umbauen gibt als gedacht. Und die vollen 47PS holt er sich dann über die Drehzahl. Leider können keine Angaben zu den Betriebsstunden und Einsatzzweck/-gebiet gegeben werden.
Wenn der Preis nicht weh tut, nimm das Dingen mit. Käferblock ist Käferblock, die vermehren sich nicht mehr.
Vor 30 Jahren hatte ich eine B-Maschine für meinen damaligen 1303S verschmäht, heute würde ich ihn einfach erst einmal in die Ecke stellen.
Da hast natürlich recht!
Bei den Betriebsstunden würde ch mir nicht unbedingt Gedanken machen. Schlimmer ist der Einsatzort.
Wenn der z.b. Bei der Feuerwehr war und bei überschwämungen Keller auspumpen musste, dann hat er sicher hart gearbeitet und gelitten.
Nach etwas nachhaken, habe ich erfahren, dass der Motor früher einen Skilift betrieben hat! Wie oft, wie lang,... unbekannt.
Gut oder schlecht?
Diesen Verwendungszweck kannte ich noch gar nicht :-)
Aber sicher besser als eine Pumpe. Denke. Mal das der immer gleich gelaufen ist und. Im Winter sicher nicht zu heiss.
Würde ich sicher kaufen wenn der Preis nicht überrissen ist.
http://www.green-store.ch/.../...ressor-69---auf--Anhaenger----05.html
Hier ist so ein Richtpreis mit Beziehungen und Glück geht es auch einiges günstiger
Anhänger kann nach dem Abbau ev. auch noch weiterverwendet werden.
Zitat:
@autometer76 schrieb am 9. Oktober 2017 um 19:06:11 Uhr:
Nach etwas nachhaken, habe ich erfahren, dass der Motor früher einen Skilift betrieben hat! Wie oft, wie lang,... unbekannt.
Gut oder schlecht?
Bin als Kind (vor bald 50 Jahren) sogar mit so einem Schilift gefahren - der hatte sogar auch das Getriebe dabei mit einem langen Handhebel zu Aus- bzw- Einkuppeln! :D
Danke mal an alle!
Da mir jetzt noch ein anderes Projekt in den Kopf geschossen ist, welches ich übern Winter umsetzen möchte - wollte ich noch eine Frage stellen:
+) 1300ccm AB Motor - Motor schon vorhanden, Kilometerleistung unbekannt - Umbau auf 1641ccm (eigener Thread)
+) 1600ccm B Motor - muss noch angeschafft werden, Kilometer-/Stundenleistung unbekannt, umbauen,....
zu welcher Variante würdet ihr raten und warum? welcher wird langlebiger, unproblematischer sein?
Zitat:
@didi83 schrieb am 9. Oktober 2017 um 20:11:06 Uhr:
http://www.green-store.ch/.../...ressor-69---auf--Anhaenger----05.html
Hier ist so ein Richtpreis mit Beziehungen und Glück geht es auch einiges günstiger
Anhänger kann nach dem Abbau ev. auch noch weiterverwendet werden.
Bei dem Kompressor ist die Frage wie der aufgebaut ist. Es gab Kompressoren, bei denen eine Seite als Motor lief und auf der anderen Seite ein anderer Zylinferkopf zum Luftpumpen montiert wurde. So etwas würde ich nicht für den o.g. Preis kaufen wollen.
@autometer76:
Kauf den Motor! Was besseres kannst du nicht kriegen!
Ich fahr in meinem Ovali, Bj 55; einen 58er Feuerwehrpumpenmotor mit 30 Stunden. Was Besseres hätte mir nie passieren können!
Gruss.
Deiner hat 30 Stunden, dem seine sind unbekannt!
Wenn der Preis dreistellig ist, dann nenn mir den Käufer und dann "schnapp" ich den Motor!!