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Fazit der fünf Testfahrer: Stärken und Schwächen des Dunlop Sport Maxx RT 2

Den richtigen Reifen für das passende Fahrzeug und die individuellen Ansprüche zu finden, beschäftigt viele Autofahrer bei einem anstehenden Reifenwechsel intensiv. Hier berichten normale Autofahrer für andere Autofahrer: Fünf MOTOR-TALKer haben für Euch die neuen Dunlop Sport Maxx RT 2 mit ihren eigenen Fahrzeugen getestet. Hier lest Ihr das abschließende Fazit der Tester nach drei Wochen Alltagseinsatz. Und Ihr erfahrt, für wen sich die Dunlops nach Meinung der Tester besser eignen - und für wen eher nicht.

Der Gesamteindruck der Testfahrer von den Sport Maxx RT 2 ist überwiegend positiv. Aber jeder der fünf Tester fährt anders, hat andere Ansprüche und Fahrleistungen. Entsprechend gehen die Meinungen der Tester bei einigen Aspekten auch auseinander.

Vorteile bei stärkerer Belastung

Die Sport Maxx auf Ralfs MX-5 Die Sport Maxx auf Ralfs MX-5 Ralf aka Mr. Moe fuhr den Test mit seinem Mazda MX-5 und ist mehr als 2.000 Kilometer mit den Sport Maxx RT 2 gefahren. “Im Alltag verhält sich der Dunlop Sport Maxx RT 2 unauffällig. Weder Verbrauch, Abrollgeräusche noch Federungskomfort geben einen Hinweis darauf, dass man einen High-Performance-Reifen auf der Felge hat.“

Das merkt man jedoch in extremeren Fahrsituationen, da spielen die UHP-Sommerreifen ihre Vorteile aus: „Wenn man ihn dann aber fordert, kann man feststellen, dass er hervorragende Haftung auf trockener Straße bietet. Das macht sich sowohl durch eine Bremsverzögerung bemerkbar, die das Potenzial für Nackenschmerzen hat, als auch durch gute Querbeschleunigungen in Kurvenfahrten mit hoher Rückmeldung von der Straße über die Lenkung.”

Mats aka Schmatsi hat mit seinem Audi A5 3.0 TDI Quattro ähnliche Erfahrungen gemacht: “Die Kurvengeschwindigkeiten können höher sein als zuvor und mein schwerer Diesel schiebt auf der Vorderachse weniger nach außen. Durch den hohen Grip und mein gestiegenes Vertrauen in den Reifen habe ich es zum ersten Mal geschafft, den Reifen an seine Grenzen zu bringen und ein deutliches Quietschen zum Vorschein zu bringen. Trotzdem bleibt der Sport Maxx RT 2 gut beherrschbar und zeigt kaum Lastwechselreaktionen.”

Guter Fahrbahnkontakt und Grip

Die ersten paar Kilometer sind runter Die ersten paar Kilometer sind runter Christian aka BlueMevo hat die Sport Maxx RT 2 mit seinen Hankook S1 evo2 verglichen, die er vier Wochen vor dem Test auf seinen Golf VI aufgezogen hatte: “Die größten Unterschiede zu meinen alten Reifen zeigt der Sport Maxx RT 2 beim Bremsen und in der Kurvenstabilität. Durch seinen Aufbau und die verstärkten Flanken ermöglichen die Sport Maxx RT 2 höhere Kurvengeschwindigkeiten und präziseres Lenken. Die Reifen bringen eine höhere Stabilität und gleichzeitig deutlich mehr Grip. Aber auch beim Bremsen und bei Beschleunigen unterstützt der Dunlop den Fahrer und das Fahrwerk durch seinen Aufbau. Die Befehle an das Gaspedal werden direkter ausgeführt. Der Reifen gibt deutlich mehr von der Fahrbahnoberfläche an Fahrwerk und Auto weiter.”

Ralf kann diesen Eindruck bestätigen: “Der Sport Maxx RT 2 vermittelt mir über die gefühlvolle Lenkung meines Mazda MX-5 einen guten Fahrbahnkontakt sowie viel Rückmeldung, wie sich die Vorderräder gerade verhalten. Dadurch lassen sich auch enge Wechselkurven zielgenau anpeilen. Es macht Spaß, eine Kurve schnell zu nehmen und noch genug Grip-Reserven zu haben, um ab dem Scheitelpunkt mit dem Pedal auf dem Bodenblech heraus zu beschleunigen. Dabei wird das Heck im Grenzbereich keineswegs nervös oder kommt gar quer.”

Christian (BlueMevo) hat dabei jedoch eine Besonderheit bemerkt: “Beim Grip ist mir jedoch mehrfach aufgefallen, dass der Dunlop eine gewisse Strecke braucht, um sein volles Vermögen zu zeigen. Er muss quasi erst auf die richtige Temperatur kommen, um diese Stärken voll ausspielen zu können.”

Reifen für sportliche Fahrer

Das Reifenprofil der Sport Maxx RT 2 ist noch unberührt Das Reifenprofil der Sport Maxx RT 2 ist noch unberührt Robin aka Panameraner ist mit den Dunlop-Sommerreifen mehr als zufrieden: “Ich bin in fast jeder Weise von den Sport Maxx RT 2 begeistert. Großen Gefallen habe ich an der Zuverlässigkeit sowie an der Performance gefunden.” Allerdings hat sich für ihn als Vielfahrer eines gezeigt: ”Die relativ weiche Mischung nutzt sich bei meinen 500 Nm bei 1,5 Tonnen verhältnismäßig stark ab. Das würde für mich zwei Sätze im Jahr, beziehungsweise knapp 1.600 Euro bedeuten. Aufgrund meiner Fahrleistung werde ich in Zukunft daher wieder härtere Mischungen fahren.” Sein Abschlussfazit zu seinem Test lautet: “Ein super Reifen für Leute, die gerne auch mal sportlich unterwegs sind - für Vielfahrer aber eher weniger geeignet.”

Wie sich bereits im letzten Zwischenbericht abzeichnete, hat Christian (BlueMevo) ein paar Kritikpunkte an den Sport Maxx RT 2. Vor allem die Soundkulisse beim Fahren ist ihm aufgefallen: “Eine Schwäche sind die Geräusche. Hier ist der Dunlop im Vergleich zum Hankook deutlich lauter. Den Klang zu beschreiben, ist nicht einfach. Es ist kein unangenehmes Brummen - eher ein monotones Rauschen, das der Reifen kontinuierlich von sich gibt. Bei nasser Fahrbahn nehmen die Fahrgeräusche spürbar zu. Die Fahrbahnoberfläche hat dabei allerdings wenig Einfluss auf die Lautstärke.”

Und sein Verbrauch stieg: “Für konkrete Verbrauchszahlen waren die Testbedienungen der letzten Wochen zu unterschiedlich. In etwa hat sich mein Durchschnittverbrauch aber bis um zu 0,5 Liter erhöht.” Sein Fazit nach drei Wochen mit den Dunlop-Reifen lautet: “Der Sport Maxx RT 2 ist ein idealer Reifen für sportliche Fahrer, ein echter UHP-Reifen. Er hat viele Stärken, die man mit unter dem Wort ‘Grip’ zusammenfassen kann. Auch bei Nässe leistet sich der Dunlop wenig Schwächen. Für den Sparfuchs oder für geräuschempfindliche Fahrer, ist dieser Reifen aber nicht der Richtige.

Die Sport Maxx RT 2 nach vier Runden Ringfahrt Die Sport Maxx RT 2 nach vier Runden Ringfahrt Christian aka Nickie-007 beschreibt dagegen einen gesunkenen Verbrauch. Er war die drei Wochen mit seinem Mustang unterwegs und hat „im Vergleich zu meinen alten Reifen eine Ersparnis von ca. 0,9 Litern“.

Ralf empfiehlt die Sport Maxx RT 2 folgenden Fahrern: “Wer einen ausgewogenen Straßenreifen mit guten Eigenschaften auf trockener wie auch nasser Fahrbahn sucht, ist hier gut bedient. Wer allerdings ein Fahrzeug mit konstruktionsbedingt schwächeren Bremsen, einfacherem Fahrwerk und entkoppelter Lenkung bewegt, wird das Potenzial dieser Reifen nicht ausschöpfen können. Auch für das andere Extrem, Sportwagen, die wenig im Alltag, dafür mehr auf Trackdays bewegt werden, finden sich sicher spezialisierte Reifen.”

Wer unsere Tester waren und alle Zwischenberichte zum Community Testdrive lest Ihr hier:

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123 Kommentare
Avatar von Mr. Moe "May contain nuts"
Jaguar
17. Juni 2016 um 11:01:09 Uhr

Mir scheint es, als würden Testberichte nur noch ernst genommen, wenn das getestete Produkt in der Luft zerrissen wird.

Auf meinem neuen, alten Jag fahre ich etwas günstigere Reifen von Goodyear, einfach weil die Bremsen mit der schweren Fuhre etwas überfordert sind sowie Lenkung und Fahrwerk keine allzu sportliche Gangart zulassen und völlig von der Straße entkoppeln. Darum kann ich trotz zweimal neuer Reifen keinen Vergleich ziehen.

 

Ich würde die Dunlop aber jederzeit wieder auf den Mazda ziehen und nicht nur Unbekannten aus dem Internet, die mir prinzipiell völlig egal sind, sondern auch Freunden empfehlen.

Die Werbung steht aber nun mal auch im CRV (und Co.) Forum und da interessiert man sich weniger für Nürburg-Ring-Rundenzeiten, als eher für ganzjahrestaugliche SUV-Reifen. Und da muß ich leider sagen, dass der Dunlop-Ganzjahresreifen, mit dem unser Honda ausgeliefert wurde, außer leise abzurollen nur wenig taugt. Eine große Allrad-Zeitschrift sah das kürzlich genauso und Dunlop landete beim Reifentest abgeschlagen auf den letzten Platz. Hier deckt sich die schlechte Erfahrung der Nutzer sehr mit den schlechten Ergebnissen der Tester.

Der Michelin Pilot Super Sport ist besser als der Dunlop ;)

Der Dunlop Sport Maxx RT2 mag ein guter Reifen für alle Disziplinen sein,

bei dem selbst das Preis- Leistungsverhältnis stimmt.

Seine Vorgänger hatten alle zu empfindliche Reifenflanken, die den Berliner

Anforderungen, wie vorstehende Randsteinkanten, hochstehende Gullydeckel-

Ecken, Schlaglöcher und was da sonst noch vorkommt, leider nicht gewachsen

sind. Das hatte mich bisher 8 Decken gekostet. Weder Dunlop, noch der Berliner

Senat wollen für solche Schäden haften.

Seit ich auf YOKOHAMA gewechselt habe, hatte ich Keinen Reifenschaden mehr,

fahre aber noch immer in derselben Gegend herum. Schlechtere Fahreigenschaften

fielen mir bisher nicht auf..................Darum, mein Vertrauen zur Marke Dunlop

ist wohl dahin, leider. Gruß aus B........

Zitat:

@Katzo schrieb am 17. Juni 2016 um 09:56:40 Uhr:

Postwurfreklame ist hier unerwünscht!

Bitte entfernt diesen Mist!

Dieses Benutzung dieser Plattform ist kostenlos, die Unterhaltung jedoch nicht. Wär es dir lieber, wenn sie deine email Adresse an Drittanbieter weitergeben würden, wie es fast alle Autoforen dieser Größe machen? Nein, also kannst du dir solche Kommentare sparen.

Zitat:

@waffentechnik schrieb am 17. Juni 2016 um 10:15:26 Uhr:

Zitat:

@BMWRider schrieb am 17. Juni 2016 um 10:07:02 Uhr:

Klickt doch einfach auf das "x" und gut ist`s. Sooooo schwer kann das doch nicht sein.

Habe ich gerade "gesehen" und benützt ... funktioniert einwandfrei ;).

Moin,

 

wie hast Du den dann wiedergefunden, um dieses Post noch machen zu können? :)

 

viele Grüße,

Oliver

ich hatte auch einmal dunlops - jedoch nicht gerade zufrieden.

Dann damals hankook, michaelin und brdigestone getestet. Die waren besser aber letztlich bin ich bei conti seit jahren und sehr zufrieden.

Dunlop Reifen sind das schlechteste was ich jemals auf einem Auto hatte.

Schlechter Grip, Sehr laut und geringe Laufleistung.

Ich kann mir nicht vorstellen das Dunlop innerhalb von 2 Jahren das Ei des Kolumbus gefunden hat... Habe jetzt wieder Conti bestellt. Da weiß man was man hat!

Nie wieder Dunlop,sehr laut und bilden schnell Sägezahn. Keine Empfehlung

Wer perfekte Reifen will, der soll sich Michelin PSS kaufen. Was besseres für den Alltag im Strassenverkehr gibt es nicht!

Zitat:

@Futzelfupp schrieb am 17. Juni 2016 um 10:44:55 Uhr:

Meine Dunlops haben serienmäßig einen Höhenschlag.

Ganz großer Mist.

Nur durch meinen perfekten Reifenfritzen ist es mir/uns gelungen gleich 4 fehlerhafte RT neu zu ordern. 2x Höhenschlag, 2x Seitenschlag. Wobei sie 2 anerkannt haben, bei 2 frech der Meinung waren, es liegt im Rahmen. die 2 hat also mein Händler schlucken müßen :(

Rumänien ist halt Rumänien...

 

Die folgenden 4 Stück waren ohne Tadel. Hat man aber mal miese, ist man ganz schön aufgeschmiessen, wenn der Händler nicht mitmacht.

Insgesamt sind die RT z.B. in 225/18" wirklich beachtenswert, wenn sie korrekt hergestellt wurden :)

Trocken und warm gut bis sehr gut, auf Nässe aber einfach hervorragend.

 

Von SportContact hab ich davor schon mehrere Komplettsätze abgerubbelt. Auch nicht nur alles bestens damit. Ob man den über andere Marken jubelnden Spastologen also mehr glauben sollte als so einem Werbeartikel? Man weiß es nicht. Unreflektierte Glücksritter und Phrasendrescher gibts ja überall. Ist jetzt kein Problem mit dem nur MT zu kämpfen hätte.

 

Zu diesem... was auch immer das hier war. Es wäre wenigstens ansatzweise interessant geworden, wenn man die Unterschiede zwischen RT und RT2 erklärt hätte. Die Passage muß mir sonst wohl entgangen sein (?)

 

Schade aber, daß die Fachleute welche die Textbausteine zusammenbacken nicht wissen was ein UHP Reifen ist. (die Werbetexter der Konkurrenz aber auch nicht) Die Frage ist nur, ob man sich da mit lächerlich machen muß, nur weil andere das Schwein auch schon reiten...

Avatar von Standspurpirat25567
17. Juni 2016 um 21:42:08 Uhr

Hankook sollte das Maß aller Dinge sein, Dunlop war's einmal. mfg fmbw10

Ich find den Reifen Super im Format 245er 19"

Bild:Image

Zitat:

@munition76 schrieb am 17. Juni 2016 um 21:21:46 Uhr:

Wer perfekte Reifen will, der soll sich Michelin PSS kaufen. Was besseres für den Alltag im Strassenverkehr gibt es nicht!

Hm, Reifen mit recht langen Bremsweg bei Nässe, extrem empfindlich im Aquaplaning, mangelhafte Seitenführung und wilder Hinterachse?

 

Der PSS ist ein guter Trockenreifen für Schönwetterfahrzeuge, aber sobald es nass wird nicht mal Mittelmaß

Zitat:

@Scour schrieb am 17. Juni 2016 um 22:01:57 Uhr:

Zitat:

@munition76 schrieb am 17. Juni 2016 um 21:21:46 Uhr:

Wer perfekte Reifen will, der soll sich Michelin PSS kaufen. Was besseres für den Alltag im Strassenverkehr gibt es nicht!

Hm, Reifen mit recht langen Bremsweg bei Nässe, extrem empfindlich im Aquaplaning, mangelhafte Seitenführung und wilder Hinterachse?

 

Der PSS ist ein guter Trockenreifen für Schönwetterfahrzeuge, aber sobald es nass wird nicht mal Mittelmaß

Die genannten Schwächen habe ich noch nie zu spüren bekommen und ich fahre gute 45 Tkm im Jahr mit Michelin quer durch Europa und Asien.

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