Online: 1.503
ANZEIGE
MOTOR-TALK
Mon Oct 24 17:00:41 CEST 2016 um Mon Oct 24 17:00:41 CEST 2016 UhrContinental, Winterreifen (1 weitere)

Worauf achtest Du bei der Wahl Deiner Winterreifen?

  • Ich achte auf den Preis
    22.4% (1275)
  • Ich achte auf gute Testergebnisse in Fachkreisen
    40.8% (2325)
  • Ich achte auf Händlernähe
    6.0% (340)
  • Ich achte auf Premiumqualität
    25.9% (1477)
  • Ich bevorzuge No-Name-Reifen
    1.1% (61)
  • Sonstiges, ich sag es im Kommentar
    3.9% (224)

Auch wenn uns der Blick aus dem Fenster derzeit eher zur Decke als zum Autoschlüssel greifen lässt – es hilft ja nichts. Und irgendwie macht es ja auch Spaß, über nebelfeuchte Landstraßen zu fahren, bei Regen im warmen Auto zu sitzen oder das Laub an der Straße aufzuwirbeln.

Vorausgesetzt Ihr seid auf Winterreifen unterwegs. Die gehören ans Auto, noch bevor der erste Nachtfrost von der Scheibe gekratzt werden muss. Sobald die Temperaturen dauerhaft unter 7 Grad Celsius fallen, wandern die Sommerreifen ins Lager und die Winterreifen ans Auto. Was es beim Thema Winterreifen, Profiltiefe, Reifendruck oder Reifenschäden zu beachten gibt, haben wir in unserem Themenspezial zusammengefasst.

Uns interessiert jedoch auch, wonach Ihr Winterreifen auswählt. Worauf achtet Ihr bei der Wahl Eurer Winterreifen? Mach bei unserer Umfrage mit. Unter den Teilnehmern der Umfrage verlosen wir 10 Amazon-Gutscheine zu jeweils 20 Euro.

Teilnahmeschluss ist der 20.11.2016. Die Gewinner werden per PN benachrichtigt und sind mit der Veröffentlichung ihrer Benutzernamen einverstanden. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Es besteht kein Anspruch auf Auszahlung oder Ausgabe eines Ersatzgewinns. Mitarbeiter der mobile.de GmbH sowie der Continental GmbH dürfen an dem Gewinnspiel nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.



Diesen Artikel teilen:
223 Kommentare

Zitat:

@tulliusomnibus schrieb am 12. November 2016 um 05:35:14 Uhr:

 

Dazu wäre mehr Information wünschenswert. In der Tat ist ein Hersteller, der im Inland Arbeitsplätze abbaut und seine Produkte zu unveränderten, meist höchsten, Preisen auf den Inlandsmarkt wirft, ein No Go.

 

Dazu gehören auch alle Automobilhersteller, die in ihrer "Weltpreiskalkulation" den Heimatmarkt zu Höchstpreisen "bedienen", während sie im Ausland gleichwertige oder sogar besser ausgestattete Fahrzeuge vergleichsweise verschleudern - selbst wenn sie noch im Inland gefertigt werden und viele tausend Kilometer auf die Auslandsmärkte transportiert werden müssen.

 

Solchen "Herrschaften" bleibt mein "inländisches" Portemonnaie verschlossen - und zwar konsequent.

Mehr Info?!

 

http://www.handelsblatt.com/.../2203836.html

 

http://www.handelsblatt.com/.../2579278.html

 

http://www.haz.de/.../...oix-Teuerste-Schliessung-der-Conti-Geschichte

 

http://www.n24.de/.../conti-schliesst-zwei-reifenwerke.html

 

Es wurden also Arbeitsplätze "zu Hause" beim Stammwerk abgebaut und es wird seither munter z.B. in Osteuropa "billig" produziert, auf dem westeuropäischen Markt aber hochpreisig verkauft.

 

Toll für den shareholder value, doof für die Angestellten...

 

Kann man also unterstützen, muss man aber nicht...

 

So wären mir die Angestellten wichtiger als die Aktionäre!

 

Mir sind derart agierende Konzerne einfach extrem unsympathisch und derartiges Verhalten unterstütze ich als Kunde nicht!

 

Und bitte nicht falsch verstehen: ich bin kein Deutscher, mir geht es nicht um falschen Nationalstolz, ich kaufe aber immer lieber lokal, weil es die Wirtschaft in meiner direkten Nähe unterstützt. Geht es dem Nachbarn gut, geht es einem selbst auch gut!

Hatte beim Kauf des Fahrzeugs "8-fach-Bereifung" jeweils auf Felge erhalten.

 

Nun sind die Winterreifen runter und habe mich mal intensiv mit einem Neuerwerb beschäftigt.

 

Habe herausgefunden, daß es "runderneuerte" gibt, die vom Profil einem "Markenreifen", den ich bislang schon gefahren habe, sehr ähneln.

Auch vom Geschwindigkeitsprofil (H 100) sind diese gleich und für max. 210km/h zugelassen.

 

Der Preis entspricht einem "Schrottreifen".

 

Nun meine Überlegung:

Fahre im "Winter" fast nur Kurzstrecke in Heimatnähe.

Wenn eine längere Fahrt ansteht, meide ich nach Möglichkeit Autobahnen aus verschiedenen Gründen.

Meine Reisegeschwindigkeit ist den "Landstraßen" angepaßt und im Schnitt 70km/h.

 

Ein Reifen mit einem mir "bekannten" Profil sollte also ähnliches Fahrverhalten wie bisher bieten.

Der Reifen sollte aufgrund seiner Vmax-Zulassung technisch nicht schlechter sein.

Die Gummimischung dürfte bestimmten Spezifikationen zuständiger Kommissionen entsprechen, also totaler "Schrott" wird wohl nicht angeboten werden.

Meine Reisegeschwindigkeit sollte einen solchen Reifen nicht überfordern.

Ich denke, dass das Profil nur die eine Hälfte ist, die Gummimischung dürfte ebenfalls einen wesentlichen Anteil am "Erfolg" eines Reifens hat.

 

Die Billigreifen, meist aus China, schneiden nicht umsonst fast immer in allen Tests verheerend ab.

 

Den Tests kann man zwar meist auch nicht über den Weg trauen, aber eine Tendenz ist schon erkennbar.

 

Wenn man dann bedenkt, dass man sein eigenes Leben genau diesen vier schwarzen Gummidingern anvertraut, würde ich da nicht sparen. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten haben gute (nicht teure!) Winterreifen besseren Grip als die Billigheimer.

Ich achte sehr auf den Verschleiß, bzw. Langlebigkeit.

Seit einigen Jahren bevorzugt Michelin Alpin A4 in 225-50.

Top auf der Strasse, im Trockenen, Nassen und auf Schnee.

Und dabei noch extrem langlebig.

Avatar von Max-Palue "Camus:Leben heißt handeln"
Sat Nov 12 17:46:38 CET 2016

A8 TFSI 4.0. Es werden nur AO Reifen gefahren die von Audi freigegeben sind. Auf meinem 4.2 TDI hatte ich mal Reifen aufziehen lassen die keine AO Freigabe hatten. Die Reifen hatten gerade mit dem Sport Differenzial Problem, die Schultern wurden stark beansprucht.

ich kaufe nur Neu-Reifen, nichts Runderneuertes. Spur, Sturz und Wuchtung sind in Ordnung.

 

Winterreifen: die Sauteuren Goodyear Ultra Grip 8 fuhren sich sehr leise aber auch sehr weich - ich hatte in jeder Kurve das Gefühl das Auto kippt über die Felge weg. Die Haftung war super - nur waren beide Hinterräder nach 3 Monaten Schrott wegen "Sägezahnbildung". Das bedeutet der Reifen hatte auf den Aussenblöcken volles Profil, auf der inneren Mitte auch - nur auf der äusseren Mitte sah der Reifen aus wie "abgehobelt". Profil schräg von voll - auf Null, zwei cm daneben am äußeren Schulterblock wieder volles Profil! keine Kulanz seitens des Reifenhändlers.

 

Wechsel auf Dunlop SP Winter Sport, bei Nässe rutschte das Auto bei Verschmutzung der Straße weg, laufen jeder Spurrille hinterher - die Teile waren gefährlich. Bei Schnee gut aber meistens regnet es eben doch oder es ist nass.. Wechsel auf billigere Hankook Winterreifen, keine dieser Probleme mehr. Für richtig gut befinde ich diese aber auch nicht.

 

Sommerreifen: die Super tollen Nokian Z Reifen (extra vom Reifenhändler als "die Besten" empfohlen) zeigen genau das gleiche Problem (!) wie die tollen GooodYear UltraGrip8 Winterreifen - Sägezahnbildung und sind nach 2 Monaten Schrott - von der Mitte zur Aussenseite abgefahren. Auch hier keine Kulanz. Wechsel auf Hankook Ventus S1 Evo2 - dröhnig, bei Nässe schmieren die Reifen innerorts weg, bei Feuchtigkeit greift ESP ein wenn man an der Ampel normal losfahren will (nix Kavalierstart) - Wechsel auf die billigen Atlas Green Sport und das Auto fährt leiser, hatt perfekte Haftung - auch bei Regen. Ich weiss immer wo ich dran bin, gutes Feedback, sehr gute Haftung, Grenzbereich erreiche ich nichtmehr, das ESP hat seitdem kein einziges mal mehr eingegriffen. Die gleiche Erfahrung hatte ich schon früher mit meinem Mazda 626 Coupe gemacht, die (als Gefährlich verpöhnten) Nankang NS2 waren damals die billigsten Reifen für 42€ je Stück (205/65 R15) - und deutlich besser als sämtliche Dunlop, Continental, Goodyear, Nexen/Falken "Markenreifen".

 

Mein Fazit: wenn ich Geld bezahle, will ich einen adäquaten Gegenwert.

schlechte Qualität will und brauche ich nicht, schon garnicht wenn diese überteuert und in vielen Tests als toll angepriesen wird. Ich erwarte ein normal gutes Preis/Leistungsverhältnis. Ich war leider von der (fehlenden) "Qualität" oder Fahrverhalten der tollen Testsieger enttäuscht und fand für die hälfte bis ein drittel vom Geld! deutlich bessere und zuverlässige Reifen. Reifen sind Gummimischungen, sonst nichts. Früher hatte ich nicht das Geld und Interesse an "besonders hochwertigen Reifen" und bin damit gut gefahren - wie heute auch wieder. Nur in der Zeit, als ich (gekaufte?) Testberichte las und den Reifenhändlern glaubte (Margen-Beratung?) war ich enttäuscht. Sehr eigenartig. Für mich darf ein Reifen auch künftig nicht mehr als 50-60 Euro kosten (225/45R17) und muss einfach 2 Jahre voll Fahrbar sein. Aber Marken-Qualitätsreifen für 140€ das Stück die bei Feuchtigkeit innerorts wegrutschen, oder nach 3Monaten kaputt sind, oder über die Felge "wegkippen".. nein, schon garnicht bei dem Preis. Denn die Billigheimer die ich habe/hatte machen all das nicht!

 

LiLong oder Sunny hatte ich nicht, brauche ich auch nicht - im BMW Forum und in ausländischen Foren sind genügend andere Leute ebenso mit Nankang zufrieden - der Atlas war in irgendeinem Test abseits der großen Publikationen eine Billig-Empfehlung und ist ein sehr guter Reifen. Lieber ein Billigreifen mit ordentlichem Profil - als Runtergefahrene "Markenware". Denn bei Regen und Schnee ist insbesondere die Profilhöhe entscheident.

Avatar von Schattenparker48603
Sat Nov 12 21:50:34 CET 2016

Zitat:

@TheBoxer schrieb am 12. November 2016 um 19:25:44 Uhr:

ich kaufe nur Neu-Reifen, nichts Runderneuertes. Spur, Sturz und Wuchtung sind in Ordnung.

 

Winterreifen: die Sauteuren Goodyear Ultra Grip 8 fuhren sich sehr leise aber auch sehr weich - ich hatte in jeder Kurve das Gefühl das Auto kippt über die Felge weg. Die Haftung war super - nur waren beide Hinterräder nach 3 Monaten Schrott wegen "Sägezahnbildung". Das bedeutet der Reifen hatte auf den Aussenblöcken volles Profil, auf der inneren Mitte auch - nur auf der äusseren Mitte sah der Reifen aus wie "abgehobelt". Profil schräg von voll - auf Null, zwei cm daneben am äußeren Schulterblock wieder volles Profil! keine Kulanz seitens des Reifenhändlers.

 

Wechsel auf Dunlop SP Winter Sport, bei Nässe rutschte das Auto bei Verschmutzung der Straße weg, laufen jeder Spurrille hinterher - die Teile waren gefährlich. Bei Schnee gut aber meistens regnet es eben doch oder es ist nass.. Wechsel auf billigere Hankook Winterreifen, keine dieser Probleme mehr. Für richtig gut befinde ich diese aber auch nicht.

 

Sommerreifen: die Super tollen Nokian Z Reifen (extra vom Reifenhändler als "die Besten" empfohlen) zeigen genau das gleiche Problem (!) wie die tollen GooodYear UltraGrip8 Winterreifen - Sägezahnbildung und sind nach 2 Monaten Schrott - von der Mitte zur Aussenseite abgefahren. Auch hier keine Kulanz. Wechsel auf Hankook Ventus S1 Evo2 - dröhnig, bei Nässe schmieren die Reifen innerorts weg, bei Feuchtigkeit greift ESP ein wenn man an der Ampel normal losfahren will (nix Kavalierstart) - Wechsel auf die billigen Atlas Green Sport und das Auto fährt leiser, hatt perfekte Haftung - auch bei Regen. Ich weiss immer wo ich dran bin, gutes Feedback, sehr gute Haftung, Grenzbereich erreiche ich nichtmehr, das ESP hat seitdem kein einziges mal mehr eingegriffen. Die gleiche Erfahrung hatte ich schon früher mit meinem Mazda 626 Coupe gemacht, die (als Gefährlich verpöhnten) Nankang NS2 waren damals die billigsten Reifen für 42€ je Stück (205/65 R15) - und deutlich besser als sämtliche Dunlop, Continental, Goodyear, Nexen/Falken "Markenreifen".

 

Mein Fazit: wenn ich Geld bezahle, will ich einen adäquaten Gegenwert.

schlechte Qualität will und brauche ich nicht, schon garnicht wenn diese überteuert und in vielen Tests als toll angepriesen wird. Ich erwarte ein normal gutes Preis/Leistungsverhältnis. Ich war leider von der (fehlenden) "Qualität" oder Fahrverhalten der tollen Testsieger enttäuscht und fand für die hälfte bis ein drittel vom Geld! deutlich bessere und zuverlässige Reifen. Reifen sind Gummimischungen, sonst nichts. Früher hatte ich nicht das Geld und Interesse an "besonders hochwertigen Reifen" und bin damit gut gefahren - wie heute auch wieder. Nur in der Zeit, als ich (gekaufte?) Testberichte las und den Reifenhändlern glaubte (Margen-Beratung?) war ich enttäuscht. Sehr eigenartig. Für mich darf ein Reifen auch künftig nicht mehr als 50-60 Euro kosten (225/45R17) und muss einfach 2 Jahre voll Fahrbar sein. Aber Marken-Qualitätsreifen für 140€ das Stück die bei Feuchtigkeit innerorts wegrutschen, oder nach 3Monaten kaputt sind, oder über die Felge "wegkippen".. nein, schon garnicht bei dem Preis. Denn die Billigheimer die ich habe/hatte machen all das nicht!

 

LiLong oder Sunny hatte ich nicht, brauche ich auch nicht - im BMW Forum und in ausländischen Foren sind genügend andere Leute ebenso mit Nankang zufrieden - der Atlas war in irgendeinem Test abseits der großen Publikationen eine Billig-Empfehlung und ist ein sehr guter Reifen. Lieber ein Billigreifen mit ordentlichem Profil - als Runtergefahrene "Markenware". Denn bei Regen und Schnee ist insbesondere die Profilhöhe entscheident.

Sehr Interessant dein Fall, was Reifen betrifft /betraf.

 

Gut als Jungspund, gerade die Bundeswehr hinter mir, fing ich bei Dunlop an. Heute nicht mehr dort, war mir zu blöd ;-), kaufte ich auch diese Reifen. Meiner Meinung nach, damals und heute, nix besonderes. Fuhr zur Abwechslung über die Jahre auch Michelin (begeistert). Da 2 Autos im Haushalt (gebraucht) waren, und ich auch private Automechaniker + Reifenhändler hatte, lernte ich auch verschiedene Hersteller kennen. Sicher man schaut auch auf den Geldbeutel, ausreizen sollte man es nicht :-(. Seit 2009 fahre ich auf Empfehlung beim Fahrzeug 1. Kleber beim Fahrzeug 2 Nexen (Erstausrüster VW, so nebenbei). Die Kleber Winter Reifen fahren so homogen, das ich jedes Frühjahr keine Lust habe auf die Kumho Breitreifen zu wechseln (Knallhart). Kleber gehört zu Michelin, früher war es jemand anderes. Wie die Sommerreifen sind, keine Ahnung, jedenfalls Abwertung ohne Ende. Zu Nexen bin ich gewechselt, weil ich vor 2 Jahren den Opel 2 Rutsche ;-) 4 Winterreifen dazu bekam. Wovon 2 Dunlop waren, gleiches Profil! Einer von 2005!!! der andere von 2011!!! Und die anderen 2 Nexen von 2011. Von Nexen anderes Profil konnte ich keine nachbestellen. Und einer von den Dunlop war laut, natürlich der älteste, Gummi hart. Also flog das ganze Programm raus. Und hatte im Februar für 33 für die größe 195 / 65 / 13 geschossen, weil war ja klar, es kommt wieder Winter. Nehme an, seit es die Reifendruckkontrolsysteme gibt, saßen die auf einen Berg von Reifen.

 

Fazit: Top, kein Rutschen, kein Rumpeln, Schnee konnte ich noch nicht testen. Bevor ich es vergesse, diese Woche hatten wir im Raum Unterfranken / Baden Würtemberg und fuhr mit den Klebern auf Glatteis, ABS Sauber reagiert, zur Vorsicht angehalten. Und ausgestiegen, und mit Schuhwerk überprüft, Glatt !!!!! Mein Hintermann, neumodische Karre, merkte gar nicht das es glatt war. Ich spürte das Fahrzeug + die Reifen.

Avatar von Schattenparker48603
Sat Nov 12 21:58:47 CET 2016

Zitat:

@Pastafarian schrieb am 12. November 2016 um 13:46:09 Uhr:

Ich denke, dass das Profil nur die eine Hälfte ist, die Gummimischung dürfte ebenfalls einen wesentlichen Anteil am "Erfolg" eines Reifens hat.

 

Die Billigreifen, meist aus China, schneiden nicht umsonst fast immer in allen Tests verheerend ab.

 

Den Tests kann man zwar meist auch nicht über den Weg trauen, aber eine Tendenz ist schon erkennbar.

 

Wenn man dann bedenkt, dass man sein eigenes Leben genau diesen vier schwarzen Gummidingern anvertraut, würde ich da nicht sparen. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten haben gute (nicht teure!) Winterreifen besseren Grip als die Billigheimer.

Es ist schon komisch, bei Reifendirekt.de sprechen Halter von den Chinareifen eine andere Sprache, positiv in dem Sinne. Bin mal vor ein paar Jahren bei ATU auf die Schnauze gefallen. Die konnte ich nach 2 Jahren wegschmeißen, traurig aber wahr. Unter 33 Euronen, kommen ja schon Runderneuerte im Programm, denen kann man noch trauen. Aber ein Chinareifen, der bei der Herstellung mit billigem Ruß ;-( und weiß der Geier noch was für ein Zeug, kann ja nichts werden.

Die Erwartungshaltung ist bei Käufern von Billigprodukten oft eine ganz andere.

 

Der Käufer eines Dacia ist auch oft zufriedener als ein Käufer von VW, Audi, etc.

 

Der Dacia ist zwar objektiv das minderwertigere Kfz, aber der Käufer vom VW hat einfach höhere Erwartungen und wird dann leichter enttäuscht, als der Dacia-Käufer, der im Prinzip mit Mängeln rechnet und oft positiv überrascht wird.

 

So wird es auch bei den Billigreifen aus China sein....

Avatar von Leichtmetall "Tastenquäler vom Dienst"
Sun Nov 13 00:32:43 CET 2016

Ich fahre schon aus beruflichen Gründen sehr viele verschiedene Fahrzeuge mit völlig verschiedenen Bereifungen. Von daher konnte ich mir im laufe der Jahre immer ein Bild machen, welche Reifen gut gehen und welche weniger gut, bei unseren örtllichen Gegebenheiten.

Super war z.B. der Fulda Kirstal 4, auch wenn er anfänglich etwas schwammig war, wegen der tief geschnittenen Lamellen, dafür ging er auch gut bis runter zu 3mm. Auch sehr gut war der Dunlop M3, der leider nichtmehr hergestellt wird. Ebenfalls gut war der Fulda Kristall Ice, der leider nur schwer zu bekommen war. Auch der aktuelle Nokian geht recht gut.

Gerade mit einer Heckschleuder mit etwas mehr PS merkt man schnell, was im Schnee gut geht und was nicht. Viele Profile sind viel zu fein, als das ich damit durch Schnee und total vermatschte Strassen kommen würde.

Ich selbst lege Wert auf ein relativ grobes Profil, das ausreichend versetzt ist. Viele Lamellen, die möglichst zackig sein sollten für eine gewisse Stabilität. Und ja, eben auch die RÜckmeldung anderer Autofahrer oder eigene Erfahrung beim Fahren anderer Autos.

LM

Ich achte auf Testergebnisse in PKW Zeitschriften. Für mich steht Nass- und Schneeperformance erstmal vorne. Unter den Top5 wird dann ein Reifen mit hoher möglicher Laufleistung genommen der noch einen realistischen Preis hat. Daher fahre ich momentan den Michelin Alpin 5 und bin (sry Conti) sehr zu frieden.

 

Ich hatte früher aber auch mal Semperit auf einem Kleinwagen - den fand ich sehr gut, auf dem gleichen Wagen Fulda konnte mich nicht begeistern. Dann hatte ich Nokian, Pirelli und Toyo als Ganzjahresreifen auf einem schweren SUV - Nokian OK, nach einem Jahr runter, Pirelli sehr schlecht - auch nach einem Jahr runter und wirklich zufrieden war ich nur mit dem Toyo Open County.

 

PS: DIe nächsten Sommerpneus werden wahrscheinlich Hankook - ausser Conti strengt sich an.

Avatar von Antriebswelle133760
Mon Nov 14 10:11:58 CET 2016

Ich habe auf meinen Honda Civic Type R 2016 jetzt den Conti TS850 P genommen. Dieser hatte die besten Testergebnisse und ist extra für Leistungsstärkere sportliche Autos ausgelegt. Der Preis war hier auch entscheidend. Ein Michelin Pilot Alpin hätte vergleichsweise 300 € der Satz mehr gekostet aber ist in den Testergebnissen nicht besser.

 

Allerdings würde ich auch so einen teuren Reifen nicht auf einen VW Polo z.b draufmachen.

Erstens ist er dafür nicht ausgelegt und zweitens wäre er einfach zu teuer.

Ich informiere mich generell im Internet auf den Homepages der Hersteller für welche Fahrzeuge ein Reifen gut geeignet ist. Somit ist der Internetauftritt eines Reifenherstellers für mich mit entscheidend.

 

Wenn ein Reifenkauf ansteht suche ich mir generell 2-3 Reifen unterschiedlicher Hersteller aus die geeignet wären und vergleiche dann die Preise.

Ai die dürve net rudsche wenns klatt is

Seitdem ich BMW fahre, verlasse ich mich auf pannensichere Run-Flat-Reifen. Das schränkt die Auswahl schon mal erheblich ein. Als zweites Kriterium ziehe ich dann die Testberichte heran und im Zweifelsfall greife ich dann auf renommierte Markenprodukte zurück.

Avatar von aero84 "fat middle aged man"
Saab
Tue Nov 15 14:11:46 CET 2016

Zitat:

@Chefkoch1984 schrieb am 25. Oktober 2016 um 12:21:09 Uhr:

Zitat:

@surfkiller20 schrieb am 25. Oktober 2016 um 12:08:43 Uhr:

Ich achte bei Winterreifen und bei Reifen im Allgemeinen darauf, das diese nicht von Conti sind. 2 Sätze, welche nicht mal 40tkm gehalten haben, fahre ich kein Conti mehr. ;)

solange, 40tkm? wow...doppelt so lange wie meine.

Zum Vergleich: meine Michelin A4 haben nach 40.000km noch 6mm Profil...

Continental auf MOTOR-TALK

Auf dieser Seite bekommst Du die aktuellsten Infos zu allen exklusiven Angeboten von Continental für MOTOR-TALKer: Specials, Expertenchats, Events, Verlosungen und vieles mehr.

Blogautor(en)
  • MOTOR-TALK
  • .Burkhard (Conti-Experte)
Abonnenten (5882)

    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    XXL > 1420.02px XL 1300.02px - 1420px L 1000.02px - 1290px M 640.02px - 1000px S 480.02px - 640px XS 0 - 480px