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Begleite uns nach Hamburg und stell Deine Fragen zu Motorölen
MOTOR-TALK
Mon Jun 25 14:00:36 CEST 2018 um Mon Jun 25 14:00:36 CEST 2018 UhrExperten-Interview

Weil unser Experten-Interview zum Thema Kraftstoff so gut bei Euch ankam, öffnen uns die Shell-Experten ihre Labortüren erneut. Diesmal zum Thema Motorenöl. Was Ihr davon habt? Ganze viele Antworten und die Chance uns zu begleiten.

Öl ist nicht gleich Öl. Damit im Motor alles glatt läuft, steckt viel Entwicklungsarbeit in den Schmierstoffen. So können sie die Leistung steigern und sogar den Motor schützen. Doch wie genau und wodurch? MOTOR-TALK fährt am 7. August 2018 ins Shell Technology Centre nach Hamburg und fragt genau das die Motorenöl-Experten.

Seit 1940 entwickelt Shell Schmierstoffe und steckt jährlich rund 1,1 Milliarden Euro in die Forschung und Entwicklung. Das Besondere: Shell ist derzeit weltweit der einzige Schmierstoffproduzent, der klare Grundöle aus Erdgas nutzt, statt Rohöl zu verwenden. Aus Erdgas gewonnenes Öl hat den Vorteil, nahezu frei von Verunreinigungen zu sein. Da Grundöle bis zu 90 Prozent eines Motoröls ausmachen, sind sie die Schlüsselkomponente.

Neben weniger Fremdstoffen hat das klare Basisöl weitere Vorzüge: Es ist temperaturresistenter, leistungsfähiger und weist eine bessere Viskosität auf. Das gibt den Shell-Entwicklern die Möglichkeit, das Motorenöl mithilfe von Additiven für unzählige Situationen maßzuschneidern. Denn nicht nur Rennwagen haben besondere Ansprüche an den Schmierstoff, auch Alltagsautos.

Stellt den Experten Fragen

Chemie-Ingenieurin Martina Finke-Höppner und Dr. Jens Sommer haben langjährige Erfahrung in der Produktentwicklung von Schmierstoffen Chemie-Ingenieurin Martina Finke-Höppner und Dr. Jens Sommer haben langjährige Erfahrung in der Produktentwicklung von Schmierstoffen Aber welches Öl brauchen Pkw? Für wen eignen sich Hochleistungs-Motorenöle? Welche Schritte gibt es bei der Schmierstoffforschung. Und wie sieht es im Labor aus? Ihr habt sicher noch weitere Fragen zum Thema Motorenölen. Stellt sie bis zum 15. Juli 2018 unten in den Kommentaren, wir reichen sie weiter an die Experten Martina Finke-Höppner und Jens Sommer aus der Schmierstoff-Forschung bei Shell.

Martina Finke-Höppner ist Chemieingenieurin und arbeitete unter anderem bei der Formel 1 mit Rennfahrern zusammen. Sie bringt langjährige Erfahrung in den Bereichen Produktentwicklung und Anwendung in der Autoindustrie mit. Jens Sommer ist promovierter Chemiker, arbeitet seit 10 Jahren in der Schmierstoffbranche und ist Teil eines globalen Netzwerks, bestehend aus Technologie, Marketing und Supply Chain.

Werde der Experte der Community

Shell und MOTOR-TALK verlosen unter allen Fragestellern einen Platz beim Event: Der Gewinner begleitet uns nach Hamburg in das Shell Technology Centre. Hier trifft er die Experten, stellt ihnen Fragen und darf sich im Labor umschauen. Damit auch alle anderen MOTOR-TALKer etwas davon haben, zeichnen wir das Interview wie auch das letzte zum Thema Kraftstoff auf.

Stellt Eure Fragen bis zum 15. Juli 2018 unten in den Kommentaren. Hat sie bereits jemand gestellt, könnt Ihr sie per Daumen hoch nach oben voten. Die Fragen mit den meisten Votes nehmen wir am 7. August 2018 mit zum Experten-Talk im Shell Technology Centre nach Hamburg. Macht mit!

Aktion ist schon vorbei!Der Teilnahmeschluss für diese Aktion ist leider schon vorbei. Doch kein Grund zum Trübsal blasen, denn auf MOTOR-TALK findest Du immer wieder neue Aktionen und Events, an denen Du teilnehmen kannst. Schau einfach bald wieder bei uns vorbei. Unser Info-Brief informiert Dich übrigens auch stets über neue Aktionen und Events speziell für die MOTOR-TALK Community.


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Ihr habt bisher 366 Fragen gestellt

Eure Top-Fragen an die Shell Experten

  • Mon Jun 25 14:11:23 CEST 2018
    Ist der Ölwechsel nach 15 bzw 30 tkm noch zeitgemäss (abgesehen von Dauervollgas oder Kurzstreckenfahrern mit kaltem Motor)?
  • Mon Jun 25 16:31:35 CEST 2018
    Ab welcher Öltemperatur ist das Motoröl voll belastbar und ab wann ist diese ungefähr erreicht.
  • Mon Jun 25 14:27:59 CEST 2018
    Warum haben Fahrzeughersteller unterschiedliche Anforderungen bzw. Normen die ein Öl erfüllen muss für ihre Motoren? Ist ein 5w40 was zum Beispiel für VW freigegeben ist nicht gleich dem 5w40 welches für MB, Volvo, BMW etc, etc freigegeben ist? Danke und Gruß, der_Nordmann

313 weitere Fragen an die Shell Experten

  • Mon Jul 02 21:47:54 CEST 2018
    Worin besteht der Unterschied zwischen dem 10W-40 HX6 und dem HX7?
  • Mon Jul 02 22:32:08 CEST 2018
    Wenn der Hersteller ein Öl vorschreibt 229.51 kann dann eine anderes Öl eingefüllt werden das nicht dieser Spezifikation entspricht ( 5W 30)
  • Tue Jul 03 06:53:07 CEST 2018
    ich fahre Shell Helix Ultra 5W-40 in meinem Skoda Yeti 1,2 l. Bei "amazon" wird dies Öl "als nicht geeignetfür das Fahrzeug" bewertet. Welche Qualitätsdefizite könnten der Anlaß für diese Feststellung sein?
  • Tue Jul 03 10:26:46 CEST 2018
    Ich fahre einen Audi A6 (4F). Er ist vertrags-werkstattgepflegt und fährt mit dem entsprechenden teuren audi-original Longlife Öl. In der Betriebsanleitung steht, dass man maximal 0,5 L anderes Longlife- Öl (der gleichen SAE- Spezifkation) nachfüllen darf. Ich halte das für unsinnig, man will halt nur gut an den Ölen verdienen. Oder irre ich mich und die Orginalöle sind speziell auf Audi abgestimmt und man sollte sich dran halten?
  • Tue Jul 03 19:27:03 CEST 2018
    Ich bin seit einigen Monaten Besitzer eines Chrysler Imperial Lebaron Baujahr 1970. Jeder erzählt mir etwas anderes von "speziellem Oldtimeröl bis moderne Öle können alles " ist alles dabei. Das gleiche gilt für die Spritfrage: Super ohne alles, bis Bleizusatz obligatorisch. Man mag darüber lächeln, aber ich gebe zu das ich von diesen vielen unterschiedlichen Aussagen verunsichert bin und nicht weiß was richtig ist. Kann mir jemand helfen? Danke im Voraus...
  • Wed Jul 04 11:58:02 CEST 2018
    Für Mercedes Motoren sind Motorenöle vorgesehen, die bestimmte Normen erfüllen, Mercedes hat diese Öle mit bestimmten Zahlenfolgen, die auf den Gebinden vermerkt sind, kenntlich gemacht. So z.B. die Nummern 229.1 229.3 229.5 , je nach Qualität und auch Motor. Bisher nutzte ich das Öl 229.3 in meinem SLK 171 Bj. 2004, gelegentlich auch 229.5 . In zunehmendem Maße ist jetzt das Öl 229.51 im Handel, welches eigentlich für Dieselmotoren bestimmt ist. MB empfiehlt es für meine B Klasse, B2oo Bj.2013 Benziner, während die Werkstätten 229.5 verwenden mit dem Hinweis 229.51 sei für Dieselmotoren. Meine Frage: Welcher Unterschied besteht zwischen 229.5 und 229.51, gleiche Viskosität vorausgesetzt und ist es untereinander mischbar, z.B. Nachfüllen ? Danke.
  • Wed Jul 04 12:36:54 CEST 2018
    Was haltet Ihr von dem Trabold-Nebenstromfilter?
  • Wed Jul 04 13:00:05 CEST 2018
    Welcher Wechselintervall ist bei einem normal belasteten 6 Zylinder Saugmotor ideal? Ich wechsele alle 15.000 bei ca 25.000 Km im Jahr das Schell Helix Ultra 5 W 40. Wodurch entsteht der viel bessere Preis zum vergleichbaren Öl von Castrol.
  • Wed Jul 04 13:35:54 CEST 2018
    Wie lange ist ÖL haltbar, nachdem eine Flasche (Dose) geöffnet wurde?
  • Wed Jul 04 14:09:12 CEST 2018
    Sollte man bei einem LPG betriebenen Fahrzeug ein spezielles Öl verwenden?
  • Wed Jul 04 14:35:31 CEST 2018
    Worin liegen die technisch-physikalischen Vorteile von GTL gegenüber PAO und HC?
  • Wed Jul 04 15:22:02 CEST 2018
    Wie kann es sein , das bei manchen(unterschiedlicher Hersteller) Motorrad-Motorenölen (10w40) das Kupplungsrutschen auftritt, obwohl die Normen erfüllt werden.
  • Wed Jul 04 15:27:56 CEST 2018
    Ab wann gilt das motor Öl als "schlecht" wenn ein Auto länger steht? z. B. Für x Monate stillgelegt wird?
  • Wed Jul 04 18:13:42 CEST 2018
    Wie lange darf ich ein angebrochenes gebinde verbrauchen? Und ein verschlossenes gebinde?
  • Wed Jul 04 18:45:02 CEST 2018
    Warum werden wir Verbraucher mit der Begrifflichkeit “Vollsynthetisches Öl“ getäuscht, da fast keine Gruppe 4 - PAO Öle mehr am Markt mehr vorhanden sind?

Shell auf MOTOR-TALK

Hier findest Du immer die aktuellsten Infos zu exklusiven Aktionen mit den Kraftstoff-Experten von Shell.

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