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Fliegende Haare, Laborkittel und die Antworten auf Eure spannendsten Fragen
MOTOR-TALK
Wed Aug 29 09:02:39 CEST 2018 um Wed Aug 29 09:02:39 CEST 2018 Uhr

Hat Dir unser Video-Spezial gefallen?

Welches Öl gehört in welches Auto? Wie oft muss man einen Ölwechsel machen? Und kann Öl eigentlich altern? Ihr hattet so unglaublich viele Fragen zum Thema Schmierstoffe. Mehr als 350 Stück. Wir haben so viele wie möglich davon eingepackt und sind nach Hamburg ins Shell Technology Centre gefahren.

Den Hamburger Shell-Standort kennen wir bereits von unserem letzten Experten-Talk im vergangenen Jahr. Damals haben wir uns mit den Experten "der Shell" über Kraftstoffe unterhalten. Dieses Mal geht es um Schmierstoffe, um die vielen unterschiedlichen Sorten von Motoröl, um Viskosität, Codes und Nummerierungen und um Freigaben.

Jens Sommer und MOTOR-TALKer Timo mischen unterschiedliche Öle Jens Sommer und MOTOR-TALKer Timo mischen unterschiedliche Öle Gestellt haben wir Eure Fragen den beiden Experten Dr. Jens Sommer und Martina Finke-Höppner. Martina Finke-Höppner ist Chemieingenieurin, Jens Sommer promovierter Chemiker und beide sind absolute Experten in Sachen Öl. Bevor wir ihnen Löcher in den Bauch fragen konnten, mussten wir jedoch alle in Sicherheitsschuhe springen. Schließlich findet das Gespräch in der Werkstatt und auf Prüfständen statt. Hier geht Sicherheit vor Schönheit.

Auch MOTOR-TALKer Timo ist mit uns nach Hamburg gereist und durfte sich Komponenten-Prüfstände, Autos ohne Motoren, das Innere eines Ottomotors via Endoskop und sogar einen Schiffszylinder von innen ansehen. Und er durfte beim Ölwechsel assistieren. Bei der Frage, ob man Motoröle eigentlich mischen dürfe, holte Shell die Laborkittel und Schutzbrillen aus den Schränken. Dann führte uns Jens vor Augen, was beim Mischen nicht-kompatibler Öle passiert. Und wer sich das Ergebnis anschaut, der wird diese Frage nie wieder stellen.

Ein Interview im Windkanal

Das Highlight des Tages war unser Besuch im Windkanal. Unser Moderator Philipp und Shell-Expertin Martina Finke-Höppner haben sich gemeinsam mit den Kameraleuten bei 90 km/h Windstärke auf den Rollenprüfstand begeben. Ein entspanntes Gespräch ist bei solchen Bedingungen natürlich nicht möglich. Wenn ein Auto im Windkanal auf dem Rollenprüfstand steht, sind 90 km/h allerdings noch gar nichts. Der Techniker von Shell kann die Luft mit 140 km/h ums Blech wehen lassen. Und wem das noch nicht aufregend genug ist, der kann die Temperatur auf bis zu 50 Grad Celsius hochdrehen. In die andere Richtung geht es bis minus 40 Grad.

Direkt in der Werkstatt hat Timo in Eurem Auftrag gefragt, ob man eigentlich einfach so Öl nachkippen darf. Auf was muss man hierbei achten und woher weiß ich, wie viel ich nachschütten muss? Timo kennt die Antwort und weiß nun fast so viel über Motoröl wie unsere beiden Experten. Naja, er weiß auf jeden Fall deutlich mehr als vor dem Experten-Talk. Ihr wollt auch wissen, ob es Eure Frage bis nach Hamburg geschafft hat und was die Experten auf all die tollen Fragen geantwortet haben? Dann schaut Euch unser Video an.

Sprungmarken:

01:50 - 10:35 Min.: Haltbarkeit und Ölwechsel

16:08 - 33:16 Min.: Öl-Sorten/Viskosität

35:35 - 43:22 Min.: Freigabe

44:30 - 55:10 Min.: Einsatz der Öle

55:56 - 58:44 Min.: Konkurrenz/Preis

01:01:59 - 01:02:49: Technik

01:04:38 - 01:14:09: Entwicklung / Zukunft

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95 Kommentare
Avatar von Inspectore47
Suzuki
Sun Sep 02 11:52:38 CEST 2018

Eine interessante Einführung in dieses Thema für jeden Automobilisten, wenn man die einseitige, weil nicht unabhängige und auf max. Gewinn ausgerichtete, Spreche der Kommentatoren von Shell, entsprechend einordnet. Man müsste das Format vom "Frage & Antwort" - Spiel hin zur Diskussion mehrerer unterschiedlicher Meinungen entwickeln, damit man sich ein ausgewogeneres Bild machen kann. Trotzdem ein guter Beitrag zu diesem wohl hochkomplexen Thema.

Die reden wie Poliker: Viel reden ohne was auszusagen.

Schade für die Zeit die man beim Ansehen des Videos verschwendet??

So ein scheiß, das hat mir nur die Zeit geraubt. So hoooooch komplex wurde 1000 mal erwähnt. Ebenso dass man in das Handbuch vom jeweiligen Fahrzeug schauen soll!! Danke!!! So viel wusste ich vorher auch. Aber lasst ihr euer Öl 30.000km drin. Ich sicher nicht!

Zitat:

@Blackcoiin schrieb am 3. September 2018 um 21:02:52 Uhr:

So ein scheiß, das hat mir nur die Zeit geraubt. So hoooooch komplex wurde 1000 mal erwähnt. Ebenso dass man in das Handbuch vom jeweiligen Fahrzeug schauen soll!! Danke!!! So viel wusste ich vorher auch. Aber lasst ihr euer Öl 30.000km drin. Ich sicher nicht!

Ich mach das alle 5000 bei meinem V8 !!!

Statt bei SHELL hätte man doch lieber mal jemand das Thema aufarbeiten

lassen können, der z.B. propagiert, daß Dank "Traboldfilter" gar kein Ölwechsel

mehr notwendig ist.

Nur alle halb Jahre mal den Ölstand korrigieren, in dem neues Öl hinzu gekippt

wird und 1x im Jahr den Filter reinigen.

DAS wäre doch mal der richtige Ansatz.

Denn das, was da im Video von sich gegeben wurde,

ist 2. Tag Fahrschule "Führerschein machen" für Siebzehneinhalbjährige Mädels

Zitat:

@MMcM schrieb am 3. September 2018 um 21:36:59 Uhr:

Statt bei SHELL hätte man doch lieber mal jemand das Thema aufarbeiten

lassen können, der z.B. propagiert, daß Dank "Traboldfilter" gar kein Ölwechsel

mehr notwendig ist.

Nur alle halb Jahre mal den Ölstand korrigieren, in dem neues Öl hinzu gekippt

wird und 1x im Jahr den Filter reinigen.

DAS wäre doch mal der richtige Ansatz.

Denn das, was da im Video von sich gegeben wurde,

ist 2. Tag Fahrschule "Führerschein machen" für Siebzehneinhalbjährige Mädels

Genauso sehe ich das auch. Typisches `EXPERTEN`-reden eben... Viel Schein ohne sein.

Direkt in der Werkstatt hat Timo in Eurem Auftrag gefragt, ob man eigentlich einfach so Öl nachkippen darf. Auf was muss man hierbei achten und woher weiß ich, wie viel ich nachschütten muss? Timo kennt die Antwort und weiß nun fast so viel über Motoröl wie unsere beiden Experten.

 

Ja nun weiß Timo genau soviel wie die Experten, nämlich nichts. Außer dass man ins Handbuch Des Fahrzeuges schauen sollte.

Zitat:

@Polsterbaer schrieb am 3. September 2018 um 21:04:54 Uhr:

Zitat:

@Blackcoiin schrieb am 3. September 2018 um 21:02:52 Uhr:

So ein scheiß, das hat mir nur die Zeit geraubt. So hoooooch komplex wurde 1000 mal erwähnt. Ebenso dass man in das Handbuch vom jeweiligen Fahrzeug schauen soll!! Danke!!! So viel wusste ich vorher auch. Aber lasst ihr euer Öl 30.000km drin. Ich sicher nicht!

Ich mach das alle 5000 bei meinem V8 !!!

Ja im Prinzip kann das ja jeder handhaben wie er das gerne möchte. Ich finde nur traurig dass sich die Leute hier echt Gedanken gemacht haben und so viele interessante und gute Fragen gestellt haben, worauf die 2 Experten in dem Video keine brauchbare Antworten haben. Schade an die von Motor Talk die das Organisiert haben! Ihr habt es nur gut gemeint. Danke.

Avatar von Spurverbreiterung49887
Tue Sep 04 04:31:02 CEST 2018

Sicher wurde hier viel um den Brei geredet. Aber wenn jetzt immer noch

Man soll sich nicht täuschen, aber hinter solch einem Bericht steckt viel Arbeit. Aber es ist halt schwierig, von angestellten Experten Auskünfte zu bekommen, die allgemeinverständlich sind und die zudem etwas Neues bringen oder die zu einer kritischen Frage Stellung nehmen, weil es heutzutage nichts gibt, was nicht gegen die Experten oder deren Arbeitgeber in Stellung gebracht werden könnte.

 

Es ist ja so, dass jeder, den den Kopf ein wenig hervorstreckt, sofort beschossen wir aus allen Rohren. Schon gar bei einem Thema, bei dem jeder meint mitreden zu können.

 

Und ich verstehe die Experten, wenn sie daher nichts sagen, was über das Handbuch hinausgeht. Das haben sich heute die Leute selbst zuzuschreiben, den man muss sich heute als Experte Gedanken darüber machen, ob man nicht sofort in Anspruch genommen wird für einen Motorschaden, wenn man etwa sagt, dass ein Ölwechsel auch einmal bei 40.000 statt bei 30.000 km stattfinden könnte, ohne das ein modernes Öl versagt.

 

Die Streitkultur unserer Gesellschaft erfordert größte Vorsicht bei allen Aussagen.

 

Ich persönlich hätte mir mehr Einblick in die Öltechnologie gewünscht, aber ich muss auch zugeben, dass ich mir das Video nicht angeschaut habe, weil ich immer noch textaffin bin und aus Texten meine Bildung beziehen möchte. Videos können erläuternd dazukommen, aber nicht mehr.

Hallo,

Resüme : ein großer Aufwand, aber für einen Insider fast nichts Neues.

Einige Aussagen entsprechen nur dem Standard und werden immer wieder von vielen "Laborexperten" aufgeführt.

"Alte" Bedienungsanleitungen enthalten "alte" Ölempfehlungen, also ist so ein Hinweis für viele ältere Fahrzeuge nicht mehr Zeitgemäß.

Ebenso der Hinweis auf das Einfahren. Die Segnungen der Motorenentwicklungen mit den geringeren Toleranzen sowie den "besseren" Ölen ersparen den Motoren nicht einen gewissen "Einlaufprozess".

Hier ist empierisches Wissen von Vorteil.

 

Trotz den Aussagen einer in Konkurrenz zu anderen Anbieter stehenden Firma ist für manche Laien hier doch ein Einblick in die moderene Schmiertechnik und einiger problematischen Ansichten gegeben.

Experten von Shell? Ihr hab Wölfe gefragt, ob Schafe schmecken?

Sehr sinnvoll!

[Als Öllieferant hätte ich die gleichen Aussagen getätigt...

 

MfG

Die Frage, wie lange man Öl nutzen kann, wenn man ein Auto nicht fährt, wurde jetzt aber wieder nicht beantwortet, oder?

 

Eine Mercedes C-Klasse (W204) will jedes Jahr einen Ölwechsel. Ich habe es mal geschafft, zwischen zwei Intervallen gerade einmal 100 Kilometer zu fahren. Das Auto stand trocken und frostgeschützt in einer Halle. Ist es nun wichtig, mich um jeden Preis an die Herstellervorgabe (Ölwechsel einmal im Jahr) zu halten? Oder kann ich das Öl vier Jahre drin lassen (wie es im Kanister in der Garage der Fall sein soll)? Wenn es auf das "Fahrprofil" nicht ankommt, müsste ich eigentlich nach 100 Kilometern einen Ölwechsel machen? Warum?

 

Das hätte mich mal interessiert. Der Rest ist überwiegend "RTFM" - schaut in die Anleitung eurer Autos und haltet euch an die Vorgaben. Danke, so schlau war ich vorher ... Von dem Artikel habe ich mir viel mehr erhofft, schade.

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