Der Technologiekonzern und Zulieferer ZF arbeitet seit Jahren an Fahrzeug-Komponenten für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Für Pkw, aber auch für Lastwagen, Transporter und Omnibusse. Damit der elektrische Antrieb nicht auf Kosten der Nutzlast geht, hat ZF spezielle leichte Systeme mit intelligenter Steuerung und effizientem Energiemanagement entwickelt. ZF produziert komplette Antriebssysteme, die sauber und wirtschaftlich arbeiten. Auf lange Sicht - und nicht nur wenn weitere Fahrverbote für Dieselfahrzeuge drohen - werden in Stadtzentren und Ballungsgebieten schwere Fahrzeuge elektrisch fahren. Die ZF-Techniker haben für verschiedene Fahrzeuge und Fahrzeuggrößen die passenden Lösungen ausgetüftelt, denn das Prinzip „einer für alle“ funktioniert hier nicht. Bei neuentwickelten Fahrzeugen kommen beispielsweise Radnabenantriebe und elektrische Achsantriebe zum Einsatz, da sie Bauraumvorteile bieten. Zentralantriebe wie das ZF CeTrax bieten sich hingegen an, wenn ein konventionelles Fahrzeuglayout mit wenig Aufwand auf elektrischen Antrieb umgestellt werden soll. Die Komponenten sind in Sachen Leistungsfähigkeit, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer aufeinander abgestimmt. E-Motoren boosten mit bis zu 300 kWDrehmomentstarke Elektromotoren sorgen für kraftvollen und leisen Vortrieb. Bei Omnibussen bis 23 Tonnen Gesamtgewicht lassen sich Elektromotoren wie die rein elektrische Antriebsachse AxTrax AVE und die benötigten Batterien sogar leichter unterbringen als Verbrennungsmotoren. Das wiederum sorgt für zusätzlichen Platz im Innenraum. Bei Lkw bis 19 Tonnen Gesamtgewicht findet die Elektro-Batterie-Einheit im Leiterrahmen Platz, die Kardanwelle entfällt. Bei der Elektro-Portalachse AxTrax AVE für Busse sitzen Elektromotoren direkt in den Achsköpfen und setzen mit 250 Kilowatt Spitzenleistung Fahrzeuge zügig in Bewegung. Vorteil für die Passagiere, vom guten Gewissen einmal abgesehen: Sie reisen leiser und vibrationsärmer. Auch mit dem elektrischen Zentralantrieb CeTrax fahren Busse und Verteiler-Lkw rein elektrisch. Das kompakte System ermöglicht Fahrzeugherstellern vorhandene konventionelle Busse oder Lkw auf E-Antrieb umzurüsten, da es mit den gängigen Antriebsachsen und Übersetzungen kombinierbar ist. CeTrax leistet bis zu 300 kW, es passt für Nutzfahrzeuge bis 29 Tonnen Fahrzeuggewicht. Dieser Zentralantrieb ist skalierbar. Je nach Größe des Fahrzeugs (Mini-, Midi-, Maxibusse oder Transporter) bietet ZF individuelle Antriebslösungen an: CeTrax lite, CeTrax mid oder CeTrax. Für den Fernverkehr mit Bussen und Lkw eignen sich Hybridsysteme. Von ZF kommt das TraXon-Hybrid-Getriebesystem mit Asynchronmotor inklusive integrierter Übersetzungsstufe. Die Kombination von Elektro- und Verbrennungsmotor sorgt dabei für mehr Reichweite: Auf der Langstrecke arbeiten moderne Diesel effizient und sauber. Gleichzeitig wird die Batterie für den E-Antrieb geladen und die Energie gespeichert. In Umweltzonen für die „Last Mile“ schaltet der Fahrer den Antrieb per Tastendruck auf Elektro um und rollt leise, sauber und günstig durch die Stadt. Hybrid-Antriebe für Lkw bis 40 TonnenDer E-Motor steckt im automatisierten Schaltgetriebe TraXon und sorgt für eine Kraftstoffreduzierung von bis zu sieben Prozent. Auf der Fernroute verbessert es mit bis zu 130 kW Leistung die Fahrdynamik, in der Stadt senkt es Geräusche und Verbrauch – immer dann, wenn der Verbrennungsmotor abgekoppelt ist. Das System eignet sich für Reisebusse bis 26 und Lkw bis 40 Tonnen Gesamtgewicht. Die Vorteile von elektrischen Antrieben sind bei großen Maschinen noch deutlicher als bei Pkw. Die Lkw und Busse fahren lokal emissionsfrei, verbrauchen deutlich weniger, schonen das Material und verursachen kaum Lärm. Wer an einem Supermarkt oder Verladebahnhof wohnt, wird es besonders schätzen, wenn das Rangieren nicht mehr zur Ruhestörung und Umweltbelastung wird. Möchtest Du noch mehr Bilder sehen? Hier geht's zur Bildergalerie und hier gehts zum Video. |
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Flüster-Brummis
Elektrifizierung von Lkw und Bussen – Lautlos und schwer durch die Stadt
Lastwagen und Omnibusse fahren bald elektrisch durch die Städte. Systeme vom Zulieferer ZF sorgen für die notwendige Stärke und Spannung – für eine leise und emissionslose Fahrt.
von MOTOR-TALK am 12.09.2018 um 17:17
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