Warum so vernünftig?

Sparautos mit 2 Zylinder Motor

[Aldo]

visa

Die Sparautos mit 2 Zylinder Motor.

Man denkt natürlich zuerst an den Trabant 601, welcher stinkende 2-Takt Wolken hinter sich her zog.

Durch den Mauerfall hat sich das seit 1988 angebotene 4-Takt Modell mit VW-Polo Motor im fast unverändertem 1964 Gewand erübrigt. In den 50er und 60er Jahren des letzten Jahrtausends gab es zahlreiche Hersteller (Goggomobil, DAF, NSU, Saab, BMW usw.), welche im Kleinstwagensegment auf 2 Zylinder setzten.

Dann gab es noch den Automobilbauer Citroen, welcher zeitgleich ein ganzes Quintett, bestehend aus 2CV, Dyane, Méhari, LN(A) und Visa (zuvor Ami) bis Mitte/Ende der 80er Jahre produzierte. LN(A) und Visa gab es wahlweise mit 4 Zylinder Motoren, den Visa sogar als 4-Zylinder Diesel.

Hier -klick- ein schöner, zeitgenössischer Test mit einen 2 Zylinder Visa.

Diese Sparmotoren Vielfalt wurde mit Einführung des Citroen AX und dem Ende der Visa-Baureihe 1988 und dem 2 CV 1990 zu diesem 1 Modell zusammengeschrumpft. Den AX gab es dann nur noch mit 4 Zylinder (oder Diesel, bzw. Elektromotor). Heute bekommt man aus dem Hause Citroen 3 Zylinder Motoren (mit teilw. zweifelhaften Ruf, dank im Öl laufenden Zahnriemen) bzw. bei den Kleinstwagen seit 2018 nur noch Motoren aus Fernost.

Anders ist es bei Fiat. Dort gab es den 500 und den Nachfolger 126 mit 2 Zylinder Maschine. Auch den 1. Panda konnte man Anfangs mit dem 126er Motor ordern. Der 126 Maluch, bzw. Polski Fiat hat es in Polen bis zur Jahrtausendwende geschafft, obwohl der Nachfolger Cinquecento seit 1991 mit 2 Zylinder Motörchen dort auch angeboten wurde. Der darauffolgende Seicento hatte indes nur 4-Zylinder Kraftwerke. Erst der Nachfolger Fiat 500 im Retro-Design bekam im Jahr 2010 einen 2 Zylinder Turbo-Motor, welcher dann auch im Fiat Panda und Punto eingesetzt wurde. Ebenfalls konnte man dieses Aggregat in den Konzernbrüdern Lancia Ypsilon und Alfa Romeo MiTo ordern.

Momentan gibt es kein PKW-Hersteller (mal abgesehen von 25/45 km/h Ultrakleinstfahrzeugen), welcher noch 2 Zylinder Motoren im Angebot hat.

Welche Probleme macht so ein 2-Pötter? Warum gibt es keine Nachfrage? In Zeiten des Downsizing könnte so ein Motor doch eine sparsame Alternative sein.

Was meint ihr?

Ich danke für Euer Interesse.

Viele liebe Grüße

Aldo