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Zu Beginn der Automobilgeschichte mussten sich Fahrer ihren Weg im Dunkeln mit schwachen Funzeln geradezu ertasten. Das ist lange vorbei, die Devise lautet heute: heller, weiter, weißer. Autolicht muss inzwischen mehr können als nur die Straße vor dem Fahrzeug erhellen. Neben verschiedenen Lampenarten, Lichtfarben und Zusatzfunktionen ist Licht ein wichtiges Stilmittel für Autobesitzer geworden. Die Scheinwerfer sind oft nicht mehr milchig, sondern erlauben den direkten Blick auf die Technik dahinter. Das bietet viel Potenzial für individualisierte Fronten. Aber auch im Innenraum können sich Autofahrer mit LED-Lampen kreativ betätigen. Wir wollen von Euch wissen, wo am Auto Ihr das Licht tunen würdet. Und auch warum: Wollt Ihr besser (und weiter) sehen? Gefällt Euch eine bestimmte Lichtfarbe einfach nur mehr? Fühlt Ihr Euch sicherer oder wohler, wenn Ihr auch das Licht im Inneraum auf Eure Stimmung hin verändern könnt? Fragen über Fragen. Macht bei unserer Umfrage mit und kommentiert unter der Umfrage. Unter allen Teilnehmern der Umfrage verlosen wir ein Set Nebelscheinwerfer LEDriving FOG. Teilnahmeschluss ist der 20.12.2015. Der Gewinner wird per PN benachrichtigt und ist mit der Veröffentlichung seines Benutzernamens einverstanden. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Es besteht kein Anspruch auf Auszahlung oder Ausgabe eines Ersatzgewinns. Mitarbeiter der MOTOR-TALK GmbH sowie der Osram GmbH dürfen an dem Gewinnspiel nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. |
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Ich fahre einen Opel AMPERA und würde gerne, im Rahmen der eingeschränkten Möglichkeiten, das Licht verbessern. Eine nur wenig schlechtere Beleuchtung hatte vermutlich nur der VW-Käfer.
Da ist eine Sache nicht ganz richtig: Positionsleuchten dürfen weiß und gelb sein! Mit Positionsleuchten meine ich nicht Standlicht oder mit halber Lichtstärke glühendes Blinklicht. Es ist eins nach vorne-seitlich gemeinten Licht ohne weitere Funktionen.
Hätte da an OSRAM eine Frage: Sind den gerade LED Lichter in Entwicklung, die ein ähnliches Licht abgeben, wie die Halogenlampen, aber für Linsen zugelassen und geeignet sind, die nur normales Leuchtmittel verwenden dürfen?
Bei Philips ist nämlich so eine Lampe in Entwicklung, würde mich natürlich auch interessieren, ob ihr da auch dran seid?
Hmm, ich verstehe die Frage nicht ganz.
Wenn es eine LED-Lampe mit E-Zeichen geben würde, würde man die doch unabhängig davon ob Linse oder Reflektor einsetzen dürfen.
Bei Halogenlampen wird doch da auch kein Unterschied gemacht, ich kann z.B. eine H7 sowohl in Reflektor- als auch Projektionsscheinwerfern verbauen, und wenn es irgendwann mal eine LED-H7 mit E-Zeichen gibt, dann ist die natürlich auch für beide Arten zugelassen. Oder denke ich da zu einfach?
Meine Frage war, ob OSRAM gerade an einer LED Lampe arbeitet, die auch in normalen Halogenscheinwerfer zugelassen sind.
Hab da jetzt ausversehen Linse geschrieben. Meinte natürlich den Scheinwerfer ansich, z.B. Wo nur normale H7 Lampen eingesetzt werden dürfen.
Verstehe, ich glaube darauf warten seeeeehr viele Leute
Von Philips gibt es sowas in der Tat schon, siehe hier:
http://www.philipsxtremevisionled.com/
(Klick auf Philips X-tremeVision LED Fog lamps)
Damit hätte man zumindest schonmal die Nebelscheinwerfer abgedeckt. Leider hat diese Lampe keine Zulassung, ebenso wie die anderen die man hier findet: http://www.philipsxtremevisionled.com/#tabs-1
Ich vermute, das größte Problem bei den Retrofits wird die Abstrahlcharakteristik sein. Eine herkömmliche Fahrzeuglampe (z.B. die P21W fürs Bremslicht) strahlt ja (wenn wir den Sockel mal ausblenden) kugelförmig in alle Richtungen gleichmäßig ab. Mit LEDs kann man so etwas nur schlecht bzw. schwer nachbilden.
Ich denke, dass da eine gewaltige "Vetterliwirtschaft" am tun ist , die sich gegen zeitgemässe Leuchtsysteme am und im Auto mit allen Kräften wehrt, und dass sich die Glühbirnen-Wirtschaft gegenseitig nicht wehtun will und deshalb die total überalterten Glühbirnen mit Glühwedeln weiterhin einbauen lässt.
- bessere Ausfall-Sicherheit
- lange Lebensdauer
- Kundenfreundlichkeit
- Energie-Mehrverbracu
all das scheint ja garkeine Rolle zu spielen.
gerry
Siehst - deshalb habe ich für Voll-LED gestimmt.
Ich glaube komischerweise noch immer an eine sinnvolle Zukunft (trotzdem sich viele grosse Mühe geben, das mir und uns allen kaputt zu machen ).
gerry
Kann man so oder so sehen, klar ist Voll LED besser aber auch teurer und es kommt auf den Einsatzzweck an.
Ich fahre Täglich Auto, im Dunkeln aber nur seltener und wenn dann voll im Berufsverkehr.
Fernlicht kann ich nur anschalten wenn vor mir keiner ist oder mir keiner entgegenkommt. Dem könnte man nur mit den Modernen Matrix Systemen entgehen mit denen man immer mit Fernlicht fahren kann und entsprechende Bereiche abgeschattet werden.
In meinem Fall kommen, Im Alltag, bestenfalls 10 Minuten Fernlicht im Jahr zusammen, dafür lohnt das Extra "Voll LED" nicht.
Vielfahrer die viel Nachts unterwegs sind fahren sicher häufiger mit Fernlicht da lohnt das teurere Voll LED oder Matrix LED.
Mein Vater hat einen neuen Vitara mit LED Abblend und H7 Fernlicht.
Ältere Menschen meiden oft Fahrten im Dunkeln, weil die Sehkraft nachlässt.
Das LED Abblendlicht ist zwar superhell was dem schwächeren Augenlicht entgegenkommt, die Hell/Dunkelgrenze ist aber durch die Projektionstechnik scharf geschnitten und es gibt quasi kein Streulicht was das Umfeld leicht erhellt. Das ist ein negativer Effekt der hellen, Zielgerichteten Scheinwerfer.
Info zum "New" Vitara LY 2015 - Das Auto ist je nach Ausstattungs - Variante mit unterschiedlichen Scheinwerfern zu haben. Abblend/Fern - Halogen/Halogen, Bi-Xenon oder LED/Halogen.
Vom Licht her ist mir Bi_Xenon das liebste, ist aber auch das teuerste... da über 2000 Lumen ist Niveauregulierung und Scheibenwaschanlage vorgeschrieben. Auch sind Ersatzbrenner teuer und sollten Paarweise ausgetauscht werden.
Halogen ist natürlich das schlechteste aber auch günstig und mit guten Lampen geht das in Ordnung.
LED, ob Matrix, Voll, oder Teilweise macht super Licht. Nicht so fett wie Xenon aber dennoch klasse. Ich will aber nicht wissen was so ein Matrix LED gedönste kostest wenn der beim Parkrempler fliegen gegangen ist oder von alleine Kaputtgeht.
Gruß Jan
Gerade im Bereich "Hauptscheinwerfer" ist es nicht trivial, das mit LEDs zu bauen. Nimm zum Beispiel mal eine ganz normale H7 Halogenlampe und schau Dir die Größe der Glühwendel an. Die ist gerade mal 4-5mm lang und strahlt in alle Richtungen, muss jedoch genau im Brennpunkt des Scheinwerfers liegen um maximale Ausbeute zu erreichen und niemanden zu blenden. Wie willst Du sowas mit LEDs bauen?
So wie es die Chinesen machen geht es auf jeden Fall nicht, da liegen 90% aller LEDs außerhalb des Brennpunkts was bedeutet: So eine Lampe blendet ohne Ende und Du siehst trotzdem nix. Nicht umsonst bekommt sowas keine Zulassung.