Was macht einen Kraftstoff mit 100 Oktan aus? Welche Vorteile bringen moderne Kraftstoffe bei alten Fahrzeugen? Wie unterscheiden sich Kraftstoffe unterschiedlicher Hersteller? An Wissensdurst zum Thema Kraftstoff mangelt es Euch offenbar nicht: Fast 250 Fragen habt Ihr uns gestellt.
All diese Fragen nehmen wir nun mit nach Hamburg ins Shell Technology Centre. Dort treffen wir die Kraftstoff-Experten Dr. Andreas Schäfer und Dipl.-Ing. Matthias Mundt zum Gespräch und holen für Euch so viele Antworten wie möglich.
Eure Top-Fragen an die Shell-Experten
Unter unserem Aufrufartikel konntet Ihr nicht nur Fragen stellen, Ihr konntet auch für bereits eingereichte Fragen stimmen. Die Fragen mit den meisten Likes haben bei unserem Chat mit Shell oberste Priorität. Welche das sind, lest Ihr hier:
- Worin besteht der Sinn von 100 Oktan-Kraftstoff, wenn das Motorsteuergerät mit maximal 95/98 Oktan rechnet und den Zündzeitpunkt nur Richtung "niedrigere Oktanzahl" verändern kann? (metalhead79 mit 418 Stimmen)
- Nach wie vielen Kilometern kann man mit einem sichtbaren Reinigungseffekt bei Begutachtung eines Injektors rechnen? (caraddiction mit 191 Stimmen)
- Was unterscheidet die Premium Kraftstoffarten von Shell von den Angeboten der Mitkonkurrenten? (MT-Christoph mit 169 Stimmen)
- Worin unterscheidet sich der Shell V-Power Diesel zum Aral Ultimate Diesel? (CanoEgal mit 128 Stimmen)
- Habe ich als Besitzer eines älteren Fahrzeugs auch Vorteile, wenn ich Shell V-Power tanke? (MT-Christoph mit 117 Stimmen)
- Wie lange hält Diesel und Benzin bei Lagerung in einem 20 Literkanister? (masterk mit 87 Stimmen)
- Welche wirtschaftlichen Vorteile habe ich durch das Tanken von Premium Sorten wie z.B. des 100 Oktan Shell V-Power Rang, gegenüber preiswerteren 95 Oktan Kraftstoffen. Muss eine Mindest-Laufleistung pro Jahr erfahren werden? (der_Nordmann mit 69 Stimmen)
- Gibt es einen Test von einem unabhängigen Institut, wo die beschriebenen Vorteile mit konkreten Messergebnissen bestätigt werden? (ranitegar mit 62 Stimmen)
- Shell und Aral haben Tanksäulen z.B. V Power Diesel und Super mit fast der gleichen Bezeichnung. Dadurch entstehen jedes Jahr Tausende kapitale Motorschäden durch Falschbetankung (Super in den Diesel). Warum wird das nicht abgestellt? (matthiaslausb mit 55 Stimmen)
- Enthalten die V-Power-Kraftstoffe Biokomponenten wie Ethanol bzw. Biodiesel? (kat2 mit 48 Stimmen)
Unser Gewinner steht fest
Ein MOTOR-TALKer wird uns nach Hamburg in das Shell Technology Centre begleiten. Der Gewinner schaut hinter die Kulissen und darf die Experten mit Fragen löchern. Herzlichen Glückwunsch exgubblah. Du bist als Botschafter der MT-Community dabei.
Die Antworten auf Eure Fragen lest Ihr im Anschluss an das Expertengespräch hier. Abonniert die Seite, um nichts zu verpassen.
Ich lese hier immer nur Fragen. Mich interessieren Antworten und konkrete Lösungen
Fragen über Fragen!
Da muss ich dem Vorschreiber schon recht geben.
Auf meine Fragen haben Forumsmitglieder geantwortet, aber mit der Verlinkung zu den Antworten klappt es nicht. Man kommt immer nur zu den Frage-Seiten vom Shell-Forum.
Vielleicht möchte man nur die Spannung hochhalten.
Eigentlich sollte doch aus dem Text ersichtlich sein das die Antworten direkt bei Shell beim Videodreh abgeholt werden. Das Video wird hier dann so schnell es möglich ist veröffentlicht.