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Elektrischer Anhänger von Bosch

Spart Sprit und rangiert eigenständig

Nicht nur Zugmaschinen und Busse werden künftig elektrisiert, sondern auch Anhänger.

von Bosch am 21.09.2018 um 14:24

Ein Anhänger mit eigenem Antrieb Ein Anhänger mit eigenem Antrieb Bosch zeigt auf der IAA Nutzfahrzeuge einen Sattelanhänger, der beim Bremsen Energie gewinnt, sie in eine HochvoltBatterie speichert oder gleich an Aggregate weitergibt. Und selbstständig rangieren kann er auch noch. Dafür sitzt ein Elektromotor an einer Achse und erzeugt beim Bremsen Strom. Nach Berechnungen von Bosch läuft mit der neuen E-Achse ein Kühlanhänger nicht nur leiser als dieselbetriebene, sondern spart auch bis zu 9.000 Liter Kraftstoff im Jahr – umgerechnet rund 11.000 Euro. Ein Dieselaggregat verbrennt rund zwei bis drei Liter in der Stunde für die Kühlung. Außerdem lässt sich Sprit mit Hilfe einer elektrischen Anfahr- und Beschleunigungsunterstützung sparen.

Weiterer Vorteil der Anhänger-Elektrifizierung: Selbst abgekoppelt von der Zugmaschine kann der Trailer eigenständig rangieren. Der Bosch Elektromotor SMG180 ist bereits in hunderttausenden Hybrid- und Elektroautos unterwegs, so auch im Streetscooter der Deutschen Post. Er ist stark genug, für kurze Zeit einige Tonnen zu schieben. Ein Nischenprodukt? Nicht ganz. Von den jährlich rund 25.000 in Europa neu zugelassenen Trailern über zehn Tonnen kühlt bei jedem fünften Auflieger ein Kühlaggregat die Ladung. Die Achse lässt sich übrigens auch nachrüsten. Einen Preis nannte Bosch nicht, nur dass es sich nach rund zwei Jahren amortisieren soll.

1 Kommentar
Standspurpirat48138 Avatar
von Standspurpirat48138Fri Sep 21 16:25:48 CEST 2018

Wäre auch sinnvoll bei anderen Anhängern.

z.B. Nachläufern bei Langholztransportern, Holzanhängern in der Forsttechnik, Landwirtschaft,...

Deine Antwort auf "Spart Sprit und rangiert eigenständig"

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