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[Allgemeine Gebrauchtwagen Ver/Kaufberatung]...4G alle Modelle und Motoren

Audi RS6 C7/4G, Audi S6 C7/4G, Audi A6 C7/4G Allroad, Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 27. Februar 2014 um 21:38

Moin,

momentan sondiere ich etwas die Marktlage der 4G und finde durchaus interessante Angebote. Allerdings bedingt mein Budget, dass das Modelljahr etwas älter ist, genauer gesagt aus 2012. Das sind ja die Anfangsbaujahre der 4G.

Gibt es Unterschiede zwischen den Modelljahren 2012 und 2013? Wenn ja, welche? Gab es anfangs noch "Kinderkrankheiten", die behoben wurden?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß

Krümel

 

[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]

Beste Antwort im Thema

Moin!

Weil ich gerade noch mal ein wenig im Thread quer gelesen habe, mal ein Tipp für diejenigen, die noch auf der Suche sind:

Viele Beiträge hier sind schnell dahin geschrieben, mit den vermeintlichen Wünschen. Beim Kauf scheint dann einiges vergessen zu werden und es heißt im Nachgang: "Da habe ich dann auch nicht mehr dran gedacht".

Daher ein paar Tipps, die die Suche erleichtern, aber auch bei der Preisverhandlung unterstützend sein können:

1. NEHMT EUCH ZEIT

Das muss quasi geschrieen werden. Schnellkäufe ohne den Markt zu kennen, können zwar gut gehen, aber gerade bei einer größeren Ausgabe wie bei einem Auto, sollte man sich die Zeit nehmen, um zu sondieren, zu vergleichen etc. pp. und nicht am Ende unnötig viel Geld auszugeben.

2. Stöbert erst mal quer durchs Netz und schaut euch um

Dies soll noch gar nicht der konkreten Suche dienen, sondern einfach mal ein wenig ein Gefühl vermitteln. Wer nicht nur 10 Anzeigen bei Mobile/Autoscout/Audi gesehen hat, sondern 100 oder 1.000 hat einfach schon mal ein besseres Gespür für das was da (nicht) steht, was vielleicht "komisch" formuliert ist oder oder oder... Daher: Einfach mal eure Eckdaten in die üblichen Suchmaschinen eingeben und erst mal nur ein wenig quer lesen.

3. Legt euch eine Excel-Matrix an

Wen ihr nach und nach ein wenig Übersicht gewonnen habt, legt euch eine Excel-Tabelle an. Zum Beispiel mit drei Spalten: "Muss der Wagen unbedingt haben - nicht diskutabel", "Sollte er haben und ich wäre nur ungern bereit zu verzichten" und "Nice to have, kann man mal drauf achten, ist aber nicht kaufentscheidend".

Am besten schreibt ihr dann zusammengehörige Dinge nebeneinander, damit die Tabelle sortiert ist und sortiert in der zweiten Spalte nach Priorität.

Heißt: Wer gerne, aber nicht unbedingt ein Schiebedach will, schreibt das in Spalte 2 und notiert sich z.B. in der letzten Spalte, wenn interessant, daneben noch das Panoramadach.

Ansonsten eben überlegen, ob einem z.B. selbst wenn man beides nach Möglichkeit haben will, aber weiß, dass man evtl. auf was verzichten muss, das Businesspaket weiter oben in die Liste schreibt, als z.B. der Ski-Sack.

Gerade bei Paketen (Business, Assistenz, ...) sollte man sich notieren, was diese bei dem entsprechenden Modell enthalten und was einem daraus besonders wichtig ist - manchmal findet man auch Wagen, bei denen die für einen selbst wichtigen Punkte aus dem Paket eben nicht als Paket, sondern als Einzelausstattungsmerkmale enthalten sind. Beispiel: Ihr wollt gerne das Business-Paket, weil ihr die Rückfahrtkamera haben wollt. Wenn ihr eure Suche über das Paket einschränkt, verpasst ihr evtl. ein passendes Modell, dass die RFK hat, aber eben nicht als Paket (obwohl ihr den Rest gar nicht wollt).

4. Sucht in ganz Deutschland

Selbst wenn ihr vielleicht in der Region kaufen wollt oder "müsst" - sucht in ganz Deutschland. So habt ihr einen besseren Eindruck vom Markt und dem Angebot. Außerdem sollte man sich überlegen, ob es im Einzelfall vielleicht nicht doch besser ist, mal 200, 400 oder 600 km zu fahren, wenn ihr ein ansprechendes Angebot habt - nur sollte man nicht beim erstbesten blind ins Auto steigen und einfach zum Händler fahren, nachher ist er nicht da. ;)

5. Sucht über euren Limits

Und zwar in jeder Hinsicht. Finanziell, Leistungsmäßig etc. Die Suchen bei Mobile.de etc. sind "scharf", d.h. wenn ihr einen Wagen mit max 75tkm sucht, dann fällt vielleicht auch euer Traumwagen mit 75.100km raus. Auch ist der Preis, selbst bei Händlern wenn es so im Angebot steht, meist nicht wirklich fest. Wer also z.B. max. 30.000 ausgeben will, sollte dennoch bis 31/32.000 suchen - vielleicht wird man sich ja mit dem Händler einig.

6. Erstellt euch eine Frageliste für den Kontakt mit dem Anbieter und verschafft euch einen Eindruck vom Anbieter

Bevor ihr zu einem Anbieter fahrt, ruft diesen an. Wenn es ein gewerblicher Händler ist, solltet ihr euch ggf. auch mal die Homepage anschauen. Schmuddeliger Hinterhof, angeraunzt werden am Telefon oder ähnliches, sollte euch diesen Kontakt überdenken lassen.

Auf die Frageliste solltet ihr Punkte nehmen, die ihr vorher abklopfen wollt oder solltet:

Ist der Wagen überhaupt noch vorhanden? Stimmen die angegebenen Ausstattungskriterien? Nicht angegebene Vorschäden? Wie lange steht er da schon (lange Standzeit kann euch auch bei der Preisverhandlung helfen) etc. pp.

Sprecht außerdem ab, dass der Wagen, wenn ihr dort hinfahrt, vorher nicht gefahren wurde, damit ihr einen kalten Motor vorfindet.

7. Nehmt euch für den Besuch beim Händler Zeit und lasst euch nicht blenden

Wenn ihr zum Anbieter fahrt: Druckt euch eure Prioritätenliste noch mal aus, ebenso das Angebot, was eingestellt war sowie eure Notizen aus dem Telefonat mit dem Anbieter. Fahrt zum Anbieter und schaut euch das Fahrzeug in Ruhe an (siehe auch Pkt. 8). Stimmt die Ausstattungsangaben ab, geht die Checkliste (Punkt 8) durch, macht in Ruhe eine Probefahrt und lasst euch nicht drängen!

Will euch der Anbieter drängen, keine Probefahrt machen lassen oder nur 5 Minuten, überlegt euch, ob dies der richtige Wagen für euch ist.

8. Erstellt euch für die Detaildurchsicht eine Checkliste oder ladet euch eine solche runter

Es gibt im Netz eine Reihe an Checklisten für den Gebrauchtwagenkauf - vom ADAC, über Mobile.de bis hin zu verschiedenen Versicherungen etc. findet sich da einiges. Diese enthalten teilweise unterschiedliche Punkte, daher kann ich euch den Tipp geben, diese selbst in eine Liste zu überführen (bei Bedarf kann ich auch meine mal hier einstellen).

Geht diese Liste sorgsam durch. Ich bin teilweise mehr als 1,5 Stunden am/um/im Wagen rumgeturnt, um die Liste durchzugehen - bevor die Probefahrt losgegangen ist. Dazu braucht auch nicht permanent der Anbieter bei euch zu sein, lasst ihn gerne auch zwischenzeitlich mit anderen Kunden reden, dann habt ihr niemandem "im Nacken" sitzen und er fühlt sich auch nicht einfach nur "dumm rumstehend".

9. Lasst euch nicht blenden oder hinreißen

Wenn ihr vor dem Wagen steht oder das erste mal drin sitzt, ist dieser wahrscheinlich frisch aufbereitet, die Reifenwände frisch glänzend geschwärzt etc. und der Wagen steht optisch recht gut da. Das ist nicht entscheidend. Natürlich sollte der Wagen in einem gepflegten Zustand sein, aber noch viel wichtiger ist, wie es mit der Basis, der Technik etc. aussieht. Ist noch Schmutz von der letzten Probefahrt im Fußraum und ein Fleck auf dem Sitz, ist das immer noch Kinderkram im Gegensatz zu eine Reihe defekter Injektoren.

Zudem seid ihr im diesem Moment vielleicht sowieso gerade etwas euphorisch, wo ihr doch nun in eurem "Traumwagen" sitzt - verliert bei diesem Gefühl aber eure Sachlichkeit nicht.

10. Mit Mängeln umgehen

Wenn ihr die Checklisten durchgegangen seid, die Probefahrt gemacht habt, etc. pp. werdet ihr sicher den ein oder anderen Mangel (hey, es handelt sich um einen Gebrauchten!) gefunden haben. Das ist nicht schlimm! Im Gegenteil, es hilft euch bei der Verhandlung. Kleiner Kratzer im Lack (Wird das noch neu lackiert?), schmutziger Innenraum (Da gibt es noch eine Aufbereitung, oder?), Winterreifen, neue Inspektion oder HU, ... Jeder Punkt der euch auffällt, sollte mit einfließen in die anschließende Preisdiskussion. Überlegt euch auch, was ihr davon evtl. selbst machen wollt/könnt oder ob ihr das "Rundum-Sorglos-Paket" wollt.

11. Bleibt cool

Bleibt in der Preisverhandlung cool. Ihr müsst nicht "diesen" Wagen kaufen. In diesem Moment zeigt alleine die Mobile.de-Suche für A6 mit EZ ab 2012 mehr als 7.500 Ergebnisse an - ihr habt also Auswahl, der Händler aber just in diesem Moment nur einen Kunden, der sich für den Wagen interessiert. Zeigt ich nicht über interessiert, geht nicht mit dem Grinsen eines Honigkuchenpferdes nach der Probefahrt auf den Händler zu und sagt ihm, dass das die geilste Karre ist, die irgendwo rumsteht.

Sprecht mit ihm noch mal alle gefundenen Mängel durch, was behoben werden sollte, was noch mal geprüft werden sollte etc. und sprecht über den Preis unter diesen Voraussetzungen. Lasst euch nicht von "Geschenken" blenden ("Fußmatten bekommen sie noch umsonst dazu") - seht einfach immer, was ihr unterm Strich für welchen Preis bekommt.

12. Lasst euch nicht zum Kauf drängen

Will euch der Verkäufer zum Kauf drängen? Sagt er, er hätte noch andere Interessenten und man müsste sich gleich entscheiden? Nehmt lieber Abstand! Überlegt euch die Ausgabe gut. Im Zweifelsfall besser weiter vergleichen - s.o.: Der Markt ist groß genug. Schlaft in Ruhe über das Angebot, vielleicht fällt euch im Nachgang, wenn ihr nicht mehr vor Ort seid, doch noch was ein, was ihr vergessen habt. Vielleicht hat euch die Probefahrt auch gezeigt, dass etwas, was euch bisher (un-)wichtig war, nun doch (un-)wichtig ist.

Eigentlich sollte das alles "normal" und "selbstverständlich" sein. Nachdem, was ich hier im Forum aber teilweise so gelesen habe und auch bei verschiedenen Händlern auf dem Hof mitbekommen habe, dachte ich mir, ich schreibe das noch mal so für die Suchenden zusammen.

Inhaltlich ist es frei runter geschrieben, also fehlt vielleicht noch was - insofern mag das gerne noch ergänzt werden.

Meine Prioritäten- und Checkliste kann ich gerne bei Bedarf zur Verfügung stellen, damit man sich mal einen Eindruck machen kann.

Ansonsten: Einfach ruhig bleiben - ihr findet schon was :) Bedenkt, dass es aber nicht die Eierlegende-Wollmilchsau für den Preis eines Hamsters geben kann. Seid also realistisch.

So, genug geschrieben - schönen Samstag noch!

 

// EDIT //

Nachtrag zum Besuch beim Anbieter: Fahrt nicht alleine hin. Wenn ihr jemanden habt, der sich mit Autos auskennt, nehmt diese Person mit. Aber auch so: Besser mit der Freundin, dem guten Kumpel oder Sohnemann oder Schwiegervater hin, als alleine. Vier Augen sehen mehr als zwei. Und eine "unbeteiligte" Person schaut noch mal ganz anders auf euer Objekt der Begierde.

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Nee, das Essentielle hat er (Bitu). Im nachhinein hätte ich auch besser den Competition genommen. Aber egal.

 

Was ich jetzt noch nicht gesehen habe: Sind beide Fahrzeuge vom gleichen Händler?

Jap, sind beide vom gleichen Händler. Ist allerdings ein gutes Stück entfernt von uns, deshalb konnten wir sie noch nicht in Natura betrachten

Zitat:

@A4Pilot schrieb am 10. November 2018 um 12:17:27 Uhr:

Zitat:

@helmut_fubu schrieb am 10. November 2018 um 11:29:06 Uhr:

Fahrzeug ist leider schon verkauft...

welcher genau? Etwa beide?

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

 

https://m.mobile.de/.../details.html?...

 

Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra LED Navi Panoramadach AHK

Erstzulassung: 01/2016

Baujahr: 2015

Kilometer: 59.986 km

Kraftstoffart: Diesel

 

Preis: 26.900 €

 

Dieser ist verkauft.

 

Den zweiten für 26.900 von dem Händler hat ja bereits über 100tkm drauf. Das ist für mich persönlich zu viel.

@Phil liebt Audi Die beiden Fahrzeuge sind so ziemlich gleich ausgestattet bis auf Kleinigkeiten. Der eine hat z.B. diese Handy-Anwenungen. Aber das sind keine Dinge, die so viel Preiunterschied ausmachen. Es kommt halt immer darauf an, wie der Händler einkauft.

Mein Competition Werksdienstwagen Bj. 11/17 mit 1900 km auf der Uhr hat mich im Oktober bei einem Händler um die Ecke z.B. 63.500 gekostet und ist wirklich sowas von vollgestopft mit Extras. Ein Zwilling zu meinem - gleiche Farbe, gleiche Ausstattung, gleiche EZ, aber mit 2400 km auf der Uhr - hat bei der Audi AG in IN auf der Homepage 82000 gekostet. Da war dann noch ein Satz Winterräder in 20" dabei. Diese kosten aber m.W. keine 19000€, oder?

Begründung meines Verkäufers: Sie haben große Kontingente vom Werk gekauft, also Werksdienstwagen und müssen diese dann abnehmen. Da der Hof aber sehr vollsteht, müssen sie die Fahrzeuge auch wieder möglichst schnell weiterverkaufen. So werden dann häufig die Fahrzeuge mit nur ganz geringen Gewinnen weiterverkauft. Nicht alle, aber einige.

Trotz dieser Aussage frage ich mich doch, mit welchen Gewinnmargen Audi da arbeitet bei den Werksdienstwagen?

In diesem Segment, also A6 & Co. wird der DB4 wohl an die 30-35% betragen, dann kann man 19-26% Nachlass geben und es bleibt immer noch was übrig für die armen Aktionäre... ;)

Hallo zusammen,

wir wollen uns einen Audi A6 Avant auf den Gebrauchtwagenmarkt kaufen (ab 2015, Sportsitze, mit AHK); Preisvorstellung um die 25.000€. Der A6 wird meist für die tägliche Fährt zur Arbeit mit 20 KM pro Strecke, also täglich mit 40 KM benötigt. Zusätzlich darf der A6 im Urlaub unseren Wohnwagen ziehen. Fahrleistung so rund 12.000 KM im Jahr. Gerne hätten wir ein paar mehr PS unter der Haube - ach so und Euro6.

Bei der A6-Suche finden wir so gut wie keinen Benziner, also haben wir uns überlegt einen Diesel zu kaufen. Da wir mal gerne einen stärkeren Motor hätten gerne auch ein 3.0 TDI . Jetzt stellen wir uns die Frage, ob für den Motor die 20KM Fahrten "zu kurz" sind und er das nicht verträgt - wird ja wohl erst bei der Distanz knapp warm? Ist für die Strecke eher ein 2.0 TDI zu empfehlen (wobei wir schon gerne die mehr Power hätten und es auf dem Gebrauchtwagenmarkt mehr Angebot mit dem großen Diesel gibt)? Wird der 2.0 TDI schneller warm bzw. ist die Strecke für diesen „verträglicher“?

Bei den Rückmeldungen sind geht es mehr um die technischen Aspekten - ob der sich wg. Verbrauch und KFZ-Steuer rechnet ist uns im Hinblick auf die KM-Leistung nicht so wichtig.

Herzlichen Dank in die Runde Steve

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 Avant: Welche Motorisierung?' überführt.]

Fahre seit 2 Jahren einen 3.0 tdi (BiTu) auch mit viel Kurzstrecke. Bisher hat es ihm nicht geschadet. Klar dauert es etwas bis er warm ist. Aber ein 2.0 wäre für mich keine Alternative. Zumindest dann nicht, wenn man auch ab und zu mal längere Autobahnetappen fährt und nicht nur Kurzstrecke..

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 Avant: Welche Motorisierung?' überführt.]

Zitat:

@Steve2014 schrieb am 14. November 2018 um 07:02:52 Uhr:

Hallo zusammen,

wir wollen uns einen Audi A6 Avant auf den Gebrauchtwagenmarkt kaufen (ab 2015, Sportsitze, mit AHK); Preisvorstellung um die 25.000€. Der A6 wird meist für die tägliche Fährt zur Arbeit mit 20 KM pro Strecke, also täglich mit 40 KM benötigt. Zusätzlich darf der A6 im Urlaub unseren Wohnwagen ziehen. Fahrleistung so rund 12.000 KM im Jahr. Gerne hätten wir ein paar mehr PS unter der Haube - ach so und Euro6.

............

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.........................

Herzlichen Dank in die Runde Steve

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 Avant: Welche Motorisierung?' überführt.]

Willkommen!

Das sind mir persönlich für eine konkrete Aussage noch zuviele Fragen offen:

- 4 oder 6 Zylinder? Motorisierungen gehen hier von 177 bis 326 PS. Ziemlich weit gefächert.

- VFL oder FL (eventuell mit Erhöhung des Budget)?

- Auf welche Ausstattung wird denn Wert gelegt?

Und die Steuer errechnet sich nicht aus der jährlichen Kilometerleistung..... ;)

 

Zitat:

@Polmaster schrieb am 14. November 2018 um 12:17:31 Uhr:

Zitat:

@Steve2014 schrieb am 14. November 2018 um 07:02:52 Uhr:

Hallo zusammen,

wir wollen uns einen Audi A6 Avant auf den Gebrauchtwagenmarkt kaufen (ab 2015, Sportsitze, mit AHK); Preisvorstellung um die 25.000€. Der A6 wird meist für die tägliche Fährt zur Arbeit mit 20 KM pro Strecke, also täglich mit 40 KM benötigt. Zusätzlich darf der A6 im Urlaub unseren Wohnwagen ziehen. Fahrleistung so rund 12.000 KM im Jahr. Gerne hätten wir ein paar mehr PS unter der Haube - ach so und Euro6.

............

................

.........................

Herzlichen Dank in die Runde Steve

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 Avant: Welche Motorisierung?' überführt.]

Willkommen!

Das sind mir persönlich für eine konkrete Aussage noch zuviele Fragen offen:

- 4 oder 6 Zylinder? Motorisierungen gehen hier von 177 bis 326 PS. Ziemlich weit gefächert.

- VFL oder FL (eventuell mit Erhöhung des Budget)?

- Auf welche Ausstattung wird denn Wert gelegt?

Und die Steuer errechnet sich nicht aus der jährlichen Kilometerleistung..... ;)

Wunschausstattung: A6 Avant, 3.0 TDI, 6 Zylinder, 218 oder 272 PS, Sportsitze, Euro 6, ab 2015, Budget 25.000€, wg. Wowa bevorzugt mit Allrad. Was bedeutet VFL bzw. FL? KFZ Steuer egal.

Zitat:

@Lattementa schrieb am 14. November 2018 um 11:48:23 Uhr:

Fahre seit 2 Jahren einen 3.0 tdi (BiTu) auch mit viel Kurzstrecke. Bisher hat es ihm nicht geschadet. Klar dauert es etwas bis er warm ist. Aber ein 2.0 wäre für mich keine Alternative. Zumindest dann nicht, wenn man auch ab und zu mal längere Autobahnetappen fährt und nicht nur Kurzstrecke..

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A6 Avant: Welche Motorisierung?' überführt.]

Danke für die Rückmeldung. Längere Autobahnfahrten sind auch geplant ????. Wie hoch ist die Laufleistung des A6? Danke Steve

Hab mein A6 Avant BiTu verkauft. Da die Kaufberatung Gebrauchtwagen hier mehr ausgebreitet ist ,schreibe ich hier, letztendlich ist es auch ein 4g :).

Werde A7 Competition nächste Woche abholen.

Preis Leistung finde ich es nicht schlecht, aber was mich nur bisschen stört, das es nur 1 Jahr Meneks Garantie hat und die kann man verlängern. Mein Kollege der bei Audi arbeitet, hat die Historie angeguckt, nichts außergewöhnliches gefunden. Wenn ich so die anderen Angebote vergleiche, liegen die um die 3-6000€ mehr, aber dafür haben die Anschlussgarantie. Ist ein Autohaus VW Audi Partner. Neupreis lag bei 106000€.

 

Gibt es auch die Probleme bei den Modell, wie defekte Injektoren, Kettenspanner Undichtigkeiten, Turboschäden oder sind die nach Jahren verbessert worden? Probefahrt hab ich letzte Woche hinter mir, da gabs beim beschleunigen und im Stand keine Auffälligkeiten. Ok ist grad 56tkm gelaufen. Gibt es Punkte beim Competition, auf was ich noch achten muss?

 

Sorry wegen der tausend Fragen, aber möchte mal bisschen mehr Ruhe haben, als beim A6 BiTu :(

Kennt jemand die Meneks Garantie?

Asset.JPG
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+1

@Steve2014

Bei deinem Budget kann es fast nur ein Facelift werden (FL, 218, 272 PS), wenn du eine (sehr) hohe bisherige Laufleistung in Kauf nimmst. Ansonsten könnte es für das Geld verdammt eng werden

Vorfacelift (VFL) gibt es 6 Zylinder mit 204-245-313 PS. Und für 25k bekommt man was wirklich gutes. Dann ist aber wiederrum Euro 6 nicht möglich.

Schonmal auf mobile.de und Co schlau gemacht? Wenn ja, schicke uns doch den Link zu deinem Wägelchen....

Zitat:

@Polmaster schrieb am 14. November 2018 um 12:49:37 Uhr:

@Steve2014

Bei deinem Budget kann es fast nur ein Facelift werden (FL, 218, 272 PS), wenn du eine (sehr) hohe bisherige Laufleistung in Kauf nimmst. Ansonsten könnte es für das Geld verdammt eng werden

Vorfacelift (VFL) gibt es 6 Zylinder mit 204-245-313 PS. Und für 25k bekommt man was wirklich gutes. Dann ist aber wiederrum Euro 6 nicht möglich.

Schonmal auf mobile.de und Co schlau gemacht? Wenn ja, schicke uns doch den Link zu deinem Wägelchen....

Danke für die Rückmeldung. Das mit FL und VFL verstehe ich noch nicht. Hier mal ein in Frage kommender A6 - er hat allerdings Frontantrieb und irgendwie fehlte mir die Power bei der Probefahrt. Bei 218 PS hätte ich mir mehr versprochen.

https://suchen.mobile.de/.../details.html?...

Den hier finde ich auch interessant, mit 272 PS erscheint mir das halt fast ein bisschen übertrieben...

https://suchen.mobile.de/.../266948996.html?action=parkItem

Interessanter ist auf jeden Fall Angebot 2. Das Grau muss man allerdings mögen.

FL=Facelift (alle Euro6)

VFL=Vorfacelift(nur 245PS Clean-Diesel und 190PS Ultra haben Euro6)

 

Wenn Du nicht regelmäßig in Problem-Städte musst, dann ist die Auswahl an Euro5-VFL-Modellen erheblich größer. Und selbst die Euro6er hier werden allesamt auch von Diesel-Fahrverboten betroffen sein.

 

Dein zweites verlinktes Fahrzeug ist auf jeden Fall besser als das erste

 

Reizt Dein Anhänger eigentlich die Stützlast der AHK aus? Insbesondere mit den Sportfahrwerken könnte der restliche Federweg an der Hinterachse knapp werden, ich würde mir daher je nach Anhänger lieber ein Fahrzeug mit Luftfederung (AAS) holen, hier hilft die Niveauregulierung.

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