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[Allgemeine Gebrauchtwagen Ver/Kaufberatung]...4G alle Modelle und Motoren

Audi RS6 C7/4G, Audi S6 C7/4G, Audi A6 C7/4G Allroad, Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 27. Februar 2014 um 21:38

Moin,

momentan sondiere ich etwas die Marktlage der 4G und finde durchaus interessante Angebote. Allerdings bedingt mein Budget, dass das Modelljahr etwas älter ist, genauer gesagt aus 2012. Das sind ja die Anfangsbaujahre der 4G.

Gibt es Unterschiede zwischen den Modelljahren 2012 und 2013? Wenn ja, welche? Gab es anfangs noch "Kinderkrankheiten", die behoben wurden?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß

Krümel

 

[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]

Beste Antwort im Thema

Moin!

Weil ich gerade noch mal ein wenig im Thread quer gelesen habe, mal ein Tipp für diejenigen, die noch auf der Suche sind:

Viele Beiträge hier sind schnell dahin geschrieben, mit den vermeintlichen Wünschen. Beim Kauf scheint dann einiges vergessen zu werden und es heißt im Nachgang: "Da habe ich dann auch nicht mehr dran gedacht".

Daher ein paar Tipps, die die Suche erleichtern, aber auch bei der Preisverhandlung unterstützend sein können:

1. NEHMT EUCH ZEIT

Das muss quasi geschrieen werden. Schnellkäufe ohne den Markt zu kennen, können zwar gut gehen, aber gerade bei einer größeren Ausgabe wie bei einem Auto, sollte man sich die Zeit nehmen, um zu sondieren, zu vergleichen etc. pp. und nicht am Ende unnötig viel Geld auszugeben.

2. Stöbert erst mal quer durchs Netz und schaut euch um

Dies soll noch gar nicht der konkreten Suche dienen, sondern einfach mal ein wenig ein Gefühl vermitteln. Wer nicht nur 10 Anzeigen bei Mobile/Autoscout/Audi gesehen hat, sondern 100 oder 1.000 hat einfach schon mal ein besseres Gespür für das was da (nicht) steht, was vielleicht "komisch" formuliert ist oder oder oder... Daher: Einfach mal eure Eckdaten in die üblichen Suchmaschinen eingeben und erst mal nur ein wenig quer lesen.

3. Legt euch eine Excel-Matrix an

Wen ihr nach und nach ein wenig Übersicht gewonnen habt, legt euch eine Excel-Tabelle an. Zum Beispiel mit drei Spalten: "Muss der Wagen unbedingt haben - nicht diskutabel", "Sollte er haben und ich wäre nur ungern bereit zu verzichten" und "Nice to have, kann man mal drauf achten, ist aber nicht kaufentscheidend".

Am besten schreibt ihr dann zusammengehörige Dinge nebeneinander, damit die Tabelle sortiert ist und sortiert in der zweiten Spalte nach Priorität.

Heißt: Wer gerne, aber nicht unbedingt ein Schiebedach will, schreibt das in Spalte 2 und notiert sich z.B. in der letzten Spalte, wenn interessant, daneben noch das Panoramadach.

Ansonsten eben überlegen, ob einem z.B. selbst wenn man beides nach Möglichkeit haben will, aber weiß, dass man evtl. auf was verzichten muss, das Businesspaket weiter oben in die Liste schreibt, als z.B. der Ski-Sack.

Gerade bei Paketen (Business, Assistenz, ...) sollte man sich notieren, was diese bei dem entsprechenden Modell enthalten und was einem daraus besonders wichtig ist - manchmal findet man auch Wagen, bei denen die für einen selbst wichtigen Punkte aus dem Paket eben nicht als Paket, sondern als Einzelausstattungsmerkmale enthalten sind. Beispiel: Ihr wollt gerne das Business-Paket, weil ihr die Rückfahrtkamera haben wollt. Wenn ihr eure Suche über das Paket einschränkt, verpasst ihr evtl. ein passendes Modell, dass die RFK hat, aber eben nicht als Paket (obwohl ihr den Rest gar nicht wollt).

4. Sucht in ganz Deutschland

Selbst wenn ihr vielleicht in der Region kaufen wollt oder "müsst" - sucht in ganz Deutschland. So habt ihr einen besseren Eindruck vom Markt und dem Angebot. Außerdem sollte man sich überlegen, ob es im Einzelfall vielleicht nicht doch besser ist, mal 200, 400 oder 600 km zu fahren, wenn ihr ein ansprechendes Angebot habt - nur sollte man nicht beim erstbesten blind ins Auto steigen und einfach zum Händler fahren, nachher ist er nicht da. ;)

5. Sucht über euren Limits

Und zwar in jeder Hinsicht. Finanziell, Leistungsmäßig etc. Die Suchen bei Mobile.de etc. sind "scharf", d.h. wenn ihr einen Wagen mit max 75tkm sucht, dann fällt vielleicht auch euer Traumwagen mit 75.100km raus. Auch ist der Preis, selbst bei Händlern wenn es so im Angebot steht, meist nicht wirklich fest. Wer also z.B. max. 30.000 ausgeben will, sollte dennoch bis 31/32.000 suchen - vielleicht wird man sich ja mit dem Händler einig.

6. Erstellt euch eine Frageliste für den Kontakt mit dem Anbieter und verschafft euch einen Eindruck vom Anbieter

Bevor ihr zu einem Anbieter fahrt, ruft diesen an. Wenn es ein gewerblicher Händler ist, solltet ihr euch ggf. auch mal die Homepage anschauen. Schmuddeliger Hinterhof, angeraunzt werden am Telefon oder ähnliches, sollte euch diesen Kontakt überdenken lassen.

Auf die Frageliste solltet ihr Punkte nehmen, die ihr vorher abklopfen wollt oder solltet:

Ist der Wagen überhaupt noch vorhanden? Stimmen die angegebenen Ausstattungskriterien? Nicht angegebene Vorschäden? Wie lange steht er da schon (lange Standzeit kann euch auch bei der Preisverhandlung helfen) etc. pp.

Sprecht außerdem ab, dass der Wagen, wenn ihr dort hinfahrt, vorher nicht gefahren wurde, damit ihr einen kalten Motor vorfindet.

7. Nehmt euch für den Besuch beim Händler Zeit und lasst euch nicht blenden

Wenn ihr zum Anbieter fahrt: Druckt euch eure Prioritätenliste noch mal aus, ebenso das Angebot, was eingestellt war sowie eure Notizen aus dem Telefonat mit dem Anbieter. Fahrt zum Anbieter und schaut euch das Fahrzeug in Ruhe an (siehe auch Pkt. 8). Stimmt die Ausstattungsangaben ab, geht die Checkliste (Punkt 8) durch, macht in Ruhe eine Probefahrt und lasst euch nicht drängen!

Will euch der Anbieter drängen, keine Probefahrt machen lassen oder nur 5 Minuten, überlegt euch, ob dies der richtige Wagen für euch ist.

8. Erstellt euch für die Detaildurchsicht eine Checkliste oder ladet euch eine solche runter

Es gibt im Netz eine Reihe an Checklisten für den Gebrauchtwagenkauf - vom ADAC, über Mobile.de bis hin zu verschiedenen Versicherungen etc. findet sich da einiges. Diese enthalten teilweise unterschiedliche Punkte, daher kann ich euch den Tipp geben, diese selbst in eine Liste zu überführen (bei Bedarf kann ich auch meine mal hier einstellen).

Geht diese Liste sorgsam durch. Ich bin teilweise mehr als 1,5 Stunden am/um/im Wagen rumgeturnt, um die Liste durchzugehen - bevor die Probefahrt losgegangen ist. Dazu braucht auch nicht permanent der Anbieter bei euch zu sein, lasst ihn gerne auch zwischenzeitlich mit anderen Kunden reden, dann habt ihr niemandem "im Nacken" sitzen und er fühlt sich auch nicht einfach nur "dumm rumstehend".

9. Lasst euch nicht blenden oder hinreißen

Wenn ihr vor dem Wagen steht oder das erste mal drin sitzt, ist dieser wahrscheinlich frisch aufbereitet, die Reifenwände frisch glänzend geschwärzt etc. und der Wagen steht optisch recht gut da. Das ist nicht entscheidend. Natürlich sollte der Wagen in einem gepflegten Zustand sein, aber noch viel wichtiger ist, wie es mit der Basis, der Technik etc. aussieht. Ist noch Schmutz von der letzten Probefahrt im Fußraum und ein Fleck auf dem Sitz, ist das immer noch Kinderkram im Gegensatz zu eine Reihe defekter Injektoren.

Zudem seid ihr im diesem Moment vielleicht sowieso gerade etwas euphorisch, wo ihr doch nun in eurem "Traumwagen" sitzt - verliert bei diesem Gefühl aber eure Sachlichkeit nicht.

10. Mit Mängeln umgehen

Wenn ihr die Checklisten durchgegangen seid, die Probefahrt gemacht habt, etc. pp. werdet ihr sicher den ein oder anderen Mangel (hey, es handelt sich um einen Gebrauchten!) gefunden haben. Das ist nicht schlimm! Im Gegenteil, es hilft euch bei der Verhandlung. Kleiner Kratzer im Lack (Wird das noch neu lackiert?), schmutziger Innenraum (Da gibt es noch eine Aufbereitung, oder?), Winterreifen, neue Inspektion oder HU, ... Jeder Punkt der euch auffällt, sollte mit einfließen in die anschließende Preisdiskussion. Überlegt euch auch, was ihr davon evtl. selbst machen wollt/könnt oder ob ihr das "Rundum-Sorglos-Paket" wollt.

11. Bleibt cool

Bleibt in der Preisverhandlung cool. Ihr müsst nicht "diesen" Wagen kaufen. In diesem Moment zeigt alleine die Mobile.de-Suche für A6 mit EZ ab 2012 mehr als 7.500 Ergebnisse an - ihr habt also Auswahl, der Händler aber just in diesem Moment nur einen Kunden, der sich für den Wagen interessiert. Zeigt ich nicht über interessiert, geht nicht mit dem Grinsen eines Honigkuchenpferdes nach der Probefahrt auf den Händler zu und sagt ihm, dass das die geilste Karre ist, die irgendwo rumsteht.

Sprecht mit ihm noch mal alle gefundenen Mängel durch, was behoben werden sollte, was noch mal geprüft werden sollte etc. und sprecht über den Preis unter diesen Voraussetzungen. Lasst euch nicht von "Geschenken" blenden ("Fußmatten bekommen sie noch umsonst dazu") - seht einfach immer, was ihr unterm Strich für welchen Preis bekommt.

12. Lasst euch nicht zum Kauf drängen

Will euch der Verkäufer zum Kauf drängen? Sagt er, er hätte noch andere Interessenten und man müsste sich gleich entscheiden? Nehmt lieber Abstand! Überlegt euch die Ausgabe gut. Im Zweifelsfall besser weiter vergleichen - s.o.: Der Markt ist groß genug. Schlaft in Ruhe über das Angebot, vielleicht fällt euch im Nachgang, wenn ihr nicht mehr vor Ort seid, doch noch was ein, was ihr vergessen habt. Vielleicht hat euch die Probefahrt auch gezeigt, dass etwas, was euch bisher (un-)wichtig war, nun doch (un-)wichtig ist.

Eigentlich sollte das alles "normal" und "selbstverständlich" sein. Nachdem, was ich hier im Forum aber teilweise so gelesen habe und auch bei verschiedenen Händlern auf dem Hof mitbekommen habe, dachte ich mir, ich schreibe das noch mal so für die Suchenden zusammen.

Inhaltlich ist es frei runter geschrieben, also fehlt vielleicht noch was - insofern mag das gerne noch ergänzt werden.

Meine Prioritäten- und Checkliste kann ich gerne bei Bedarf zur Verfügung stellen, damit man sich mal einen Eindruck machen kann.

Ansonsten: Einfach ruhig bleiben - ihr findet schon was :) Bedenkt, dass es aber nicht die Eierlegende-Wollmilchsau für den Preis eines Hamsters geben kann. Seid also realistisch.

So, genug geschrieben - schönen Samstag noch!

 

// EDIT //

Nachtrag zum Besuch beim Anbieter: Fahrt nicht alleine hin. Wenn ihr jemanden habt, der sich mit Autos auskennt, nehmt diese Person mit. Aber auch so: Besser mit der Freundin, dem guten Kumpel oder Sohnemann oder Schwiegervater hin, als alleine. Vier Augen sehen mehr als zwei. Und eine "unbeteiligte" Person schaut noch mal ganz anders auf euer Objekt der Begierde.

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Problem beim ACC ist das es eben nicht vorausschauend fährt.

Also bedingt brauchbar. Beim BiTu mags noch gehen, bei relativ schnellen Autos geht's nicht über 200.

Bremst zu spät, weil der Fahrer schon 10 bis 20s vorher sieht, das der Vollposten mit seinem 150 PS TDI nach gefühlt einer 1/2 h doch nach links(nicht von links) einschert.

Natürlich steigt der Verbrauch, das ACC ist furchtbar konservativ programmiert.

am 24. November 2016 um 6:03

...über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten. Ich fahre den BiTu und nutze das ACC nur, wenn die Bahn frei ist. Bei viel Verkehr habe ich folgendes Phänomen (und ja, ich habe es mit den Einstellungen probiert): der Abstand ist zu kurz, ergo das Auto bremst und beschleunigt zu stark. Der Abstand ist zu groß, es fahren von rechts die anderen Autos in die "Lücke" dadurch bremst das Auto wieder sehr stark..,bei Tempo >200 würde ich niemals auf das ACC zurückgreifen, bei dem Tempo will ich alles selber im Griff haben...hätte es nicht die PreSafe Funktion, würde ich es nicht wieder bestellen...

Zitat:

@leon93 schrieb am 23. November 2016 um 13:39:32 Uhr:

Die MT kann auch sportlich ... ich würde mich nicht als Schleicher bezeichnen. Es liegt immer die passende Drehzahl an, besser geht's doch garnicht ;)

Die MT kann nicht und ist nicht sportlich - Sorry.

Das ist auch physikalisch gar nicht drinn, da die Kette erstmal die Kegelflächen "langwandern" muss (bzw. die Kegel langsam relativ zueinander verstellt werden), damit dann [nach eeeininger Zeit] "die passende Drehzahl" anliegt. Ein Reibschlussgetriebe mit stufenloser Verstellung ohne Zugkraftunterbrechung ist immer limitiert was die mögliche Verstellgeschwindigkeit betrifft. Eine MT ist einfach kein sportliches Getriebe. Das lässt sich im Übrigen auch objektiv durch Messwerte untermauern, da gab es mehr als genug.

Anyway ist sie deswegen sicher für Viele das richtige Getriebe - gerade im Vergleich zu den DSG-Getrieben, welche andere Nachteile haben - aber ein Sportgetriebe ist sie nun wirklich nicht.

Richtig ist, dass Probefahren natürlich der beste Weg ist für sich selbst zu bestimmen was Phase ist.

Hallo,

ich muss notgedrungen meinen aktuellen A6 4G abgeben und mir einen neuen zulegen. Fahre meinen aktuellen (3.0 TDI 204PS - Handschaltung) seit 2,5 Jahren bin recht zufrieden gewesen. Wenn mich was gestört hat, war der Frontantrieb, der beim schnellen Anfahren - gerade bei Nässe - schnell die Traktion verliert. Nun würde ich mir den gleichen A6 noch einmal kaufen, allerdings mit Automatik und Quattro. Budget technisch ist allerdings maximal 25.000€ drin. Ein wenig Ausstattung wäre natürlich auch nett. Es gibt entsprechende Angebote bei mobile und autoscout. Allerdings sind diese entweder knapp unter 100.000 km oder um die 120.000 km.

Nun die Frage an euch: Habt ihr Erfahrung mit der Verlässlichkeit -> ab <- 100.000 km beim A6 4G? Sind da demnächst größere Reparaturen zu erwarten? Diverse Recherchen hinsichtlich langzeittests gehen immer bis 100.000 km, was mir also wenig bringt.

Besten Dank schon mal...

Wir reden von einem Dreiliter Sechszylinder mit moderater Leistungsausbeute. Also ohne das der Motor mit dir spricht, wird es nicht safer werden :)

Getriebe macht ein wenig Mucken(Elektronik), also unbedingt Garantie mit nehmen...das geht sonst ins Geld..ansonsten würde ich auf die üblichen Verschleißteile ein Auge haben, frisch gemacht erspart man sich Kosten.

Zitat:

@PPL-1 schrieb am 24. November 2016 um 11:05:48 Uhr:

Wir reden von einem Dreiliter Sechszylinder mit moderater Leistungsausbeute. Also ohne das der Motor mit dir spricht, wird es nicht safer werden :)

Getriebe macht ein wenig Mucken(Elektronik), also unbedingt Garantie mit nehmen...das geht sonst ins Geld..ansonsten würde ich auf die üblichen Verschleißteile ein Auge haben, frisch gemacht erspart man sich Kosten.

Danke für die Antwort :)

Sorry, möglicherweise ist die Frage blöd, aber ich kenne mich nicht wirklich gut mit Autos aus. Ich gehe davon aus, dass du mit "ohne das der Motor mit dir spricht" meinst, dass ich mir Vorort den Motor anhören soll? In welchem Bezug steht dann die Information bezüglich "Dreiliter Sechszylinder mit moderater Leistung". Gerade was die Leistung betrifft komme ich nicht hinterher. Ist die Motorenlanglebigkeit von der Zylinder und/oder Liestungsfähigkeit abhängig?

Ich wüsste auch gar nicht auf was ich hören sollte. Klar offensichtlich unrund laufende Motoren würde ich erkennen, aber sonst?

Wegen Getriebe habe ich überwiegend über die Multitronic negatives gehört. Deswegen sollte es schon eine S-Tronic sein. Was wären denn die üblichen Verschleißteile? Bremsen, Reifen, Scheibenwischer, ... was noch?

Zitat:

@5B7by schrieb am 24. November 2016 um 11:20:19 Uhr:

Zitat:

@PPL-1 schrieb am 24. November 2016 um 11:05:48 Uhr:

Wir reden von einem Dreiliter Sechszylinder mit moderater Leistungsausbeute. Also ohne das der Motor mit dir spricht, wird es nicht safer werden :)

 

nicht unbedingt, kommt eher drauf an, auf welche Laufleistung die Bauteile ausgelegt sind.

Den 3.0 gibts als Quattro gar nicht mit Multitronic, da ist immer mindestens S tronic drinnen, in höheren Ausbaustufen sogar die 8 gang Tiptronic, also stellt sich dir diese Frage gar nicht.

Getriebe macht ein wenig Mucken(Elektronik), also unbedingt Garantie mit nehmen...das geht sonst ins Geld..ansonsten würde ich auf die üblichen Verschleißteile ein Auge haben, frisch gemacht erspart man sich Kosten.

Danke für die Antwort :)

Sorry, möglicherweise ist die Frage blöd, aber ich kenne mich nicht wirklich gut mit Autos aus. Ich gehe davon aus, dass du mit "ohne das der Motor mit dir spricht" meinst, dass ich mir Vorort den Motor anhören soll? In welchem Bezug steht dann die Information bezüglich "Dreiliter Sechszylinder mit moderater Leistung". Gerade was die Leistung betrifft komme ich nicht hinterher. Ist die Motorenlanglebigkeit von der Zylinder und/oder Liestungsfähigkeit abhängig?

Ich wüsste auch gar nicht auf was ich hören sollte. Klar offensichtlich unrund laufende Motoren würde ich erkennen, aber sonst?

Wegen Getriebe habe ich überwiegend über die Multitronic negatives gehört. Deswegen sollte es schon eine S-Tronic sein. Was wären denn die üblichen Verschleißteile? Bremsen, Reifen, Scheibenwischer, ... was noch?

Immer diese blöden Vorurteile der MT gegenüber. Hier hört man (auch von mir) fast nur positives. Die MT ist einfach genial

Zitat:

@5B7by schrieb am 24. November 2016 um 11:20:19 Uhr:

 

Danke für die Antwort :)

Sorry, möglicherweise ist die Frage blöd, aber ich kenne mich nicht wirklich gut mit Autos aus. Ich gehe davon aus, dass du mit "ohne das der Motor mit dir spricht" meinst, dass ich mir Vorort den Motor anhören soll? In welchem Bezug steht dann die Information bezüglich "Dreiliter Sechszylinder mit moderater Leistung". Gerade was die Leistung betrifft komme ich nicht hinterher. Ist die Motorenlanglebigkeit von der Zylinder und/oder Liestungsfähigkeit abhängig?

Ich wüsste auch gar nicht auf was ich hören sollte. Klar offensichtlich unrund laufende Motoren würde ich erkennen, aber sonst?

Wegen Getriebe habe ich überwiegend über die Multitronic negatives gehört. Deswegen sollte es schon eine S-Tronic sein. Was wären denn die üblichen Verschleißteile? Bremsen, Reifen, Scheibenwischer, ... was noch?

:)

Der Motor ist noch lange nicht am Limit oder überzüchtet...mit dem kann man sicherlich 500tkm abspulen.

Das Getriebe ist eigentlich ok, egal ob MT oder S-Tronic, im Quattro mit dem Motor gibt es nur letztere.

Gab wenig zu mäkeln bis dato, aber bei ein paar gab es Probleme mit einer Leiterplatte wenn ich es richtig im Kopf habe. Wie immer gilt, vorbeugend eine Garantie, vielleicht noch eine Neuwagengarantie, dann ist man auf der sicheren Seite..

Mit dir sprechen war als Metapher gemeint...er kann dir ja nicht von seinem Zustand erzählen und rein sehen von Außen ist schwer. Klar kann man manche Dinge hören, aber nicht als Laie.

Super! Das hat mir erst einmal weitergeholfen. Abgaskrümmer soll wohl auch ein Problem sein?

Zitat:

@Lattementa schrieb am 21. November 2016 um 22:55:31 Uhr:

Warum keine Multitronic? Schon mal gefahren? Ich finde sie genial. So ziemlich das komfortabelste Getriebe dass ich je gefahren bin..

Hatte schon ein paar mal MT, war erst Gewöhnung bedürftig wegen dem mangelndem Drehzahl/Schalt-Empfinden, doch mit feinfühligem Gasfuß war auch das akustisch in den Griff zu bekommen. Nach einem Doppelkupplungs-Getriebe von VW war ich sehr enttäuscht über die generelle Implementierung. Habe jetzt die aktuelle Audi S-Tronic und bin damit ganz zufrieden, aber an einen High-End-Wandler kommt sie immer noch nicht ran.

Hätte lieber die S-Tronic nur leider gibts den dicken 3.0 ja nur mit Tiptronic. Komm bisher ganz gut klar, hatte davor nur Schaltgetriebe. Das komische Verhalten beim stop and Go ist halt gewöhnungsbedürftig, man hat immer das Gefühl als würde jmd anschieben...

Zitat:

@Hberg19 schrieb am 24. November 2016 um 22:12:51 Uhr:

Hätte lieber die S-Tronic nur leider gibts den dicken 3.0 ja nur mit Tiptronic. Komm bisher ganz gut klar, hatte davor nur Schaltgetriebe. Das komische Verhalten beim stop and Go ist halt gewöhnungsbedürftig, man hat immer das Gefühl als würde jmd anschieben...

Komisch, in den ganzen Angeboten mit nem 3.0 TDI, automatik und quattro hatten alle S-Tronic und nicht Tiptronic. Oder ist Tiptronic = S-Tronic + Schaltwippel?

Tiptronic hat bloß der BiTDI

Zitat:

@Audifan1906 schrieb am 25. November 2016 um 10:43:49 Uhr:

Tiptronic hat bloß der BiTDI

D.h. der 3.0er mit 245PS (Automatik + Quattro) ist nicht BiTDI? Irgendwie hatte ich so in Erinnerung dass ab 245PS alle TDIs Bi ;) sind.

Recht unwichtige Frage aber würde mich trotzdem interessieren. Hat der 245PS 3.0er (Bi oder nicht Bi) bereits einen Sound-Modul integriert? Bei meinem aktuellen 204 PS 3.0 TDI ist es definitiv nicht der fall.

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