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Das Fazit - So gut sind die Ganzjahresreifen von Goodyear
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MOTOR-TALK
Fri Nov 24 15:40:06 CET 2017 um Fri Nov 24 15:40:06 CET 2017 UhrGoodyear, Reifentest (1 weitere)

Was taugt ein Ganzjahresreifen im Alltag? Dieser Frage sind fünf MOTOR-TALKer nachgegangen. Für die Community haben sie den Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 ausführlich getestet. Ihr Fazit lest Ihr hier.

Das Urteil von Mathias: Klare Kaufempfehlung Das Urteil von Mathias: Klare Kaufempfehlung Ein besonderer Reifentest ist zu Ende: Drei Wochen lang haben fünf MOTOR-TALKer den Vector 4Seasons Gen-2 für die Community im Alltag getestet. Was sie dabei zu Fahrverhalten bei Nässe, Bremsverhalten oder Verbrauch herausgefunden haben, könnt Ihr im Detail in den drei Zwischenberichten nachlesen (Zwischenbericht 1, Zwischenbericht 2, Zwischenbericht 3).

Nun fehlt noch ein abschließendes Urteil. Mathias aka diambi hat über sein Fazit die Überschrift „Auf der Suche nach dem Kompromiss“ geschrieben. Bei seinen Probefahrten war ihm vor allem das Verhalten der Reifen auf nassen Straßen wichtig: “Wäre die Nässeperformance schlecht, würde der Reifen direkt nach dem Fazit in der Tonne liegen. Da kommt er aber nicht hin, denn in dem Bereich sehe ich die absolute Stärke des Vector 4 Seasons. Zu keinem Zeitpunkt war ich schlechter unterwegs als mit meinen ein- beziehungsweise zweijährigen Sommerrädern, die dem Goodyear gewichen sind. Eher sind die neuen Reifen sogar noch griffiger!” Sein Fazit ist deswegen eindeutig: ”Kaufempfehlung: Ein klares Ja! Ich empfehle diesen Reifen ohne Wenn und Aber.”

Auch Andreas würde den Reifen weiterempfehlen Auch Andreas würde den Reifen weiterempfehlen Auch Andreas, bei MOTOR-TALK als andirell unterwegs, äußert sich ähnlich: “Ich würde den Goodyear Vector All Season Gen2 jederzeit weiterempfehlen und auch definitiv auf das nächste Auto montieren. Hier oben im Norden Deutschlands sind keine Winterreifen und Sommerreifen mehr nötig. Egal ob kleines oder größeres Auto.” Folgende Pluspunkte sind ihm an den Vectors aufgefallen: “1. Sicheres Fahrgefühl trocken wie nass. 2. Leiser und prima Geradeauslauf bei allen Geschwindigkeiten. 3. Sichere Führung trocken wie nass in den Kurven und bei Ampelsprints. 4. Jederzeit gute und sichere Bremswerte.”

Nach drei Wochen zur Hochform

Daniel aka DonC ist mit seinem Auto auf vielen Untergründen unterwegs. Mit der Performance der Vectors ist er zufrieden: “Nach drei Wochen ist die Nässehaftung erst so richtig zur Hochform aufgelaufen. Auch bei Trockenheit ist der Reifen deutlich besser geworden, insbesondere das Lenkgefühl hat sich nicht zuletzt wegen der Luftdruckerhöhung auf 2,5/2,6 bar nochmals gebessert. Wünsche bleiben bei den derzeitigen Temperaturen keine offen - außer vielleicht das Laufgeräusch beim Anbremsen vor der Ampel. Doch das ist Jammern auf hohem Niveau.”

Daniel berichtet, dass der Reifen erst nach drei Wochen zur Hochform aufgelaufen ist Daniel berichtet, dass der Reifen erst nach drei Wochen zur Hochform aufgelaufen ist So ist es ihm mit den Goodyears auf Schotter, Wiesen und matschigen Wegen ergangen: “Die laufrichtungsgebundenen Profile von Ganzjahresreifen/Winterreifen nehmen unheimlich gut Steine auf und geben sie nicht wieder her. Hier sehe ich klare Vorteile bei Sommerreifen und auch beim vergleichbaren Vredestein Quatrac 5. Auf nasser Wiese funktionieren sie aber natürlich immer besser als Sommerreifen, aber mit Anhänger würde ich immer wieder den Vredestein Quatrac 5 wählen.“

Mit den Vectors hatte Daniel eigentlich etwas Anderes geplant: “Wir hatten überlegt, den Goodyear nur im Winter zu fahren und im Sommer einen Sommerreifen. Die Wintertauglichkeit des Vector bezweifle ich nicht - wenn sie nur ähnlich gut ist wie vom Fulda Multicontrol sind wir mehr als zufrieden. Allerdings überzeugt der Vector nach drei Wochen derart, dass wir ihn wohl wirklich ganzjährig fahren werden.”

An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass es im Testzeitraum in Deutschland kaum Schnee oder Glätte gab. Andreas dazu: “Leider fehlt der Schneematsch, reine verschneite und vereiste Straßen. Bei Hitze im Sommer mache ich mir keine Gedanken. Besser wie reine Winterreifen, die ich komplett drei Jahre gefahren bin, werden sie allemal sein!“

Liebe Tester: Herzlichen Dank für Euer Engagement, Eure Berichte und Eure Bilder. Das hat total Spaß gemacht und die Community freut sich sicher über Eure objektiven Urteile.

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171 Kommentare

Eine solche Straße ist doch harmlos. Flachlandbedingungen. Aber kein richtiger Winter.

 

Natürlich tückisch da die Straße Matsch und kleine Eisflächen hat.

Darum schwimmt er stellenweise auch. Aber wegen des rauhen Untergrundes noch halbwegs beherrschbar.

Aber unvorhergesehene Reaktionen würde ich damit nicht erleben wollen.

 

Bei uns war heute geschlossene frische Schneedecke .

Da ging und rutschte es dahin mit meinen " super " GJR wenn man nicht mit dem Gas aufpaßte. Anfahren an eher geringen Steigungen schon mit Durchrutschen.

 

Da war nichts mit 60 / 80 oder 90 km/h. 30 km/ h war eher angesagt. In Kurven nicht mal.

Die Bedingungen waren so daß man mit richtigen Winterreifen schon sehr zurückhaltend fuhr.

 

Also nix von wegen wirklich sicherer Fahrerei mit Wunderreifen.

Der Rollsplitt ist aber erst im zweiten Video, nach dem ich rechts abbiege.

Zitat:

Der Rollsplitt ist aber erst im zweiten Video, nach dem ich rechts abbiege.

Ja. Aber das sind für mich eher marginale Unterschiede.

Ich habe da vielleicht höhere Ansprüche an ein " sicheres " Fahren wie andere.

 

Ich mache mir da auch nichts vor. Fahren auf Untergründen mit schlechter Haftung - gleich was - sind besonders gefahrenbehaftete Sondersituationen . Die kann man mit allen Reifen, auch mit speziellen und besten, nur unzulänglich meistern.

 

Deswegen wundere ich mich daß da einige Geschwindigkeiten fast bei 100 km/h überhaupt antesten.

Alles was über 60 km/h ist halte ich für unvertretbar auf rutschigem Untergrund. Mittlere Geschwindigkeiten kann man nur fahren wenn die Straße entweder frei oder sehr breit bei Gegenverkehr ist und es immer schön geradeaus geht.

Bremsmanöver sind nie ohne großes Risiko.

 

In Kurven ist das bereits zu schnell weil immer die Gefahr besteht daß der Wagen vorne weggeht. Dann ist er in der Regel nicht mehr beherrschbar. Bremsen geht da sowieso nicht. Trotz allem ESP und ASP - Gespiele findet ein Wagen keinen Halt mehr. Da ist die Technik am Ende.

 

Da können die Hersteller Reifen testen so lange sie wollen. An den geschilderten Problemen geht nie ein Weg vorbei .

Es sei denn man fährt auf Schienen.

 

Man muß sich einfach damit abfinden daß es im Winter bei rutschigen Straßen vergleichsweise nur sehr langsam vorwärts gehen kann.

Aber der Begriff " langsam " ist beim Autofahrervolk ein psychologisches Trauma.

Ein Volk das die " freie Fahrt " gewöhnt ist tut sich da sehr schwer damit.

Avatar von Reifenfüller133959
Mon Dec 11 09:28:21 CET 2017

Fahre jetzt seit Oktober auf dem Passat die Michelin CrossClimate Plus.

 

Am Wochendende lag zu ersten mal richtig Schnee. Muss sagen der Reifen kann alles. Habe mich weder unsicher noch sonstwas gefühlt.

Für ein normales Auto in unseren Breitengraden, die richtige Wahl.

 

Bei sportlichen Autos allerdings würde ich dann doch einen high performance Sommerreifen wählen, da kommt der Michelin doch an seine Grenzen.

Avatar von Kurvenräuber49721
Mon Dec 11 10:24:07 CET 2017

Zitat:

@thegravityphil schrieb am 11. Dezember 2017 um 09:28:21 Uhr:

Fahre jetzt seit Oktober auf dem Passat die Michelin CrossClimate Plus.

 

allerdings würde ich dann doch einen high performance Sommerreifen wählen

Nur das wir hier in einem Goodyear Thread sind und Winter haben...:confused:

Zitat:

@andirel schrieb am 11. Dezember 2017 um 10:24:07 Uhr:

Nur das wir hier in einem Goodyear Thread sind und Winter haben...:confused:

Nee, es ist ein "Goodyear GJR-Thread", indem mehrfach behauptet wurde, GJR haben bei Schnee keine Chance und sind im Sommer o.k..

 

von demher: passt!

 

...denn der Goodyear GJR ist "traditionell" auf Schnee noch besser... ;)

Ich kann nicht nachvollziehen wieso auf einem Golf der GY Vector nicht funktionieren sollte, aber dann soll es halt so sein.

 

Wir hatten gestern bei 20 cm Neuschnee auf dem Bauernhof keinerlei Probleme mit dem Vector - schmierig wurde es erst als es zu Regnen begann, dann hat der Winterreifen aber auch keinen Grip.

 

Mit dem Voyager waren wir nachmittags im Wald - erst noch ordentlich bergauf - trotz dem deutlich schlechteren Vredestein überhaupt kein Problem.

Goodyear auf MOTOR-TALK

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