Beim Bremsen gilt: je mehr Auflagefläche ein Reifen hat, desto mehr Material kann sich in den Asphalt verbeißen und das Fahrzeug zum Stehen bringen. Dank intensiver Reifenforschung und neuentwickelten Technologien stehen breite Winterreifen – entgegen allen Vorurteilen - auch bei Schnee und Matsch ihren Pneu. Wie das? Komm mit und lass Dir von den Continental-Reifenexperten zeigen, dass breite Winterreifen nicht nur sportlich aussehen, sondern besser bremsen. 10 MOTOR-TALKer „erfahren“ mit den Continental-Profis die Unterschiede von Reifen und schauen im Forschungszentrum den Reifenentwicklern über die Schulter!
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Hab ich mal anders gelernt.
Stellt Euch einen 2 Meter breiten Reifen vor: welchen Anpressdruck hat er dann noch?!
Und laßt Euch nicht für dumm verkaufen.
Die verdienen an Breit- Groß- und Niederquerschnitt ihr Geld!
Aber manche werfen es Ihnen hin!
Kaliber
Das mag sein. Allerdings bleibt die Technik nicht stehen.
Einen geringeren als ein schmaler. Aber ein Reifen erzeugt den Grip nicht nur über den Anpressdruck sondern auch über Verzahnungseffekte zwischen Reifen und Fahrbahn. Und diese Effekte nehmen mit der Reifenbreite zu.
Warum versuchst du dann mit deinem veralteten Wissensstand Menschen für dumm zu verkaufen?
Ist doch ne spannende Sache!
Ich kaufe morgen Winterreifen (Fulda) und zumindest hab ich mich so weit schlau gelesen, dass ich keinen Mist gekauft hab. Ansonsten scheint jeder seine eigene Philosophie zu verfolgen. Frag 10 Leute nach Reifen und du erhältst 12 Meinungen!
Werbeaktion, Lobby hin oder her... Gibt bestimmt was Interessantes zu gucken und "Fahrsicherheitszentrum" liest sich auch ganz spannend
Kurz: Ich kann mir Schlimmeres vorstellen als hier zu gewinnen
Was ist denn so spannend an der penetranten Werbung eines Reifenherstellers, hier im Forum?
spannend? nix / nervend und überflüssig: ja!
Wäre bestimmt mal interessant, den Experten über die Schulter zu schauen.
Fahre beruflich selbst Conti.
Der Kasseninhalt von Conti ist bestimmt wieder am Steigen
Die Zeitschriften und der ADAC sind bezahlt, jetzt werden fleißig überall Contis gekauft
BTT:
In normalem Flachland sind breite WR eine gute Wahl, entgegen aller rückständigen Meinungen.
Im alpinen Gebirge mit hohem Neuschnee würde ich aber auch eher zu schmalen Reifen tendieren, die drücken sich besser durch
Was heißt Freitag?
Morgens, mittags, abends?
Einer der tollsten Firmen die ich kenne! Würde mich wahnsinnig freuen dabei zu sein.
Eure Ellen
Für alle die glauben breit breiter am breitesten ist toll und super.
http://classic.motor-kritik.de/classic/common/11031801.htm
Stimmt denn Breitreifen haben einen riesen Nachteil gegenüber Asphalttrennscheiben: Sie sind zu teuer
Achso, Werbung ist hier überflüssig?
Wenn du dich bereit erklärst das Gehalt der MT-Arbeiter zu bezahlen, dann villeicht.
Selten habe ich bei einem Artikel dieses Gefühl einer sich im Kreise argumentierenden "Wachturmdiskussion" gehabt. Unendlich lang, polemisch und jede These wird durch eine weitere beantwortet.
Der Beweis, warum Breitreifen schlechter seien bleibt verborgen im Dickicht von Phrasen, die ohne eine erhebliche Menge an konsumiertem Alkohol nicht mal stammtischtauglich sind.
Leicht paranoid durch zu viel Lada fahren.?!
Es wird alles dargelegt und beantwortet, wie ein Artikel verfast wird ist
sekundär und sache des Autors.
Aber Hauptsache sein Senf dazugeben ohne etwas entgegen zusetzen.
Weil auch neuerer Wissenstand, das Fahrzeug mit breiten Winterreifen lediglich auf trockener Fahrbahn eher zum Stehen bringt.
Sobald Schnee auf der Fahrbahn liegt, wird der Anhaltweg deutlich länger, wenn dann auch noch das ABS aktiv ist, gibt es noch ein paar ratternde Meter als Belohnung oben drauf.
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