Continental Reifen und Reifentests im Video
Wenn es um Sicherheit geht, ist ganz wichtig: testen, testen, testen. Das gilt im Besonderen beim Thema Reifen und Fahrsicherheit. Wie man Reifentester wird und ob Reifen auch zukünftig noch schwarz sind, lest Ihr hier.
An Jessica
Es mag sicher deinem Altr geschuldet sein das du es nicht weist.
Die Reifen die sich kaum abnutze und durchsichfest sind gibt es !
Nur nicht auf dem Markt denn damit würden etliche einfach ihren Job
Verlieren. Das Material hatte ich vor uber 30 Jahren selber in der Hand,
Es wurde auf der IFMA in Köln als einlage in Fahrad und Motorrad reifen Angeboten.
Wir haben mit Blumenschneider und Messern versuch dieses Material
Zu beschädigen. Keiner hat es geschafft!
Bei der Nächsten IFMA gab es diesen Stand nicht mehr.
Zwischen 1981- 86 wurde in den Fordwerken ein 3 Zylinder voll Keramikmotor
Mit 800 ccm und 90 ps getestet nach 3 Millionen Prüfstandskilometern wurde die Entwicklung gestoppt und eingestampft! Begründung von leitenden Ing " das geht nicht das die Kunden kommen und ihre Karrosse wechseln will weil der Motor geht nicht mehr Kaputt.
Ach das beste hätte ich beinahe unterschlagen..der verbrauch bei Vollast 2,9 Liter auf 100 km.
Und Ölwechsel würde wegfallen der brauch keins! Der Dieseldampf reicht als Schmierung.
Aber unser Wirdschaftssystem erlaubt solche entwiklungen nicht.
geplante Obsoleszenz nennt man das. Autos werden auf eine zu erreichende Laufleistung ausgelegt. Das sind bei den meisten Herstellern 150-200.000km, bestimmte Modelle auch auf 250.000km. Wer sein Auto schont, kriegt auch das doppelte raus, weil die Leasingschrubber müssen das erreichen, sonst ist das Werk in der Pflicht.
Es macht keinen Sinn ein Auto auf 1 Mio Kilometer auszulegen, voher ist die Karosserie hinüber oder die Crashanforderungen sind nicht mehr haltbar oder die Abgaswerte sind nicht mehr einhaltbar (wie auch, wenn die Hersteller alle 2 Jahre neue Werte aus der EU vorgesetzt bekommen).
Und das Auto wird einfach zu teuer in der Herstellung. Man kann das sicher bauen - du willst es aber nicht bezahlen!
Das hat nichts mit geplanter Osoleszenz zu tun! Das hat was mit Auslegung von Bauteilen auf eine zu erwartende Lebensdauer zu tun.
Und s´die Vergleiche mit dem Keramikmotor sind Quatsch. 2,9 Liter Verbrauch bei Vollast. Rechne das mal aus - ein Rasenmäher braucht mehr! Den Keramikmotor gab es auch bei VW und ich meine auch BMW hat damit mal experimentiert.
Hat sich nicht durchgesetzt! Nicht wegen dem Spruch der Kunde will die Karosserie wechseln.
Zu teuer in der Herstellung, Abgaswerte schlecht, zu heiß.
Ford hat auch mal mit 2T-Motoren gebastelt - Abgaswerte zu schlecht.
Und das war laaaange vor Euro6 - das war in den 1990er Jahren.
Verschleißfreie Reifen gibt es auch nicht. Möglicherweise Kutschenräder mit Metallbeschlag. Aber mit denen fährst du keine Kurve.
Wenn man seine Ansprüche herunterschrauben würde und bereit, jede freie Minute rumzubasteln, dann ginge es vielleicht. Schaut Euch Kuba an, da werden noch immer Wagen (allerdings keine Deutschen!) aus den 50ern gefahren ...
Mir ist da allerdings eine sich weiterentwickelnde Gesellschaft lieber, ist doch spannend, was so Neues kommt.
Der Keramikmotor liegt schon drin. Und das mit dem Verbrauch kann auch stimmen. Seht euch mal die Gesetze der Thermodynamik an.
Jede freie Minute ist dafür gar nicht nötig, das Nötige (Rostschutz vor allem) machen schon eher ;-)
Und durch weniger Ansprüche ist auch weniger Aufwand nötig.
Bei meinem ('89er 318i) zumindest, z.Zt. 626.000 km, die Million ist fest angepeilt ;-)
Man muß es eben nur machen, möglich isses allemal.
Auch wenn jetzt nicht jedes einzelne Teil auf 1.000.000 km ausgelegt ist.
Und was dann noch verschleißt, ist echt überschaubar (Getriebe Nr. 2+3 und HA-Diff Nr.2 haben dank genügend frühzeitig entsorgter "Wenig-Pfleger-Fahrzeugen" nur 100 € zusammen gekostet. Reifen muß man auch nicht unbedingt neu kaufen, kann man denen überlassen, die das so wollen. Und selbst ab und an paar neue kosten auch nicht die Welt. Auch eiserne Kutschenreifen verschleißen. Wahrscheinlich sogar noch schneller.)
G-Kat mit grüner Plakette hat er, 170 gr CO²/km ist nach wie vor genau im Bundesdurchschnitt . . . nur ein richtig schwerer Unfall wär dann doch nimmer so toll . . . aber sonst taugt ein Auto durchaus auch 30 Jahre und länger.
Wenn er die 30 voll hat wird ein Unfall teuer für die gegnerische Versicherung.
Na sooo toll hab ich den nu auch wieder nicht erhalten, daß es fast ein Neuwagenähnlicher-Oldtimer ist.
Ist einfach ein Gebrauchsfahrzeug, Hauptsache fährt zuverlässig + halbwegs sparsam, mehr brauch ich doch gar nicht.
Die BMW-typische "Freude am Fahren" hab ich trotzdem.
Und obendrein noch "Freude am Sparen" ;-)
Dann darfst du das Auto aber nicht zu BMW bringen, weil die dir das Auto mehr oder weniger einziehen werden. Es ist nicht geplant, dass Autos derart lange durchhalten. Da sollten schon zwei Neue verkauft sein.
Kannst so jetzt auch wieder nicht sagen, die haben extra eine Oldtimer-Abteilung "Mobile Tradition", und Teile bekomm ich durchaus auch noch für mein Auto.
Klar wär denen Neukauf lieber, aber Gebrauchtwagenfahrer werden da keinesfalls gleich schief angeguggt.
Aber eigentlich ging's ja um Reifen hier . . . aber eine interessante Aussage zu älteren Reifen ist auch mit dabei :
---> Trockeneigenschaften, Rollwiderstand, Geräusch werden eher besser !
Ich habe von mehreren Reifenherstellern die Aussage bekommen, dass die herstelleroptimierten Reifentypen keinerlei Modellpflege im Sinne des Fortschritts unterhalb eines neuen Modells unterliegen. Deswegen nehme ich die Standardreifen. Kostenmäßig ist das eh egal.
Na ja, dass der Rollwiderstand nachlässt beim alternden Reifen ist ja logisch - das sind ja ganz wundermilde Erkenntnisse. Aber wem Bremswege der Reifen, oder auch bekannter Automarken egal sind, weil ein optisches Detail besser gefällt, dem ist eh nicht zu helfen.... ;-)
Bin als Kunde sehr enttäuscht von Conti Michelin und Co. die Reifen sind mit 72dB viel zu laut. Die Test Kriterien sind meines Erachtens nicht relevant. Bei 240 km/h bei strömendem Regen eine Vollbremsung zu machen und darauf zu achten dass mein Reifen 10 cm weniger Bremsweg hat ist vollkommener Blödsinn. Ich will keinen Reifen der nach 25.000 ein Sägezahn ausbildet. Conti denk mal darüber nach.
Du meinst also die Eier legende Wollmilchsau? - Groß träumen soll erlaubt sein.
Beste Grüße aus der Werkstatt
Jessica