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Was soll der Reifen der Zukunft können?
MOTOR-TALK
Wed Jun 20 14:01:18 CEST 2018 um Wed Jun 20 14:01:18 CEST 2018 UhrUmfragen

Was ist Dir am Reifen der Zukunft wichtig?

Von wegen nur schwarz und rund. Moderne Reifen sind Hightech. Sie werden stetig besser und können immer mehr. Doch auf was legt Ihr Autofahrer dabei Wert? Lasst uns wissen, was Ihr vom Reifen der Zukunft erwartet.

Bei großen Reifenherstellern wie Continental arbeiten Ingenieure und Testfahrer täglich mit Hochdruck daran, ihr Produkt zu verbessern. Ob Grip, Haftung bei Nässe und Glätte oder Bremseigenschaften. Die Experten kitzeln stets noch ein wenig mehr aus dem Gummi heraus, und sie entwickeln Sensoren, die aus den Pneus echte Hightech-Produkte machen. Sie überwachen den Zustand des Reifens, die Fahrbahnverhältnisse, sie kontrollieren den Reifendruck und erhöhen die Pannensicherheit.

Doch was davon wünschen sich die Autofahrer überhaupt? Wir wollen von Euch MOTOR-TALKern wissen, welche Innovationen Euch bei Reifen in den nächsten fünf bis zehn Jahren wichtig sind. Steht für Euch die Performance im Vordergrund? Oder seid Ihr eher an neuen Funktionen rund um den Reifen interessiert? Erwartet Ihr gar ganz neuartige Dienstleistungen rund um diesen Themenbereich?

Lasst es uns wissen und stimmt bei der Umfrage ab. Mehrfachnennungen sind selbstverständlich möglich. Ihr seht noch ganz andere Potenziale bei der Reifenentwicklung, die nicht mit aufgeführt sind? Sagt es in den Kommentaren. Wir leiten dies dann weiter.

Aktion ist schon vorbei!Der Teilnahmeschluss für diese Aktion ist leider schon vorbei. Doch kein Grund zum Trübsal blasen, denn auf MOTOR-TALK findest Du immer wieder neue Aktionen und Events, an denen Du teilnehmen kannst. Schau einfach bald wieder bei uns vorbei. Unser Info-Brief informiert Dich übrigens auch stets über neue Aktionen und Events speziell für die MOTOR-TALK Community.


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67 Kommentare

Zitat:

@Alpha-Alfa schrieb am 24. Juni 2018 um 16:02:40 Uhr:

 

In der Liste fehlen noch smarte Reifenkonzepte, also solche, bei denen Aktuatoren in den Reifen / Unterbau / Lauffläche integriert werden.

 

Beispielsweise Reifen, die sich aktiv an den Untergrund anpassen und damit Unebenheiten bis zum cm Bereich vollständig wegschlucken.

 

Oder je nach Untergrund und Wetter Fläche und Anordnung des Negativ-Profiles ändern: sozusagen voll-slick bis Gelände-Grobstolle in einem Reifen.....

 

 

Gruß Alpha-Alfa

Zu viel Transformers geschaut was, wie soll das den funktionieren

Mein wunsch:

 

Rund

Schwarz, mit dem richtigen Loch in der Mitte für meine felgen.

Verschleiß und sonstige Eigenschaften sind mir völlig egal, da wenigfahrer.

Oder doch ein Kriterium , er soll Jahrzehnte gut sein

Avatar von unbrakeable "Polizeiüberholer ;-)"
VW
Mon Jun 25 10:34:20 CEST 2018

Neben der Performance-Verbesserung (kann nie schaden) und besserer Pannenkonzepte (diese Reifenfüll-Sets sind der letzte Dr... und nutzen nur in bestimmten Fällen) stünde für mich insbesondere die Umweltverträglichkeit im Vordergrund, also geringerer Reifenabrieb und geringeres Rollgeräusch.

 

Wenn so ein breit "beschlappter" SUV mit 50 km/h durchs Dorf rollt, hört man nichts mehr vom Motor, weil die Reifen mit ihrem Rauschen alles Andere übertönen! Das ist in meinen Augen bzw. für meine Ohren eine Zumutung - erst recht in der Stadt!

 

Schönen Gruß

Viele gewünschte Features sind "nice to have", aber was für den Verbraucher (und für die Umwelt!) wirklich interessant ist, wie lange der Reifen hält. Die wenigsten fahren ihre Reifen am Limit, und wenn, dann sollten sie es tunlichst unterlassen oder auf geeignete (Renn)strecken ausweichen. Und gerade die Haltbarkeit wird selten unter Alltagsbedingungen getestet (weil das Jahre dauern könnte). 30.000 Km in einem Monat abreissen ist nicht dasselbe wie in 5 Jahren...

 

Das wäre also geringer Abrieb/Verschleiss bei "normalem Grip. Wäre einfach mit mehr Gummi und entsprechend mehr Profil zu erreichen. 3 cm Profil, das wäre mal eine Ansage....und nicht soo viel teurer in der Herstellung.

Nur schnellere Marktsättigung, wenn der Reifen 10 Jahre hält ;)

 

Und zweitens, der Reifen der Zukunft sollte Pannenresistent sein. Ein schneller Platten bei hoher Geschwindigkeit

kann lebensgefährlich sein, nicht nur für die betroffenen Insassen.

 

Was gar nicht angeht, sind Motorradreifen, die noch nicht mal 3000 Km halten (aber mit Aufziehen 200 Euro kosten). Motorradreifen sollten mindestens 10.000 Km halten, bei flotter Fahrweise und natürlich gutem Grip.

Das schaffen aber die Wenigsten. Die Lösung wäre wieder: Mehr Gummi drauf, tieferes Profil.

 

Breche ich zu einer 5000 Km Tour ins Ausland auf, möchte ich nicht unbedingt dort den Reifen wechseln müssen - zumal da gerade Feiertag ist, der Reifen nicht sofort verfügbar usw...wer bezahlt das Hotel??

 

10.000 KM für neue Motorradreifen ist eine Mindestforderung. Ich höre Absatzeinbussen? Dann macht die Dinger teurer. So teuer wie zwei verlorene Tage mit Hotel und Aufziehen kann das gar nicht werden!

Avatar von Standspurpirat49116
Mon Jun 25 17:37:05 CEST 2018

Die Auswahl ist ja recht Reifenindustrie-freundlich.

 

Tatsächlich soll die Reifenindustrie mal ihre Scheuklappen abnehmen und einen Werkstoff kreieren, welcher umweltfreundlich, keinen Feinstaub-produzieren und angepasst an die Rohstoff-Entstehungszeit ist.

 

Jeder 4 Jährige versteht, dass wenn man Rohstoff, ob endlich oder nachwachsend, in einem schnelleren Tempo verbrät als die Entstehung Zeit braucht, nagelt der Mensch die Natur sowas von an die Wand.

 

Wenn man Holz binnen Stunden verbrennt, was Jahre braucht zum wachsen, geht die Rechnung nicht auf. Wer auf Kautschuk und eine naturfeindliche Recycling-Quote (alles unter 100%) setzt, hat einfach seinen Job scheisse gemacht.

 

und genau so siehts einfach seit Nutzung des PKWs aus.

 

Wo macht sich die Reifenindustrie einen Kopf mit ihrem Reifenabrieb?

Wie auch, weil ja die denkenden Köpfe im alten "Reifen-Bodenkontakt-Scheuklappen-Blick" verfangen sind. Ja, ja ... das Geschwätz von "Physik, Physik, Physik" ist längst von der Quanten-Wissenschaft in Grund und Boden gestampft.

 

Es braucht völlig neue Denkansätze ... echte R-E-volution ... und keinen Verfeinerungshype, wie "mehr-Performance", "besserer Service" & Co.

Was sollen derartige Umfragen für einen Nutzwert haben?

Am Ende stehen 1.000 Wünsche, die mit den technischen Möglichkeiten nicht vereinbar sind.

Wichtig ist, dass man einen guten Kompromiss zwischen den geforderten Reifeneigenschaften findet.

Alles andere ist schwarze Magie. :D

Avatar von Jan81 "Ich liebe Montage(n)!"
VW
Mon Jun 25 20:36:07 CEST 2018

Ich wünsch mir Reifen, die ohne Angstschweiß montiert werden können ohne Schäden an Felge oder Karkasse. Kein Mensch der Welt braucht 295/35R21 Reifen...

leise muss der Reifen werden......

Avatar von N3M3S1S "1-2-4-5-3"
Audi
Mon Jun 25 22:23:56 CEST 2018

Ich wär schon froh, wenn die Reifen nicht mehr so schnell Sägezähne bilden würden (massives Problem bei den SportContact3 und immer noch beim SC5).

Zum Testen des SC6 bin ich nicht mehr gekommen, da Michelin für Sportwagen und sportliche Autos mit dem SuperSport bzw. dem neuen Pilot Sport 4S einfach den besseren Reifen anbietet - sorry Continental aber der Punkt geht nach Clermont-Ferrand in Frankreich.

Gewünscht ist ein Reifen, der nicht so laut wird.

Conti und Dunlop glänzen in Tests mit Top-Lärmwerten. Nach ein paar 100 km ist das nicht mehr so. Dann werden sie zu Krawallbüchsen. So ist das nichts mit Fahrkomfort.

 

Außerdem wären kleinere, leichtere Räder sehr wichtig. Wer einen 235er 18-Zöller mit 30 kg Masse auf die Nabe wuchten will, muss ja erst mal mindestens 1 Jahr im Fitness-Studio üben ...

Avatar von JürgenS60D5 "GnTM"
Volvo
Tue Jun 26 08:19:21 CEST 2018

So, liebe Umfrage-Ersteller: habt ihr euch das so vorgestellt? Statt irgendwelche Schwachsinns-Features zu hypen, wünschen sind praktisch alle nur eines: der Reifen muss leiser werden. Ggf. länger halten und besseren grip bieten. Auch erstaunlich: keiner erwartet mehr Performance....

 

Wer hätte das gedacht?

 

Kommt mal eine Rückmeldung von euch?

 

In der Tat: eure Motorradreifen sind...... na, ja...

...ich favorisiere das RWT und insbesondere das METS!!!

 

https://www.youtube.com/watch?time_continue=167&v=HrQrJ57J9eE

 

...tiefergelegt und "härter" ist sowas von gestern.

Wie wäre es mit einem aktiven Diebstahlschutz?

Bin gerade selber betroffen und außer Felgenschlössern und Alarm beim Abschleppen gibt es nichts.

Es müsste doch möglich sein in den Reifendrucksensor auch eine Diebstahlsicherung einzubauen.

Wenn das Rad sich mehr als 1m vom Auto entfernt, was schon seltsam wäre, löst es einen Alarm aus.

 

Gruß,

Gunnar

Avatar von Achsmanschette135787
Wed Jun 27 08:28:09 CEST 2018

Ein vernünftger Ganzjahresreifen wäre sehr gut. Bisher bieten diese Reifen Nachteille Sommer, wie Winters. Der grosse Vorteil jedoch ist, dass man nicht ständig die Räder hin und her tauschen muss. Reifendruck kann ich selber prüfen - es gibt schon viel zu viel Sensorkram in den Fahrzeugen.

Es gibt natürlich nicht den Superhyperduperreifen der alles kann, Kompromisse bei der Auslegung muss man immer eingehen.

 

Genug Reifen die mit toller Performance und was auch immer beworben werden, was mir mehr fehlt sind Reifen die tendenziell mehr auf Komfort und niedriges Geräusch ausgelegt werden. Einzelne Internetseiten lassen Suche nach Geräuschlabel zu, da merkt man erstmal wie wenig leise Reifenmodelle es gibt.

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