Weil unser Experten-Interview zum Thema Kraftstoff so gut bei Euch ankam, öffnen uns die Shell-Experten ihre Labortüren erneut. Diesmal zum Thema Motorenöl. Was Ihr davon habt? Ganze viele Antworten und die Chance uns zu begleiten. Öl ist nicht gleich Öl. Damit im Motor alles glatt läuft, steckt viel Entwicklungsarbeit in den Schmierstoffen. So können sie die Leistung steigern und sogar den Motor schützen. Doch wie genau und wodurch? MOTOR-TALK fährt am 7. August 2018 ins Shell Technology Centre nach Hamburg und fragt genau das die Motorenöl-Experten. Seit 1940 entwickelt Shell Schmierstoffe und steckt jährlich rund 1,1 Milliarden Euro in die Forschung und Entwicklung. Das Besondere: Shell ist derzeit weltweit der einzige Schmierstoffproduzent, der klare Grundöle aus Erdgas nutzt, statt Rohöl zu verwenden. Aus Erdgas gewonnenes Öl hat den Vorteil, nahezu frei von Verunreinigungen zu sein. Da Grundöle bis zu 90 Prozent eines Motoröls ausmachen, sind sie die Schlüsselkomponente. Neben weniger Fremdstoffen hat das klare Basisöl weitere Vorzüge: Es ist temperaturresistenter, leistungsfähiger und weist eine bessere Viskosität auf. Das gibt den Shell-Entwicklern die Möglichkeit, das Motorenöl mithilfe von Additiven für unzählige Situationen maßzuschneidern. Denn nicht nur Rennwagen haben besondere Ansprüche an den Schmierstoff, auch Alltagsautos. Stellt den Experten FragenAber welches Öl brauchen Pkw? Für wen eignen sich Hochleistungs-Motorenöle? Welche Schritte gibt es bei der Schmierstoffforschung. Und wie sieht es im Labor aus? Ihr habt sicher noch weitere Fragen zum Thema Motorenölen. Stellt sie bis zum 15. Juli 2018 unten in den Kommentaren, wir reichen sie weiter an die Experten Martina Finke-Höppner und Jens Sommer aus der Schmierstoff-Forschung bei Shell. Martina Finke-Höppner ist Chemieingenieurin und arbeitete unter anderem bei der Formel 1 mit Rennfahrern zusammen. Sie bringt langjährige Erfahrung in den Bereichen Produktentwicklung und Anwendung in der Autoindustrie mit. Jens Sommer ist promovierter Chemiker, arbeitet seit 10 Jahren in der Schmierstoffbranche und ist Teil eines globalen Netzwerks, bestehend aus Technologie, Marketing und Supply Chain. Werde der Experte der CommunityShell und MOTOR-TALK verlosen unter allen Fragestellern einen Platz beim Event: Der Gewinner begleitet uns nach Hamburg in das Shell Technology Centre. Hier trifft er die Experten, stellt ihnen Fragen und darf sich im Labor umschauen. Damit auch alle anderen MOTOR-TALKer etwas davon haben, zeichnen wir das Interview wie auch das letzte zum Thema Kraftstoff auf. Stellt Eure Fragen bis zum 15. Juli 2018 unten in den Kommentaren. Hat sie bereits jemand gestellt, könnt Ihr sie per Daumen hoch nach oben voten. Die Fragen mit den meisten Votes nehmen wir am 7. August 2018 mit zum Experten-Talk im Shell Technology Centre nach Hamburg. Macht mit! |
Ihr habt bisher 366 Fragen gestellt
Eure Top-Fragen an die Shell Experten
Ist der Ölwechsel nach 15 bzw 30 tkm noch zeitgemäss (abgesehen von Dauervollgas oder Kurzstreckenfahrern mit kaltem Motor)? Ab welcher Öltemperatur ist das Motoröl voll belastbar und ab wann ist diese ungefähr erreicht. Warum haben Fahrzeughersteller unterschiedliche Anforderungen bzw. Normen die ein Öl erfüllen muss für ihre Motoren? Ist ein 5w40 was zum Beispiel für VW freigegeben ist nicht gleich dem 5w40 welches für MB, Volvo, BMW etc, etc freigegeben ist? Danke und Gruß, der_Nordmann
313 weitere Fragen an die Shell Experten
Guten Tag Was unterscheidet genau ein Öl auser Viskosität und mineral bez syntetisches Öl?Z.B. gibt es bei VW die Bezeichnung 505.00 oder 507.00 usw,bei Mercedes 229.31oder 229.51 usw.Ich bin der Meinung daß bestimmte Additive und Arome die Unterschiede sind.Ist nur meine Meinung ,hätte gerne eine Antwort. Vielen Dank. Hallo Vor ca 40 Jahren war ich in der Autoindustrie tätig ,es gab gefühlte 10 Sorten Motoröl ,heute is für mich die Sparte kaum übersehbar ,für ,ich nicht nachvollziebar. Was hat es mit Getriebeölwechsel (automatik ) geschweige denn vom Spülen. Nur Geldmache............Hinterachsöl ? da spricht keiner drüber. Fahrzeug DB W 204 Compressor Kann ich das Nageln meines Diesel mit teurem Oel reduzieren? Oder auf was für Merkmale soll beim Kauf geachtet werden? Hallo BMW, VOLVO etc. geben Vorschläge v. 4 bis 5 Sorten ÖLEN an, mit der entsorechenden Viskosität : 5W40, 5W30 ... Was geschieht, wenn ich unterwegs ein Öl auffülle z.B. 5W40 statt vorgesehen 5W30 ? Man hört oft, dass die ÖL - Wechsel einer starken Lobby unterworfen seien; viele fahren 50'000 km und füllen das ÖL nur nach. Was ist da drann ? Andere machen den ÖL Wechsel nach Intervall und fahren auch. Ist das nur eine vorsorgliche Sicherheitsmassnahme ? besten Dank für ein feedback. Benn Welches Motoröl ist bei permanenten LPG-Betrieb sinnvoll? (Subaru Forester BJ 2006; gasfeste Motorinstandsetzumg bei 135Tkm) Ich fahre einen 66er Cadillac. Dieses FAhrzeug benötigt noch mineralische Motoröle und verträgt keine synthetischen Öle. Ausserdem fasst der Northstar Motor, der verbaut ist, lediglich ca. 4 Liter Motoröl und das bei 7 Liter Hubraum. Das macht die Motoren thermisch empfindlich.Gibt es bei SHELL enstprechende Hochleistungsöle auf mineralischer Basis, die besonders geeignet sind für diese ANwednung? Welches Öl für alte Schlepphebel-Kipphebelmotoren , sowie Stößelstange +Tasse zur Nockenfläche? Festschmierstoffgehalt Zink und Phosphor ,zB. ZDDP Gehalt der Öle. Gemäss Wartungsvorschrift soll das Öl jährlich gewechselt werden. Macht das Sinn wenn das Auto keinem extremen Klima ausgesetzt war und nur wenige km gefahren werden? Warum muß ich bei Mercedes jkedes Jahr Ölwechsel machen, obwohl ich weniger als 5.000 km fahre.? kann man sämtliche Motorenöle miteinander mischen? fahre seit vielen jahren ml400cdi 8 zylinder jetztvolvo xc90 5zylinder ein markenöl teil und vollsyntetik noch nie irgendwelche probleme gehabt..jetzt erzählt man mir der hersteller meines öles verkauft nur chemisch aufbereitetes motoröl und das ist nicht so gut wie normal aufbereitetes öl.was ist war an dieser aussage und gibt es lieferranten die solche öle verkaufen.bitte antwort. Warum brraucht mein VW ein 5w40 als Longlive ÖL, ist nicht eigendlich ein 5W40 die besse Wahl da es bei höheren Temperaturen reisfester sein müsste? Oder hat es was mit verkokung und der Schmutzbindung zu tun? Es gab bzw. gibt Filter was ein Ölwechsel Intervall weit hinauszögert bis zu mehrere Jahre. Warum werden solche Ölfilter nicht weiter entwickelt damit wir wenige Öl brauchen? Kann ich in PKW Dieselmotor auch das Synthetische Öl von Großmotoren ( LKW ) fahren, oder ist dieses Öl nicht geeignet? Warum ist Motoröl in der Werkstatt so wahnsinnig teuer gegenüber einem Zubehör-Shop?