Continental Reifen und Reifentests im Video
Wenn es um Sicherheit geht, ist ganz wichtig: testen, testen, testen. Das gilt im Besonderen beim Thema Reifen und Fahrsicherheit. Wie man Reifentester wird und ob Reifen auch zukünftig noch schwarz sind, lest Ihr hier.
Habe auf meinem Passat B8 diese Conti Energy Dinger druff, als Sommerbereifung. Ab Werk - bis jetzt keine Beanstandungen.
Allerdings hatte ich schon auf einigen Wagen, WinterContacts von Conti, die im Neuzustand gute Arbeit geleistet haben. Diese nutzten sich aber relativ schnell ab und verloren dadurch sehr viel Grip und Seitenführung.
Bin deshalb mittlerweile auf Fulda Winterreifen gewechselt, die wesentlich billiger sind, aber über ihre Lebensdauer ein wesentlich stabileres Arbeitsfenster behalten.
Bleibe vorerst bei Fulda!
Sorry Conti, aber nur im Neuzustand, kann ich auch punkten...
Bei euren Preisen, sollte die gute Anfangsleistung auch beständiger sein, als nur eine Saison...
Fahre gut 25000km im Jahr.
Wenn ich für mich das Fazit ziehe aus den Antworten, dann kann ich mich mit meinen Michelin Energy saver auf meinem und meiner Frau ihrem Auto glücklich schätzen. Ich mache jetzt bei meiner Frau TS860 als Winterreifen drauf und hoffe, dass die nicht nur billig (Restpostengröße 195/65R15 91T), sondern auch gut sind.
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Bei VW ist momentan Hankook der Erstausrüster.
Lasst euch doch nicht verarschen. Auf anderen Fahrzeugen fahre ich Maxxis oder GoodRide, sind genau so gut.
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Habe diesen Sommer Continental Premium Contact 6 montieren lassen. Bisher fahren die sich sehr gut. Haben aber erst 5000 KM abgespult...
Hallo Conti!
Habe gerade einen Satz gebrauchter Winterräder gekauft.
Ihr könnt die Gummis (2x8mm 2x6,5mm Typ 830P) gerne für einen guten Preis haben. Dann lege ich was drauf und kaufe ich mir einen Satz neuer Michelin-Gummis für die Felgen.
Was soll dieses Interview?
Keine Fakten. Nur allgemein geschwatze.
Conti war mal gut,das ist aber schon über 30 Jahre her.
Manchmal frage ich mich was die Zahlen damit Autobild und ADAC
Die Reifen nicht durchfallen lassen.
Nur mal zur Info...warum halten Antriebs Reifen bei LKW s 100000 km minimum und
PKW s sind dann schon nach 30000 - 40000 fertig?
Die Haltbaren Mischungen sind Bekannt nur damit verdienen die nicht genug .
Die Haltbarkeit liegt auch am Durchmesser und am Walken vor der Aufstandsfläche. Da entsteht nämlich ein Wulst und der wird unter dem Reifen durchgepresst. Hierbei entsteht der Verschleiß. Und jetzt sieht man auch, warum härter aufgepumpte Reifen länger halten. Da walkt weniger und man versteht auch, warum die Leute der Reifenhersteller die Werte der Autohersteller als der Weisheit letzten Schluss bezeichnen. Das ist nur Umsatz getrieben. Mit 0,5Bar mehr, läuft der Reifen allemal 50% mehr. Und bei mir erreichen die Reifen auch mal locker 90-100.000km, sind aber keine von Conti.
Alles in Allem ein schöner Artickel, leider ohne Tabellen, Grafik oder Bilder, die die phisikalischen Eigenschaften erklären können.Auch die alles entscheidende Frage wann kommt der Ultimative Reifen der 1.000.000 km bei Regen, Schnee und Sonnenschein weiter rollt. LG
Ohne Tabellen und Grafik das ist zu wennig. -MINUS -4 für-
WANN KOMMT DER MEGA REIFEN DER 1.MILL KM ROLLT BEI SCHNEE, REGEN , SONNE ODER EIS??? :-(
Interessant wäre mal zu wissen um wieviel die Reifen besser geworden sind als ein Jahr vorher.
Mich würden mal breitere Reifen ab 255 mm interessieren.