Ich habe für die Historie der Reifentests gestimmt. Dabei würde ich eben gerne mal wissen, was getan wurde um welche Benotung zu verbessern. Gummimischung weicher oder härter, Profil verändert, brachte bessere Noten bei Nasshaftung, Seitenhaftung, Lautstärke, Spritverbrauch, etc. Damit man auch mal weiß, wie sich ein Reifen entwickelt hat über die Jahre.

Ich wurde mir wünschen das die reifen Generell langlebiger sind ,des heisst die Reifenabnutzung so gering wie möglich ist ( Härtere Mischung ) und da währen Tests für meine 2 Leichtgewichtige Polo's immer Willkommen

Grüsse

Was mich interessieren würde, wären Fahrtests im Normalen Straßenverkehr (Landstraße, AB beide Nässe und sportlicher Fahrweise zwischendurch)

Desweiteren wäre es schon wenn mal Tests gemacht werden wo die Reifen Abnutzung unter die Lupe genommen wird.

Denn es bringt mir persönlich nicht viel wenn ich nen Reifen kaufe der zwar in Test top war aber nach einer Saison schon die Hälfte (oder mehr) vom Gummi weg ist ( nach 8-12tkm).

Wie bthightbthight Fiat schon sagte:

Auch ich hätte gerne ab sofort die besten 3 oder 4 Ganzjahresreifen (in diversen Tests) mit in den Sommer UND Winterreifentests!

Und einen Test der Reifen bei Anbruch ihrer offiziellen Halbwertszeit.

Wurde eigentlich schon alles geschrieben, was auch ich mir wünsche (Aussagen zur Laufleistung, Langlebigkeit, wieviel Qualitätsverluste mit abnehmender Profiltiefe, denn die wenigste Zeit ist der Reifen ja neu, sondern meist etliche Jahre ein Gebrauchtreifen), aber ich hab ja angekreuzt, daß ich es in den Kommentaren schreib. Hiermit geschehen ;-)

Was mir noch sehr am Herzen liegt: „Billigreifen“ mitzutesten.

Wenn ich auf der Arbeit bin sehe ich immer aus Neugierde auf die Reifen der Kollegen und Nachbarunternehmen.

Westlake auf einem 2 Jahre alten Volvo V90.

Blacklion auf einem E92 335i.

Rotex auf einem Golf 7.

Laufenn auf meinem Dienstwagen (Neuer Insignia)

Diese Reifen müssten dringend mitgetestet werden, damit die Leute, wenn sie das Modell googeln oder noch schlimmer kaufen, wissen, dass sie andere und sich selbst gefährden.

Die „Man(n) zahlt doch nur die Marke“-Mentalität ist leider öfters vorzufinden.

Auch wenn Reifentests sehr kostspielig sind, könnte man diese Reifen in „Basistests“ mittesten.

So ein Basistest könnte einfach aus Nassbremsen und Trockenbremsen bestehen.

@bthight:

Auch sehr guter Punkt.

Schlichte Basistests Trockenbremsen und Nassbremsen auch für Billigmarken und immer 3-5 gute Ganzjahresreifen dazu.

Naja was mich auch noch interessieren würde wäre wie verhält sich ein und der selbe Reifen, auf einem anderen Fahrzeug. Hier im Forum liest man ja immer wieder, dass sich die Reifentests überhaupt nicht mit anderen Fahrzeugen als dem Testfahrzeug vergleichen lassen.

3er BMW vs Passat für 225 50 R17

1er BMW vs Golf für 225 45 R17

Das fände ich auch noch interessant.

Würde gern wissen, wie man die Untersuchungen standardisieren kann, um möglichst präzise Aussagen zum Testverhalten der Produkte zu

bekommen..

Als Biker interessiert mich das Temperraturfenster eines Reifens

Am votat pentru soferii care testeaza pentru ca consider , acest aspect destul dr important

Ich kenne absolut n i e m a n d e n der immer nur mit neuen Reifen unterwegs ist.

Aber genau dieses Szenario wird uns bei den Test's vorgespielt.

Warum werden keine Reifentest's veröffentlicht, bei denen die Reifen auch mal ein Restprofil von 6, 4, 2 und vielleicht sogar mit 1mm miteinander (gleicher Reifentype) und gegeneinander (herstellerübergreifend) verglichen und dargestellt werden.

Gerade der 1 und 2mm - Vergleich! - könnte ich mir sogar vorstellen, dass er verkaufsfördernd für die ganze Branche wirken würde.

mfg

Michael

1mm ist gar nicht zulässig zu fahren. Es müssen mindestens 1,6mm sein. Und es gibt Tests darüber, musst du einfach mal suchen. Das muss nicht immer wieder getestet werden. Auf trockener Straße ist es besser weniger Profil zu haben, auf nasser Straße nimmt unterhalb von 3-4 Millimeter das Aquaplaning Risiko stark zu, weil der Reifen nicht mehr genug Wasser verdrängen und abführen kann.

Und nein, ich werde dir die Tests nicht suchen. Ich habe die gesehen, mehrfach in den letzten 44 Jahren, die ich Auto fahre. Du kannst dich auch selbst ein bisschen schlau machen.

Ich hab ehr Interesse an Oldtimer reifen und ob die den heutigen Anforderungen entsprechen

Infos über Abnutzung und Haltbarkeit fehlen oder kommen für mich viel zu kurz!