Continental Reifen und Reifentests im Video
Wenn es um Sicherheit geht, ist ganz wichtig: testen, testen, testen. Das gilt im Besonderen beim Thema Reifen und Fahrsicherheit. Wie man Reifentester wird und ob Reifen auch zukünftig noch schwarz sind, lest Ihr hier.
Ich habe Conti teuer gekauft und gedacht ich bekomme was gutes, nach einem Jahr waren sie so abgefahren wie meine Michelin nach 5 Jahren.
Nie wieder Continental.
Martin.
Man kann wohl mit jedem Reifen Glück oder Pech haben in all den Jahren musste sich nur einmal während des Leasings (<60.000 km) Reifen ersetzten (je ein Set für Winter und Sommer). Es waren aber bei mir die Dunlop Sport Maxx RT (Fahrleistung 25.000 km). Außen noch 4,5 mm, Innnen sieht man die unteren Schichten.
Meine Conti Winterreifen am gleichen zeigen nun nach 20.000 km nahezu überhaupt keinen Verschleiß. Sind aber mit 235/35 R19 bis 270 km/h ziemliche Luxusteile.
Die Probleme die auftreten sind Sommerreifen nicht Winterreifen!
"Man kann wohl mit jedem Reifen Glück oder Pech haben"
Meistens ist der Hauptdarsteller Continental wenn man nach "laute Abrollgeräusche", "hart gefedert" oder "Sägezahnbildung" in verschiedenen Foren sucht.
@patru: Gut, dass du das sagst, dass es eher Sommerreifen betrifft. Aktuell sind eher Winterreifen gefragt. 
@hmm...egal: Verallgemeinern hilft leider nicht. Es gibt so viele unterschiedliche Reifen von Conti in unterschiedlichen Größen (Durchmesser, Querschnitt und Breite). So kann das Sägezahnproblem bei 205/65 vorhanden sein, aber bei 235/35 nicht. Es gibt z.B. Winterreifen von Conti für 50 EUR, aber auch für 200+ EUR.
Auch müsste man erstmal die Verkaufszahlen vergleichen, damit man überhaupt eine Übersicht bekommt, wie die Beschwerdequote in Foren ist. So kann man davon ausgehen, dass z.B. Continental in Deutschland gefragter als andere Hersteller ist und somit mehr Beschwerden zu erwarten sind. Obwohl die Quote prozentual möglicherweise niedriger ist.
Eigene Erfahrungen auf inzw. 8 Dienstwagen der E-Klasse mit Conti-Sommer- und -winterreifen lassen mich gegen den Kauf von Continental-Reifen entscheiden. Dramatischer Verschleiß der äußeren Reifenflanken bei Bereifung auf der Vorderachse, lautes Abrollgeräusch, reduzierter Abrollkomfort etc. sind eines Premiumproduktes unwürdig!
Conti hatte ich bisher immer nur bei Neuwagen ab Werk drauf. Jedesmal das gleiche (egal ob bei Audi, BMW oder wie jetzt MB): Recht laut und nicht wirklich komfortabel.
Bei Tests schnitten erstaunlicherweise die EcoContacts recht beständig ab. Teilweise fast doppelt so lange Haltbarkeit wie vergleichbare. Der PremiumContact war zwar etwas komfortabler aber hielt nicht lange durch. Der aktuelle dagegen hält wohl wegen der dazugekommenen Kristalle länger, fährt aber dafür etwas weniger komfortabel. Für mich ist der EcoContact Seal derzeit voll in Ordnung, in der Hoffnung das sich die Haltbarkeit tatsächlich bestätigt.
2 Satz Winterreifen von Conti, im ersten Jahr OK, danach deutlicher Verlust an Nasshaftung und schlechter Grip auf Schnee, deshalb seit letztem Jahr: Nur noch Michelin.
Ich war mit Conti WR immer zufrieden, im Sommer noch nicht getestet.
Nun habe ich Conti Ganzjahresreifen bestellt (in 20 Zoll gibt es nicht viele Alternativen) und hoffe auf keine Enttäuschung.
Liebes Conti Team , entwickelt mal leise Reifen 72dB sind ein Witz. Hatte einen Conti mit 72dB plus Sägezahn Effekt (+2 dB) => 74dB. Was für eine Mist!
Ich kann ebenfalls Conti voll empfehlen. Hab einiges anderes getestet , aber zu den Marken auf die Verlass ist zählen immer wieder
Bei Reifen: Continental
Bei Federn: Eibach
Bei Dämpfung und Gewindefahrwerken: Bilstein
Bei Bremsen: Brembo
Ich bin der Meinung das viele selbsternannten Reifenexperten und Ganzjahresreifenbevorzuger Reifendruck Selbstanpasser einmal objektiv die Interviews anschauen sollten, damit nicht mehr soviel gefährlches Halbwissen und Mythen verbreitet werden.