Bis zu 325 Kilo leichter ist der neue Audi Q7 im Vergleich zum Vorgänger. Mehr Alu an der Karosserie und neu konstruierte Achsen bringen das SUV unter die 2-Tonnen-Grenze. Wie sich das zusammen mit den weiterentwickelten Assistenzsystemen auf das Fahrverhalten auswirkt, haben wir zusammen mit MOTOR-TALKer und Audi-Fan Alex in den französischen Alpen getestet. Alex aka NoS-Pictures ist der... mehr
Weiter geht es ... Der erste Tag ist wie im Fluge vergangen. Am Abend, nach einem wunderschönen Dinner, hatten wir die Möglichkeit für einige... mehr
Hallo MOTOR-TALK-Freunde, was für zwei Tage ... Wahnsinn. Kai Fröhlich, Redakteur bei MOTOR-TALK, und ich waren für Euch 2 Tage in der Schweiz, um den neuen... mehr
Berge, Kurven, der neue Audi Q7 … und ein MOTOR-TALKer. Noch vor dem offiziellen Marktstart kann einer von Euch das größte Audi-SUV in den Schweizer Alpen testen. Wie wirken sich die neuen Motoren und die Abspeckkur auf das Fahrverhalten aus? Wie gut legt sich der Q7 in die Kurven? Wie steht es mit der Alltagstauglichkeit und wie fühlen sich Sitze und Cockpit an? Diesen Fragen und vielen mehr... mehr
Knapp zehn Jahre nach seiner Einführung erneuert Audi den Q7 grundlegend: Die zweite Generation des SUV wird etwas kompakter, viel leichter und bekommt auch einen Diesel-Hybrid. Was dem neuen Audi Q7 fehlt, wird wohl niemand vermissen: Die Ingenieure haben alle Hebel in Bewegung gesetzt, um Gewicht einzusparen. Allein die Achsen werden rund 100 Kilo leichter, die Karosserie weitere 71... mehr
Audis großer SUV wird deutlich leichter. Im Frühjahr startet die zweite Generation des Q7, mit viel Aluminium in der Karroserie und sparsamen Motoren unter der Haube. Im Vergleich zu seinem Vorgänger wiegt der neue Q7 bis zu 325 Kilogramm weniger. Allein die Achsen werden 100 Kilogramm leichter, das Gewicht der Karosserie sinkt um 71 Kilogramm. Das drückt den großen Audi unter die... mehr






