[Allgemeine Kaufberatung] ...4F alle Modelle und Motoren
Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....
Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.
Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)
Ich bedanke mich für Eure Mitarbeit und wünsche Euch allen Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto !
mfg derSentinel
Forenpate
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....
Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.
Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)
Ich bedanke mich für Eure Mitarbeit und wünsche Euch allen Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto !
mfg derSentinel
Forenpate
Ähnliche Themen
16058 Antworten
Was wären den die Ideal werte ?
Alle 0. War bei meinem 4F so aufgrund des Tankens der Edelbrühe. Und beim 4G bin ich in ca. einem halben Jahr auch wieder da.
Zitat:
@Julia303 schrieb am 19. Juni 2022 um 14:41:18 Uhr:
Ok danke für die Antwort , Wie habe ich die gesamten werte einzustufen gut normal ?
Sieht für mich so aus, als wenn diese Lernwerte gelöscht wurden und nun anfangen sich wieder einzupegeln. Der Vorbesitzer/ Verkäufer sollte hier konkrete Aussagen treffen können...
ist ein Wagen aus Inzahlungnahme er hatte Tüv gerade neu bekommen vor verkauf
viel Papierkram war nicht vorhanden leider das heißt das könnte sein das der Injektor zyl 1
noch auf -20 rutschen seit Tüv und Ankauf ist der wagen 200km Gelaufen
Und wenn schon, also wenn der Wert auf -20 abrutscht. Einfach im Auge behalten, im Zweifel ist mal ein neuer Injektor fällig. Das musst Du sowieso tun - also zumindest den Ölpegel im Auge behalten und eingreifen, also Öl erneuern, falls der Pegel zu hoch ansteigt. Die V6 TDI Motoren im 4F sind jedenfalls robuste und gute Maschinen, solange das Öl nicht zu stark verdünnt.
Ich habe 2-3 Injektoren, die schon seit ich das Auto habe, immer mal wieder bis auf -15 bis -20 rutschen.
Ölstand nimmt nicht zu (nein, er verliert so gut wie kein Öl), Auto läuft prima, Abgaswerte alle top, DPF auch noch lange nicht zu.
Das schon seit ca. 175.000km (so lange fahre ich ihn ungefähr).
Ich mache mir deswegen bei meinem Auto gerade am wenigsten Sorgen.
(schon eher wegen der "A...-Schraube" am oberen Querlenker, die zwar noch nicht jetzt, aber vor dem nächsten Tüv raus muss)
Zitat:
@puuhbare schrieb am 20. Juni 2022 um 17:39:50 Uhr:
Ich mache mir deswegen bei meinem Auto gerade am wenigsten Sorgen.
Ich hatte mich eigentlich auf den ASB-Motor von Julia303 bezogen, also VFL-EU4-TDI mit 1600 bar CR-Anlage mit 7-Loch-Injektoren und den fehlenden verschleißschonenden Druckwellen-Drosseln in den Injektorzuleitungen.
Der FL 3.0 TDI hat sowohl diese Drosselvorrichtungen, sowie auch die 8-Loch-Injektoren. (2.7 TDI hatte das alles auch schon).
Ich meine auch, dass die Timing-Werte in den MWB 72...77 unterschiedlich interpretiert werden müssen, also abhängig davon, ob VFL oder FL V6 TDI. Kann man somit nur schwierig einen Vergleich herstellen.
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 21. Juni 2022 um 03:06:17 Uhr:
Zitat:
@puuhbare schrieb am 20. Juni 2022 um 17:39:50 Uhr:
Ich mache mir deswegen bei meinem Auto gerade am wenigsten Sorgen.
Der FL 3.0 TDI hat sowohl diese Drosselvorrichtungen, sowie auch die 8-Loch-Injektoren. (2.7 TDI hatte das alles auch schon).
Ich meine auch, dass die Timing-Werte in den MWB 72...77 unterschiedlich interpretiert werden müssen, also abhängig davon, ob VFL oder FL V6 TDI. Kann man somit nur schwierig einen Vergleich herstellen.
Du meinst mein 2006 er 2,7 tdi Hatte diese modernen Sachen Drinnen BPP Motor und meiner neuerer A6 3,0 nicht (VFL 2008) ?
Zitat:
@Julia303 schrieb am 21. Juni 2022 um 13:37:40 Uhr:
Du meinst mein 2006 er 2,7 tdi Hatte diese modernen Sachen Drinnen BPP Motor und meiner neuerer A6 3,0 nicht (VFL 2008) ?
Eigentlich würde ich das so sehen, ja. Der 2.7 TDI ist jünger als der 3.0 TDI, auch wenn Dein 3.0 TDI erst 2008 produziert wurde.
Aber: Vielleicht hatte Audi den späteren Baujahren tatsächlich modernere CR-Anlagen spendiert, die Injektoren wurden auch, wenn ich das richtig sehe, regelmäßig überarbeitet. Müsste man mal im Elektronischen Teilekatalog nachsehen, einige hier haben sicherlich Zugriff darauf. Aber erwarten würde ich solche Überarbeitungen erst zum Facelift.
Soweit ich weiß wurden beim 3.0 TDI die ersten verbesserten Injektoren mit dem ASB Motor also Modelljahr 2007 eingeführt, später im Herbst 2008 beim FL (CDYA) waren die dann noch mal besser.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 21. Juni 2022 um 15:31:15 Uhr:
[...]später im Herbst 2008 beim FL (CDYA) waren die dann noch mal besser.
Im FL gabs eine neue CR-Anlage mit höherem Druck (1800 bar) und anderer HD-Pumpe. Injektoren müssen dort dann auch 8-Loch sein und diese Drosseln gibts aus rein plausiblen Gründen dort ganz sicher auch.
@a3Autofahrer :
Ja, das ist gut möglich, ich bin kein Profi und auch schon über ein Jahr weg vom Diesel. Aber ich lese nach wie vor viel hier mit und das ein oder andere weiß ich halt noch. Die Anzahl der Löcher in den Injektoren und den genauen Aufbau des CR-Systems kenne ich aber nicht.
Was es nicht alles gibt!
Mir ist klar, dass während eines Lebenszyklus eines Autos das Ein- oder Andere verbessert wird. Ist ja auch gut so.
Aber dass man "gleiche" Werte im gleichen Messwertblock nicht 1:1 miteinander vergleichen können soll, fände ich jetzt - minder-optimal.
Auch wenn ich mich natürlich freue, dass bei meinem Auto dort "die Besseren" verbaut ein sollen.
Das man die Injektorenwerte vom FL nicht unbedingt mit dehnen vom VFL vergleichen kann ist richtig, leider gab es nie bekannte Grenzwerte für den FL und man kann die Werte vom VFL nur als Anhaltspunkt nutzen. Ich habe damals paarmal in den passenden Threads nachgefragt aber die ganzen Spezialisten hatten auch keine Antwort.
Moin, bin grad "markenfremd" suchen und dabei auf dieses Fahrzeug gestoßen. Ist direkt in der Nähe und aufgrund des schlechten Marktes bin ich am überlegen einfach ne nette Kiste für 2-4 Jahre zu holen, um dann gleich auf E umzusteigen.
Ich habe mich zum A6 kaum belesen bisher, aber was sagen denn die Experten hier? Faires Angebot? Multitronic bei dem Alter / Laufleistung ok? Da scheiden sich wohl die Geister nach einer kurzen Recherche. Und Verbrauch beim a6 mit Benziner? Laut Spritmonitor liegt der Schnitt bei 9,X - weniger machbar? Ich fahre eh recht entspannt, eher mitschwimmend.
Dieses Angebot habe ich bei ????????????.???? gefunden:
Audi A6 2.0 TFSI S-Line BI-XENON TEILLEDER TEMPOMAT
Erstzulassung: 12/2006 Kilometerstand: 146.461 km Kraftstoffart: Benzin Leistung: 125 kW (170 PS)
Preis: 5.998 €
https://link.mobile.de/mBpHTggW7ki8eYj39