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[Allgemeine Kaufberatung] Alle 4B Modelle und Motoren

Audi RS6 C5/4B, Audi S6 C5/4B, Audi A6 C5/4B Allroad, Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 8. September 2013 um 18:04

Hallo

das ist mein erster Fred hier im A6 Forum.

Fahre derzeit noch nen 2,4 er A4 mit LPG.

Brauche mal eure Hilfe, spricht etwas gegen das Angebot? Brauche was größeres.

-------K L I C K---------

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung A6 3.0 Benziner' überführt.]

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@schneckacheka schrieb am 19. Dezember 2015 um 13:20:41 Uhr:

Ich weiß, dass es (zumindest die meisten) hier im Forum mit Ihren Ratschlägen sicher gut gemeint haben! Ich will mit diesem Beitrag aufzeigen, wie es dennoch bei Dritten zu Verärgerung kommen kann und was manche, evtl. unbedacht veröffentlichte Posts auslösen können.

Es wäre schon ein sehr guter Ansatz, die Passage mit den unbedachten Posts in Dein eigenes Verhalten aufzunehmen. Wie war das noch gleich mit Respekt? Du stellst eine Frage, andere User machen sich die Mühe... opfern ihre Zeit und Engagement, um Deine Fragen nach bestem Wissen und Gewissen zu beantworten. Ihre Einschätzungen waren auch realistisch, wie der von Dir erzielte Preis ja beweist. Die Jungs aber hier so von der Seite anzugehen, nur weil ein Käufer mit fraglichem sozialen Hintergrund Dir einen vom Pferd erzählt...ein sehr respektloses Auftreten!

Welchen Grund sollte ein seriöser Käufer respektive Verkäufer denn haben, dem *Geneppten* auch noch unter die Nase zu reiben, dass er geneppt wurde? Gesetzt den Fall, der Typ hat wirklich noch einen völlig *unrealistischen-Preis-Zahler* am Haken - hättest Du ihn selber gefunden? Nächste Frage...welcher MT-User hat Dich mit vorgehaltener Waffe gezwungen, Deinen Wagen zu veräußern?

 

Gruß

Marie

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Hallo,

für die relativ hohe Laufleistung wären mir 5000 zu hoch. Fahre selber den A6 BDG als Handschalter.

Den Kotflügel-Rost entweder sofort beheben lassen - oder damit leben - die braune Pest breitet sich im Zeitraffer aus und erreicht schnell Handtellergroße Unterrostungen. Fehlkonstruktion seitens Audi. !2 Jahre Rostgarantie - eine Farce.

Bei 180.000 km hat sich bei mir die Einspritzpumpe verabschiedet. Klar nach dem Service und auf der Urlaubsfahrt mit Wohnwagen.

Bei 220.000 hat sich vorzeitig die Wasserpumpe verabschiedet. Hält also nicht einmal die Zeit zwischen den Zahnriemen-Wechselintervallen. Klar lässt man dabei auch gleich den Zahnriemen inclusvie Spannrollen etc. etc. wechseln. Für das Geld kann man auch einen sehr luxuriösen Urlaub machen.

Von den üblichen Zicken wie Sensoren die ihren Geist aufgeben (SW-Höhenverstellung, Motoren für die SW-Verstellung, Rückfahrsensoren-Dauerpiepton je nach Luftfeuchte, hoch und runterfahrende rechte hintere Seitenscheibe etc.) will ich mal nicht sprechen und auch nicht von der linken Antriebswelle, die sich so nach und nach bemerkbar macht. Das Heckrollo hat sich auch zerlegt, nun ja. Das hat man wohl bei anderen Fabrikaten auch. Ist eben Premium, was man ja auch gerne in Kauf nimmt, deswegen kauft man sich ja einen Audi. Ironiemodus aus.

Was soll ich sonst sagen - Türenrost überall - vermutlich gilt die Rost-Garantie nur in Italien - der A6 könnte ein schönes Auto sein, fährt recht angenehm auf der Langstrecke und ist auch ein angenehmes Auto für die tägliche Pendelstrecke. Gute Wintertauglichkeit - quattro wäre sicher nicht verkehrt.

War lange Jahre Audi-Fan - aber seit diesem Audi halte ich mittlerweile vermehrt auch nach Fahrzeugen anderer Hersteller Aussschau.

Grüße

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] A6 2.5 TDI 163PS, Schalter, 200tkm' überführt.]

Danke für die ehrliche Antwort und den kleinen abriss deiner Erfahrungen.

Wenn der Rost wirklich nur am kotflügel zu finden ist, wäre das für mich nicht so wild. Vielleicht findet sich ja mal einer in der Bucht in der gleichen Wagenfarbe.

Allerdings möchte ich nicht alle weile in der Werkstatt stehen und hier und da was wechseln lassen :-( Also kurz gesagt, optische Mängel kann ich verschmerzen, aber technische die den Audi von Woche zu Woche zum erliegen bringen kann ich nicht verschmerzen.

Zahnriemenwechsel für den Motor ist sicher mit etwa 1000€ dabei oder?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] A6 2.5 TDI 163PS, Schalter, 200tkm' überführt.]

für Anfragen zur Kaufberatung gibt es hier einen Sammelthread. Die Zusammenführung wird beantragt.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] A6 2.5 TDI 163PS, Schalter, 200tkm' überführt.]

So, A6 ist gekauft. Preislich sind wir deutlich unter 5000€ gelandet, oder man kann auch sagen knapp über 4000€ ;-)

Hoffe mal das es ne weile hält ohne groß gefummel.

Danke nochmal an a6_fan für das Feedback.

V6TDI?

das ist der unzuverlässigste Motor

200tkm und Bj 2000

Einspritzpumpe/Nockenwellen/Turbo schonmals gewechselt?

Zahnriemen incl Wasserpumpe und Thermostat wann fällig?

Kühler noch der Erste?

Querlenker - welche sind gewechselt worden?

Zitat:

@quattrootti schrieb am 7. Oktober 2015 um 12:15:51 Uhr:

V6TDI?

das ist der unzuverlässigste Motor

200tkm und Bj 2000

Einspritzpumpe/Nockenwellen/Turbo schonmals gewechselt?

Zahnriemen incl Wasserpumpe und Thermostat wann fällig?

Kühler noch der Erste?

Querlenker - welche sind gewechselt worden?

ist Bj 2004 und ein sehr guter Motor... Nicht verunsichern lassen!

Als handschalter sicher mit das zuverlässigste bis auf den 1,9TDi was man kaufen kann im 4B...

Also wirst Du schon Freud haben, viel Spass damit..

Und wenn der Preis auch stimmt passts doch..

Gruss,

Ho.Hu

Ok, Bj.2004 schon mal gut, fallen Nockenwellen weg

Rest bleibt

Läuft auch noch sauber das Teil. Naja die Zeit wird zeigen ob es ein guter Kauf war.

2.5 V6 TDI 163PS BDG BJ 2004

Ausstattung: Xenon, AHK, Navi, Sitzheizung, Klimaauto, Elektrische Sitze

hat halt paar kleine blöde Sachen, die immer auftreten können und gehäuft dann nerven, war auch bei meinem S6 zum Teil wieder so..

Scheibenwischermotor hinten ersetzt weil das Röhrchen von der Reinigungsanlage undicht wurde, das Gebläse fängt irgendwann an zu zirpen, der Softlack ist an manchen Stellen weg, die Scheniwerferhöhenverstellung klemmt und lässt zum Beispiel den rechten Scheinwerfer nach dem Start unten, das Scheibenwischergestänge vorne wird schwergängig und dann bleibt der Scheibenwischer stehen, Rost an Türen und Dachkante...

aber alles wie ich finde keine Todargumente gegen ein 12 Jahre altes Auto, weil relativ billig zu reparierien...

Ja klaro, nur sind beim V6TDI viele Dinge bekannt welche zudem sehr teuer werden können

Würde mir nie mehr ein diesel kaufen... gibst nur Ärger... Fahre 2.4 v6 super motor 261tkm drauf mit lpg nur öl nachkippen sonst top... heute morgen gabs gas an der tanke für 47cent... wozu braucht man ein diesel....

Zitat:

@1986010986 schrieb am 8. Oktober 2015 um 12:05:30 Uhr:

Würde mir nie mehr ein diesel kaufen... gibst nur Ärger... Fahre 2.4 v6 super motor 261tkm drauf mit lpg nur öl nachkippen sonst top... heute morgen gabs gas an der tanke für 47cent... wozu braucht man ein diesel....

...weil ein Gasumbau auch Geld kostet und: Weil ein Diesel einfach ein schönes Drehmoment hat :D

Und weil ein diesel viel mehr Probleme hat

Arg pauschal ausgedrückt. Es gibt genug Dieselfahrer, die absolut keine Probleme haben und Motoren die wie ein Uhrwerk laufen.

"Problemchen" oder potentielle Schwachstellen hat jeder Motor ab einer gewissen Laufleistung.

Man sollte da aber keinesfalls pauschalisieren.

Also ich tanke derzeit für 45,9 Cent...

Ok aber 12-13 Liter

Pauschalisieren... Ja gut verstehe schon

Jedoch hab ich zulange zu viele V6TDI's mit teuren Defekten erlebt und repariert

Deswegen fahre ich keinen.

Logo kann man immer Pech haben

Auch kenne ich Kunden mit weniger Problemen.

Nur ist der V6TDI nun wirklich als unzuverlässig bekannt.

Die Zicke kann teuer und nervig werden!

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