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MOTOR-TALK
Tue Apr 03 13:14:37 CEST 2018 um Tue Apr 03 13:14:37 CEST 2018 UhrExperten-Interview

Vor ein paar Wochen haben wir Euch gefragt, was Euch beim Thema Reifentests am meisten interessiert. Eure Antwort: objektive Reifentests mit verschiedenen Messmethoden und subjektive Reifentests durch Testfahrer. Mit diesem Wissen fahren wir im Mai zu Continental nach Hannover und treffen den Reifentest-Experten Andreas Schlenke zum Expertentalk. Was Ihr davon habt? Wir nehmen Eure Fragen und einen von Euch mit.

Das Testen von Reifen ist bei Continental ein zentraler Bestandteil der Reifenentwicklung: Jährlich werden 140.000 Reifen mehr als 200 Millionen Test-Kilometer gefahren. Ein Team mit professionellen Testfahrern führt mehr als 67.000 Tests durch. Bis eine Innovation freigegeben wird, umrundet ein Reifen die Welt etwa 500 Mal. Rund 250 Mitarbeiter aus der Forschung und Entwicklung führen Labortests, Außenversuche und Simulationen durch. Sie entwickeln außerdem technische Standards, die weltweit bei Continental-Tests zum Einsatz kommen.

Trotz automatisierter Tests zum Beispiel in der vollautomatischen Testanlage AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer) ist der persönliche Eindruck der Testingenieure nicht wegzudenken. Zahlreiche Versuche, wie zum Beispiel das Handling im Grenzbereich, Nässeverhalten, Lenkeigenschaften und Komfort, gehen nicht ohne einen Testfahrer am Steuer.

Eure Fragen an den Reifentest-Experten Andreas Schlenke

Continental Reifentest-Experte Andreas Schlenke Continental Reifentest-Experte Andreas Schlenke Wie genau laufen Tests bei Continental ab? Was wird getestet? Fällt jemals ein Reifen beim Testen durch und welche Kriterien müssen Reifen erfüllen? Welche Fragen fallen Euch zum Thema ein? Welche Fragen müssen wir unbedingt stellen?

Die Antworten liefert der Reifentest-Experte Andreas Schlenke. Der Maschinenbauingenieur ist seit 1998 bei Continental in der Forschung und Entwicklung der Reifen-Division tätig. Kaum einer vereint so viel Reifenwissen und Expertise in Reifentests wie er.

Schon zu Beginn seiner Laufbahn bei Continental fokussierte er sich auf Reifentests. Seit 2016 ist er der Leiter Technical Benchmarking & Customer Interfaces worldwide. „Seit ich bei Continental bin, liegt mein Fokus auf der Prüfmethodenentwicklung. Auch als Entwicklungsleiter hatte ich sehr viel mit Prüfmethoden und mit Testing zu tun.“

Ein MOTOR-TALKer begleitet uns zum Expertentalk

Jeder, der eine Frage einreicht oder abstimmt, nimmt an unserer Verlosung teil. Der Gewinner wird Teil unserer Reisetruppe und kommt am 7. Mai mit uns nach Hannover zum Contidrom. Er oder sie kann hinter die Kulissen der Reifentests schauen und den Experten mit Fragen löchern. Den Expertentalk zeichnen wir auf. So können alle MOTOR-TALKer dabei sein, ganz unabhängig von der Tageszeit.

Jemand anderes hat schon Eure Frage gestellt? Kein Problem, gebt der Frage einfach einen Daumen nach oben. Die Fragen mit den meisten Stimmen nehmen wir mit nach Hannover. Worauf wartet Ihr? Macht mit!

Aktion ist schon vorbei!Der Teilnahmeschluss für diese Aktion ist leider schon vorbei. Doch kein Grund zum Trübsal blasen, denn auf MOTOR-TALK findest Du immer wieder neue Aktionen und Events, an denen Du teilnehmen kannst. Schau einfach bald wieder bei uns vorbei. Unser Info-Brief informiert Dich übrigens auch stets über neue Aktionen und Events speziell für die MOTOR-TALK Community.


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Ihr habt bisher 147 Fragen gestellt

Eure Top-Fragen an die Experten

  • Tue Apr 03 17:15:17 CEST 2018
    Weshalb stellen die EU-Reifenlabels (Rollwiderstand/Nasshaftung) teils so einen Widerspruch zu Testergebnissen (z.B. des ADAC) dar? Ermöglichen diese überhaupt eine halbwegs objektive Vergleichbarkeit unter den Herstellern?
  • Tue Apr 03 17:38:02 CEST 2018
    Warum haben Continental Reifen in allgemeinen Tests lautere Abrollgeräusche als die Mitbewerber?
  • Tue Apr 03 22:20:28 CEST 2018
    Wieso haben Neureifen nur 8mm Profil?

132 weitere Fragen an die Experten

  • Tue Apr 03 16:07:16 CEST 2018
    Warum kann Conti den Jahresreifen nicht noch weiter entwickeln, oder ist das nur eine Sache der Aussentemperatur?
  • Thu Apr 05 16:49:11 CEST 2018
    Wie können Reifen noch umweltfreundlicher gestaltet werden u. wie könnten sie gut wiederverwertet werden?
  • Thu Apr 12 23:10:35 CEST 2018
    Ich würde gerne wissen warum meine TS860 nach 1.5 Jahren schon rissig sind. ??
  • Sun Apr 15 19:50:25 CEST 2018
    Wie kann ich von Continental einen guten Ganzjahresreifen bekommen? Beim Reifenhändler erhalte ich meist nur die Lagerware empfohlen.
  • Mon Apr 16 09:27:02 CEST 2018
    Guten Tag, wie kann ich dem "Sägezahneffekt" entgegen wirken, trotz Reifenwechsel vorne/hinten?
  • Tue Apr 03 17:42:40 CEST 2018
    Ob Sommer Oder Winter warum macht mann nicht nur einen Reifen für alles.
  • Wed Apr 04 20:27:57 CEST 2018
    Wieso bekommen AT-Reifen keine Winterzulassung ?
  • Mon Apr 09 21:01:16 CEST 2018
    Nach welchen Kriterien kommt ein neues Profil/ Muster auf die Reifen und wer entscheidet das ?
  • Wed Apr 11 10:13:29 CEST 2018
    Werden für Reifen im Bereich des normalen Verschleißes (also Neuwertig - 1,6mm) unterschiedliche Gummimischungen verwendet? Dies wäre beispielsweise eine Testoptimierung (guter Grip mit der äußeren Schicht, längere Haltbarkeit wenn diese Abgefahren ist für die Haltbarkeitstests). Eine diesbezügliche Aussage gibt es von einem Konkurrenten und ich hatte auch schon den Eindruck daß Reifen gegen Lebensende bei feuchter Straße (keine Wassermengen die ein Profil abführen müsste) nachlassen. Ich fahre selbst den SC5 und da hatte ich auch diesen Eindruck. PS. Meine Reifen werden auch nicht alt, ein Jahr Hinterachse, dann ein Jahr Vorderachse.
  • Sat Apr 14 10:35:59 CEST 2018
    Was wird getan um den Feinstaub beim Reifenabrieb entgegen zuwirken?? Zum anderen würde ich wissen, warum man immer noch mit "Gummireifen" nach Art vor 50 Jahren fährt, obwohl wir bereits in einer Welt leben wo alles mit Sensoren vollgestopft ist welche Temperatur, Druck, Verschleiß und Beladung messtechnisch aufnehmen und auswerten können. Dies würde fahrsicherheitstechnisch erheblich positive Auswirkungen haben.
  • Sun Apr 15 20:06:22 CEST 2018
    Wie kommt der Preisunterschied zu den Premium Reifen Asiatischer Hersteller zustande ?
  • Sun Apr 15 21:36:13 CEST 2018
    Ist es bedenkenlos möglich, ältere ( über 4 Jahre) oder abgenutzte ( Profil unter 3 mm) Winterreifen im Sommer weiter zu fahren, oder haben diese Reifen einen nennenswerten Nachteil gegenüber gleich alten oder abgenutzten Sommerreifen im Sommereiinsatz?
  • Mon Apr 16 10:46:42 CEST 2018
    Weshalb werden vom Hersteller immer geringere Reifendrücke angegeben/empfohlen, als höhere, ohne schnelleren Verschleiß und sogar spritsparende Drücke?
  • Mon Apr 16 12:11:03 CEST 2018
    wieso dürfen immer noch 5 Jahre alte Reifen als neu vekauft werden, wo doch andererseits die empfohlene Lebensdauer nicht wesentlich länger sein sollte?
  • Tue Apr 03 13:55:19 CEST 2018
    Werden die Reifen auch auf normalen Straßen getestet und auch im Gelände als irgendwo in einer Testwerkstatt

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Auf dieser Seite bekommst Du die aktuellsten Infos zu allen exklusiven Angeboten von Continental für MOTOR-TALKer: Specials, Expertenchats, Events, Verlosungen und vieles mehr.

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  • .Burkhard (Conti-Experte)
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