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Continental Tuning-Event: Fahrspaß im Winter in XXL-Bildern
MOTOR-TALK
Wed Nov 04 11:59:37 CET 2015 um Wed Nov 04 11:59:37 CET 2015 UhrTuning Event

Weiß, kalt und auf ungeräumten Straßen für Autofahrer oft hinderlich: Schnee. Die Reifenentwickler und Testfahrer von Continental haben da eine andere Sicht auf die Dinge. Sie fahren im Winter extra in Gegenden, die ein Paradies für jeden Skifahrer sind.

Auf zugefrorenen Seen, Bergpässen und Teststrecken finden sie ideale Bedingungen, um Winterreifen in Situationen zu bringen, die auch normalen Autofahrern im Winter passieren können. Auf einer verharschten Straße muss ein Winterreifen zum Beispiel anders greifen als auf einer Neuschneedecke.

Dass Spaß im Schnee mehr sein kann als mit den Kindern Rodeln zu gehen, erlebten 10 MOTOR-TALKer Ende Februar 2015 in der Schweiz. Beim Continental Tuning-Event fuhren sie mit PS-starken Fahrzeugen über die Teststrecke in den Schweizer Alpen. Hinter dem Steuer erfuhren sie am eigenen Leib: Leistungsstarke Autos, egal ob mit Front-, Heck- oder Allradantrieb, kann man mit den richtigen Reifen auch auf Schnee und Eis sportlich fahren. Bei diesem Event waren ContiWinterContact TS (850 und 830 P) auf den Fahrzeugen montiert. Klickt auf das Bild und schaut Euch die Big-Picture-Galerie an.

Bei solchen Witterungsbedingungen auf einer Teststrecke sind Winterreifen – und Fahrzeuge – in ihrem Element. Im normalen Straßenverkehr und insbesondere bei kaltem, trockenem oder nassem Winterwetter gelten andere Voraussetzungen und Regeln.

Tipps zum sicheren Fahren im Winter

Wir wollen, dass Ihr und Eure Autos gut durch den Winter kommt. Deshalb haben wir ein paar Tipps für Euch, wie Ihr dem Winterwetter trotzt und dennoch Spaß am Fahren haben könnt.

  • Der Bremsweg verkürzt sich mit Winterreifen im Vergleich zu Sommerreifen fast um die Hälfte. Ab 7 Grad Celsius gehören daher Winterreifen auf die Felge.
  • Mit kurzen Bremsproben auf freien Straßen testet Ihr den Untergrund und bekommt ein Gefühl dafür, wie Ihr im Zweifel bremsen müsst.
  • Drehen die Räder am Berg oder beim Anfahren durch: Hochschalten. Untertouriges Fahren bringt mehr Grip.
  • Das Profil des Reifens sollte laut Gesetzgeber mindestens 1,6 Millimeter betragen. Sicherer seid Ihr mit mindestens 4 Millimetern unterwegs.
  • Auch wenn das Auto beim Einsteigen noch kalt ist: Zu dicke Winterkleidung schränkt die Bewegungsfreiheit ein. Zudem kann es passieren, dass der Sicherheitsgurt nicht eng genug anliegt und im Ernstfall nicht straff genug zieht. Das gilt auch bei kleinen Kindern im Kindersitz.


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7 Kommentare

super! ich wäre gerne dabei gewesen!

Avatar von Cosworth "Best life is Capri drive"
Ford
Wed Nov 04 12:57:15 CET 2015

Ja das war ein geiles und sehr interessantes Event :)

Avatar von Duftbaumdeuter23477
Wed Nov 04 15:41:49 CET 2015

Zitat:

Ab 7 Grad Celsius gehören daher Winterreifen auf die Felge.

Blödsinn.

 

Zitat:

Jahrzehntelang wurde in den Medien die These vertreten, Winterreifen hätten bei Temperaturen unter 7 °C bessere Eigenschaften als Sommerreifen (sogenannte „Sieben-Grad-Empfehlung“). Diese Aussage bzw. Behauptung ist jedoch seit Jahren durch zahlreiche Tests widerlegt.[7] Ob die Sieben-Grad-Empfehlung als Marketingmaßnahme oder basierend auf einem historischen Stand der Reifentechnologie entstanden ist, ist ungewiss.

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Autoreifen#7-Grad-Empfehlung

Avatar von Reifenfüller133375
Wed Nov 04 17:31:09 CET 2015

Sorry, ich mag solche Posts normalerweise überhaupt nicht, aber ich kann nicht anders.

 

Zitat:

TIPPS ZUM SICHEREN FAHREN IM WINTER

 

Wir wollen, dass Ihr und Eure Autos gut durch den Winter kommt. Deshalb haben wir ein paar Tipps für Euch, wie Ihr dem Winterwetter trotzt und dennoch Spaß am Fahren haben könnt.

 

  • Der Bremsweg verkürzt sich durch Winterreifen im Vergleich zu Sommerreifen fast um die Hälfte. Ab 7 Grad Celsius gehören daher Winterreifen auf die Felge.
  • Der verkürzt sich pauschal immer um die Hälfte? Dann fahr ich auch im Sommer mit Winterreifen rum. Zack, halbierter Bremsweg - oder nicht? Und wenn morgens 5° sind um im Laufe des Tages 15° werden, würde ich mich auf Sommerreifen trotzdem besser fühlen.

  • Mit kurzen Bremsproben auf freien Straßen testet Ihr den Untergrund und bekommt ein Gefühl dafür, wie Ihr im Zweifel bremsen müsst.
  • Drehen die Räder am Berg oder beim Anfahren durch: Runterschalten. Untertouriges Fahren bringt mehr Grip.
  • Runterschalten? Vielleicht lieber hochschalten?

  • Das Profil des Reifens sollte laut Gesetzgeber mindestens 1,6 Millimeter betragen. Sicherer seid Ihr mit mindestens 4 Millimetern unterwegs.
  • Am besten die Reifen jährlich tauschen, auch mit 5mm Restprofil. Die Reifenhersteller freuts.

  • Auch wenn das Auto beim Einsteigen noch kalt ist: Zu dicke Winterkleidung schränkt die Bewegungsfreiheit ein. Zudem kann es passieren, dass der Sicherheitsgurt nicht eng genug anliegt und im Ernstfall nicht straff genug zieht. Das gilt auch bei kleinen Kindern im Kindersitz.
  • -> Wenn mir so kalt ist, dass ich zittere und das Lenkrad nicht richtig anfassen kann, hilfts bestimmt auch nicht, wenn ich die Jacke ausziehe...

Das ganze Event sieht sehr spaßig aus, würde ich auch gerne mal mitmachen. Insbesondere nen echten Allradler würde ich gerne mal in nem weitläufigen Schneeareal fahren :) Die Corvette hat mit den TS830P Reifen auf Schnee noch in 3,2 Sekunden von 0-100 beschleunigt?! (Bild 16) Auf Bild 12 ist ja die Rede von der 2,3 Sekunden Werksangabe.. Davon wäre ich bei dem Untergrund wirklich beeindruckt.

Avatar von Antriebswelle50207
Wed Nov 04 21:21:33 CET 2015

Zitat:

 

Runterschalten? Vielleicht lieber hochschalten?

So oft raufgeguckt, doch übersehen. Danke, ist korrigiert.

 

Zitat:

Die Corvette hat mit den TS830P Reifen auf Schnee noch in 3,2 Sekunden von 0-100 beschleunigt?! (Bild 16) Auf Bild 12 ist ja die Rede von der 2,3 Sekunden Werksangabe. Davon wäre ich bei dem Untergrund wirklich beeindruckt.

Das wäre ich auch :) Habe die Werksangabe hier rausgenommen.

 

Einen schönen Abend noch,

Juliane

Avatar von DeutzDavid "Luftgekühlt"
Thu Nov 05 15:33:38 CET 2015

Hab am Lada Ganzjahresreifen von 2008 mit 4mm, die werde ich bis 1,6mm fahren

Ich wohne zwar in der Rhön, aber das dürfte mit den Reifen durch den Allrad kein Problem geben

 

Reifen tausche ich nur wenn sie abgefahren sind und es Punkte gegeben würde, oder wenn sie beschädigt sind

Wer in Schneereichen Regionen (z.b. im äußersten Süden) wohnt tauscht die Winterreifen von sich aus schon bei 4 mm. Die Performance lässt da doch deutlich nach. Halte die Empfehlung also je nach Wohnort durchaus für angebracht. Ein WR bei 1,6mm bietet kaum noch Sicherheitsreserven, weder bei Schnee noch bei Nässe.

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