Online: 4.225
ANZEIGE
Umfrage zu sportlichen Sommerreifen
MOTOR-TALK
Mon Aug 21 18:26:43 CEST 2017 um Mon Aug 21 18:26:43 CEST 2017 UhrTuning, Continental (4 weitere)

Worauf achtest Du bei der Wahl eines sportlichen Sommerreifens? Ich achte auf:

  • geringen Abrieb und eine hohe Laufleistung
    13.1% (591)
  • eine gute Nasshaftung
    20.7% (935)
  • das EU-Label
    3.8% (171)
  • Testergebnisse in Automobilzeitungen
    12.8% (578)
  • direktes Lenkverhalten
    10.5% (473)
  • Höchstgeschwindigkeitstauglichkeit über 300 km/h
    2.5% (111)
  • das Seitenwanddesign bzw. das Profildesign
    5.8% (263)
  • den Preis
    13.0% (589)
  • Trockengrip
    16.5% (746)
  • auf etwas Anderes und sage es in den Kommentaren.
    1.3% (58)

Wer mit besonders viel PS unterwegs ist, wählt seinen Autoreifen noch gezielter aus. Hier hat jeder Autofahrer seine eigenen Präferenzen. Für die einen soll der Reifen lange halten, auch wenn bei höheren Geschwindigkeiten stärker belastet wird. Dem anderen ist besonders wichtig, dass der Reifen hochgeschwindigkeitstauglich ist. Der nächste entscheidet sich überwiegend aufgrund des Preises oder weil der Reifen besonders gute Sicherheitseigenschaften hat.

Die enge Zusammenarbeit zwischen Reifenherstellern wie Continental und Autotunern sorgt dafür, dass die besonderen Anforderungen, die sportliche Fahrer an ihre Reifen haben, auch erfüllt werden.

Wir wollen wissen, was Dir am wichtigsten ist, wenn Du einen Sommerreifen für Dein leistungsstarkes Auto suchst. Mach bei unserer Umfrage mit oder kommentiere hier unter dem Artikel. Unter allen Teilnehmern verlosen wir einen Satz nagelneuer Reifen von Continental.

Teilnahmeschluss ist der 17.09.2017. Der Gewinner wird per PN benachrichtigt und ist mit der Veröffentlichung seines Benutzernamens einverstanden. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Es besteht kein Anspruch auf Auszahlung oder Ausgabe eines Ersatzgewinns. Mitarbeiter der mobile.de GmbH sowie von Continental dürfen an dem Gewinnspiel nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

Aktion ist schon vorbei!Der Teilnahmeschluss für diese Aktion ist leider schon vorbei. Doch kein Grund zum Trübsal blasen, denn auf MOTOR-TALK findest Du immer wieder neue Aktionen und Events, an denen Du teilnehmen kannst. Schau einfach bald wieder bei uns vorbei. Unser Info-Brief informiert Dich übrigens auch stets über neue Aktionen und Events speziell für die MOTOR-TALK Community.


Diesen Artikel teilen:
92 Kommentare
Avatar von niston "Cabrio Fahrer"
Sat Sep 09 08:08:25 CEST 2017

Zitat:

@maeff schrieb am 1. September 2017 um 17:36:37 Uhr:

Bei trockener Gasse spüre ich keine großen Unterschiede.

Aufm Frontkratzer A4 hatte ich damals nach (Gebraucht-)Kauf so komische Billigreifen drauf, Starfire oder so. Bei trockener Witterung mit 50kmh um nen grossen Kreisel ist mir damit das Heck weggerutscht. Finger weg von so Billigdreck!

Avatar von Duftbaumdeuter50670
Sat Sep 09 08:10:18 CEST 2017

Zitat:

@Gravitar schrieb am 1. September 2017 um 14:14:02 Uhr:

Ich finde Nasshaftung sekundär. Mein Spaßfahrzeug mit reichlich Power kommt bei Regen ohnehin nicht zum Einsatz oder wird sehr beschaulich bewegt. Mich interessiert die Hochgeschwindigkeitsperformance. Ich nutze derzeit Reifen mit Geschwindigkeitsindex Z, die aber auch "nur" bis 300km/h freigegeben sind. Manchmal traue ich mich bis 320 oder 330km/h, habe aber wegen der Reifen ein mulmiges Gefühl. Ich würde mein Fahrzeug gerne mal ausfahren, geht das mit Serie Z-Reifen? (etwa 340-360km/h)?

 

Gruß

 

Gravitar

Wenn der Zusatz Y in Klammern steht ja. Also ZR (Y).... Aber eigentlich frage ich mich wer dir die Reifen montiert hat bzw. warum du davon keine Ahnung hast. Wer so ein Auto bewegt sollte sich doch mit den einfachsten Dingen wie dem Geschwindigkeitsindex auskennen. Wenn dein Fahrzeug wirklich über 300 schaft, sollten auch bestimmte Reifen dafür vorgeschrieben sein, die diesen Bereich abdecken. Außer es handelt sich um eine verbastelte Tuningkiste...

Nasshaftung ist mir am wichtigsten. Außerdem dass die Reifen leise sind und lang halten. Perfekte Reifen gibt es nicht. Bis bin ich nur mit Continental gefahren und kann ich weiter empfehlen! :D

Avatar von ThomasCrown99 "Nichts von der Stange...."
Sat Sep 09 19:16:19 CEST 2017

Mir ist Nasshaftung am wichtigsten, da wir doch viel Nässe haben. Der gute, alte AquaContact von Conti ist für mich immer noch Benchmark.

 

Zudem achte ich auf Trockengrip und Verschleiß, in den letzten Jahren lege ich jedoch immer mehr Wert auf

Die Abrolllautstärke. Aktuell der PZero wird immer lauter, negativ ist da auch der AquaContact, der Sägezahnbildung hatte und immer lauter wurde.

 

Wunsch wäre ein leiser AquaContact, der lange hält..... ;)

Zitat:

@ThomasCrown99 schrieb am 9. September 2017 um 19:16:19 Uhr:

Mir ist Nasshaftung am wichtigsten, da wir doch viel Nässe haben. Der gute, alte AquaContact von Conti ist für mich immer noch Benchmark.

 

Zudem achte ich auf Trockengrip und Verschleiß, in den letzten Jahren lege ich jedoch immer mehr Wert auf

Die Abrolllautstärke. Aktuell der PZero wird immer lauter, negativ ist da auch der AquaContact, der Sägezahnbildung hatte und immer lauter wurde.

 

Wunsch wäre ein leiser AquaContact, der lange hält..... ;)

Der neue heißt Rainsport 3, ist aber dafür auf Trockenheit echt kacke.

Wurde von PneuHage zu einem Fahrsicherheitstraining an den Sachsenring eingeladen im September 2017. Hätte mich ja nie zu so was freiwillig gemeldet, man glaubt ja man weis und kann alles... weit gefehlt, in dem Training für Fortgeschrittenen habe ich echt viel mitgenommen und wir konnten auf 8 Stationen wirklich auch selber vieles ausprobieren den ganzen Tag lang. Driften, Fahrerassistenz System, AUS, SPORT, AN, versuchen sich aus Übersteuer und Untersteuersituationen zu retten mit Gas, Kupplung, bisschen Bremsen ABS-Notbremsung, Lenkung oder alles kombiniert.... Auto ohne ABS mit unterschiedlicher Haftung auf beiden Seiten und der 5fach Pirouette auf einem Bergabstück des Sachsenrings mit über 70km/h etc... Kann ich nur empfehlen war echt cool!

 

Aber wie gesagt, zurück zu den Reifen. Viele Übungen wurden auf bewässerten "low Grip" Belägen gefahren, entspricht nicht unbedingt einer normalen Strasse, eher Eis, aber so schlecht wie der Continental SportContact, die original auf dem Seat Leon Cupra ST 290 waren, war kein andere Reifen... wie Schmierseife und dann auch noch Breit.

 

In einer Ausweichgasse / Hindernis konnte ich nur vor dem Hinderniss stehen bleiben mit Vollbremsung bei 37km/h

 

Ein Hyundai mit Hankook Reifen, konnte da noch mit 48km/h stehen bleiben.

Mit 57km/h um das Hindernis rum mit ABS, konnte ich zwar dem Hindernis gerade so ausweichen, habe es dann aber nicht mehr zurück auf die Spur geschafft und bin auf der Bremse durch die Wasserhindernisse gerutscht. Der Hyundai und viele anderen Autos mit anderen Reifen haben das mit 60km/h geschafft. Klar waren auch noch schlechtere da, denke aber dass es auch viel an den unterschiedlichen Fähigkeiten und Reaktionen der Teilnehmer gelegen hat.

 

Ich weis nicht ob der Reifen so ultra schlecht war weil das dieser Glatte "low Grip" Belag war und sie ziemlich breit mit 235 sind (der Hyundai hatte 225), aber der Continental gibt mir zu denken bei Nasser Fahrbahn! Werde beim nächsten Sommerreifen auf den Michelin Sport Pilot 4S wechseln!

Zitat:

@Bavaria R schrieb am 10. September 2017 um 10:40:41 Uhr:

 

Aber wie gesagt, zurück zu den Reifen. Viele Übungen wurden auf bewässerten "low Grip" Belägen gefahren, entspricht nicht unbedingt einer normalen Strasse, eher Eis, aber so schlecht wie der Continental SportContact, die original auf dem Seat Leon Cupra ST 290 waren, war kein andere Reifen... wie Schmierseife und dann auch noch Breit.

 

In einer Ausweichgasse / Hindernis konnte ich nur vor dem Hinderniss stehen bleiben mit Vollbremsung bei 37km/h

 

Ein Hyundai mit Hankook Reifen, konnte da noch mit 48km/h stehen bleiben.

Mit 57km/h um das Hindernis rum mit ABS, konnte ich zwar dem Hindernis gerade so ausweichen, habe es dann aber nicht mehr zurück auf die Spur geschafft und bin auf der Bremse durch die Wasserhindernisse gerutscht. Der Hyundai und viele anderen Autos mit anderen Reifen haben das mit 60km/h geschafft. Klar waren auch noch schlechtere da, denke aber dass es auch viel an den unterschiedlichen Fähigkeiten und Reaktionen der Teilnehmer gelegen hat.

 

Ich weis nicht ob der Reifen so ultra schlecht war weil das dieser Glatte "low Grip" Belag war und sie ziemlich breit mit 235 sind (der Hyundai hatte 225), aber der Continental gibt mir zu denken bei Nasser Fahrbahn! Werde beim nächsten Sommerreifen auf den Michelin Sport Pilot 4S wechseln!

Also, ich versuche mal deine Erfahrung zu erklären.

Der "low Grip" Bereich ist eine Gleitfläche die eine bedeckte Schneedecke simuliert.

Natürlich performen dort Winterreifen um einiges besser als Sommerreifen.

Auch Sportbereifung schneidet deshalb schlechter ab als normale Sommerreifen. Die Breite spielt dabei keine so große Rolle!

Die Conti SportContact (interessant wäre noch mit welcher DOT bzw. ob es der 3 oder 5er war - gab es einen 4er??). Zudem macht auch das Profiltiefe sehr viel aus.

Sobald es in den Punkten Unterschiede gibt, kann man die Reifen nicht vergleichen.

Ich würde sogar behaupten, dass der SP4S dort auch nicht unbedingt besser abgeschnitten hätte! Der normale SP4 schon eher, da er noch mehr für den sportlichen Alltag ist. Der 4S allerdings ist der Nachfolger von dem Pilot SuperSport. Und ihn gibts erst ab 19Zoll glaube ich.

Ein glaubwürdiger Vergleich sollte immer mit dem gleichen Fahrzeug und neuen unterschiedliche Reifen gemacht werden, die in der Zielgruppe vergleichbar sind. Du würdest ja auch nicht den SP4S mit dem Primacy vergleichen wollen, oder?

@MG1

 

das ist die Erklärung die ich mir auch gegeben habe und mit dem SP4 versus SP4S hast du sicher auch recht, der Gummi ist beim S noch härter. Mein Cupra hat 19' da passen die drauf. Fahre sie schon auf einem anderen Sportwagen, da bin ich sehr zufrieden auch auf Nässe.

 

Trotzdem habe ich gelernt dass die Sportbefreiung Continental SportContact auf dem Cupra sicher bei kalten, glatten Witterungsverhältnissen überhaupt nicht funktioniert und werde sicher noch früher auf Winterreifen umrüsten diesen Herbst.

 

Die anderen Autos Benz, BMW, Volkswagen, Skoda die im Vergleich dabei waren haben überwiegend besser abgeschnitten mit ihren "normale" Sommerreifen, war keiner dabei mit Sportbereifung. Zumindest kann man die Lehre daraus ziehen dass man Sportbereifung nur dann bevorzugen soll wenn man diese auch wirklich nutzt im Trockenen / Warmen oder auf der Rennstrecke ansonsten sollte man sich wirklich überlegen was der beste Reifen für seine Fahrgewohnheiten ist.

 

Ursprünglich war vorgesehen auf einem gleichen, gestellten, Fahrzeug unterschiedliche Reifen von No Name, bis Premium im Vergleich auszuprobieren, daraus ist aber irgend wie nichts geworden. Wäre sicher aufschlussreicher gewesen.

Also ich musste den EcoContact 5 auf unserem Zweitwagen durch den Winter fahren.

(100% Stadt).

 

Also als auf Nässe so schlecht habe ich den Reifen nicht empfunden.

Das waren -4 Grad Celsius und Schneeregen.

 

Ich habe bis hier den Eco Contact 3,5, Premium Contact 6, und SportContact 2,3,5

gehabt. Alle samt waren auf Nässe hervorragend.

Bis auf gewisse Einschränkungen der Ökoreifen.

 

Liegt es vielleicht an deinem Fahrwerk?

Zitat:

@bthight schrieb am 10. September 2017 um 19:50:01 Uhr:

Also ich musste den EcoContact 5 auf unserem Zweitwagen durch den Winter fahren.

(100% Stadt).

 

Also als auf Nässe so schlecht habe ich den Reifen nicht empfunden.

Das waren -4 Grad Celsius und Schneeregen.

 

Ich habe bis hier den Eco Contact 3,5, Premium Contact 6, und SportContact 2,3,5

gehabt. Alle samt waren auf Nässe hervorragend.

Bis auf gewisse Einschränkungen der Ökoreifen.

 

Liegt es vielleicht an deinem Fahrwerk?

Habe alle Fahrwerks Settings durchgespielt von weich bis hart, sind ja einstellbare Dämpfer. Es liegt wie gesagt wahrscheinlich da dran dass die Reifen recht breit sind und der "low Grip Belag" wie Eis wirkt und sie SportContact einfach mit dem Belag und nässe nicht zurecht kommen weil sie eher ausgelegt sind auf 250+ km/h und sportliches Fahren und nicht für Schnell und Eis.

Ich orientiere mich an den Reifentests. Und kaufe den besten Allrounder.

Es ist vielleicht etwas voreingenommen, aber ich habe immer nur bestimmte Marken im Auge. Vielleicht verpasse ich dabei die Chance, bei einem "Neueinsteiger" ein gutes Produkt zu finden. Aber viele neue auf dem Markt sind doch eher chinesische Billigreifen.

Avatar von Thomas Blattner
Ford
Mon Sep 11 20:00:50 CEST 2017

Zur Umfrage Sportreifen.

Mal ganz ehrlich gesagt. Alle Sportwagenfahrer haben ihr Sportwagen nicht zum Reifensparen gekauft. Sportwagen fahren ist Spassfaktor hoch zehn. Daher sind die Sicherheiten wie gute Nasshaftung, direktes Lenkverhalten und Trockengrip das Wichtigste überhaupt. Und dies kann man nur herausfinden, wenn man ein paarmal die Reifenmarke sammt Hersteller gewechselt hat. Es gibt Hersteller die Produzieren bereits mehrere Reifenmarken, daher aufgepasst. (ist ähnlich wie bei VW-Audi-Skoda und Seat).

Wenn der Preis stimmt und die Qualtät sprich Gummimischung stimmt und der Stückpreis im Rahmen liegt, kommt es doch nicht mehr auf hohe Laufleistung darauf an. Eher hat man mehr Sicherheit unter den Füssen und kauft halt einen Satz mehr. Der Gummi verändert sich Jahr für Jahr. Wenn der Reifen dann mal 3 jährig ist, sind Gripverhalten verloren.

Bei den Testergebnisse sollte man in Betracht ziehen, wenn das Auto im Test nicht seinem Eigenen enntspricht, kann man nicht davon ausgehen, dass dieser Reifen auf Allen Automarken die gleichen Eigenschaften aufweisen. Jedes Fahrwerk ist anderst aufgebaut, hat andere Sturz, Feder und Spurwinkel-Eigenschaften, daher verzichte ich auf Testergebnisse in Automobilzeitungen, weil diese sowieso eher für Werbezwecke gedacht sind.

ich kann dazu nicht viel sagen,ich fahre Allwetter reifen, ich bin kein sportlicher Fahrer,würde hier auch viel zu teuer werden Strafzettel mäßig ,die sind hier viel strenger mit Geschwindigkeitskontrollen,und hier in Belgien gibt es auf Autobahnen Tempolimit von 120km/h,wo hingegen auf deutschen Autobahnen auch ohne Einschränkung geheizt werden kann :-)

Für mich ist auch das Abrollgeräusch wichtig...weil mein S4 Quattro ziemlich hart zur Sache geht.

Continental auf MOTOR-TALK

Auf dieser Seite bekommst Du die aktuellsten Infos zu allen exklusiven Angeboten von Continental für MOTOR-TALKer: Specials, Expertenchats, Events, Verlosungen und vieles mehr.

Blogautor(en)
  • MOTOR-TALK
  • .Burkhard (Conti-Experte)
Abonnenten (5880)

    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    XXL > 1420.02px XL 1300.02px - 1420px L 1000.02px - 1290px M 640.02px - 1000px S 480.02px - 640px XS 0 - 480px