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Die meisten Autofahrer haben den Wechsel von Winterreifen auf Sommerreifen bereits seit Ostern hinter sich. Leider nicht alle: Von Jahr zu Jahr fahren mehr Autofahrer mit Winterreifen auch im Sommer, wie eine Untersuchung von Continental zeigt. Auf Kosten der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer: Der Bremsweg verlängert sich, die Reifen verschleißen schneller und der Verbrauch steigt. Warum sich mit dem Wechsel von Winterreifen auf Sommerreifen besonders die Fahrsicherheit verbessert, erklären Euch die Experten von Continental auf der Sommerreifen-Themenseite. Wir wollen von Dir wissen, was Dir bei Sommerreifen besonders wichtig ist. Magst Du sportliche Reifen? Setzt Du mehr auf Lebensdauer? Oder soll Dein Reifen Sprit sparen? Mach bei unserer Umfrage mit! Unter allen Teilnehmern verlosen wir einen Satz Continental-Sommerreifen.
Teilnahmeschluss ist der 16.06.2015. Der Gewinner wird per PN benachrichtigt und ist mit der Veröffentlichung seines Benutzernamens einverstanden. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Es besteht kein Anspruch auf Auszahlung oder Ausgabe eines Ersatzgewinns. Mitarbeiter der MOTOR-TALK GmbH dürfen an dem Gewinnspiel nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. |

Laufruhe & möglichst geringe Lauferäusche sind wichtige Aspekte, welche für den Fahrkomfort des gesamten Fahrzeugs mitbestimmend sein können.
Hatte auf meinem BMW ab Werk Ganzjahresreifen. Habe die einen Sommer und und einen Winter gefahren. Das hat mir nicht gefallen. Also Sommerreifen und Winterreifen. Fahre sonst ein Firmenauto, wo Winter und Sommerreifen drauf sind. Habe deshalb eine Referenz. Ich fühle mich jetzt mit den Sommerreifen sicherer, besonders bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn und das Auto ist nicht mehr so schwammig.
Fahre nur Conti jetzt Sportcontact 5 und selbst bei Nässe und sehr hohen Kurven Geschwindigkeiten kein über oder untersteuern super. Danke Conti
Die Sommerreifen sollten zusätzlich zu den von mir angekreuzten Faktoren noch gute Eigenschaften auf nassen Straßen, vor allem auch bei Starkregen, haben.
Wir haben in den meisten Regionen in D nur noch wenige Wintertage mit Schnee und Eis.
In den Städten sind "echte" Winterreifen nur für die allerwenigsten Fahrzeuge nötig.
Wichtig wäre mir daher ein Ganzjahresreifen, der zwar für Sommerbetrieb optimiert ist, aber auch die wichtigsten Wintereigenschaften aufweist. Michelin ist da mit dem Cross Climate auf dem richtigen Weg.
Läuft bei einem Winterreifentest ein Sommerreifen als Referenz mit,ist der Sommerreifen
auch bei niedrigen Temperaturen ~0Grad bei nass und trockenbremsen immer noch besser als
die ganze Winterreifengruppe.
Genau deshalb machen die Reifenhersteller selber so einen Test auch nicht!
Nässeeigenschaften sind auch bei einem Sommerreifen sehr relevant.
Mein Ranking:
1. Nässeeigenschaften
2. Verschleiß
3. Geräusch (innen gering! das Gehört wohl zu Komfort)
4. Rollwiederstand (Spritverbrauch)
5. Trockeneigenschaften
6. Preis
Wobei der Bremsweg eine sehr wichtige Unterkategorie von Nässe-/Trockeneigenschaften ist.
Ich kaufe immer in Tests vorn platzierte Reifen, so wichtig ist mir die Sicherheit schon.
Gibt ja GOTTSEIDANK "GANZJAHRESREIFEN", scheint mir die beste Alternative zu sein. Laut ADAC ist der SPRITVERBRAUCH bei WINTER UND SOMMERREIFEN GLEICH. UND JETZT IST ES NACHTS NUR 8 GRAD, warum dann nicht WINTERREIFEN das GANZE JAHR ? Die wesentlichste UNFALLURSACHEN SIND NICHT "WINTERREIFEN" sondern überhöhte Geschwindigkeiten bei nicht entsprechender FAHRBAHN. Oder sehe ich das falsch? Ranking von "MEISTERSOHN" : trifft 100 % zu !
Hallo Motor-Talker,
sehr interessant, aufschlussreich und in jedem Fall absolut informativ war für mich der Vergleich
Sommer- mit Winterreifen sowie die Aussagen über Anwendungsgebiete der beiden Spezies.
Leider habe ich das Hinzuziehen in den Vergleich die Ganzjahresreifen vermisst, denn die möchte demnächst wegen des einfacheren Handlings für mein Fahrzeug anschaffen.
Wenn sie schon nicht im Vergleich waren, so könnt ihr mir vielleicht eure Bewertung der Ganzjahresreifen
zukommen lassen.
Würde mich sehr darüber freuen
und verbleibe mit freundlichen Grüßen
Burkhardt Stoff
Hallo Leute,
wie in vielen Beiträgen festgestellt, gibt es den „perfekten“ Reifen nicht.
Daher muss jeder vernünftig entscheiden, welcher Reifen die beste Alternative ist für seine Bedürfnisse, Umgebung, wo er fährt, Fahrstil. Laufleistung/Jahr etc.
Daher gibt es für mich nur zwei Alternativen:
1. Fahr den Ganzjahresreifen, wenn dieser für Deine Bedürfnisse passt.
2. Fahre Sommerreifen und Winterreifen, wenn Deine Umgebung und Deine Bedürfnisse das erfordern.
Habe persönlich mit diversen Ganzjahresreifen auf Mietwagen, die ich geschäftlich fahren musste im Sommer, Winter kalt und ohne Schnee oder kalt und nass, schlechte Erfahrungen machen müssen.
Dazu gehörten Bremsweg im Sommer, Traktion bei Kälte beim Beschleunigen und Lenken und Bremsen bei Nässe.
Gut, waren ggf. trotz Markenherstellern nicht die besten Ganzjahresreifen, da bei Mietwagenfirmen montiert.
Das hatten wir hier auch schon im Blog.
Heutzutage müssen viele Leute auf das Preis-/Leistungsverhältnis schauen.
Aber bitte nicht an den Reifen an sich sparen.
Für den Polo Cross suche ich nach Sommerreifen.
Da hat mich ein Testbericht voll vom Hocker gehauen:
Ein Reifen von einem allseits bekannten Hersteller aus Fernost hatte so miserable Testergebnisse, dass dieser nur als Stück Hartholz bezeichnet werden kann.
Billig, langlebig, aber Null Leistung in Punkto Sicherheit.
So viel zum Thema „Geiz-ist-geil“: Bitte setzen und deutsche Schulnote 6.
Und die „Eier legende Wollmilchsau“ gibt es bei Reifen nicht.
Habe inzwischen gut 600.000 km mit den unterschiedlichsten Sommer- und Winterreifen unterschiedlichster Hersteller auf diversen PKW hinter mir.
Fazit:
Pass Deine Fahrweise nicht nur den Witterungs- und Temperaturverhältnissen sondern auch Deinen Reifen an.
Mit einem Reifen bist Du schnell am Grenzbereich, mit anderen Reifen dauert das noch.
Liegt auch am Fahrzeug: Motorleistung, Zustand Fahrwerk, Vorder- oder Hinterradantrieb oder Allrad.
In Hamburg ohne Ambitionen ins Gebirge zu fahren, wäre der Ganzjahresreifen vermutlich die Wahl.
Da habe ich dann im Winter jahrelang nur Probleme mit Eis.
Rutsche ich dann an den Bordstein ist die teure Original- oder Zubehör-Alufelge dann hin, habe ich Pech gehabt.
UUppss: Winter und Streusalz und dann noch das Alu angekratzt.
Macht hässlich Dreck und Schaden, den ich im Frühjahr ggf. gar nicht mehr loswerde.
Gut, wer das will.
Nun gehen wir in meine Heimat, nicht Bayern, aber der Nordschwarzwald inkl. Skiausflüge dahin oder in den Südschwarzwald, auf dem Weg zur Arbeit Ausläufer der schwäbischen Alb.
Wenn Du am Tag insgesamt 100 km Überland fährst bergauf und bergab mit bis zu 10 % Steigung/Gefälle im Bereich von rund 250 m über NN bis zu gut 650 m über NN ist der Winter mit Schnee und Matsch nicht weit.
Wir hatten einen lauen Winter, aber kam der Schnee immer wieder morgens oder abends pünktlich zum Berufsverkehr.
Da entstehen die Schlangen und Staus, weil PKW´s geleast, finanziert oder Jahreswagen von den deutschen Automobilherstellern mit geeigneter oder ungeeigneter Bereifung mit so viel Schiss über die Straße bewegt werden, dass jedem dieser Fahrzeuge der Aufkleber fehlt:
Blumen pflücken und Schnee einsammeln während der Fahrt verboten!
Ein Bisschen zu weit rechts im Schnee an einer Engstelle oder in einem Kaff bist Du schon am Randstein.
Alufelge mit Allwetterreifen oder Sommerreifen ist Schrott, Stahlfelge mit größerem Querschnitt des Winterreifens und Plastikdeckel macht sachte „schrapp“ und gut ist.
Also:
Da ich auch im höheren Gebirge im Allgäu und Österreich im Winter unterwegs bin, gibt es nur eine Alternative:
• Im Winter der Winterreifen und auch nur dann
• Im Sommer der „gute“ Sommerreifen, damit bei Hitze, trocken, kühl und nass alles passt. Und dann ist auch ein Markenreifen nach 30.000 km (2 Sommer) platt.
Jeder, der sich mit Kompromiss oder mit Winterreifen im Winter in höheren Landschaften bewegen will darf eines nicht vergessen:
Schneeketten
Bei richtig dickem Eis helfen die auch. Demolieren ggf. die Alus.
Viele Erlebnisse und vor Allem ein Sonntag aus dem Februar 2015 im Nordschwarzwald haben gezeigt:
Schnee ist nicht gleich Schnee, da gibt es unendlich verschiedene Fahrbahnbeläge, auch dank der Streudienste.
Wegen mir kann jeder seine Bereifung im Hinblick Gesetz mit wintertauglich, frei wählen.
Eiert aber nicht mit besten Möglichkeiten im Sommer oder Winter zum Abflug vor mir rum, das macht nervös als Hintermann, auch mit Sicherheitsabstand.
Bleib nicht vor mir hängen oder zieh eine Schlange von 50 Autos in der Steigung bei Schneeglätte hinter Dir her, weil deine Antriebsräder sich für 10 km drehen und Du nur 2,5 km vorwärts kommst (Franzosen Dacia Duster mit nur Vorderradantrieb? Gesehen im Nordschwarzwald).
Das war ein Tag mit Schneechaos im Bereich Mummelsee (rund 900 m über NN).
Nicht angepisst sein, aber „moderne“ Kisten mit Winter-/Ganzjahresreifen und Elektronik ohne Ende kommen nicht vom Fleck, rutschen bei 2% Steigung längs oder quer.
Und viele Kisten machen optisch auf SUV, aber praktisch sind das nur Traktionspannen.
Sommer wie Winter
Habe die Fahrzeugführerinnen-/führer nicht auf Fähigkeit prüfen können, kann aber nur auf oben verweisen:
Fahrzeug mit montierten Reifen tut = gut
Kiste macht was sie will = schlecht
Kette = gut
Keine Kette = geht gar nicht
So viel zum Thema Winterreifen und ggf. mechanische Fahrhilfen wie Schneeketten (habe diese trotz Allrad im Winter immer dabei, gibt ja auch Straßen mit Schneekettenpflicht).
Ach ja, der Sommerreifen
Wieder die Alufelge mit den breiten Niederquerschnitt, kleben in den trockenen und warmen Kurven, bremsen wie Sau und sind bei ausreichend Profiltiefe geil bei Aquaplaning (Allrad hilft ein bisschen).
Mädels und Jungs, zerreißt mich nicht.
Nur ein Bericht vom Alltag und ein Veto für den Wechsel der Reifen mit Gespür passend zum Klima bei O bis O.
Gruß und allseits gute Fahrt
Regenreifen sind mir wichtig.
Hallo,
ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen.
1. Sicherheit auf nasser und trockener Straße
2. Hohe Laufleistung
3. geringes Abrollgeräusch
4. gutes Preis- Leistungsverhältnis
5. Spritsparend
Grüße an Alle
andyost
,
Ein leises Abrollgeräusch ist mir mittlerweile neben den genannten Sicherheitsmerkmalen wie Nasshaftung am wichtigsten.
Ein günstiger Preis spielt ebenfalls eine Rolle