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Die Winterreifen wurden in den letzten 15 Jahren immer besser. Erreichen aber in den Winterreifentestst doch meistens nur "Gut". Ist es trotz Computerentwicklung noch nicht möglich, einen Reifen mit "sehr Gut" herzustellen?
Warum müssen große Reifendimensionen eigentlich so flach in der Reifenhöhe konstruiert werden ? Das mag optisch sportlich aussehen, engt aber den Federungskomfort der Reifen ein.
Ganzjahresreifen für BMW F10 520d, EZ 04/2011??
Montiert: 18", "Umrüstung" auf 17" wäre kein Hinderungsgrund.
Warum werden Reifen heutzutage so schnell Porös?Früher haben Reifen drei Autoleben lang gehalten. Heute habe ich zwar noch massenweise Profil, aber auch tiefe Risse in Längsrichtung in den Rillen versteckt.
Kulanz? Gibt es so etwas bei den Reifenherstellern? Und wie wird sie abgewickelt?
Fahre einen BMW 320 d GT mit Reifen ContiSportContact SSR in der Dimension 225/50 R18 95 W. Herstellungsdatum 34/13. Erstausrüstung. Fahrzeug in 06/2014 als Neuwagen vom BMW-Händler gekauft. Bereits nach 3.000 km habe ich dem BMW-Händler übermittelt, dass mir die Fahrgeräusche definitiv zu laut sind. Es sind nachweislich die Reifen, die so einen Lärm machen. Insbesondere bei langsamen Kurvenfahrten fangen die schon an zu quietschen. Antwort Händler: "Warten Sie noch ein paar km, evtl. müssen sich die Reifen noch einfahren.." Ich habe gewartet, und die Geräusche wurden noch schlimmer. So schlimm, das ich dieses Auto am liebsten zurückgeben (jetzt ca. 6.500 km) und meinen uralten VW Passat Diesel wieder haben möchte, der um einiges geräuschärmer als dieses Fahrzeug war. Die Reifen machen einen höllenlärm seit Anfang an. Meine Unzufriedenheit wächst mit jedem km.
Werde in den nächsten Tagen meine Gewährleistungsansprüche bei BMW geltend machen.
Haben Sie Infos über diese extremen Geräusche bei den Runflats. Das Autofahren macht kein Spaß mehr. Man könnte meinen, dass Fahrzeug hat defekte Radlager - das ist aber definitiv nicht der Fall.
Danke für Rückantwort
BernieGT
Reifenlabel
Fahre zur Zeit den EcoContact 5 in 185/60 R15 mit Sprit Effizienzklasse B. Wird ein breiterer Reifen der ebenfalls Effizienz B hat, genau so viel Spritverbrauch nach sich ziehen, oder ist dort eine andere Berechnungsgrundlage?
Mich würde interessieren welche Eigenschaften Mantellose Reifen haben. Die Luft gibts nicht, es sind wabenförmige Reifen, ohne Stützmantel. Ich weiß nicht wie ich sie nennen soll? Sie haben weder Schlauch noch Luft noch Seiten-
Können solche Reifen auch mit hohen Geschwindigkeiten gefahren werden? Altert der Kunstoff und könnte brechen?
Könnte man solche Räder in 15 Jahren kaufen?
Reifen sind laut, weil Luft des Profils rausgepresst wird. Wird es einesTages Reifen geben wo das Abrollgeräusch halbiert werden könnte?
Sind die Additive in Sommer-/Winterreifen gesundheitsschädlich? Man hört oft zweigeteilte Meinungen.
Dazu noch etwas für mich persöhnlich:
Ich habe einen Slick geschenkt bekommen und möchte diesen gern in mein Zimmer tun. Allerdings höre ich von vielen immer, dass Reifen schädlich seien und sehr stinken. Stimmt das also? Wenn ja, was kann man gegen die Schadstoffe, bzw. den Geruch tun?
Wenn ich neue Reifen brauche, egal ob Sommer- oder Winterreifen, lese ich alle Tests die ich Reifen finde, die in die nähere Auswahl kommen. Was mich dabei irritiert ist, dass es teilweise konträre Aussagen gibt. So hat der selbe Reifen 1x sehr gute Regeneigenschaften und beim anderen Test ist das der Schwachpunkt des Reifens. Sind das unfähige Tester oder wie kann so etwas sein?
Warum sind Conti-Reifen im Neuzustand immer abartig gut und verlieren ihen Grip dann bei halbem Profil schlagartig, während es die französische Konkurrenz schafft Reifen zu bauen, die neu vielleicht ganz an einen Conti heranreichen, dafür aber über die ganze Nutzungszeit relativ gleichbleibende und ausreichende Leistung erbingen?
(So erlebt mit Conti Eco Contact auf Mercedes w123 - zweimal mußte ich den Reifen bei halbem Profil nach 20.000km wegwerfen, weil er binnen kürzester Zeit unfahrbar geworden war.)
Taugen Continental-Reifen also nur zum Gewinnen von Reifentests, nicht aber für den Einsatz im Straßenverkehr?
Hallo,
ich fahre einen Mercedes CLK 230 Kompressor Typ 208 ab 2.2000 Baujahr und muß wieder neue Winterreifen wechseln.
Habe jetzt drauf 205/55R16 91V hinten/vorne.
Da hier die Frage breit, oder schmal diskutiert wird, frage ich mal was sollte ich auf meinen Wagen drauf machen ?
Danke, Gruß Beate
Welchen Reifen soll man kaufen wenn man mit Continental Sportcontact immer wieder Sägezahn an der Innenflanke bekommt?
- Reifen war Orignalausrüstung des Fahrzeugs (VW Passat), mittlerweile ist schon der zweite Satz Sportcontact drauf.
- Spur und Sturz sind korrekt eingestellt
- Luftdruck entspricht der Herstellerempfehlung + 0,1bar und wird bei Beladung jedes mal penibel angepasst
- Reifen werden alle 10tkm von vorne nach hinten gewechselt
- Fahrprofil ist 90% Autobahn, zügiges Tempo, viel gerade aus, wenig unnötiges Bremsen und Beschleunigen.
Guten Tag,
ich fahre auf einem Toyota Yaris Verso Bj. 03/2003 Winterreifen der Größe 185/60/14 im Sommer 195/50 /15.. wäre es besser auf die 195/50/15 im Winter zu gehen?
Glaubte immer je schmaler je mehr Flächenpressung : Gripp..?
Ihre Meinung bitte, Danke: M.Kemen
Ich bin da eher der Alte Autoschrauber...Conti?
Da stellt sich immer die Frage?
Wie viele Kilometer fährst du?
Wie schwer ist dein Fahrzeug?
Was für ein Fahrwerk hast DU?
Hast du Einen Sportlichen Still... oder doch mehr der Cruser Typ?
Um den richtigen Reifen zu finden Spielen sehr Viele Faktoren zusammen