Continental Reifen und Reifentests im Video
Wenn es um Sicherheit geht, ist ganz wichtig: testen, testen, testen. Das gilt im Besonderen beim Thema Reifen und Fahrsicherheit. Wie man Reifentester wird und ob Reifen auch zukünftig noch schwarz sind, lest Ihr hier.
Die Premium Reifen von Conti sind m.E. durchaus besser als billige Alternativen, und ein vernünftiger Bremsweg auch nach 20.000 km gehört dazu. Ich wundere mich immer, wenn ich lese wie verhältnismäßig schlecht ein Golf abschneidet, wo die Fans doch so puristische Fahrer sind. Beim Reifen sollte man da nicht sparen. Lautstärke, Komfort und vor allem Sicherheit - da ist auch immer was von Kompromiss mit dabei.
Der Komfort und die Lautstärke bei Conti sind gleich NULL. Da kann man nicht mehr von einem Kompromiss sprechen.
Wer diese Punkte bei Continental verteidigt, ist entweder noch nie eine andere Marke gefahren, oder sein Auto hat ein super weiches Fahrwerk und ist mehr als überdurchschnittlich gut gedämmt.
Die Lautstärke ist ein komplexes Thema.
Auf unserem S-Max sind die Contis bisher einwandfrei.
Nicht super leise, aber immer nur unterschwellig zu hören.
Neben dem Fahrzeug ist der Untergrund so eine Sache.
Z.B. überwiegend in Österreich waren unsere Dunlop BlueResponse recht laut beim Ford Focus. Auf weniger groben Belägen wiederum super leise.
Hallo ich fahre den TS 860 und bin begeistert kann ihn nur weiter empfehlen.
Hi, ich habe zwar Semperit gefahren (ist aber auch Conti) aber bei den 225/45/17 hatte ich ebenfalls Blasen an der Seitenwand (links vorne, links hinten); laut Conti war ich schuld: .... Hierbei handelt es sich um die Folge einer heftigen Stoßbeanspruchung. Bei einem starken Anprall durch An - bzw. Überfahren eines Hindernisses wurde die Bereifung schlagartig so stark überdehnt....
Nun fahre ich seit Jahren problemlos mit einem Non-Premium Fabrikat (Nokian) und bin zufrieden.
Zitat:
@Rheobus schrieb am 6. Oktober 2018 um 12:46:30 Uhr:
Ich fahre seit Jahren auf diversen Autos 18 Zoll im Winter und 19 Zoll im Sommer, nach einigen ausrutschern bin ich immer wieder zu Conti zurückgekommen, für mich einer der besten Reifen auf dem Markt
@usern
So ein Quatsch und immer größere REIFEN ???
Was ist mit dem Mehrverbrauch durch Reibung und Wiederstandswerten bei Fahrtwind.
WAS IST MIT Abrieb und Umweltverschmutzung durch Feinstaub
Nach Meiner Recheschen und Wissen Felgen per Alluminium ist nicht das Beste am Rad.
Da Winter, der letzte Bordstein und sogar das Auswuchten zu Problemen führen können.
Breitreifen nur für den Motor-Sport und LKW's.
Ich fahre keine Conti, sondern Michelin, finde aber den Beitrag sehr gut und habe auch Dinge erfahren, die ich so noch nicht wusste.
Zu Conti kann ich nur sagen, tolles Unternehmen, aber den Ganzjahresreifen-Markteintritt zu lange ausgesessen. Das kostete eine ordentliche Rendite. Im Beitragsblock zu Winter- Sommerreifen lässt sich erfühlen, dass Conti immer noch sehr schwer mit der Thematik ringt. Diese Verkrampfheit muss nicht sein.
Weiter kämpft Conti auch mit dem Settingmix auf Sicherheit, was zu Lasten von Lebensdauer der Reifen geht. Heißt es im Umkehrschluss, wer nicht immer am Limit fährt, kauft besser andere Reifen ? Um dem eigenen Zielkonflikt zu umgehen, müsste Conti auch andere Linien mit einbeziehen, die ein anderes Ziel haben. Na … und schon wieder sind sie da ... die inneren Konflikte.
Was ich gerne, sehr gerne sogar, wissen möchte ist:
Wie viel Geld bleibt in Deutschland?
Insbesondere bei
Conti vs
Michelin & Dunlop
Meine Contis sind leider in Osteuropa gefertigt. Meine WR in Deutschland (Dunlop).
Doch wie viel €€ macht der Entwicklungsanteil am in Deutschland bleibenden Geld aus?
Wer 240 im Regen fährt, dem hilft auch keine Vollbremsung. Dem kann nur in der Klapse geholfen werden.