[Allgemeine Kaufberatung] ...4F alle Modelle und Motoren
Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....
Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.
Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)
Ich bedanke mich für Eure Mitarbeit und wünsche Euch allen Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto !
mfg derSentinel
Forenpate
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....
Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.
Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)
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16058 Antworten
Was ist denn die Preisgrenze?
10.000
Gruß
Wenig bis kaum Ausstattung, VorFaceliftmodell....
Mich würde die Multitrobic und der Frontantrieb stören am A6 und wenn er die angeblich verbauteAnhängerkupplung ordentlich genutzt hat, dann findet das die Multitronic auch net so dolle....
Fixiert dich net so auf die KM, eine Stadtgurke mit wenig Kilometer ist mehr abgerockt als ein Langläufer der Strecke macht ohne permanent getreten zu werden.
Schau nach Autos die dir gefallen, müssen ja net 300tkm sein aber nen A6 mit 200tkm kann durchaus noch sehr gut dastehen.
Dann schau diese an und entscheide.
Zitat:
@Dima2186 schrieb am 16. November 2023 um 16:00:28 Uhr:
Hallo Leute, danke für eure Antworten und Tipps!!!
@sergej: Probleme mit der Kette habe ich bereits durch die Recherche hier in der Gruppe entdeckt, danke dir trotzdem. Habe leider keine Möglichkeit, Fehlerspeicher auszulesen. Habe mir überlegt wenn es soweit kommt das Fahrzeug kurz bei der Dekra/TÜV vorzustellen. Auch ich bin bei den Preisen sehr erstaunt, aber da bleibt mir wohl bedauerlicherweise nichts anderes übrig. Ich habe 10k eingeplant. 3.0 TFSI wird wohl mein Budget sprengen zumindest finde ich kein passendes Auto auf dem Markt.
Hier ist noch einer und er kommt sogar aus der Nähe:
https://suchen.mobile.de/.../378832360.html
hier ist z.b multitronic verbaut......
Gruß
Ich denke mal von einem Benziner kannst Du dich verabschieden. Zu wenig Auswahl bei wenig Kilometern. Selbst bei Dieseln findet man kaum welche mit wenig Kilometern.
Wenn ich an deiner Stelle wäre würde mir dieser eventuell zusagen:
Zitat:
@pfrumt schrieb am 16. November 2023 um 16:55:57 Uhr:
Ich denke mal von einem Benziner kannst Du dich verabschieden. Zu wenig Auswahl bei wenig Kilometern. Selbst bei Dieseln findet man kaum welche mit wenig Kilometern.
Wenn ich an deiner Stelle wäre würde mir dieser eventuell zusagen:
Ein wunderschönes Auto, aber ein Diesel passt einfach nicht, dafür wird er "zu wenig oder zu kurz" bewegt. Ja es ist nicht einfach momentan, ich werde mich wohl auch bei a4 umschauen was der Markt so gibt, wird dann halt leider kein V6 sein.
PS: übrigens habe ich mit dem Verkäufer telefoniert, das Auto stand ca. 18 Monate aufgrund der Erkrankung vom Vorbesitzer in der Garage und wurde nicht gefahren. Daher so wenig KM auf der Uhr. Preislich wollte er mir leider nicht wirklich entgegenkommen.
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Gruß
der weißen würde ich auch als deutlich besser bezeichnen, der silberne hat fast keine Ausstattung, alles Standard, Allwetterreifen und nur das kleine rote MMI Basic Plus. Allerdings ist das ein Diesel, wenn das egal ist, dann anschauen und zuschlagen.
Bedenke aber vor dem Kauf das der 2.8- er gern mal Kolbenkipper hat. Ähnlich seinem großen Bruder dem 3.2- er.
Zitat:
@Dima2186 schrieb am 16. November 2023 um 17:01:57 Uhr:
...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
...
Der von Dima2186 wäre auch meine erste Wahl bei den hier vorgestellten... Gute Ausstattung im Vergleich zu den Buchhalter-Ausstattungen der vorher gezeigten...
Ich selbst fahre einen A6 Allroad 3.0 TDI, BJ 07/2007 und bin außerordentlich zufrieden damit. Mittlerweile hat er ca. 325.000 KM gelaufen...
JustMy2Cents
der Michael Mark
Guten Abend, ich hoffe ich mache das hier richtig, bin eher einer der sich alte threads durchliest.
Ich habe vor ein paar Wochen den a6 4f allroad von 2007 als 3.0tdi Variante von meinem Onkel zum Probefahren bekommen, da ich mir ein neues auto zulegen will, nachdem mein a3 8l aus 2002 einfach nicht mehr genug Leistung und Komfort bietet.
Ich war zuerst eigentlich gar nicht überzeugt von dem Auto, da ich immer ein Riesen Freund von Benzinern war aber sobald ich den 260PS/520nM (softwareoptimiert) gestartet habe, war ich direkt verliebt. Nach einer Woche ausgiebig testen war ich so zufrieden, dass ich ihn gleich kaufen wollte, aber seine Frau war nicht davon zu überzeugen.
Lange rede kurzer Sinn: ich suche seit 2 Wochen nach einem auto wie diesem. Ehrlich gesagt ist es mir nicht sooo wichtig, dass es ein diesel ist, aber ich war immer der Meinung, dass die benzinmotoren - vor allem die fsi/tfsi Motoren aus dieser zeit nicht lange halten sollen.
Nach langer Recherche habe ich jetzt eher das Gefühl, dass auch diese Motoren nicht schlecht sein sollen und habe meine suche auf Benziner erweitert. Ich habe auch ziemlich schnell ein Angebot gefunden, nicht weit weg von dort wo ich wohne, das meiner Meinung nach gar nicht so übel aussieht.
Von der Ausstattung gefällt er mir, das vorweg. Mir geht es eher um den motor, den 4.2fsi mit 349PS.
Zwar abgeschreckt von den 260tkm habe ich das Angebot mal genauer betrachtet. Er hat nach 95tkm einen austauschmotor bekommen. Sprich er hat „erst“ knapp über 160tkm runter.
Mein a3 hat mittlerweile auch 144tkm (ist der 1.6 mit 75kW) und macht bis auf die kühlerschläuche, welche ständig kaputtgehen (danke an die grünen…) keinerlei Probleme. Lediglich ein paar Sensoren mussten getauscht werden.
Meine frage ist jetzt: ist dieser Motor mit der Laufleistung zu empfehlen? Das auto steht in München grünwald, wurde also vermutlich von vernünftigen Leuten also keinen „posern“ gefahren.
Es sind auch einige Reparaturen schon vorgenommen worden. Rechnungen sind vorhanden.
Ich weiß nicht ob ich hier links reinstellen kann, oder ob die gelöscht werden, wie gesagt ich habe wenig Erfahrung mit eigenen threads. Wenn ihr wollt schick ich den link rein, dann könnt ihr mal drüberschauen.
Falls ihr sagt, dass das keine gute Idee sei, wäre ich auch offen für andere Vorschläge.
Die 3.0tdi findet man ja auch noch, aber schwer unter 200tkm.
Ich freue mich auf eure antworten.
Grüße, Luis
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 4f 2007 mit 160tkm austauschmotor' überführt.]
Alleine im A6 4f Forum gibt über 200 Threads, im A8 Forum gute 300 Threads in welchen die Großbaustellen des 4.2 FSI ausgiebig erläutert werden.
Hier jetzt nochmal aufarbeiten wäre vielleicht ein bissel too much?
PS:
Deine Frage wäre glaube ich unter anderem auch in der Kaufberatung (direkt der 1 Thread beim öffnen) sehr gut aufgehoben?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi a6 4f 2007 mit 160tkm austauschmotor' überführt.]
Hallo an alle,
ich habe mir heute mehrere Autos hier in der Region (Süd) angeschaut. Ich möchte mich vorab für die ganzen Tipps und Ratschläge bedanken. Es ist am Ende ein 523 i Touring geworden. Leider kein Audi, aber der Rest hat so weit gepasst.
Gruß
Dann viel Spaß mit dem BMW.
Guten Morgen in die Runde,
Meine Tochter hat mich damit beauftragt, ihr einen 2.7 er mit Automatik und als Quattro zu suchen.
11.000€ Budget liegen für den Kauf bereit.
War erstmal eine Mammutaufgabe ihr zu erklären.
Das ein 15 Jahre alter mit gerade mal 150 tkm Laufleistung (Rentnerfahrzeug..) zu 90% eine Großbaustelle werden kann, da vermutlich Kurzstreckenfahrzeug. Hinsichtlich Baujahr zur Laufleistung findet man ja alle möglichen Konstellationen die einen vernünftig erscheinen oder auch nicht.
Ich würde gerne einen nach 2007 empfehlen, da die 06 und 07 im Automatik ja sehr häufig die Probleme mit dem verglasen der Kupplung im Wandler zu tun haben. Nur zählen die 180 ps Motoren genau aus diesen Baujahren wohl den Medien nach zu den zuverlässigsten.
Sind 190 ps Motoren ab 2008 bis 2010 eigentlich auch so genügsam und zuverlässig wie die Vorgänger?
Danke im voraus
Zitat:
eine Großbaustelle werden kann,
kann immer passieren aber muss nicht, nach dem Kauf ist ein großer Service aber in den allermeisten Fällen Pflicht, dazu gehört auch ein Getriebeölwechsel
, nicht jeder fährt endlos Km nur weil es ein Diesel ist, viele wollen auch nur das Drehmoment/Leistung oder behalten das Auto weil es schlicht kaum noch was besseres gibt als 2/3. Wagen usw. usw. die Gründe dafür können vielfältig sein. Automatisch aus geringer Laufleistung auf Betrug/Vernachlässigung zu schließen ist nicht sinnvoll.
Zitat:
da die 06 und 07 im Automatik ja sehr häufig die Probleme mit dem verglasen der Kupplung im Wandler zu tun haben
Sind 190 ps Motoren ab 2008 bis 2010 eigentlich auch so genügsam und zuverlässig wie die Vorgänger?
der 6HP19 ZF Automat ist bei regelmäßigen ATF Wechsel sehr haltbar, größere Probleme sind an sich nicht bekannt, je nach Ölquali/Viskosität & Getriebesoftware kann das Schaltverhalten aber unterschiedlich ausfallen,
meiner hat jetzt 400tsd+ gelaufen & funktioniert mit Mannol AG55 zb. wunderbar.
Ansonsten gilt wie bei allen V6 TDI >das Hauptaugenmerk auf Kette (Kaltstartrasseln für 1-2Sek. ist io)
sowie die Injektoren (Warmstartabwürgen "Kickback" + Leerlaufrauchen ) legen und bei einer Probefahrt alles ausgiebig testen , bei 150tsd. dürften die Injektoren zwar noch keine Problem machen aber Vorsicht ist besser da sonst 2000€ dazu kommen für Neue.
Danke dir.
Mein 2007 3.0 l Quattro hat das Problem mit dem Wandler von SAC….
Der wurde im Zeitraum 2006 bis Ende 2007 bei den HP19 verbaut.
Ölwechsel und Spülung bringen bei verglaster Kupplung leider nichts, hab ich durch.
Von daher suche ich halt gezielt nach Baujahr 2008.
Die klassischen Problemstellen sind mir durch meinen weitestgehend bekannt, nur bin ich mir mit den 190 ps Varianten des 2.7 er nicht vertraut.
Da wäre es interessant zu erfahren ob die genauso taugen wie die Vorgänger?
Zu Fahrzeugen insbesondere Diesel mit geringer Laufleistung hab ich ausreichend schlechte Erfahrungen gemacht.
Versottete Ansaugbrücken, DPF zu, Injektoren hinüber und, und und.
Klar, gibt Leute die nur 1 x die Woche ihr Auto nutzen und dann Strecken von 200 km und mehr spulen, jedoch meiner Erfahrung nach eher die Ausnahme und selbst dann stehen sich div. Bauteile einfach tot.
Mit ist ein 2010 mit 450 tkm lieber, als ein 2010 mit 200 tkm.