X2

Mein geliebter Seat Leon 1M

[DerAlexX2]

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Lange habe ich hier nichts mehr geschrieben, lange habe ich nichts auf den neuesten Stand gebracht. Zuletzt berichtete ich 2017 noch über meinen E36, doch der ist schon lange weg. Dieses Auto glich einem Alptraum. Wie bodenlos das Fass war, realisierte ich erst, als der Stoßdämpfer durch die verrostete Karosserie durchstieß und das Auto endgültig futsch war. Kurz nach meinem Umzug nach Berlin, eine Stunde nach der Ummeldung auch noch.

Danach beschloss ich: Erstmal kein Bimmer mehr und zurück zu meinen Seat-Wurzeln. Bis heute bereue ich zutiefst meinen Verkauf eines Seat Leon 1P mit Pumpe-Düse-Diesel. Dahin wollte ich zurück, auch wenn es finanziell deutlich schlechter als früher lief. Doch am wichtigsten war mir: Das nächste Auto darf keine Bastelbude mehr sein, keine Grütze im 1000-Euro-Bereich. Ich kratzte alles (wirklich jeden Cent) zusammen, um mir einen Seat Leon 1M zu kaufen, den ich im Frankenland ausfindig machte.

Ein besonderes Fahrzeug. Es hatte zwar fast 200.000 Kilometer auf der Uhr, doch es war nach 14 Jahren immer noch in erster Hand. Der Besitzer hatte es 2003 als Neuwagen gekauft. Mit einem 1P FR ist der Vorgänger schwer zu vergleichen, der Motor ist trotz Pumpe-Düse-Technik noch mal ziemlich anders. 20 PS weniger (150) und nicht so viel Wumms, aber da ein Partikelfilter fehlt, insgesamt angenehmer zu fahren. Und der 1.9er ist natürlich ein Eisenschwein.

Was mir direkt auffiel: Der 1M ist paradoxerweise insgesamt deutlich hochwertiger und besser verarbeitet als der 1P, was auch seiner Audi-A3-Gene zu verdanken ist. Haubendämpfer und Soft Touch im Innenraum, das gab es im Nachfolge-Modell nicht. Ich finde das Auto einfach deutlich schöner innen. Außen macht er zwar weniger her, aber mittlerweile liebe ich das 1M-Design einfach und in der Seat-Community genießt die Generation heute fast schon Wehmut-Status. Immerhin sind die meisten 1M’s verschwunden.

Auch meiner macht es wohl nicht lange, denn den schmutzigen Diesel wird die Regierung wohl bald ganz verbieten. Grüne Plakette hat der Wagen gleich gar nicht, ich darf also nicht in die Innenstadt.

Nun besitze ich den Wagen schon drei Jahre (länger als je ein Auto zuvor) und ich liebe es wie am ersten Tag. Nie kam mir je der Gedanke, es abzugeben. Worauf ich aber stolz bin: Ich habe viel aus dem Wagen rausgeholt und ihn wieder richtig schick gemacht. Der Lack wurde komplett aufbereitet, Bremsen, Fahrwerk etc. alles erneuert. 2 mal war er bei Seat zum Service, das Scheckheft ist damit weiter lückenlos. Beste Maßnahme: Ein KW-V1-Gewindefahrwerk mit dezenten 20 mm Tieferlegung. Holt unglaublich viel aus der Optik raus.

Ich wasche den Wagen nur mit der Hand (in Detailing-Kram habe ich mittlerweile fast schon so viel Geld wie ins Auto gesteckt ) und fahre ihn fast schon übervorsichtig. Wenn er draußen parkt, kann ich kaum schlafen und muss jeden Tag nachsehen (vor allem wegen Vogelkot). Das muss einfach Liebe sein.

Eigentlich beendete er geradezu perfekt die letzte Saison, 2020 war leider bisher nicht so doll. Die ein oder andere altersbedingte Reparatur war nötig, im TÜV brauchte es drei Anläufe, bis der Rußwert in der Au endlich passte und nun das: Bei meinem Besuch in Dresden wurde in den Leon eingebrochen. Das schon dritte Mal, dass das mir in Sachsen mit einem Auto passiert. Bisher ging es den Dieben aber immer um Wertgegenstände oder das Radio, diesmal waren sie aber auf das Auto aus.

Denn das Zündschloss ist hin, im Wagen wurde nix mitgenommen. Und es ist eigentlich ein Wunder, dass der Wagen nicht weg ist, keine Ahnung, warum. Mich hat das Ganze einfach nur total erschüttert, da steckt man so viel Liebe rein und dann will es dir jemand einfach wegnehmen. Und das Auto ist ja eigentlich nichts wert. Wer klaut denn bitte einen 17 Jahre alten Seat?

Nun steht der Wagen seit 2 Wochen in der Werke, mega frustrierend. Vielleicht nimmt man Berliner dort ja nicht richtig ernst ... Immerhin bin ich kasko-versichert, wenn auch mit gewisser Selbstbeteiligung.

So, jetzt konnte ich das Auto nach all den Jahren endlich mal vorstellen Wer es mal sehen will, sollte er endlich mal fertig werden in der Werke, trifft mich oft in der Waschbox am BER-Flughafen. Wo man bei der Eröffnung des Flughafens wohl nun sicher nicht mehr so entspannt detailen kann ...

[Standspurpirat135679]

Hattest du vorher einen E36?

Natürlich untersteuert der Leon, aber eher weniger als die üblichen kompakten Fronttriebler.

[Spannungsprüfer136837]

Ja, genau. Habe dann einen VOLVO V40 gekauft. Der, auch Fronttriebler, fuhr sehr gut ums Eck, der Unterschied zum dezent tiefer gelegten E36 war deutlich geringer. Der LEON schob extrem über die Front, dachte bei der Autobahnauffahrt, oh Schreck, ich müsse ins Gras. Ich muss dazu sagen dass ich vorm E36 nur Frontriebler fuhr, also eigentlich einiges kenne .

[PIPD black]

Eigentlich ist das Untersteuern nur ein Problem, wenn man auf dem Gas bleibt. Nimmt man das Gas zurück kommt man auch ohne Rutschen ums Eck.

[DerAlexX2]

Noch keine Aussicht darauf, ihn wiederzusehen. Offenbarist so ein Schließzylinder heute schwer zu kriegen ...

Optisch ist der 1M einfach von allen Generationen am besten gealtert. Der aktuelle Mazda 3 z.B. erinnert mich stark daran. Ich überleg sogar, mir noch einen zweiten 1M zu gönnen Also dann einen Benziner entweder als Alltagsgurke oder sogar mal nen 1.8T.

Untersteuern war bis jetzt nie so das große Problem, eher die schwammige Lenkung. Die hat auch das neue KW V1 nicht beheben können.

Gerne reiche ich weitere Bilder und Geschichten nach. Hab ja viel erlebt in den letzten drei Jahren.

[AudiJunge]

Der Schließzylinder wird halt speziell für dieses Fahrzeug angefertigt.

Das dauert im Normalfall von ein paar Tagen bis zu einer Woche, nur könnte da aktuell auch Corinna die Lieferzeit erhöhen erst recht wenn er in Spanien zusammengeklöppelt wird.

[Dynamix]

Naja, was soll ein Stoßdämpfer auch gross an der Lenkung ändern? Da würde ich eher mal in Richtung Lenkung ansich schielen. Spurstangen und alles was an der Lenkung in Sachen Gummis und Gelenke so dran hängt.

[Spannungsprüfer136837]

Zitat:

07.11.2020 16:43 | PIPD black

Eigentlich ist das Untersteuern nur ein Problem, wenn man auf dem Gas bleibt. Nimmt man das Gas zurück kommt man auch ohne Rutschen ums Eck.

Diese Fahrtechnik ist die der ausschließlich geradeaus schnell beschleunigen und fahren Könnenden.

[_RGTech]

Das ist ein Problem der Gewichtsverteilung. Die steht leider nur selten im Datenblatt. Wenn du einen typischen VW-Aufbau (Motor vor der Vorderachse) mit einem schweren Motor kombinierst, kommt genau das raus, was du beschrieben hast.

Selbst bei meinem Hecktriebler ist anfängliches Untersteuern durch den V6 eine manchmal deutlich zutage tretende Marotte. Wobei das direkt nach dem Tausch vom ansonsten baugleichen Vierzylinder natürlich extra auffiel Ansonsten waren Passat und Octavia da deutlich schlimmer (der Passat mehr als der Octi, weil das weiche Fahrwerk auch nicht half).

Das einzige, was mich am Leon optisch störte damals, war der "fette Hintern". Der zugehörige Toledo hat das durch eine durchlaufende rote Lichtleiste behoben, das hätte dem Leon auch gestanden.

[DerAlexX2]

So, Wagen ist endlich zurück. Stattliche 1100 Werkstattskosten, Wahnsinn. Immerhin die Hälfte muss ich selber zahlen. Die Tür wurde komplett neu lackiert, was halt immer etwas schade ist, wenn man kein Original mehr hat. Nur mit Auge kann ich aber nix Krasses erkennen, die Farbe ist gut getroffen (blackmagic Pearl). Anscheinend war der Wagen aber doch noch in der Waschstraße, denn er hat ein paar typische Swirls. Könnten zwar theoretisch auch von mir durch zu grobe Handwäsche sein (da geh ich manchmal mit dem Handschuh zu sportlich drüber), aber dann dürfte die neu lackierte Tür ja nicht auch sowas haben, oder? Die hat nämlich auch Swirls, was jetzt ja nicht so viel Sinn macht.

Habe ich jetzt aber nicht weiter beanstandet, ist ja kein Beinbruch. Muss ich halt mal irgendwann nachbessern. Sonst scheint alles in Ordnung =) Es sei denn, ich finde noch was. Aber einfach nur schön, ihn wieder zu haben.

[Fensterheber262]

Fein, na dann wieder viel Spass.

Bei meinem, hab einen sogenannten Frostmotor, lag wieder das obligatorische Säubern der Kurbelgehäuseentlüftung an, nebst Abscheider.

Geht ratzfatz.

Ausbauen, dann schön via Bremsenreiniger einseifen, warten.

Danach mit Wasser ausspülen, via Luft ausblasen, anbauen.

bis dann mal..................