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"A4 Avant 3.2 FSI Kettenspanner, Gleitschienen und Nockenwellenversteller Schaden"

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 9. Oktober 2013 um 7:10

Guten Tag liebe A4 Fahrer,

ich habe heute morgen meinen geliebten A4 B7 Avant der Werkstatt übergeben müssen.

Fehlersymptome sind kurzes Rasseln nach dem Start und leicht spürbare Vibrationen im Innenraum im Stand vom Motor. Dachte schon an Stuerkette/Kettenspanner oder Kolbenkipper. Vermutung der Werkstatt ehr Richtung Motor, sie nehmen jetzt erstmal die Ölwanne ab um auf Ablagerung von Metallspänen zu prüfen. Wenn dort nichts ist heben Sie den Motor raus. Laut Fachhändler Audi treten in den letzten 9 Monaten vermehrt bei V6 und V8 Motoren diese Probleme auf. Sie hatten erst vor 2 Wochen einen V8 der 3 jährig war, wo aber Audi 100% Material Kette/Motor übernommen haben aufgrund des geringen alters.

Kulanz wird es wohl keine geben. da das Auto von Bj. 2006 ist und 143.000km Laufleistung hat. Service ist aber lückenlos beim Audi Händler vorhanden. Habe das Auto 2011 als Leasingrückläufer gekauft mit 75.000km und die 2 Jahre Garantie waren im April rum. Habe leider erst Anfang dieses Jahres nach Kolbenkipper und Steuerketten Probleme hier im Forum gezielt gesucht und leider eine Menge gefunden. Der Motor ist noch der erste im A4. Reparaturhistorie ist sauber. Hätte mit dem Kenntnisstand das Auto 2011 wohl nicht gekauft.

Sollte es ein Kolbenkipper sein, werde ich mich wohl vom Wagen trennen. VAG bzw. Audi ist dann nach meinem ersten Versuch gestorben. Update folgt hier in den nächsten Wochen über den weiteren Verlauf.

Beste Antwort im Thema

Für alle die mit Lesen und vielleicht am Ausgang der Geschichte interessiert sind.

Ich haben meinen Dicken jetzt zurück.

Ich habe ihn bei den OWL Motorexperten in Bielefeld für 3700€ komplett überholen lassen.

 

Er hat jetzt neue Ketten, Kolben, Ventile, Lager und und und. Quasi ein 0km Motor. Das Triebwerk ist so leise wie nie zuvor. Natürlich kommt jetzt erst die Einfahrphase.

Betrieben wird er jetzt ausschließlich mit 5W40 Shell Helix Öl im jährlichen Wechsel was bei mir ca 6000km bedeutet.

 

Da die Anschaffung äußerst günstig war, der Wagen sehr gute und gepflegte Ausstattung hat, hat sich diese Investion gelohnt für mich.

 

Der Fehler mit dem Nockenwellensensor wurden von einen der 2 defekten Nockenwellenversteller ausgelöst. Diese sind jetzt ebenfalls neu.

 

Alle Ersatzteile wurden von Audi im Original gekauft und verbaut.

 

So das soll der erste Zwischenstand sein......

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 3.2 Fsi Nockenwellensensor Fehler Steuerkette?' überführt.]

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Benötige noch mal eure Hilfe und möchte keinen neuen Thread aufmachen.

Seit Rückkehr des Autos vom Instandsetzer habe ich die Fehlermeldung

Saugrohrklappe hängt geschlossen Bank1 und 2.

 

Ich kann mir nicht vorstellen das beide Stellmotoren gleichzeitig defekt sind, zumal der Fehler vorher nicht war.

 

Wie geht man zum Testen am besten vor?

Unterdruck ist auf den Schläuchen.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 3.2 Fsi Nockenwellensensor Fehler Steuerkette?' überführt.]

20190609_205323.jpg

Fehler ist gefunden. Bei mir hing es mit dem Zerlegen des Motors zusammen welches der Indstandsetzter verbockt hat.

 

Beide Saugrohrklappen also Bank 1 und Bank 2 lagen auf den Drallklappen auf!

Wenn sie nach unten öffnen sollten, konnten sie das nicht. Ich hatte die Ansaugbrücke runter und den Fehler behoben.

 

Den Fehlerspeicher habe ich bewusst nicht gelöscht, nach 5x starten tat er dieses jedoch selbstständig.

 

Ursache behoben..... Gefühlte 100 PS mehr im oberen Drehzahlbereich

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 3.2 Fsi Nockenwellensensor Fehler Steuerkette?' überführt.]

Top, danke für die Auflösung! :)

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 3.2 Fsi Nockenwellensensor Fehler Steuerkette?' überführt.]

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