MOTOR-TALKer Marcel aka marcel.d testet für Euch zwei Wochen lang den BMW X2 - in Galvanic Gold. Was er in seinen ersten Tagen nach der Fahrzeugübergabe mit dem schicken SUV erlebt hat, lest Ihr in seinem ersten Zwischenbericht.

Erster Eindruck: Ein sehr schickes, sportliches Fahrzeug, welches gerade in Galvanic Gold sehr auffällig ist. Tiefere Eindrücke: Der X2 lässt sich sehr komfortabel fahren. Die Sitzposition lässt sich dank elektrisch verstellbarer Sitze für jede Person optimal einstellen. Durch das Head-up-Display bleibt der Blick stets auf der Straße. Die verbauten Assistenzsysteme, u. a. Spurhalteassistent und Abstandsradar in Verbindung mit dem Tempomaten, machen das Fahren noch komfortabler.

Mit diesem Lack passt der BMW X2 ganz wunderbar in den goldenen Herbst Mit dem Stauassistenten bremst der X2 auf der Autobahn bis zum Stillstand ab und beschleunigt danach selbständig wieder. Das ist zwar zunächst etwas gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber auch im BMW X2 einwandfrei und zuverlässig. Das System kenne ich bereits in ähnlicher Form aus meinem eigenen Fahrzeug. Zu bemängeln gibt es lediglich eine schlechte Sicht nach hinten durch die relativ kleinen Fenster. Zwar ist der X2 mit einer Einparkhilfe ausgerüstet, eine Kamera zusätzlich wäre sinnvoll.

In meinem Umfeld ist der X2 bislang durchweg positiv angekommen. Lediglich die seitlich angebrachten BMW-Embleme fanden die meisten nicht passend bzw. unnötig. Der Verbrauch liegt insgesamt bei 6,9 Liter Diesel laut Bordcomputer. Das Fahrprofil liegt bei 50 Prozent Autobahn und 50 Prozent Stadtverkehr. Genaueres hierzu im nächsten Bericht.

Motor und Antrieb

An Motor und Antrieb gibt es rein gar nichts zu bemängeln. Beides ist sehr gut aufeinander abgestimmt. Die 8-Gang-Automatik schaltet einwandfrei. Der 190 PS starke Bi-Turbo-Diesel hat eigentlich in jeder bisherigen Lebenslage sehr viel Power. Über den „Fahrerlebnisschalter“ kann man zwischen Sport, Comfort und Eco wählen. Hier werden Fahrwerk, Schaltpunkte und Motorsteuerung entsprechend dem gewählten Programm angepasst.

Standesgemäßer Becher im Becherhalter der Mittelkonsole Auf Sport in Verbindung mit S in der Getriebeeinstellung werden die Gänge weiter ausgefahren, der Wagen fährt etwas spritziger als er eh schon ist. Comfort ist bei Fahrbeginn immer eingestellt. Eco lässt sich nur in Verbindung mit D fahren. Hier fährt der Wagen deutlich sparsamer, wirkt aber auch zugeschnürt. Man hat den Eindruck, als wenn ihm 50 PS Leistung fehlen. Schalten lässt sich automatisch oder manuell über den Wählhebel bzw. die Schaltwippen am Lenkrad, wobei ich diese überflüssig finde. Für einen Diesel läuft der Motor auch sehr leise, was aber auch an der guten Dämmung des Innenraums liegen mag.

Fahrverhalten

Der X2 liegt gut auf der Straße und ist straff gefedert, aber nicht zu hart (selbst im Sport-Modus nicht). Der Wagen hat eine sehr gute Beschleunigung für seine 190 PS und lässt sich gerade im Sport-Modus sehr dynamisch fahren. Er verfügt über eine Launch Control, die ich auch einmal getestet habe. Wer es braucht… Also ich benötige sie nicht und im Straßenverkehr ist sie auch überflüssig.

Die Geländegängigkeit habe ich bisher nicht getestet. Ich denke aber, dass der X2 eher ein Lifestyle-SUV für die Straße ist, als dass er im Gelände gefahren werden kann. Alleine die Bodenfreiheit hält mich davon ab, ins Gelände zu fahren. Auf einer nassen Wiese parken oder drehen mag problemlos gehen, aber im Gelände würde ich den Wagen nicht bewegen.

Freisprecheinrichtung, Konnektivität, Navigationssystem

Das Koppeln mit dem iPhone funktionierte ohne Probleme Das Koppeln meines iPhone 6S funktionierte sofort und ohne Probleme. Die Freisprecheinrichtung funktioniert sehr gut. Es gibt absolut keine Verständigungsprobleme. Nach dem Koppeln wird automatisch mit Apple CarPlay verbunden. Man kann dann entweder hierüber navigieren (Google Maps oder Apple Karten) oder über das festeingebaute Navi, welches aber in Verbindung mit Apple CarPlay überflüssig ist.

Die Bedienung des Infotainmentsystems erfolgt nach kurzer Zeit bereits intuitiv. Alles lässt sich blind über den iDrive-Knopf und die umliegenden Schalter bedienen. Wenn man doch etwas nicht findet, kann man einfach die Sprachbedienung nutzen oder über die im System gespeicherte Bedienungsanleitung suchen. Hier kann man den iDrive-Knopf als Touchpad benutzen und den Suchbegriff mit dem Finger schreiben. Im Testwagen ist ein "Harman Kardon"-Sound-System verbaut. Auch hier gibt es über den Klang an sich nichts zu meckern. Lediglich die Einstellmöglichkeiten sind auf Fader, Balance, Mitten und Tiefen begrenzt.

Komfort und Ausstattung

Der Test-X2 verfügt über eine Fast-Vollausstattung und lässt sich somit komfortabel fahren und einfach bedienen. Neben Sitzheizung und Klimaautomatik verfügt der Wagen über eine Lenkradheizung, elektrisch einstellbare Sitze und Isofix auf allen Sitzen außer dem Fahrersitz. Überraschenderweise finden hinten sogar 3 Kinder Platz, wobei bei mir ein Kind einen richtigen Kindersitz mit Isofixanbindung hat, eines benötigt eine Sitzerhöhung und eines braucht keinen Kindersitz mehr.

Statt immer nur Milchkartons: Marcel testet die Ladekapazität mit Blumen Die Verarbeitung des Innenraumes ist hochwertig und die benutzten Materialien sehen sehr edel aus. Von Fahrgeräuschen hört man bei geschlossenem Fenster gar nichts. Der Wagen ist auch mit einer Ambientenbeleuchtung ausgestattet. Hier lassen sich verschiedene Farben einstellen. Lediglich von weißer Beleuchtung würde ich abraten. Sieht zwar schick aus, aber beim Blick in den Seitenspiegel denkt man immer, ein Fahrzeug wäre neben einem, da der Blick zum Spiegel automatisch über den LED-Streifen in der Tür führt.

Assistenzsysteme & Fahrsicherheitssysteme

Wie schon erwähnt, verfügt der Wagen über eine Fast-Vollausstattung. Das betrifft auch die Assistenzsysteme. Hier kommen wir zum "fast" beim Thema Vollausstattung. Unser Testwagen hat einen Tempomaten mit Stauassistent in Verbindung mit Automatikgetriebe, Spurhalteassistent, Head-up-Display, Notbremsassistent, Fernlichtassistent, Parklenkassistent mit Piepern vorne und hinten – aber er hat keine Rückfahrkamera, die ich aufgrund der schlechten Sicht nach hinten dringend empfehlen würde. Auch ein Toter-Winkel-Assistent fehlt (Luxusproblem).

Da ich sonst einen Touran fahre, der auch diese Assistenzsysteme verbaut hat, ist mir die Verwendung geläufig. Die Systeme sind alle über das Lenkrad zu bedienen. Auch wenn die Bedienung etwas anders als in meinem Touran ist, gewöhnt man sich sehr schnell daran. Nach zwei Tagen ließ sich alles blind bedienen. Der Wagen verfügt über LED-Scheinwerfer, die ein sehr gutes Licht erzeugen. Die Helligkeit und Ausleuchtung entspricht denen meines Touran.

Platzangebot

In dem BMW X2 haben alle drei Kinder von Marcel Platz Der X2 ist überraschend geräumig. Die vorderen Sitze lassen sich elektrisch optimal einstellen. Hinten finden 3 Kinder bequem Platz, aber auch zwei Erwachsene sollten sich dort wohlfühlen. Der Kofferraum ist auch relativ groß für die Fahrzeugklasse und lässt sich durch den doppelten Ladeboden nochmal vergrößern.

Das gefällt mir nicht so

Der X2 ist ein schickes, sportliches Auto, welches über überraschend viel Platz verfügt. In der Vollausstattung ein Traum. Dennoch gibt es Kleinigkeiten, die mir nicht so gefallen. Ich habe zum Beispiel im Fahrzeug keinen SD-Kartenslot gefunden. Auch die Bedienungsanleitung gibt in dem Punkt nichts her.

Eine Rückfahrkamera ist in jedem Fall zu empfehlen, da die Sicht nach hinten miserabel ist. Ein weiterer Punkt ist vielleicht ein Luxusproblem, geht designtechnisch aber aus meiner Sicht gar nicht. Der X2 ist komplett innen wie außen mit LED-Leuchten ausgestattet. Warum sind in den Rückfahrscheinwerfern zwei Halogenlampen verbaut?