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[Allgemeine Kaufberatung] ...4F alle Modelle und Motoren

Audi RS6 C6/4F, Audi S6 C6/4F, Audi A6 C6/4F Allroad, Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 20. Januar 2014 um 16:46

Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....

Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.

Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)

Ich bedanke mich für Eure Mitarbeit und wünsche Euch allen Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto !

mfg derSentinel

Forenpate

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Januar 2014 um 16:46

Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....

Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.

Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)

Ich bedanke mich für Eure Mitarbeit und wünsche Euch allen Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto !

mfg derSentinel

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die Ausstattung ist nicht top aber auch nicht schlecht, BJ 11/06 ist schon das verbesserte 2007er Model, die Farbe ist nicht schlecht also bis auf die vielen Kilometer ist das sicher kein schlechter Wagen. Der Alltoad ist im Prinzip nur ein etwas höher auf den Beinen stehender Avant mit paar optischen Änderungen und Luftfahrwerk.

Bekannte Probleme sind Saugrohrklappen, Glühkerzen, Injektoren und ein Schlauchplatzer der Heckscheibenwaschanlage wobei der Hifiturm im Kofferraum absäuft.

Eigentlich nicht schlecht. Das Problem ist halt die "was kommt in absehbarer Zeit an Reparaturen" Liste. Und bei der Laufleistung und dem Alter rechne mal mit 4 neuen Federbeinen (nicht Stoßdämpfer weil Luftfederungssystem) + Domlager, Querlenker komplett, Turbolader, Saugrohrklappen und zumindest eine Überholung der Automatik. Und dann halt evl. die üblichen Verschleißteile. Wenn das alles bereits erledigt ist muß der Preis noch 2,5-3T€ runter.

Hallo an alle!

Bin am überlegen mir einen 4F 2.0TDI Avant zu holen.

Meine Frage wäre, wieviele km bringt man ohne größere Reperaturkosten auf den 140ps Motor?

Welches Model ist besser der VFL oder FL?

Ich habe jetzt schon einige gesehen kot ca. 150.000-190.000km.

Was sagt Ihr dazu?

Danke für Eure Unterstützung

Zitat:

@Toshy schrieb am 1. Januar 2016 um 22:02:56 Uhr:

http://suchen.mobile.de/.../details.html?...

 

Komfort-Klimaautomatik 3-Zonen

--> gibt es nicht im 4F

Xenon-Scheinwerfer Plus adaptive light (Abbiegelicht integriert)

--> Abbiegelicht sollte es auch nicht geben

Da ist wohl das AFS1 gemeint (Kurvenlicht)... AFS2(Abbiegelicht) gab es erst ab FL.

was hast Du denn für Ansprüche ? Der 2.0TDI ist bischen schwach für den schweren Wagen aber zum Mitschwimmen im normalen Verkehr wird es ausreichen. Ich denke bei 190.000km muss man mit jedem Wagen oder Motor mit Reparaturen rechnen. Vielleicht meldet sich ja noch Jemand der langjährige Erfahrung mit dem 2.0 TDI Motor gemacht hat. Eventuell wirst Du hier auch einiges erfahren können:

http://www.motor-talk.de/.../selbsthilfegruppen-2-0-tdi-t2747892.html

Zitat:

@Ibomu schrieb am 2. Januar 2016 um 00:48:33 Uhr:

Zitat:

@Toshy schrieb am 1. Januar 2016 um 22:02:56 Uhr:

http://suchen.mobile.de/.../details.html?...

 

Komfort-Klimaautomatik 3-Zonen

--> gibt es nicht im 4F

Xenon-Scheinwerfer Plus adaptive light (Abbiegelicht integriert)

--> Abbiegelicht sollte es auch nicht geben

Da ist wohl das AFS1 gemeint (Kurvenlicht)... AFS2(Abbiegelicht) gab es erst ab FL.

Ja. Und darum schreib ich es :) Es wird ja für den MJ2007 genannt.

Zitat:

@Atomickeins schrieb am 2. Januar 2016 um 00:49:21 Uhr:

was hast Du denn für Ansprüche ? Der 2.0TDI ist bischen schwach für den schweren Wagen aber zum Mitschwimmen im normalen Verkehr wird es ausreichen. Ich denke bei 190.000km muss man mit jedem Wagen oder Motor mit Reparaturen rechnen. Vielleicht meldet sich ja noch Jemand der langjährige Erfahrung mit dem 2.0 TDI Motor gemacht hat. Eventuell wirst Du hier auch einiges erfahren können:

http://www.motor-talk.de/.../selbsthilfegruppen-2-0-tdi-t2747892.html

Fahre momentan einen Octavia RS TDI BJ2014.

Ich möcht von diesem "sportlichen" weg.

Also die Leistung brauch ich nicht und vorallem möcht ich gern ein weicheres Fahrwerk.

Er braucht nicht der schnellste zu sein, mir ist es wichtiger dass er langlebig ist.

Und da ich ca.30000km im Jahr fahre, bin ich halt am überlegen ob einen A6 oder A4. Und vom 2.0Tdi hab ich bis jetzt nir gutes gehört.

Wenn du ein weiches Fahrwerk willst, bist du bei Audi allgemein falsch. Die sind nämlich alle "sportlich". Komfortabel sind eher die Mercedes E-klasse oder der Volvo V70.

ich hatte mal einen A4 B5 mit normalem Fahrwerk und unser A3 hat auch ein normales Fahrwerk - die würde ich beide als komfortabel bezeichnen. Meine bisherigen zwei 4F hatten/haben das S-line Fahrwerk verbaut und die sind schon ne Spur härter aber nicht bretthart. So was endscheidet man besten auf einer Probefahrt denn jeder Hintern empfindet anders :)

QMikeRS89:

ich kennen den 2.0 TDI nicht so gut und der ist hier im Forum gegenüber den großen Dieseln auch nicht so häufig vertreten aber das der nun grottenschlecht ist habe ich auch noch nicht gehört. Ein Bekannter hatte mal einen 2.0 TDI im Passat und der hat über 400.000km damit geschafft - der ist allerdings auch 300km pro Arbeitstag damit gefahren

Wie gerade oben geschrieben, jeder empfindet "hart" anders: Fahre auch noch den Audi A3 8P mit normalem Fahrwerk, und das empfinde ich im Vergleich zum Normalfahrwerk des A6 4F Facelift als viel härter und richtig polterig. Da wird man bei jeder Unebenheit durchgerüttelt, wo der A6 locker und leise drüber weg federt. Aber es geht natürlich viel härter, z.B. S-Line...

Zum 2,0 TDI: Fahre so einen im A6 und im A3, bislang 260.000 Km ohne jegliche Probleme. Der vom A3 Pumpe Düse ist dem 2,0 TDI im A6 Vorfacelift jedenfalls eng verwandt. Im A3 ist der sehr sparsam, im A6 laut Spritmonitor weniger, wegen dem höheren Gewicht. Wie er mit dem A6 klarkommt, kann ich nicht beurteilen, ebenso wie die "Sparversion" 2,0 TDI mit 136 PS.

Habe im A6 den 2,0 TDI mit 170 PS, und der reicht mir vollkommen, auch deutlich mehr als nur zum "mitschwimmen".

Denn in der Praxis ist es doch auf der AB meist so: Rechte Spur fast frei, auf der linken Spur drängen sich alle mit maximal 110-120 KmH. Da reicht auch ein FIAT Punto. Und unter solchen Bedingungen, und auch in der Stadt, Überland, und auch LKW-Überholen auf der Landstraße, da kommt der 2,0 TDI überall locker mit und ist dabei immer sehr sparsam. Über 6,5 Liter an der Tanke nachgerechnet kriege ich den nie (egal ob ich ihn mit 120 order 160 fahre), dafür sind die Straßen schlicht zu voll. Wenn man Nachts viel unterwegs ist, da kann man sicher mit einem 6-Zylinder mehr Spaß und Souveränität haben, das muss einem dann aber auch wichtig sein.

Also, von mir klare Empfehlung zum 2,0 TDI, der den A6 zum entspannten und sparsamen Gleiter macht. Fühle mich damit selten untermotorisiert.

Ich dachte auch, dass das 4F Standardfahrwerk ziemlich hart ist, bis ich einen A4 aus gleichem Baujahr gefahren bin. Der A4 mit dem normalen Fahrwerk ist nochmals deutlich härter, schon zu hart.

Verstehe nicht, warum sie alle so harten Fahrwerke bauen:confused:

Ich habe den Eindurck, dass Audi die "kleineren" A3s und A4s für eher jüngere, sportlich fahrende Käufer positioniert, und die größeren A6 und A8 dann für die gesetztere Kundschaft, so ab mittleren Alters. Daher dann die unterschiedlich harten Fahrwerke. Finde das auch eher sinnlos, aber Geschmacksfrage...

Aber allgemein gilt Audi ja als härter gefedert als bspw. Mercedes, wobei sich das ja in Zeiten von adaptiven Fahrwerken und dem allgemeinen Trend zu "sportlichem und aggressiven Design" auch bei Mercedes etwas relativiert.

Ich empfinde den A4 mit Magnetic Ride viel Komforttabler als den A6 mit Standardfahrwerk aber da hingt der Vergleich etwas da andere Fahrwerkskonzepte...

2.0 TDI reicht für Langstreckenfahrer und Sparfreaks aber ich finde das er nicht in den A6 passt da er sich deutlich unruhiger anfühlt u.a wegen dem fehlenden Quattro. Im Q5 hat mit der 2.0 mit Quattro eigentlich ganz gut gefallen da er sich viel stabiler anfühlt und nicht dauernd diese durchdrehenden Räder an der VA vorhanden hat..

Zitat:

2.0 TDI reicht für Langstreckenfahrer und Sparfreaks aber ich finde das er nicht in den A6 passt da er sich deutlich unruhiger anfühlt u.a wegen dem fehlenden Quattro.

Genau das ist die vorherrschende Meinung der aktivsten Forumsmitglieder, liest man immer wieder und an jeder Ecke hier. Das ist ja auch vollkommen in Ordnung, ich wollte nur mal eine andere Sichtweise in diesem Thread formulieren. Jetzt hat der "Fragenersteller" also gleich die volle Bandbreite zur Auswahl :)

Für mich persönlich liegt der A6 auch mit Frontantrieb wie ein Brett auf der Straße, oder (eher) wie ein Zug auf der Schiene. Wenn er vielen hier zu unruhig ist, also rumflattert und die Räder ständig durchdrehen - da scheine ich dann wohl einen völlig freakischen Fahrstil zu haben. Und wenn der Untergrund mal glatt und matschig ist, gibt es ja die diversen elektronischen Helferlein wie ASR und Co. Die und ein sachter Gasfuß haben mich noch nie in Schwierigkeiten gebracht.

...ich hatte selbst 14! Jahre einen Quattro....habe jetzt den 3,2er mit Fa....genauso wie mein bester Kumpel den 2,8er mit Fa.....und ein Arbeitskollege den 2,7erTDi,mit Fa.....wir sind alle äußerst zufrieden....Quattro ist toll,Quattro ist aber nicht unbedingt notwendig,ausser bei wirklich Leistung(S/RS)oder schweren Anhängelasten....wer noch nie Quattro hatte,soll ihn sich ruhig mal gönnen....jeder kann dann selbst entscheiden....ein muß ist er aber definitiv nicht.....

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