Wed Sep 26 15:07:37 CEST 2012
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Yoshi007
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Kommentare (7)
| Stichworte:
1er M-Coupe, 330 vmax, 600PS, BMW, edel, G-Power, laut, stark, teuer, Tuning, V8
"G1 V8 HURRICANE RS" nennen die Bayern den komplett umgebauten 1er, der nun 600 PS auf den Antrieb wuchtet und nach eigenen Angaben der schnellste BMW 1er M der Welt sein soll. Möglich macht dies die Transplantation eines BMW M3 4-Liter-V8 Triebwerks mit zusätzlicher Kompressor-Beatmung.
Das soviel Exklusivität ihren Preis hat, dürfte jedem klar sein. In nüchteren Zahlen ausgedrückt: Um eines dieser 30 Exemplare sein Eigen nennen zu wollen, müssen 168.000 Euro überwiesen werden.
Quelle: G-Power |
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Wed Sep 26 17:03:45 CEST 2012 |
DerMatze
krank! aber geil! anders kann man es nicht bezeichnen!
Wed Sep 26 18:00:50 CEST 2012 |
norske
Mich würde ja, abseits der sicher beeindruckenden Werte, interessieren, wie sich die Kiste auf einem engen Handling-Kurs fährt. Mit dem V8 auf der Vorderachse dürfte der 1er ordentlich frontlastig werden, das Ding wird wohl in jede Kurve geprügelt werden müssen und da scheidet sich dann die Spreu vom Weizen. Schnell geradeaus kann schließlich jeder.
Grüsse
Norske
Wed Sep 26 18:08:25 CEST 2012 |
124er-Power
Würd ich zu gern mal fahren.
Wed Sep 26 18:43:08 CEST 2012 |
Kurvenräuber51705
Hatte nicht Hartge vor Jahren schon den M5 V10 in den Einser gepflanzt ?
Wed Sep 26 18:53:32 CEST 2012 |
Achsmanschette132629
Ich denke mal das man mit diesem Fahrzeug Stammkunde in einem Reifen Geschäft wird.
Bei dem M5 G-Power Hurricane drehen sich ja die Reifen fast permanent durch
Aber wer sich so ein Auto leisten kann, der schaut nicht auf die Reifen- bzw. Benzinkosten.
Wed Sep 26 19:29:37 CEST 2012 |
Fensterheber51895
@ Neurocril: Soweit ich mich erinnern kann, war das der V8 aus dem alten M5 (E39)
Fri Sep 28 08:20:35 CEST 2012 |
Kurvenräuber37585
Das war der Hartge H1 5.0. Racer91 hat Recht, da war ein leistungsgesteigerter V8 aus dem M5 drin.
Ich kann mich noch sehr gut erinnern, wie ich damals fasziniert Motorvision geschaut habe und Tim Schrick das Ding über die Nordschleife geprügelt hat und die Kontrolle nicht immer behalten konnte, weil auch im dritten Gang noch Wheelspin vorhanden war.
Der Hartge war nicht so extrem verändert, zumindest äußerlich. Eher ein Wolf im Schafspelz
Aber G-Power hat jetzt nochmals 150 PS dazugepackt.
Das Auto benötigt wieder ein Serienbodykit, dann klebt man hinten 116i drauf und hat auf der Autobahn seinen Spaß
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