Worauf achtest Du bei der Wahl eines sportlichen Sommerreifens? Ich achte auf:
Wer mit besonders viel PS unterwegs ist, wählt seinen Autoreifen noch gezielter aus. Hier hat jeder Autofahrer seine eigenen Präferenzen. Für die einen soll der Reifen lange halten, auch wenn bei höheren Geschwindigkeiten stärker belastet wird. Dem anderen ist besonders wichtig, dass der Reifen hochgeschwindigkeitstauglich ist. Der nächste entscheidet sich überwiegend aufgrund des Preises oder weil der Reifen besonders gute Sicherheitseigenschaften hat. Die enge Zusammenarbeit zwischen Reifenherstellern wie Continental und Autotunern sorgt dafür, dass die besonderen Anforderungen, die sportliche Fahrer an ihre Reifen haben, auch erfüllt werden. Wir wollen wissen, was Dir am wichtigsten ist, wenn Du einen Sommerreifen für Dein leistungsstarkes Auto suchst. Mach bei unserer Umfrage mit oder kommentiere hier unter dem Artikel. Unter allen Teilnehmern verlosen wir einen Satz nagelneuer Reifen von Continental. Teilnahmeschluss ist der 17.09.2017. Der Gewinner wird per PN benachrichtigt und ist mit der Veröffentlichung seines Benutzernamens einverstanden. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Es besteht kein Anspruch auf Auszahlung oder Ausgabe eines Ersatzgewinns. Mitarbeiter der mobile.de GmbH sowie von Continental dürfen an dem Gewinnspiel nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. |
Aktion ist schon vorbei!Der Teilnahmeschluss für diese Aktion ist leider schon vorbei. Doch kein Grund zum Trübsal blasen, denn auf MOTOR-TALK findest Du immer wieder neue Aktionen und Events, an denen Du teilnehmen kannst. Schau einfach bald wieder bei uns vorbei. Unser Info-Brief informiert Dich übrigens auch stets über neue Aktionen und Events speziell für die MOTOR-TALK Community.

Trockenhandling bei harter Fahrweise muss der Reifen die Temperatur gut aufnehmen ohne zu schmieren. Lautstärke, verbrauch und Haltbarkeit sind eher Nebensache
Mir ist die Nasshaftung am Wichtigsten, denn da haben viele Reifen ihre Probleme. Danach kommen der Preis und die Lautstärke. Als Wenigfahrer ist bei mir die Laufleistung nebensächlich.
Ich habe mir einige Berichte durchgelesen. Mir kommt es in erster Linie auf eine gute Nasshaftung an, und bin an dem EcoContact 5 in der Größe 205/65R15 94V hängen geblieben. Den Reifen werde ich nächste Jahr im Frühjahr an meinem Omega-A mit C36NE-Motor aufziehen lassen.
Grip bei trocken ist wichtig, aber das können auch die billigsten Reifen. Bei der Nass Haftung scheidet sich dann die Spreu vom Weizen.
Die Premium Contakt 6 habe ich ja schon Probegefahren. Wahnsinn bei Nässe, aber bei trocken haben die mich nicht überzeugt. Ich hoffe dass es die Sport 6 bald auch in meiner Reifengröße gibt, dann werde ich die gerne Testen.
Ich habe bisher nur Reifen mit N-Kennung auf meinem Spass-Fahrzeug gefahren, insbesondere den Michelin PSS und den neuen PS4S. Conti kann in dieser Leistungsklasse leider nichts mit N-Kennung bieten. Mich würde es aber trotzdem freuen, wenn es mal soweit wäre, denn mit den Conti's auf den "Arbeitsautos" habe ich recht gute Erfahrungen gemacht. Das sind aber eher komfortable Fahrzeuge und weniger sportlich (A6 und A3). Sollte Conti Reifen mit N-Kennung anbieten, würde ich die durchaus mal eine Saison (oder vielleicht auch länger
) testen.
"Der Begriff High Performance (HP) ist nicht geschützt. Er bezeichnet Reifen für den Hochgeschwindigkeitsbereich (Geschwindigkeitsindizes ab V), mit darauf abgestimmten Eigenschaften.
Die Reifen sind meist laufrichtungsgebunden, das verursacht weniger Geräusche. Sie haben einen speziellen Aufbau und ein besonderes Reifenprofil, um eine hohe Stabilität und Lenkpräzision bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Auch die Reifenmischung ist auf schnelle Fahrten abgestimmt, sie verzahnt sich besser mit dem Untergrund und sorgt so für mehr Traktion."
Sind die SportContact 6 laufrichtungsgebunden?
Ich habe die laufrichtungsgebundenen Brummstone Potenza (225/45 R17 W) wegen des Sägezahns gegen SportContact 5 (225/45 R17 V) getauscht, welche nicht laufrichtunsggebunden sind.
Die SC5 sind wesentlich leiser und hoffentlich bleibt dies auch so.
=> Zusätzliches Kriterium: kein Sägezahn bzw. leises = normales Laufgeräusch
VG myinfo
Nasshaftung? Im Ernst? Bei Nässe -> runter vom Gas.
Da hätte ich auch mit billig China Reifen keine Probleme. Bei Nässe fährt man einfach nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen - so einfach ist das.
Warum ist Trockengrip kein Punkt? Trockengrip, Einlenkverhalten, Hochgeschwindigkeitstauglich, Abrieb in dieser Reihenfolge - danach kommt dann irgendwann das Nasshandling und der Preis.
Design folgt der Funktion und ist damit gar keiner Erwähnung wert.
Gruß,
Eno.
Nässehaftung spielt auf meinen wöchentlichen Langstrecken eine wichtige Rolle.
Dazu gehört auch gutmütiges Verhalten im Grenzbereich statt harter Abriss.
Was leider noch kein Conti auf meinen Fahrzeugen gut konnte: Gleichbleibenders Verhalten und Komfort über die Nutzungsdauer.
Neu waren die SC stets klasse.
Jedoch nach 50% der möglichen Nutzungsdauer stark nachlassend
Meist entsorge ich die Conti-SommerReifen bereits bei knapp unter 4mm wegen unrundem lauten Lauf, hart werdend ( nicht mehr so klebrig wie auf den ersten 50%) und anderen Problemen, die ich bei Michelin bisher noch nicht hatte.
Nein, sind sie nicht.
Den Lärm der Pirelli werden weder der SC5 noch der SC6 je erreichen und auf die nicht vorhandene Nässehaftung des Goodyear kann ich gerne verzichten.
Da ich letztes dringend sofort Reifen gebraucht habe, waren nur Goodyear zu bekommen. Aber die Nass Haftung und der Gesamteindruck gegenüber den vorigen Pirelli ist gar nicht schlecht.
Ich hätte die Goodyear nie gekauft aber jetzt bin ich positiv überrascht.
Ich fahre auf meinem Neuen Auto Continental und bin begeistert von der Haftung bei Nässe, denn das ist für mich der wichtigste Faktor.
Kann mich einigen usern nur anschließen.
Nasshaftung Runter vom Gas. SC 5 ist trotsdem ein sehr guter Aquaplaningreifen wenn er neu ist.
Der SC 5 bleibt leider nicht leise, weil er extrem zum Sägezahn neigt. ( auf der Außenseite )
Nächste Saison brauch ich neue obwohl noch 50% vorhanden.
Geräusch könnte noch ein Punkt sein. ( EU Reifenlabel ist daher zu allgemein )
Eine wichtige Komponente, die nirgends genau angegeben wird, ist, welcher Reifen bei welchem Fahrzeuggewicht die beste Kombination ergibt. Es nützt mir nichts, wenn der getestete Reifen nur auf einem Fahrzeug mit 1.5 Tonnen als sehr gut getestet wird, während der Reifen auf meinem Fahrzeug mit 890 kg zu hart ist und die versprochenen Eigenschaften nicht einstellen.
Also wären die Fahreigenschaften auch interessant im Hinblick auf das Fahrzeuggewicht.
z.B.
Fahreigenschaft bis 1000 kg, nass - trocken....
Fahreigenschaften bis 1500 kg, nass - trocken ....
Fahreigenschaft bis 2000 kg, nass - trocken ....
Jau,
absolute Zustimmung...wo wir doch beim Conti Event den Conti Sport Contact 6 erfahren durften.
Besonders der Nassgripp war an diesem Tag sehr gut erfahrbar wie alle erleben durften
In meinem realen Fahrbetrieb sind mir Nasshaftung und Laufruhe sowie Preis die wichtigsten Punkte.
Laufleistung bei nur 11.000km im Jahr wobei sich dies auch Sommer und Winterreifen bezieht ist nebensächlich.