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MOTOR-TALK
Tue Apr 03 13:14:37 CEST 2018 um Tue Apr 03 13:14:37 CEST 2018 UhrExperten-Interview

Vor ein paar Wochen haben wir Euch gefragt, was Euch beim Thema Reifentests am meisten interessiert. Eure Antwort: objektive Reifentests mit verschiedenen Messmethoden und subjektive Reifentests durch Testfahrer. Mit diesem Wissen fahren wir im Mai zu Continental nach Hannover und treffen den Reifentest-Experten Andreas Schlenke zum Expertentalk. Was Ihr davon habt? Wir nehmen Eure Fragen und einen von Euch mit.

Das Testen von Reifen ist bei Continental ein zentraler Bestandteil der Reifenentwicklung: Jährlich werden 140.000 Reifen mehr als 200 Millionen Test-Kilometer gefahren. Ein Team mit professionellen Testfahrern führt mehr als 67.000 Tests durch. Bis eine Innovation freigegeben wird, umrundet ein Reifen die Welt etwa 500 Mal. Rund 250 Mitarbeiter aus der Forschung und Entwicklung führen Labortests, Außenversuche und Simulationen durch. Sie entwickeln außerdem technische Standards, die weltweit bei Continental-Tests zum Einsatz kommen.

Trotz automatisierter Tests zum Beispiel in der vollautomatischen Testanlage AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer) ist der persönliche Eindruck der Testingenieure nicht wegzudenken. Zahlreiche Versuche, wie zum Beispiel das Handling im Grenzbereich, Nässeverhalten, Lenkeigenschaften und Komfort, gehen nicht ohne einen Testfahrer am Steuer.

Eure Fragen an den Reifentest-Experten Andreas Schlenke

Continental Reifentest-Experte Andreas Schlenke Continental Reifentest-Experte Andreas Schlenke Wie genau laufen Tests bei Continental ab? Was wird getestet? Fällt jemals ein Reifen beim Testen durch und welche Kriterien müssen Reifen erfüllen? Welche Fragen fallen Euch zum Thema ein? Welche Fragen müssen wir unbedingt stellen?

Die Antworten liefert der Reifentest-Experte Andreas Schlenke. Der Maschinenbauingenieur ist seit 1998 bei Continental in der Forschung und Entwicklung der Reifen-Division tätig. Kaum einer vereint so viel Reifenwissen und Expertise in Reifentests wie er.

Schon zu Beginn seiner Laufbahn bei Continental fokussierte er sich auf Reifentests. Seit 2016 ist er der Leiter Technical Benchmarking & Customer Interfaces worldwide. „Seit ich bei Continental bin, liegt mein Fokus auf der Prüfmethodenentwicklung. Auch als Entwicklungsleiter hatte ich sehr viel mit Prüfmethoden und mit Testing zu tun.“

Ein MOTOR-TALKer begleitet uns zum Expertentalk

Jeder, der eine Frage einreicht oder abstimmt, nimmt an unserer Verlosung teil. Der Gewinner wird Teil unserer Reisetruppe und kommt am 7. Mai mit uns nach Hannover zum Contidrom. Er oder sie kann hinter die Kulissen der Reifentests schauen und den Experten mit Fragen löchern. Den Expertentalk zeichnen wir auf. So können alle MOTOR-TALKer dabei sein, ganz unabhängig von der Tageszeit.

Jemand anderes hat schon Eure Frage gestellt? Kein Problem, gebt der Frage einfach einen Daumen nach oben. Die Fragen mit den meisten Stimmen nehmen wir mit nach Hannover. Worauf wartet Ihr? Macht mit!

Aktion ist schon vorbei!Der Teilnahmeschluss für diese Aktion ist leider schon vorbei. Doch kein Grund zum Trübsal blasen, denn auf MOTOR-TALK findest Du immer wieder neue Aktionen und Events, an denen Du teilnehmen kannst. Schau einfach bald wieder bei uns vorbei. Unser Info-Brief informiert Dich übrigens auch stets über neue Aktionen und Events speziell für die MOTOR-TALK Community.


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Ihr habt bisher 147 Fragen gestellt

Eure Top-Fragen an die Experten

  • Tue Apr 03 17:15:17 CEST 2018
    Weshalb stellen die EU-Reifenlabels (Rollwiderstand/Nasshaftung) teils so einen Widerspruch zu Testergebnissen (z.B. des ADAC) dar? Ermöglichen diese überhaupt eine halbwegs objektive Vergleichbarkeit unter den Herstellern?
  • Tue Apr 03 17:38:02 CEST 2018
    Warum haben Continental Reifen in allgemeinen Tests lautere Abrollgeräusche als die Mitbewerber?
  • Tue Apr 03 22:20:28 CEST 2018
    Wieso haben Neureifen nur 8mm Profil?

132 weitere Fragen an die Experten

  • Tue Apr 03 15:51:39 CEST 2018
    "ROF" werden oft als Holzreifen bezeichnet. Was tut Conti, mit diesem Vorurteil aufzuräumen?
  • Tue Apr 03 17:37:49 CEST 2018
    Warum liefert Continental nicht "echte" Off Road Reifen für härtere Einsatzbedingungen wie andere Hersteller, ZB General den exzellenten "Grabber AT3" ???. Offensichtlich hat ja der europäische Markt ausreichend Bedarf an solchen Reifen.
  • Tue Apr 03 20:08:59 CEST 2018
    Wenn 5 verschiedene Testfahrer die gleichen Test machen lasse dann hab ich doch mit großer Sicherheit 3 bis 4 verschiedene Ergebnisse weil jeder Fahrer hat doch ein etwas anders Gespür.
  • Thu Apr 05 20:46:29 CEST 2018
    Ich hatte bis letzen Herbst Conti Soprtcontact 5 auf meinem SLK 280 R171. Mit schwindendem Profil (gemessen, ab 4,5mm) auf der Hinterachse (245/35 R 18) wurde das Auto auf nasser Fahrbahn ab 80 km/h lebensgefährlich, weil der Wagen extrem aufschwamm. Ich verstehe, wenn das ab 3mm oder so einsetzt, aber bei 4,5mm? Der Reifen war zu dieser Zeit 2,5 Jahre alt. Ich war bislang in 30 Jahren Praxis immer zufrieden mit Conti, aber die Erfahrung hat mich bewogen, auf einen anderen Hersteller zu wechseln. Ist das Problem bekannt?
  • Wed Apr 11 09:49:26 CEST 2018
    Kann man eigentlich eine generelle Aussauge aus dem Traglastindex (94, 98, ...) bzgl. Flankenhärte ableiten?
  • Wed Apr 11 14:44:58 CEST 2018
    Welche Modelle von Conti haben die höchste Laufleistung? Durch welche Angaben kann man generell Rückschlüsse auf die Laufleistung finden?
  • Sat Apr 14 18:05:12 CEST 2018
    Warum sind die Conti Sportkontakt 5 so laut ? Sind genau so laut wie meine Winterreifen.
  • Sun Apr 15 18:54:58 CEST 2018
    Hallo Fahre einen ContiSportContact™ 5 225 60 17 auf einen Audi a4 Avant mit AO kennung der Reifen Bildet Sägezahn und überträgt jede Veränderung der Fahrbahn in das innere meines Autos in der rege bis 87 db
  • Sun Apr 15 19:17:46 CEST 2018
    Guten Tag, ich habe BMW e60 (Baujahr 10.2003) Automatikgetriebe. Er hat 157000 km Die Getriebe läuft und schaltet einwandfrei. Nur wenn man auf S(sport) oder M( Manuell) schaltet, kommt die Meldung: Getriebestörung. Auf D,N,P,R ist alles in Ordnung und ich ich fahre ganz normal jeden Tag mit dem Auto und viele Kilometer. Ich wollte fragen, was kann die Ursache für diese Meldung auf Sport, und was sollte man machen? Viele Grüße
  • Sun Apr 15 22:49:28 CEST 2018
    Kann man also Sagen fas ein Reifen für eine Größe entwickelt wurde wo er am besten Funktioniert und andere Größen sind dann "nur" angepasst und nicht so Optimal? Ein SportContact 5 schneidet jeh nach Größe in Tests unterschiedlich ab teilweise besser oder auch schlechter als Konkurrenzprodukte. Ist sowas von der Größe abhängig?
  • Sun Apr 15 23:45:44 CEST 2018
    Warum baut Conti keinen Ganzjahresreifen? Michelin machts vor. Der Cross Climate ist ein nahezu perfekter Sommerreifen, mit topp Wintereigenschaften Ich fahr ihn seit 20000km im Bayerischen Voralpenland und bin sehr zufrieden
  • Mon Apr 16 08:23:14 CEST 2018
    Nimmt die Geräuschentwicklung und der Fahrkommfort eines Reifens mit der Felgengrösse zu (zB.16Zoll zu 18Zoll).
  • Tue Apr 17 10:51:56 CEST 2018
    Hallo, Werden die Reifen für die verschiedenen Geschwindigkeitsklassen ( S , V , H , Y usw) wirklich mit unterschiedlicher Karkasse hergestellt und getestet? Oder sind alle Reifen gleich bis auf den Geschwindigkeisindex und um so teurer je schneller man fahren darf?
  • Tue Apr 03 23:04:21 CEST 2018
    Warum gibt es von Conti keine richtigen Offroadreifen, sondern nur Straßenreifen für Geländewagen.
  • Wed Apr 04 12:43:46 CEST 2018
    Ich hatte Winterreifen 245/45/20 und einen Verbrauch von 7,7 Liter Kraftstoff, jetzt mit den Sommerreifen ( immer SUV Reifen) liegt der Verbrauch bei 5,30 Liter, gleicher Luftdruck beide Reifen sind neu. Immer bei gleicher Strecke: Autobahn Km/h 130 Tunnels Km/h 85

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