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Der schönste Wagen kommt ins Schlingern, wenn die Reifen nichts können. Sicherheit und Performance laufen im schwarzen Gummi zusammen. Es ist also alles andere als egal, was man sich auf die Felgen spannt. Möglichkeiten gibt es viele, das Angebot ist groß, und mehr Wahlfreiheit macht das Leben nicht immer leichter. Wir möchten von Dir wissen, wie Du Dich vor dem Kauf über Pkw-Reifen informierst: Werbebroschüren, Internet, Empfehlungen von Freunden oder, ganz old school, der Schrauber des Vertrauens? Nimm an unserer Umfrage teil und lasse es uns wissen! Wähle Deine Antworten aus oder schreibe uns welche in den Kommentaren. |
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wer hat denn im Winterreifenthead mit sinnlosen und völlig danebenen Beiträgen geglänzt? genau du warst es,habe dann den Moderator verständigt der gestern deine Beiträge gelöscht hat,heute fängst du im selben Thead wieder an sinnlos zu schreiben und wurdest wieder gelöscht und verwarnt,und du willst mir ernsthaft erzählen ich würde dir nachstellen? ich habe schon gemerkt du leidest anscheinend unter Verfolgungswahn! nimm dich nicht so wichtig denn das bist du nicht!
Continental Riemen meines achtens,hat eine hohe Qualitaet und wollte mir demnaechst einen Linear-Riemen kaufen von der Firma,weil ich selber davon ueberzeugt bin das es sich bei der Gummi-Mischung um einer nicht Quitschenden Substanz handelt auch bei niedrigen Temperaturen haftet,nicht nur weil er neu ist.
SAARSTAHL
Kommentar zu Reifen ist relativ einfach . Nach vierzig Jahren schnelle Autos hat man so seine Vorlieben . Dunlop SP , Michelin , Semperit , Kumho hat man so seine Favoriten . Bei Fahrzeugen die in der Spitze um die 260 Stundenkilometer liegen fahre ich auch hin und wieder zu meinem " Vergoelst Freund " und probiere eben das ein oder Andere Fabrikat selbst aus . Das eigene Limit zu kennen , Geradeauslauf und Beherrschbarkeit in sehr schnellen Kurven sind meine Voraussetzungen .
Hallo,
wenn man Testberichte anschaut reicht schon 1-2cm mehr Reifenbreite oder ein 1 Zoll mehr oder weniger und schon ist alles anderes. Auch wird gelogen das sich die Balken biegen, das fängt bei dem Thema Allwetterreifen an und ist dort auch auffällig. Wie wäre es mit Frühjahresreifen oder Herbstreifen. Oder wie wäre es mit einen Winterreifenpflicht für LKWs, denn wenn so ein 40t rutscht ist alles egal.
Ich fahre seit zwei Jahren mit Allwetterreifen von Michelin und bin begeistert, und fühl mich gerade sicher wenn es im Winter warm wird, oder in den Alpen wenn alle mit Sommerreifen unterwegs sind und es schneit.
Gute Allwetterreifen gibt es doch erst, seit es die großen Mietwagenverleiher es brauchen, denn eigentlich ist Sommer und Winterreifen Geschäft doch zu gut. Nicht vergessen wir leben im 21ten Jahrhundert, da ist der Kompromiss in der Technik nicht so groß nur eben das Geschäft.
Wenn man die ominöse 7°C Grenze ernst nehmen würde, muss man im Winter sehr häufig die Räder wechseln oder ist dann der Allwetterreifen der deutlich (ja deutlich) bessere Reifen?
Noch ein Tipp, ärgerlich ist es wenn die Nussfahreigenschaft nicht gut sind hier ist eine C schon ein kleiner Ko, mit B ist alles paletti.
Ich finde das EU Reifenlabel klasse!
Ich informiere mich garnicht mehr. Auf Grund der guten Erfahrungen kaufen wir seit Jahren nur noch NEXEN Reifen. Damit sind wir immer gut gefahren.
Das Problem ist halt einfach, die Eigenschaften von einem Reifen sind nicht beliebig auf verschiedene Fahrzeuge übertragbar. Jedes Fahrzeug reagiert anders auf einen Reifen. Viele Faktoren beeinflussen die Eigenschaften eines Reifens, da kann der ADAC, AMS, Autobild etc vergleichen wie sie möchten (abgesehen davon das sie eh alle nur nach der Höhe der Inserate bewerten), wenn der ADAC mit einem Golf testet, muss der gleiche Reifen noch lange nicht auf einem Civic harmonisch wirken. Alleine schon das Gewicht des Fahrzeugs, die Reifenbreite und der Querschnitt machen einen vergleich unmöglich. Aber wenigstens erreicht man sehr viele Käufer wenn man die Reifen auf einem Golf testet (auch wenn nicht jeder Golf die gleiche Reifengröße besitzt und dadurch ebenso nicht vergleichbar ist). Das Problem ist halt auch, man kann sich nicht eben mal Reifen zum testen aufziehen lassen, auf irgendeine Aussage muss man sich berufen. Ich habe da schon oft ins Klo gegriffen.
Gruß Tom
www.reifentest.com
die größte Zusammenstellung von Nutzerbewertungen, das passt immer ganz gut.
LG ANdi
Es ist eh immer Conti oder Michelin. Wenn ich alle paar Jahre neue Sommer- oder Winterreifen brauche, surf ich ein bisschen und kauf dann das Gleiche wie immer...
Fahre seit 1981 fast nur Uniroyal als Sommer- und Winterreifen und werde das auch nicht groß ändern, egal auf was für einem Auto! Bisher bin ich mit dieser Marke auf all meinen Autos immer sehr gut zu Recht gekommen, vor allem im Nassen! Uniroyal wirbt nicht umsonst mit der Bezeichnung"The Raintyre"!
Wenn ich neue Reifen brauche schaue ich nur nach wo ich meine Uniroyal zum guten Kurs inkl. Montage und Entsorgung beziehen kann.
Mit einem anderen Auto, bzw. einem geänderten Nutzungsprofil ändern sich auch die Ansprüche.
Somit hat der Faktor eine Komfort in den letzten Jahren eine höhere Wertigkeit bekommen.
Durch den Wechsel auf Fahrzeuge mit Benzinmotoren und einer schwächeren Motorisierung ist dagegen der Faktor Verschleiß etwas geringer gewichtet.
Aus den Testergebnissen, aber auch durch die Berichte der Forenmitglieder, treffe ich eine Vorauswahl, welche dann durch Verfügbarkeit, Preis und Produktbeschreibung eingegrenzt wird.
Neben dem EU Label ist für mich dann vor allem das Profildesign (Wasserableitend) entscheidend.
Das EU-Label vergibt der Hersteller selbst, manche seriös, andere weniger....
Label und Design, sind isoliert betrachtet, zwei ganz schlechte Berater.
Noch schlechter geht es nur, wenn jemand Begriffen wie Regenreifen, Premium oder Sport, Glauben schenkt.
Reifentests von kritischen einzelnen Personen, die Reifentesten. / Meinungen in Foren
Für mich kommt als erstes die Optik eines Reifens.
Wenn ich mir dann ein paar schöne Reifen ausgesucht habe, versuche ich Infos zu finden von Personen welche den Reifen auf dem gewünschten Fahrzeug fahren.
Somit lande ich oft bei UHP bzw. Semi Slicks und weiß dann, das ich z.B. bei Regen sehr achtsam sein muss.
Von universellen Reifentests halte ich wenig. Da jedes Auto anders reagiert und es erst recht einen Unterschied macht ob ich die Seriengröße an einem Serienfahrzeug fahre oder ob es größere Reifen sind die an einem getunten Fahrzeug montiert werden.