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Audi-Q7-Testfahrt in Verbier/Schweiz - Teil 1
NoS-Pictures
Thu May 21 16:26:18 CEST 2015 um Thu May 21 16:26:18 CEST 2015 UhrSUV, audi (2 weitere)

Hallo MOTOR-TALK-Freunde,

was für zwei Tage ... Wahnsinn. Kai Fröhlich, Redakteur bei MOTOR-TALK, und ich waren für Euch 2 Tage in der Schweiz, um den neuen Audi Q7 bei der internationalen Pressevorstellung zu fahren und ausführlich zu testen.

MOTOR-TALK-Redakteur Kai Fröhlich MOTOR-TALK-Redakteur Kai Fröhlich Alex alias NoS-Pictures Alex alias NoS-Pictures

Unsere Anreise klappte soweit ohne Komplikationen und wir sind wie geplant pünktlich am Dienstag in Sion, auf dem kleinen Flughafen in der französischen Schweiz angekommen. Der Wetterbericht hatte uns ja schon etwas die Hoffnung genommen, dass wir hier bei knackigen 20-25 Grad die Autos in den Bergen erkunden können. Tiefhängende Wolken und dezente 10 Grad mit einer 90%igen Niederschlag-Vorhersage.

SUV-Modus SUV-Modus

Ankunft - Welcome

Gleich auf dem Flughafen hatte Audi einen Hangar, gefüllt mit lauter schönen Audi Q7 in verschiedenen Motorisierungen, Farben und Ausstattungen. Während der Begrüßungspräsentation des neuen Audi Q7 wurde uns im Detail beschrieben, wie und wo Audi sagenhafte 325 Kilo Gewicht an dem Auto eingespart hat und was uns alles in den geplanten Touren erwartet.

Optisch hat er sich gewaltig geändert. Sehr eckig - kantig ist er geworden, ist ja auch ein SUV und da kann es vielleicht nicht schaden. Wir hatten das "adaptive air suspension sport" in beiden von uns gefahrenen Testwagen. Dadurch ist er wenigstens im Dynamic-Modus, aus meiner Sicht, angenehm tief für einen SUV geworden.

On-Tour-Dynamic-Modus On-Tour-Dynamic-Modus Wir hatten freie Auswahl der Fahrzeuge und entschieden uns für den ersten Tag, für einen 3.0 TFSI mit 245 kW (333 PS) und einer 8-Gang-Tiptronic. Jedes Reporterteam hatte die Wahl zwischen verschiedenen Touren durch die Umgebung, welche auch gleichzeitig die Anfahrt zu unserem Hotel war. Wir entschieden uns für die längere Tour, damit wir unterwegs auch die Chance für einen Fahrerwechsel hatten.

Meine persönlichen Highlights des neuen Audi Q7

Audi virtual cockpit:

WOW ... es ist ein Hingucker ... Auf den ersten Blick und auch am ersten Tag war die Ansicht eine gewaltige Umstellung, am 2ten Tag hatte sich das Auge schon daran gewöhnt und ich bin besser damit klar gekommen.

Virtuelles Cockpit Virtuelles Cockpit Optisch steht es senkrecht vor einem, man vermisst die optische Tiefe der jeweiligen Instrumente. Die Informationen sind neu angeordnet und selbst als Audi-A6-4G-Fahrer wird man von den Informationen anfangs etwas erschlagen. Das liegt aber auch an der neuen Anordnung im Kombiinstrument.

In den Bestandsmodellen der Audi AG war man es gewohnt, dass sich alle Zusatzdaten im Mittelpunkt, also im FIS, befinden. Nun ist alles ein FIS und man findet seine Informationen über das komplette Kombiinstrument verteilt wieder. Wie schon geschrieben, am 2ten Tag ging es dann. ;)

Kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung:

Wie auch schon im alten System werden hier leider auch im neuen keine Überholverbote angezeigt. Die Anzeige des Tempolimits ist nach unten rechts versetzt worden, was ich persönlich nicht als optimal empfinde, denn bei leichten Lenkbewegungen wird die Ansicht verdeckt. Positiv ist mir aufgefallen, dass nun das Symbol (Verkehrsschild) in der KI anfängt zu blinken, wenn man die Geschwindigkeit mehr als ca. 5 km/h überschreitet.

Allradlenkung:

Leider hatte ich keinen direkten Vergleich beim Audi Q7 ohne die optionale und 1.150 Euro teure Allradlenkung ... aber der Eindruck dieser Allradlenkung ist ein bleibender Eindruck geblieben. In den Schweizer Serpentinen, wo wir teilweise wirklich sehr enge 180°-Kehren hatten, konnten wir den Dicken mit wirklich richtig Schwung durch die Kurven schieben. Ein Untersteuern war nicht wahrzunehmen bzw. gab es nicht. Die Wendigkeit beim Einparken oder Rangieren, mit dezenten 5,05 Metern, war beeindruckend.

Induktives Laden von Handys Induktives Laden von Handys Audi phone box:

Anders als ich es im aktuellen Konfigurator gelesen hatte, verfügt die neue Phonebox endlich über induktives Laden. Dass das funktioniert, setzt natürlich voraus, das das Handy entsprechend ausgestattet ist.

Assistenzpakete im Audi Q7

Audi active lane assist:

Anders, als ich es aus meinem A6 gewohnt bin, lässt hier der active lane assist zu, dass man sich nicht unbedingt 100% in der Mitte der Fahrspur aufhält. So ist auch ein dynamisches Fahren (Idealline) zwischen den Fahrbahnbegrenzungen in meinen Augen möglich. Für mich ist das eine optimale Verbesserung des Systems geworden.

Assistenzpaket Tour:

Audi hatte immer wieder auf dieses Highlight bei der Präsentation hingewiesen und sicher sind auch einige hier heiß auf Informationen darüber :D

Alle die ein adaptive cruise control (ACC) bereits mal gefahren sind, werden die neuen Funktionen lieben. Denn nun ist das ACC mit dem Navi und der kamerabasierten Verkehrszeichenerkennung gekoppelt. Das heißt, das ACC passt sich in erster Linie den Verkehrsregeln an. Wir hatten das ACC auf 80 eingestellt und ein Ortschaftsschild war in weiter Voraussicht sichtbar. Das ACC ging leicht vom Gas und verringerte die Geschwindigkeit, kurz vor der Ortschaft stellte sich automatisch Tempo 50 ein. Zum Ende der Ortschaft ging es wieder auf die zulässige Geschwindigkeit in der Schweiz von 80 km/h auf Landstraßen.

Bei Baustellen verhielt sich das System durch die Verkehrszeichenerkennung genauso zuverlässig. Aber auch vor stärkeren Kurven oder Kreuzungen passte sich selbständig die Geschwindigkeit an. Doch er hält nicht an, wenn kein Vordermann vorhanden ist. Ähm... ich gebe es zu, ich habe es jetzt auch nicht drauf ankommen lassen.

Alles in allem ist es ein gelungenes System geworden, was gerade mich als Vielfahrer reizt und einem jetzt schon das Wissen verschafft, dass man mit einem entspannten Cruisen auch schnell ans Ziel kommt. Anmerken möchte ich hier noch, dass man dennoch das ACC zu einer höheren Geschwindigkeit einstellen kann ... und man nicht an die Systemvorgaben gebunden ist.

Weitere Bilder und den zweiten Bericht des Testfahrers findet Ihr hier. Teil 2 geht genauer auf den Innenraum und die Ausstattung des Q7 ein.

 

Viele Grüße, Alex. (NoS-Pictures)

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20 Kommentare

Der Blog macht nachdenklich, irgendwie wirken die Features auf mich wie ein Vorstufe zum autonomen Fahrzeug. Schade, dass die Zeit für eine tiefergehende Betrachtung des Fahrzeuges doch recht kurz war. Ein interessanter Beitrag.Hoffentlich kommt noch ein wenig mehr über den Ablauf der Veranstaltung und die Atmosphäre dort.

Geht das schon wieder los... man was hat das nur in den Unterforen zu suchen, muss ich jetzt in Zukunft immer solch aufgrindliche Werbung auf MT befürchten...

Erstmal solltest du das Zitieren lernen bevor du mir Anweisungen gibst, die ich eh ignoriere ;)

Edit: Oh... und weg ist er :confused::eek::rolleyes:;)

Vom Aussehen des neuen Q7 bin ich echt enttäuscht. Kein Hingucker mehr sondern fader Einheitsbrei. Ich bin mir sicher dass die Umsatzzahlen erheblich einbrechen. Audi sollte sich auf seinen ehemaligen Designer, Peter Schreyer, besinnen. Der neue Hyundai Tucson z. B. wurde von ihm mit designed. Hätte der die Audi Ringe auf der Haube und entsprechende Motorisierung, würde kaum einer den neuen Q7 kaufen.

Wenn Audi nicht das heutige Image hätte, würde es in Zukunft zum Mauerblümchen verkümmern.

 

http://www.autozeitung.de/.../...tucson-genfer-autosalon-2015-live-suv

Avatar von DottoreFranko "Bastel Wastel ;) "
Audi
Sat May 23 10:20:20 CEST 2015

Warum müssen die Fronten der neuen Modelle alle aussehen wie Darth Vader alias Lord Helmchen oder irgendwelche Transformersverschnitte ?

 

Warum Audi den "Innen Hui, Aussen Pfui" Weg geht erschließt sich mir nicht. Die haben schon deutlich schönere Autos gebaut, aber wenn es der Kuh zu gut geht, wagt sie sich aufs Eis. :D Ob sich das in den Absatzzahlen bemerkbar macht ist fraglich, die Q Fangemeinde ist groß und womit lassen sich Kinder besser zum Kindergarten karren, als mit einem dicken fetten Q ? :D

 

 

Ach ja.. warum muss man diese "Werbung" in allen Unterforen einblenden ?

Ich weiß nicht... Rein optisch kann ich mit dem neuen nicht wirklich was anfangen.und wieso ein SUV ein tieferes Fahrwerk hat, ist mir auch schleierhaft. Die meisten werden zwar zu 100% onroad bewegt, aber dann kann man sich auch einen praktischeren Kombi holen...

Es ist durchaus beeindruckend zu erfahren, über welche umfangreichen Assistenzsysteme und andere optionale Ausstattungen der neue Q7 verfügt, technisch eine wahre Meisterleistung von Audi. Wenn er nur nicht so langweilig wie ein Van daherkommen würde. So kann ich leider nur sagen: Selbst wenn dieser Q7 fliegen könnte, würde ich ihn nicht kaufen!

 

Gruß vom Räuber

Avatar von Schattenparker134837
Sat May 23 12:01:36 CEST 2015

Zitat:

@Räuber schrieb am 23. Mai 2015 um 11:20:21 Uhr:

Es ist durchaus beeindruckend zu erfahren, über welche umfangreichen Assistenzsysteme und andere optionale Ausstattungen der neue Q7 verfügt, technisch eine wahre Meisterleistung von Audi. Wenn er nur nicht so langweilig wie ein Van daherkommen würde. So kann ich leider nur sagen: Selbst wenn dieser Q7 fliegen könnte, würde ich ihn nicht kaufen!

 

Gruß vom Räuber

Ein sehr schönes zeitlosen Design löst endlich den übergewichtig daher kommenden fetten alten Q7 ab und die Bestellung ist unterschrieben. :)

Wieso erscheint das als Thread im A3 Forum?

Zitat:

@Spacemarine schrieb am 23. Mai 2015 um 17:28:26 Uhr:

Wieso erscheint das als Thread im A3 Forum?

Sicher damit möglichst viele lesen können wie toll der neue Q7 ist...

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