MOTOR-TALKWas taugt ein Ganzjahresreifen im Alltag? Dieser Frage sind fünf MOTOR-TALKer nachgegangen. Für die Community haben sie den Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 ausführlich getestet. Ihr Fazit lest Ihr hier. Nun fehlt noch ein abschließendes Urteil. Mathias aka diambi hat über sein Fazit die Überschrift „Auf der Suche nach dem Kompromiss“ geschrieben. Bei seinen Probefahrten war ihm vor allem das Verhalten der Reifen auf nassen Straßen wichtig: “Wäre die Nässeperformance schlecht, würde der Reifen direkt nach dem Fazit in der Tonne liegen. Da kommt er aber nicht hin, denn in dem Bereich sehe ich die absolute Stärke des Vector 4 Seasons. Zu keinem Zeitpunkt war ich schlechter unterwegs als mit meinen ein- beziehungsweise zweijährigen Sommerrädern, die dem Goodyear gewichen sind. Eher sind die neuen Reifen sogar noch griffiger!” Sein Fazit ist deswegen eindeutig: ”Kaufempfehlung: Ein klares Ja! Ich empfehle diesen Reifen ohne Wenn und Aber.” Nach drei Wochen zur HochformDaniel aka DonC ist mit seinem Auto auf vielen Untergründen unterwegs. Mit der Performance der Vectors ist er zufrieden: “Nach drei Wochen ist die Nässehaftung erst so richtig zur Hochform aufgelaufen. Auch bei Trockenheit ist der Reifen deutlich besser geworden, insbesondere das Lenkgefühl hat sich nicht zuletzt wegen der Luftdruckerhöhung auf 2,5/2,6 bar nochmals gebessert. Wünsche bleiben bei den derzeitigen Temperaturen keine offen - außer vielleicht das Laufgeräusch beim Anbremsen vor der Ampel. Doch das ist Jammern auf hohem Niveau.” Mit den Vectors hatte Daniel eigentlich etwas Anderes geplant: “Wir hatten überlegt, den Goodyear nur im Winter zu fahren und im Sommer einen Sommerreifen. Die Wintertauglichkeit des Vector bezweifle ich nicht - wenn sie nur ähnlich gut ist wie vom Fulda Multicontrol sind wir mehr als zufrieden. Allerdings überzeugt der Vector nach drei Wochen derart, dass wir ihn wohl wirklich ganzjährig fahren werden.” An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass es im Testzeitraum in Deutschland kaum Schnee oder Glätte gab. Andreas dazu: “Leider fehlt der Schneematsch, reine verschneite und vereiste Straßen. Bei Hitze im Sommer mache ich mir keine Gedanken. Besser wie reine Winterreifen, die ich komplett drei Jahre gefahren bin, werden sie allemal sein!“ Liebe Tester: Herzlichen Dank für Euer Engagement, Eure Berichte und Eure Bilder. Das hat total Spaß gemacht und die Community freut sich sicher über Eure objektiven Urteile. |
Goodyear
Interessantes Video.
Jetzt wäre aber der Vergleich neu und nach einem Jahr zu zwei Winterreifen interessant gewesen.
Denn so haben wir keinen wirklichen Vergleich GJR zu WR in der Praxis.
@tazio
guck dir einfach mein zweites verlinktes Video (TCS) an ... dann siehst du, was die Schweizer - die Schnee gewohnt sind - von GJR im Schnee halten.
Und Schnee im Saarland ist sicher nicht weniger glatt als Schnee in Finnland.
Nochmal :
Trocken, Nass, ... geschenkt! Ganzjahresreifen - gute Reifen. Daumen hoch, bin ich uneingeschränkt dafür.
Schneeglätte : WR im Vorteil. Da haben GJR nicht die Traktion wie WR!
Und nur einmal richtig Strassenglätte rechtfertigt für mich einen Satz WR, denn ich MUSS fahren.
So ist es.
Wer den Wagen mal stehen lassen kann der kommt mit GJR aus ( wenn sie noch vom Profil her ausreichend sind).
ich habe jetzt leider keine GJR auf dem Laguna montiert sonst könnte man mal mit cocker einen Vergleich fahren, nur ich wüsste nicht wo, wir haben hier in der Region nicht gerade ein schneesicheres Gebiet und die Tage wo es mal richtig Schnee gibt sind selten. Gerade deswegen ist hier gleich ein Verkehrschaos wenn mal 2 Flocken fallen.
Meine Erfahrungen aus der Vergangenheit sind auf jeden Fall positiv, ich bin mit GJR immer überall hin gekommen.
Kommt man sicher auch wenn man sich entsprechend fahrerisch klug verhält.
Zu den Video der Schweizer : Sehr glaubhaft. Die können es auch sein weil sie keine Autoindustrie haben.
Schau Dir einfach dieses Video an: Vier Skoda Octavia fahren eine Indoor-Skipiste hoch. Mit Michelin Primacy 3, Michelin Cross Climate, Goodyear Vector 4 Seasons, Conti TS 850.
Außerdem unten alle Schnee-Ergebnisse des GJR-Tests der Auto Bild aus diesem Jahr. In drei von vier Schnee-Disziplinen gewinnt nicht der Winterreifen.
Und wie erklärst Du Dir, dass der Dunlop Winter Sport 5 und der Goodyear Vector 4Seasons bei den Schneewertungen des ACE-Tests von 2016 am Ende dieselbe Punktzahl erreichen? Kein Schnee-Vorteil des Winterreifens, obwohl der Dunlop zu den besten zählt.
Das spricht alles gegen Deine Behauptung, dass Winterreifen auf Schnee generell besser seien. Und außerhalb von Schnee, also meistens, sollte man besser keine Winterreifen drauf haben.
MfG, Tazio1935
eben, deshalb.
Die deutsche Automobil-Lobby (zu der zwangsläufig auch die Reifenindustrie gehört) dreht sich vieles so, wie sie es grade braucht. Deshalb bin ich immer skeptisch, was ich nun glauben kann und was nicht. Deshalb vertraue ich i.d.Regel auf meine persönlichen Erfahrungen, die nicht manipulierbar sind.
Und wenn ich bei plötzlichem Schneeeinbruch schon mit WR zu kämpfen habe (was nichts damit zu tun hat, dass ich evtl. nicht Autofahren kann), stell ich mir die Situation mit GJR nicht unbedingt gleichwertig oder besser vor!
Insofern stelle ich für mich abschliessend fest:
Ausser bei Schnee- bzw. Strassenglätte halte ich GJR durchaus für eine brauchbare Alternative fürs ganze Jahr.
Und wer sich mit GJR im Schnee sicher fühlt - ok. Ich momentan mit diesem grossen Auto eher nicht.
Sollte ich mal wieder Kompaktklasse oder kleiner fahren, denke ich sicher auch wieder über den Einsatz von GJR nach...
Für manche Autofahrer mit entsprechenden Umständen ist ein guter GJR reifentechnisch ohne Zweifel die eierlegende Wollmilchsau, für manche aber halt eben nicht.
Man kann nicht pauschal und allgemein behaupten, dass GJR besser als SR/WR sind. Das ist schlicht falsch! Aber ich glaub, das hab ich schonmal geschrieben ...
Aber Du solltest auch nicht vergessen, dass Du ein Laie aus dem Saarland bist, der auf öffentlichen deutschen Straßen fährt. Nicht mehr und nicht weniger.
Möchtest Du Deine Reifen-Beurteilung wirklich mit jener eines Profi-Testfahrers gleichsetzen, der jedesmal etwa zehn Reifen auf einer eigens dafür konzipierten Teststrecke in Skandinavien miteinander vergleichen kann, entsprechendes Equipment zur Verfügung hat und diesen Job seit Jahren macht? Hoffentlich nicht. Selbsternannte Experten mit Amateur-Background gibt es im Internet schon genug.
Was möchtest Du denn damit sagen? Dass die hier genannten GJR-Tests manipuliert sind? Na großartig, jetzt kommen auch noch Verschwörungstheorien.
Was braucht denn die deutsche Reifenindustrie? Welches Interesse sollte die wohl haben, Ganzjahresreifen zu pushen? Ganzjahresreifen werden deswegen verkauft, weil es eine Nachfrage gibt. Conti und Michelin haben vor wenigen Jahren noch die GJR schlechtgeredet und lang und breit erklärt, warum sie keine GJR produzieren. Und jetzt? Jetzt preisen sie diese Reifen an, weil sie auch was vom Kuchen abhaben wollen.
Wobei ja nicht einmal zwischen den Berichten der "Profi-Tester" Einigkeit besteht...
Stimme Dir zu. Aber es kristallisieren sich testübergreifend der Goodyear Vector 4Seasons, Michelin Cross Climate und Nokian Weatherproof als die momentan besten GJR heraus. Mal gewinnt der eine, mal der andere.
Und aus den Tests, die einigermaßen transparent sind, lässt sich ablesen, dass die Top-GJR auf Schnee das Niveau eines guten Winterreifens bieten. Wenn man mit GJR eine verschneite 20-Prozent-Steigung hochkommt, stellt sich die Frage nach ausreichender Traktion nicht.
Dann stellen sich die Fragen zu Bremsweg, Seitenführung, Abriebverhalten und Handling... für die nächsten 85 Beiträge. ;-)
Ich fahre seit jeher Ganzjahresreifen. Auf meinem Laguna waren GoodYear montiert. Angeblich die besten Reifen am Markt. Die Dinger waren am Ende so laut, daß ich dachte meine Radlager sind hinüber. Seitdem ich vor 2 Jahren gewechselt habe, ist Ruhe. Bei mir kommen keine Good Years mehr drauf. Habe mich für meine altbewährte Marke entschieden, Vreedestein - Quatrac. Bin sehr zufrieden, aber ich fahre auch keine Rallyes.
für mich zählt mein Bedarf, orientiert an meinem Fahrstil und meinem Fahrprofil. Was ein Tester auf einer Teststrecke in Skandinavien so treibt, interessiert mich nur am Rande, denn ich fahre eben als Laie auf saarländischen öffentlichen Strassen. Hier gibt es keine festgefahrenen Schneedecken und abgesteckte Parcours, sondern enge Strassen mit Gegenverkehr, parkenden Autos und gelegentlichem, kurzlebigem aber effektivem Schneematsch...
Wer da anders denkt, kann das gerne tun.
kein Verschwörungstheorien - Marketingtaktik ... der von mir dick markierte Satz ist das entscheidende, was du ja offenbar erkannt hast und nur noch ein bisschen mehr zu Ende denken musst.
Ich sage mal spontan JA.
Denn ich fahre, bzw.brettere, nicht bei -10 bis -20°C wie nen wildgewordener Handfeger über zugefrorene Seen, sondern bei Temperaturbereichen, überwiegend, um die NULL Grad, selten mal bis knapp unter -10°, auf normalen Straßen.
Diese Tests in Skandinavien halte ich eher für nen gut bezahltes Winterurlaubs-Camp, mit hohem Spaßfaktor für die Teilnehmer. Für den normalen, winterlichen Straßenverkehr in Mittel- und Westeuropa sind sie absolut wertlos. Nicht umsonst schneiden diverse GJR auf Schnee, im Zusammenhang mit dem hier vorherrschenden Temperaturniveau, teilweise besser ab, als die ach so hochgelobten Winterpneus der Markenherrsteller.
jemand, der mir aus der Seele spricht ...