[Allgm.Vorstellungs Thread] Mein neuer A6 4F
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das verstehe ich nicht.bmw 535d,m550d,audi 3.0tdi biturbo,warum sollte man nicht leistung haben können und trotzdem sparsam sein.knapp 300ps bei ca 9l im schnitt,warum nicht?
aber ich glaube das gäbe jetzt einen endlos diskussion :D
mfg
André
Zitat:
@Andi207 schrieb am 6. Mai 2015 um 18:27:47 Uhr:
das verstehe ich nicht.bmw 535d,m550d,audi 3.0tdi biturbo,warum sollte man nicht leistung haben können und trotzdem sparsam sein.knapp 300ps bei ca 9l im schnitt,warum nicht?
aber ich glaube das gäbe jetzt einen endlos diskussion :D
mfg
André
Hab ja nichts von Sparsamkeit geschrieben meinte nur wenn man Leistung will braucht man ein Benziner klar die neuen Diesel sind auch nicht mehr ohne aber an die Benziner kommen Sie nicht ran... Und mit der Diskussion hast du recht, ich lass es jetzt.:D
Zitat:
das verstehe ich nicht.bmw 535d,m550d,audi 3.0tdi biturbo ...
Aha, und die gibt es alle im 4F :confused:
Denn du (André) schriebst doch selbst:
Zitat:
der 3.0tdi ist nunmal der größte diesel im a6 4f
bisschen aus dem kontext gegriffen,es bezog sich auf den post davor in dem es hieß,dass wenn man leistung will sich keinen diesel kaufen brauch.
ich habe dann die sportlichen diesel aufgezählt,jedenfalls einen teil davon... ;)
mfg
André
Achso,
dann hatte ich das falsch verstanden, sorry ;)
Ich sehe das auch anders als Ibomu.
Zum einen bin ich immer sehr gerne Diesel gefahren (auch wenn ich jetzt mal einen Benziner bekomme), da man die Diesel komfortabler fahren kann mit deutlich mehr Drehmoment und weniger Drehzahl. Dies ist einer der Gründe warum ich gerne einen Diesel fahre.
Zudem verbraucht ein Diesel bei Volllastfahrten deutlich weniger als ein Benziner. Wenn man den Sprit also selbst bezahlen muss und gerne schnell unterwegs ist oder viel ziehen muss, dann ist ein Diesel immer sparsamer als ein Benziner. Die Benziner mit der Volllastanfettung sind einfach etwas unökonomisch in diesem Zusammenhang.
Zudem ist das mit Chiptuning hohe zu erreichende Drehmoment eines Diesels schon genial. Um in die gleiche Region eines gechippten 3,0 TDI zu kommen, da braucht man schon einen arg großen Benziner, was der aber im Verbrauch und Unterhalt mehr kostet ist aus meiner Sicht unverhältnismäßig.
Klar, wenn einem Geld egal ist, dann würde ich auch zu einem RS6 greifen.
Meine ganz persönliche Meinung ist, dass ein gechippter 3,0 TDI (SingleTurbo) angenehmer zu fahren ist als ein aktueller Biturbo aber so etwas ist auch immer stark Geschmackssache.
Grüße,
quattrofever
Zitat:
@quattrofever schrieb am 7. Mai 2015 um 09:35:34 Uhr:
Wenn man den Sprit also selbst bezahlen muss und gerne schnell unterwegs ist oder viel ziehen muss, dann ist ein Diesel immer sparsamer als ein Benziner. Die Benziner mit der Volllastanfettung sind einfach etwas unökonomisch in diesem Zusammenhang.
Sehe ich anders, kommt halt immer drauf an wie viel man fährt.
Zitat:
@quattrofever schrieb am 7. Mai 2015 um 09:35:34 Uhr:
Um in die gleiche Region eines gechippten 3,0 TDI zu kommen, da braucht man schon einen arg großen Benziner, was der aber im Verbrauch und Unterhalt mehr kostet ist aus meiner Sicht unverhältnismäßig.
Sehe ich auch anders. :D Ein gechippter 3.0 TDI kommt ja gerade einmal an die Serienleistung des 3.0 TFSI ran.
Zitat:
@wacken schrieb am 7. Mai 2015 um 10:50:34 Uhr:
Zitat:
@quattrofever schrieb am 7. Mai 2015 um 09:35:34 Uhr:
Wenn man den Sprit also selbst bezahlen muss und gerne schnell unterwegs ist oder viel ziehen muss, dann ist ein Diesel immer sparsamer als ein Benziner. Die Benziner mit der Volllastanfettung sind einfach etwas unökonomisch in diesem Zusammenhang.
Sehe ich anders, kommt halt immer drauf an wie viel man fährt.
Zitat:
@wacken schrieb am 7. Mai 2015 um 10:50:34 Uhr:
Zitat:
@quattrofever schrieb am 7. Mai 2015 um 09:35:34 Uhr:
Um in die gleiche Region eines gechippten 3,0 TDI zu kommen, da braucht man schon einen arg großen Benziner, was der aber im Verbrauch und Unterhalt mehr kostet ist aus meiner Sicht unverhältnismäßig.
Sehe ich auch anders. :D Ein gechippter 3.0 TDI kommt ja gerade einmal an die Serienleistung des 3.0 TFSI ran.
Der kommt nicht mal an den Serien 3.0 TFSI ran;)
Ihr zwei Schlaunasen,..., ist nicht böse gemeint ist. :)
Natürlich hat der 3,0 TFSI bereits mehr PS als der 3,0 TDI aber mir ging es ums Drehmoment und da sind 600 NM die beim 3,0 TDI locker rauskommen mal eine Hausnummer, da muss sich der 3,0 TFSI aber schon strecken.
@wacken: Dein Auto ist mir ja bekannt, das du im Grunde S6 Fahrleistungen hast ist ja auch schon eine andere Klasse aber eben auch mit einem Chip, wo wir wieder bei dem grundsätzlichen Thema sind ob Chippen Sinn macht oder nicht. Ibomu meinte ja, wenn dann sollte man sich gleich den Motor kaufen der die entsprechende Leistung hat. Dies geht aber nicht wenn man einen Diesel möchte, da es ja nur den 3,0 TDI als großen Diesel gab. Deshalb denke ich lohnt Chiptuning, zudem bekommt man ja auch individuelle Abstimmungen auf jeden Geschmack,..., aber wem erzähl ich das das kennst du ja sicherlich besser als manch anderer.
Zitat:
@quattrofever schrieb am 7. Mai 2015 um 14:42:12 Uhr:
Natürlich hat der 3,0 TFSI bereits mehr PS als der 3,0 TDI aber mir ging es ums Drehmoment und da sind 600 NM die beim 3,0 TDI locker rauskommen mal eine Hausnummer, da muss sich der 3,0 TFSI aber schon strecken.
Drehmoment ist nicht alles, der TDI ist ganz anders übersetzt, dadurch relativiert sich das höhere Drehmoment wieder.;)
Zitat:
@quattrofever schrieb am 7. Mai 2015 um 14:42:12 Uhr:
@wacken: Dein Auto ist mir ja bekannt, das du im Grunde S6 Fahrleistungen hast ist ja auch schon eine andere Klasse aber eben auch mit einem Chip, wo wir wieder bei dem grundsätzlichen Thema sind ob Chippen Sinn macht oder nicht. Ibomu meinte ja, wenn dann sollte man sich gleich den Motor kaufen der die entsprechende Leistung hat.
Meist stimmt das auch, da geb ich dir Recht, aber in meinem Fall z.B. wäre dann wirklich nur noch der S6 infrage gekommen, und der ist nicht nur in der Anschaffung wesentlich teurer.
Den 4.2 TDI gibt's zwar nicht im A6 aber das wäre die einzigste Alternative wenn man ein Diesel mit Dampf haben möchte... Und was nützen dir viel NM wenn ich mit weniger trotzdem schneller bin und meiner besser vorangeht? Soll ja nicht negativ gemeint sein aber NM sind halt nicht alles...
Nein, sie sind nicht alles, da geb ich dir Recht, es ist damit aber sehr angenehm komfortabel zu fahren. Einen Benziner muss man dann doch eher drehen, wobei das auf den gechippten 3,0 TFSI auch nicht mehr so sehr zutrifft.
Ich persönlich dürfte mich ja eh nicht soweit aus dem Fenster lehnen, denn ich vollziehe am Montag ja den Wechsel vom A6 Avant 3,0 TDI zum Passat VR6, somit gehe ich ja genau die Richtung in die ihr abzielt.
Grundsätzlich finde ich einfach Chiptuning für eine individuelle Abstimmung gut.
Aber wir sollten hier wohl auch vorsichtig sein, dass uns nicht die Admins verwarnen, da wir ja im Moment doch arg OT diskutieren,..., auch wenn es interessant ist.
Naja beim Sauger geb ich dir recht das man den recht hoch drehen muss aber dafür gibt ja es zum Glück Turbo und Kompressor Motoren:D und schade das es bei Audi nur den 3.0 TFSI als Kompressor gibt... Wir können das ja in den Community Thread verlegen:)
Zitat:
@Ibomu schrieb am 7. Mai 2015 um 15:25:35 Uhr:
Den 4.2 TDI gibt's zwar nicht im A6 aber das wäre die einzigste Alternative wenn man ein Diesel mit Dampf haben möchte... Und was nützen dir viel NM wenn ich mit weniger trotzdem schneller bin und meiner besser vorangeht? Soll ja nicht negativ gemeint sein aber NM sind halt nicht alles...
Ja der 4.2 TDI ist der Hammer betr. pure Kraft / Drehmoment. Ein echtes Vieh. Bin den mal im Cayenne Diesel S probegefahren. Wahnsinn. Aber Nachteil der 4.2 TDI ist auch betr. Gewicht ein absolutes Vieh, welches Du selbst im Cayenne erst mal in die Kurve werfen musst. War deutlich bei Kurvenfahrten, also Fahrverhalten in Kurven, ein Nachteil zum 6 Zyl. Diesel im Cayenne. Das heißt, ich will mir garnicht ausmalen, was der Brocken betr. Fahrverhalten in Kurven aus meinem geliebten A6 4F gemacht hätte :eek:
Grüße
V-Mammut
Im A8 habe ich auch den 4.2 TDI, der ist nicht zu kopflastig.
Im Gegenteil - er lässt sich bestens durch die Kurven bewegen.