[Allgemeine Kaufberatung] ...4F alle Modelle und Motoren
Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....
Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.
Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)
Ich bedanke mich für Eure Mitarbeit und wünsche Euch allen Allzeit gute Fahrt mit dem neuen Auto !
mfg derSentinel
Forenpate
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Audi Begeisterten und solche die es werden wollen....
Hier kann nun jeder seine Beratungswünsche einstellen, eventuell sogar mit Link zum gefundenen Fahrzeug aus mobile und Co.
Da der 4F nun in eine Preisklasse gerutscht ist wo auch die Jugend zuschlägt, werden die BeratungsThreads zuviel im Technik Forum. Pro Woche gibt es nun schon 2-3 neue Kaufberatungsthreads.... diese sollen nun alle hier erstellt werden ! :)
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16058 Antworten
Danke für eure schnelle Hilfe
Leider nicht gros die Wahl vor der Tür muss schnell gehen muss mobil sein und arbeiten zu können
ein 2008 mit knapp 2000 tausend stehet Bei der stamm Werkstatt meiner Eltern.
in wie fern ist das mit den Saugrohr klappen das ist doch maximal das Gestänge was ausharkt ich dachte die gibt es ein Reparatur Satz für , oder ist da noch was anderes?
Das mit den Saugrohrklappen ist unterschiedlich, vom Gestänge bis hin zu ausgeschlagenen Klappenlager im Inneren. Bei meinem ehemaligen VFL wurden beide Saugrohrklappen erneuert (ca. 1200 - 1400 €) und bei meinem ehemaligen FL hat ein neues Gestänge für 10 - 15 € ausgereicht. Die linke Saugrohrklappe hat nach 11 Jahren und 216.000 km noch einwandfrei funktioniert, und beim VFL haben beide Klappen nicht mal 125.000 km geschafft.
Je nachdem wie viel man fährt, ist auch das Kraftstofffilter wechseln alle 60.000 km mit VCDS kein großes Problem, das lässt man dann halt alle paar Jahre mal bei einer freien Werkstatt machen oder sucht sich einen VCDS User.
Warum braucht man zum Diesel Filter wechseln vcds?
Um die Pumpe anzusteuern damit der Filter befüllt wird und die Luft raus ist. Sonst springt der nicht an.
Und die Pumpe nimmt Schaden da sie trocken läuft.
Warum sollte die Spritpumpe trockenlaufen?
Außerdem wird jede Fachwerkstatt dass so machen.
Er redet von dee hochdruckpumpe. Weil luft ein relativ schlechtes schmiermittel ist.
Ach so. Na den Schlauch dorthin sollte man erst wieder anschließen wenn der Filter befüllt wurde. ;)
Im Reparaturleitfaden "6-Zyl. TDI Common Rail 2,7l; 3,0l 4V Einspritz- und Vorglühanlage Ausgabe 10.2011" steht sinngemäß für die MKB CANA, CANB, CANC, CAND, CDYA, CDYB, CDYC (alles FL) folgendes:
Wird die Zusatzkraftstoffpumpe, Kraftstoffleitung oder der Kraftstofffilter ausgebaut oder ersetzt, muss die Grundeinstellung (Kanal 35) vor dem ersten Motorstart durchgeführt werden.
Und dazu braucht man halt VCDS oder ein anderes geeignetes Diagnosesystem.
Hab ich ohne gemacht, alter Filter raus, neuer rein und er ist gleich angesprungen…
Es soll Leute geben die machen das. Erscheint mir beim Preis einer Hochdruckpumpe nicht sinnvoll. Und sicher nicht bei der Feile auf dem Avatarbild. Laut Profil hattest Du keinen FL C6...
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 17. Juni 2022 um 15:31:51 Uhr:
Das mit den Saugrohrklappen ist unterschiedlich, vom Gestänge bis hin zu ausgeschlagenen Klappenlager im Inneren. Bei meinem ehemaligen VFL wurden beide Saugrohrklappen erneuert (ca. 1200 - 1400 €) und bei meinem ehemaligen FL hat ein neues Gestänge für 10 - 15 € ausgereicht. Die linke Saugrohrklappe hat nach 11 Jahren und 216.000 km noch einwandfrei funktioniert, und beim VFL haben beide Klappen nicht mal 125.000 km geschafft.
Wie teste ich denn Die Saugrohr Klappen oder wie prüfe ich die VCDS?
Hatte bei meinen 2,7 er nie Ärger damit auch meine Schwester nicht und den hatte bis Montag Über 406TKM .
VCDS haben Wir Kann das nur nicht so gut also lese ich immer nur .
Schau Dir erstmal das Video an.
Ja gut das ist die Reparatur , das traue ich mir nicht zu .
aber wie bekomme ich raus das die Dinger nicht mehr in Ordnung sind , kann ich die prüfen messen , hören ?
Zitat:
@Julia303 schrieb am 17. Juni 2022 um 05:22:58 Uhr:
Hallo
ich hoffe ich bin hier richtig
Ich möchte mir als Nachfolger für meinen A6 2,7 ein 3,0 TDI 4f zu legen.
Nun habe ich schon einiges gelesen,
Injektoren sollte ich mir ansehen
Und Glühkerzen Da ist meine Frage
Hat der A 6 4F von 2008 3,0 TDI 232 PS noch kein Facelift Model schon die Stahl Glühkerzen verbaut?
Hat der wagen noch irgendwas was Besonderes Wo mein Augenmerk drauf gerichtet sein sollte
bei der Besichtigung
Danke schon mal für eure Hilfe
Warum nun nicht wieder den 2.7 TDI? Dann hättest Teile vom alten verunfallten 2.7er, bzw. einen kompletten guten Motor, falls mal was ist.