Wed Jan 20 11:23:10 CET 2010
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124er-Power
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Kommentare (30)
| Stichworte:
Drift, Mercedes, Schnee, Sprinter
Na der beherrscht sein Fahrzeug ja ganz gut, aber wie schafft man es, dass das Heck ständig am ausbrechen ist? Bin zwar noch nie einen Sprinter gefahren, aber Hecktriebler schon. Liegt das an der größe, oder gibt der einfach zu viel Gas aufeinmal?
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Wed Jan 20 11:37:03 CET 2010 |
bergerm
Was hat das mit Fzg. beherrschen zu tun? Der hat schlechte Reifen und kann nicht fahren, das ist alles!
Übrigens: Ich glaub man nennt das nur driften, wenn das Heck in die andere Seite (Außenseite) der Kurve "ausbricht".
Wed Jan 20 11:45:06 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Zu wenig Last auf der Hinterachse. Schlecht zu dosierender Motor (Diesel). ESP nicht serienmäßig und nur selten verbaut. Unfähiger Fahrer.
In dem Video sieht es aber eher nach Sommerreifen mit Spurrille aus.
Wed Jan 20 12:02:22 CET 2010 |
PS-Schnecke32365
Ich denke von meinen Vorrednern hat noch keiner einen Sprinter gefahren! Wir haben in der Firma mehrere und die sind alle mit Winterreifen und ESP ausgestattet, aber wenn die Fahrzeuge leer sind, sind Sie einfach zu leicht auf der Hinterachse und die Leistung ist nicht auf die Straße zu bringen. Wer einmal einen Sprinter in solch einer Situation gefahren weiß dass der Fahrer fahren kann, den ein Anfänger hätte den Wagen im Graben versenkt.
Wed Jan 20 12:07:29 CET 2010 |
124er-Power
^^danke.
Wed Jan 20 12:23:58 CET 2010 |
Faltenbalg33989
@Sigumit:
In der ersten Zeile findest Du die üblichen Probleme, die ein Sprinter beim Fahren haben kann.
Was steht denn bei mir als erster Punkt?
Und was steht bei mir zweite Problemgruppe?
Jeder Fahrer geht vom Gas, wenn er über 100m diagonal schlittert. Dieses Schlittern ist auch noch immer gleichförmig. Kein Tänzeln, wie es bei einem Ausbruch der Hinterachse mit der darauf folgenden Reaktion der Fall gewesen wäre.
Da gleichmäßig Diagonal gefahren wurde, schließe ich auf eine Spurrille.
Da der Sprinter nicht auf seine Smur kam, läßt auf mangelnde Traktion an der Hinterachse schließen. Diese kann durch Eis, Sommerreifen oder zu wenig traktion auf der HA schließen. Also konnte der Jung nich fahren oder die Dispo ist elendig.
Daß Bei Dir in der Firma alle Sprinter mit ESP und Winterreifen ausgestattet sind, ist äußerst löblich, aber bei Transportern bei weitem nicht der Standard.
Wed Jan 20 12:29:50 CET 2010 |
Spiralschlauch31838
bei der ersten kurve hätte das heck in die andere richtung driften müssen dan wärs gut gewesen
Wed Jan 20 12:54:30 CET 2010 |
bstid20
der eindeutig Sommerreifen noch drauf!!
selbst bei meinem Frontkratzer Mondeo sah das genauso aus: 1ter Tag des wintereinbruch, und ich musste vorsichtig mit 5cm neuschnee und sommereifen zum Händler fahren und Winterreifen Kaufen, ich bin selbst beim gerade ausfahren gerutscht, als wär es Blitzeis :S sehr gefährlich !!
mfg
Wed Jan 20 12:55:48 CET 2010 |
Schoeneberg30
Ich bin 8 Monate lang in meiner Ex Firma den neuen und alten Sprinter, Renault Master, Fiat Ducato und Ford Transit gefahren. Die sind aus kostengründen leider oft mit Ganzjahresreifen ausgerüstet, die nichts taugen und wenn der auch noch unbeladen ist, kann man kaum was machen, schon bei Schrittempo rutscht der dir weg.
Wed Jan 20 13:09:43 CET 2010 |
V70_D5
Mit miesen Reifen geht das bei der schlechten Gewichtsverteilung des Sprinters ganz einfach. Der Fahrer hat den gut auf Kurs gehalten. DER TE ist noch nie Sprinter gefahren. Ein paar Andere hier auch nicht. Sonst würdet ihr nicht so auf den Fahrer los gehen.
Ich bin übrignes auch noch nie Sprinter gefahren, sehr wohl aber VW LT35D (der mit dem Perkins Diesel; lang ist es her), LT40D, IVECO Daily 35-8, Mercedes 508D. OM65-10 und ein paar antike schwere LKWs wie den guten alten Steyr 380, 590, 690, Mercedes L1113, LP1113..
Ich sage euch: Scheisse, einfach Scheisse zum fahren solche Dinger. Ein Sprinter ohne ASR und ESP ist um nichts besser. Dei Hinterachse ist einfach zu leicht, und die Transporterbereifung (meist Ganzjahresreifen, womöglich runderneuert) ist auf Lebensdauer gemischt, nicht auf Grip. Der Fahrer kann nix dafür, sondern der geizige Unternehmer der sich wahrscheinlich den 2. Kaffee von seiner Sekretärin dareichen läßt.
Wed Jan 20 13:45:08 CET 2010 |
Achsmanschette51801
Der kann eindeutig fahren. Gerade die Hecktrieblerbilligtransporter vom Schlage Daily, Sprinter, LT/Crafter usw. sind mit wenig Last bei schlechteren Straßenverhältnissen nicht so leicht in der angestrebten Fahrtrichtung auf der Straße zu halten. Da sind Ducato, Master und Konsorten schon deutlich besser.
Die Reifen spielen natürlich auch eine entscheidende Rolle.
Ich kann nur sagen: Wenn mein Chef mir so etwas untergejubelt hätte, hätte ich ihm gesagt, daß er den Karren selbst fahren kann.
Wed Jan 20 14:15:01 CET 2010 |
Spiralschlauch32784
@meehster
Billigtransporter vom schlage Mercedes und Vw?
Und Ducato,Master und co sind Premium?
Wed Jan 20 14:18:22 CET 2010 |
124er-Power
Wo soll denn da der Unterschied zwischen den Marken liegen? Mercedes ist doch sogar Marktführer, oder?
Wed Jan 20 14:21:54 CET 2010 |
PS-Schnecke34139
Der kann weder gut noch schlecht fahren. Das ist das ESP von Mercedes. Das neigt dazu einen Wagen quer zur Fahrbahn zu stellen und sich dann durchzubeißen. Das sieht zwar komisch aus aber wirkt. So kann man sich leicht auch mal nen Berg hochangeln obwohl man eigentlich wegrutscht. Ich weiss nicht ob das damit zu tun hat, dass wenn man quer zum Berg fährt die Steigung geringer ist.
Sowohl mein CLK als auch mein SL haben es beide ganz genau so gemacht, sobald die Hinterachse zu sehr durchdreht.
Wed Jan 20 14:33:23 CET 2010 |
tino27
Deswegen gab es in meinem Lehrbetrieb nur4Matic und Syncro.
Wed Jan 20 15:11:13 CET 2010 |
Achsmanschette51801
Der Unterschied liegt zwischen Heck. und Frontantrieb. Ford hat im Transit übrigens beides und man kann es sich aussuchen.
Ich bin halt jahrelang mit Transportern durch Deutschland gefahren, habe sie dabei so ziemlich alle kennengelernt. Dabei waren die Transporter zwischen Hannover und Bremen immer recht leer, zwischen Hannover und Bad Hersfeld eher voll. Mit einem relativ leeren Heckantriebstransporter bei schlechterten Bedingungen fühlt man sich eben nicht wohl - mit Grund.
Am schlimmsten waren die Ivecos, da hatte ich irgendwann Angst, 80 zu fahren, wo ich mit meinem eigentlichen Transporter, einem Renault Master, eher 180 gefahren bin. Die Ducatos liegen allerdings noch etwas besser auf der Straße.
Wed Jan 20 15:33:29 CET 2010 |
Trennschleifer28934
Ich sag nur, erst mal selber Sprinter im Schnee fahren und dann meckern.
Man sieht immer daran, ob einer Sprinter fahren kann, wenn die hinteren einstiege ziemlich verbeult sind oder nicht.
Wed Jan 20 15:37:56 CET 2010 |
Spiralschlauch31838
immer wieder grauenhaft diese leute fahren zu sehen.viel zu schnell,meisst kaum fahrerfahrung und überschätzung sind wohl die gründe warum ich schon einige im graben gesehen hab.
gestern erst wieder nebel und schnee auf der autobahn,sicht villeicht 50m und an mir donnert son sprinter vorbei.da greif ich mir an kopf...
Wed Jan 20 15:43:10 CET 2010 |
Ori23
Premium nicht gerade, aber grad im Kleintr.-Bereich scheiden sich echt die Geister. Ich fahr seid Längerem nen Jumper (baugleich mit Ducato) und fühl mich im Gegensatz zum MB darin seeeehr wohl und sicher auf der Straße. Das kann ich von einem MB nicht behaupten. Das Fahrgefühl ist irgendwie wesentlich indirekter, man hat weniger Übersicht auf nem MB wie in o.g.. Mag auch sein das es daran liegt, das Ducatos, Masters, Jumper usw. allesamt Frontangetrieben sind, jedoch vermitteln sie wie Meehster schon richtig geschrieben hat einen wesentlich besseres Fahrgefühl wie Sprinter und Co..
Ich kenn jedoch auch einige Leute die schwören auf ihren Sprinter und kommen wunderbar mit ihm klar.
Im Sommer verhält sich der Jumper dermaßen neutral auf der Straße das ich persönlich manchmal echt vergesse, was ich da für ein Gesamtgewicht in die Kurve werfe.. hierbei ist es relativ ob beladener oder unbeladener Zustand. Das Gefühl konnte mir der Sprinter bei selber Strecke und Beladungsbedingungen nicht vermitteln. Und gerade in diesem Winter der letzten Wochen kam ich trotz widrigster Umstände (in Etwa dieselben wie im Video) nach kurzer Eingewöhnungszeit wunderbar mit meinem Arbeitsgerät vorwärts.
Wed Jan 20 15:54:44 CET 2010 |
alexander-barth
Unter drift verstehe ich was anderes.
Für mich würde statt Dauerdrift eher Dauerrutschen in der überschrift stehen. Absolute Frechheit mit sowas bei den Verhältnisse zu fahren!
Wed Jan 20 16:19:35 CET 2010 |
Duftbaumdeuter1328
Ich habe neben Schule und Studium auch für eine Spedtion als fahrer gearbeitet. Bin dabei sogar einige Jahre Sprinter gefahren. Wenn man da ASR ausschaltet ist es echt keine Kunst mit ihm zu Driften. Ist ja ein Hecktriebler
Wed Jan 20 16:42:44 CET 2010 |
V70_D5
Ducato ist nicht Premium aber liegt viel besser. Nicht nur der Frontantrieb, sondern auch der niedrigere Schwerpunkt auf Grund des tiefer liegenden Rahmens, da kein Platz für Kadarnwelle und Differential vorhanden sein muss, schafft ein deutlich besseres und stabileres Fahrverhalten. Der ÖAMTC hat das Tests durchgeführt, der Ducato ist im Fahrverhalten wirklich Premium gegenüber dem Sprinter. Man soll sich da nicht vom Stern blenden lassen.
@alexander-barth:
Wenn Dein chef Dich zwingt zu fahren, dann riskierst Du es auch, wenn Deine Existenz daran hängt.
Wed Jan 20 16:56:13 CET 2010 |
Turboschlumpf50735
wir hatten nochn alten sprinter da mussten wir im winte rimmer betonplatten hintenreinlegen xD
Wed Jan 20 16:58:34 CET 2010 |
Schoeneberg30
Wie ich sowas liebe wenn Leute immer behaupten sie würden ihrem Chef die Schlüssel in die Hand drücken
Heutzutage kann sich sicher jeder sofort leisten arbeitslos zu werden
Wed Jan 20 17:02:12 CET 2010 |
Sp3kul4tiuS
Mein Vater hatte früher im BMW 525 TD Fahstuhlgewichte im Kofferaum.
Gibt es nicht schon einen Blog mit dem Video. Kommt mir so bekannt vor
Wed Jan 20 18:05:38 CET 2010 |
124er-Power
^^wär mir neu
Wed Jan 20 19:55:29 CET 2010 |
Roland0815
Ein leerer Sprinter (und der sieht leer aus) schert auch mit guten Reifen bei solchen Straßenverhältnissen leicht aus. Die Schuld an *der* Quertreiberei liegt eindeutig am nicht gemachten Winterdienst.
Thu Jan 21 01:02:01 CET 2010 |
AHS IMP 1
Für mich sieht es aus, als wenn jemand Spass im Grenzbereich hatte.
Und das ganze provoziert hat.
Trotz-Ohne-Gewicht auf den Radkästen.
Über'n Sprinter kann ich ja nich' mitreden mit dem ESP, ASR, ABS, MTV, QVC, + eingebautem 'Deutschland-sucht-den-Superstar'.
Mit meinem 210er (lang) wars ähnlich.
Der 207-kurz machte aber mehr Spass, zumindestens bergauf.
Unkontrolliert oder gefährlich sieht für mich das Video nicht aus.
Spektakulär sehr wohl.
Bergauf ist es kein Problem,
Also:
Wo ist das Video der "Berg-ab-Passage"?
Uwe
Fri Jan 22 22:44:29 CET 2010 |
Ori23
Also "Spass" kann ich da wirklich nicht erkennen. Vorallem nicht mit Gegenverkehr.. für mich sieht das so aus als gings hier allein ums voran- und ankommen.
Aber gut gemeistert.. das hat mit sicherheit ein paar ml Adrenalin gekostet das da
@V70_D5: Eben, genau mein Reden. Schön das sich meine subjektive Erfahrung hier bestätigt hat.
Wed Jan 27 00:29:39 CET 2010 |
spookie
Das erinnert mich an meine alten Zivi Zeiten aus den 90ern und kurz danach einige Transportermonate. Die alten Sprinter hatten das sogenannte ABD an Board, da gabs noch kein ESP. Das funktionierte spitzenmässig. Ich kam da noch voran, wo alle T4 nicht mehr weiterkamen im Schnee. Es machte Spass den Wagen zu reizen und leicht ausbrechen zu lassen. Er hatte stets Traktion.
In dem Video hier sinds schlichtweg miese Reifen, denn so fuhr ich keinen Berg hoch und damals gabs noch etwas mehr Schnee wie heutzutage.
Tue Feb 02 10:20:50 CET 2010 |
Ori23
NOCH mehr?
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