Unterwegs mit meinem 328i

Aller guten Dinge sind 3...oder 5?

[Bayernlover]

Liebe Leser,

laaaaaaaaange ist es her, dass ihr das letzte Mal etwas von mir lesen durftet. So viel hat sich autotechnisch auch nicht getan, der 330i ist im April zu einem guten Preis an Robb aka greentea868 gegangen und fristet dort sein freudiges Dasein als Alltags- und Spaßbegleiter. Seit Juli hat er frischen TÜV. Ab und zu darf ich auch selbst hinters Steuer, das weckt schöne Erinnerungen

Wie ist es mir seitdem ergangen? Nun, ich kam nach wie vor wunderbar ohne Auto zurecht, hatte im Juni mal für ein Wochenende diesen schönen Begleiter:

Der Traum eines jeden Vielfahrers: Audi A6 3.0 TDI

Nun ergab es sich aber, dass ich letzten Sommer aus meinem aktuellen Arbeitsverhältnis in ein neues abgeworben wurde und dieser Wechsel die Nutzung eines Dienstwagens mit einschließt. Gut, wie das meistens so ist, gibt's am Anfang ein übrig gebliebenes Auto eines ausgeschiedenen Kollegen (gab es keines) oder eben einen Mietwagen. In meinem Fall hatte ich zunächst für ca. eine Woche das Vergnügen mit einem Opel Astra 1.4 Benziner mit 150 PS, hat mich positiv überrascht. Danach dann ungefähr drei Wochen lang einen Golf 1.6 TDI mit 115 PS, ohne Tempomat und mit Halogenscheinwerfern, yeah!

Seit Mitte November fahre ich nun einen Seat Leon 2.0 TSI mit 190 PS und nahezu Vollausstattung (FR heißt das bei Seat) - in der Klasse wirklich kein schlechtes Auto, auf der Autobahn bisschen hoppelig, aber auf den insgesamt knapp 13.000 Kilometern, in denen er nun bei mir ist, habe ich ihn schon ein wenig liebgewonnen.

"ACC gestört"

Ein kurzes Zwischenspiel mit einem Hybriden gab es noch, als Felyxorez und ich auf unserem letztjährigen Roadtrip von San Francisco nach Los Angeles mit einem Ford Fusion Hybrid vorlieb nehmen durften. Fazit: Hat richtig Spaß gemacht und war dabei sehr sparsam!

California Dreamin'

Doch auch die Ära der Mietwagen wird sich früher oder später ihrem Ende zuneigen, denn, oh Überraschung, die Firma wird mein Mobilitätsbedürfnis nicht auf ewig mittels Europcar stillen. Ab übernächsten Monat darf ich mir des Deutschen liebstes Kind aussuchen, den Dienstwagen. Was für den einen den reinsten Quell der Freude ergibt, verkommt für den anderen zur absoluten Qual, denn immerhin muss ich ja drei Jahre und insgesamt um die 150.000 Kilometer mit meiner Wahl leben.

Die Vorgaben sind klar:

Die Leasingrate ist auf ein Maximum begrenzt, der BLP nicht (nur die Rate ist entscheidend). 150g CO2 dürfen nicht überschritten werden und das Fahrzeug muss vier Türen besitzen. Ach so, und keine Luxusmarken wie Porsche (und Jaguar, haha). Diesel ist auch gesetzt, alternativ Hybrid. Ist ja nicht so schwer, oder? Jaaa...doch.

Ich bin die Sache zunächst mal ganz analytisch angegangen. Nach meinen letzten Monaten mit Frontantrieb habe ich mir geschworen, dass ich dieses Konzept schonmal kategorisch ausschließen muss. Bei leichter Nässe mal schnell in eine Lücke abbiegen? "NICHT MIT UNS!" schreien die Vorderreifen und die ASR-Lampe flackert hektischer als jedes Streichholz im Sommerwind. Nein, Hinterradantrieb und als Notlösung Allrad sind gesetzt. Beim Getriebe mag ich kein DSG, das ist mir insgesamt zu unharmonisch, aber es gibt ja gute Alternativen. Wobei, ganz offen gesprochen, es gibt exakt eine Alternative, und zwar die berühmte 8-Gang-Automatik von ZF.

Wer bis hierhin aufmerksam mitgelesen hat, kann sich selbst zusammenreimen, welche Marken jetzt noch übrig bleiben. Alfa Romeo, Daimler (okay, keine 8-Gang-ZF, aber deren 9-Gang ist auch top) und, wie könnte es anders sein: BMW.

Alfa und Daimler sind schnell abgehakt, die Giulia ist ein schönes Auto, aber für viele Kilometer Autobahn pro Woche eher ungeeignet und technisch ziemlich hintendran (nur Bi-Xenon, Infotainment eher so lala, kein HUD), außerdem im Leasing echt teuer. Bei Daimler gilt letzteres ebenso, abgesehen davon verstößt deren Konfigurator gegen jedes Menschenrecht; "Sie wollen eine Lenkradheizung für 250 EUR dazubuchen? Kein Problem, hiermit sei Ihre komplette Konfiguration zerhackt und bitte, das kostet noch mal 6.000 EUR extra für diverse Designpakete, die Sie nie haben wollten!" - ohne mich.

Somit bleibt mir quasi gar nichts anderes übrig, als "meiner" Marke mit dem Propeller treu zu bleiben. Das habe ich mir doch schön zurecht rationalisiert, oder nicht?

Bleiben wir bei den Fakten. Realistisch betrachtet kommen aufgrund persönlicher Präferenzen nur zwei Modelle in die nähere Betrachtung:

BMW G20 330d Limousine

BMW G31 520d Touring

Und da stehe ich nun. Völlig ratlos. Was ist wichtiger? Leistung, Zylinder, Vierzylinder, Sechszylinder, Ausstattung, Größe, Gewicht, Länge, Breite, Fahrzeugklasse...? Übrigens ist damit folgende Sorge aus einem Kommentar zu meinen Mietwageneskapaden relativ unbegründet: "[...]Der Junge fällt tief und kommt hart auf, wenn er doch mal wieder dauerhaft auf ein eigenes Auto angewiesen sein sollte."

Der Fall wird recht weich

Angehängt mal die zwei Konfigurationen, innen wie außen:

520d Touring

5er innen

330d Limousine

330d innen

Grundsätzlich sind beide Fahrzeuge gleich ausgestattet mit SportLine, Navi Prof, 8-Gang-Automatik, dunklem Innenraum, HUD, adaptiven Scheinwerfern, teilautonomem Fahren, Rückfahrkamera, Lenkradheizung, Komfortzugang, Harman Kardon...sprich: da fehlt quasi nix! Sogar die Farbe ist die gleiche

Aber: Ich kann mich nicht entscheiden. Also dürft ihr gern eure Meinung in den Kommentaren äußern, ich freue mich über ein bisschen Input. Derweil schaue ich mir mal den fünfhundertsten Testbericht zu den jeweiligen Modellen an, ist ja nicht so, dass ich sie alle schon mindestens dreimal gesehen hätte...

[Digger-NRG]

Zum Thema Lenkeingriff bei VAG:

Der neue Passat B8 PA bekommt ein kapazitives Lenkrad, welches Berührung erkennt.

Wenn ich bei meinem Passat aber ganz normal geradeaus fahre und fit bin, piept da nie was rum.

Wenn ich meine zu fahren und denke, dass ich dss Lenkrad festhalte aber er dennoch piept - dann wird mir bewusst, dass ich doch müde bin.

Ich muss sagen, dass die Assistenz bei VW gar nicht verkehrt ist. Funktioniert wirklich gut.

Zum Thema emotionsloser Golf: ja, kommt wie bei jedem Modell auf das Fahrzeug an.

Ein standard Golf ist genauso emotionslos wie ein standard 1er und Co.

Reden wir aber von GTI/R etc. so kann auch ein Golf Emotionen wecken

So ziemlich jedes Auto in seiner Basis ist relativ langweilig.

[Gany22]

Hmm, die 100kg Gewichtsvorteil beim G30 oder G31 genieße ich gerne mit vorsichtig. Denn seit dem die Hersteller entdeckt haben, dass Gewicht sich gut vermarkten lässt, machen Sie doch das auch massiv. Da wird dann schon mal der Apfel mit der Birne verglichen. Es tut mir Leid, aber ich zweifle grundsätzlich an sehr vielem, was so einfach behauptet wird. Leider habe ich auf meiner Suche nach echten Messwerten die halbwegs neutral präsentiert wurden nichts gefunden. Es gibt wohl keine Redaktionen/Autotester mehr, die wirklich neutral nachmessen, was die Kisten wiegen, da wird lieber der Wagen über irgendwelche Handlingkurse gehetzt, und mit dem Carplay herumgespielt und größtenteils nachgesülzt, was der Hersteller so von sich gibt, denn der bezahlt bzw. stellt ja auch das Auto...

Nichts für ungut, denke der 520d ist da eine sehr gute Entscheidung, und würde ich auch dem Audi A6 gegenüber nach wie vor bevorzugen, finde es aber auch schade, dass alternative Hersteller nach wie vor nicht wirklich am Markt eine Einstieg finden. Denn meine Testfahrt vom IS300h und Prius IV vor etwa 1 Jahr hat mich schwer beeindruckt. Fand beide Fahrzeug echt super, dafür wie ich herum geheizt bin, den Verbrauch auch enorm gut.

[Bayernlover]

@Digger-NRG ich kann nur für den Leon sprechen, da passiert das dauernd, beim geradeaus fahren. Dann muss man künstlich lenken, obwohl man eigentlich geradeaus fahren will. Das ist irgendwie ziemlich...unsinnig aber wenn man das beim Passat jetzt anders macht, umso besser.

@Gany22 die anderen Hersteller bieten leider keine adäquaten Alternativen, oder welcher Toyota ist das Äquivalent zum 5er BMW?

[Goify]

Der Camry wäre vergleichbar. Ist ab April 2019 auch in Deutschland wieder bestellbar.

EDIT: Gibt allerdings nur den Benzin-Hybriden und nur Frontantrieb.

[Bayernlover]

Sag ich ja, gibts nicht

[Goify]

Das was du suchst, gibt es ausschließlich in Süddeutschland. Da hast du dann drei Marken und kannst nur unter den dreien wählen. Allerhöchstens passt da noch die Alfa Giulia rein.

[the_WarLord]

Nimm den 330d, sofern du nicht die Länge vom 5er brauchst. Sechszylinder ist Sechszylinder und ein wenig weniger Länge macht sich besonders in der Stadt ganz gut.

Ich versteh nicht, wie man da überhaupt noch überlegen kann...

[Digger-NRG]

Mhm interessant. Kann sein, dass meine Passat-Lenkung von der Kennlinie bzw. Sensibilität her empfindlicher ist bei kleinsten Lenkkorrekturen meinerseits.

[Goify]

Im Superb das gleiche Spiel: Lange Geradeausfahrt oder langgezogene Kurfen: "Sind sie noch da?"

[flo-95]

@Bayernlover Warum eigentlich kein 320d? Da er in der Auswahl dabei ist, reicht ja wohl ein Auto in der Größe des 3ers. Und wenn ein 520d eine Überlegung ist, reicht ja auch ein 20d Motor. Noch dazu in einem etwas leichteren Auto.

Hast du von den Schwaben denn nichts gelernt?

[Dynamix]

Den ganzen Spurheltekram finde ich eh unnötig. Habs jetzt in allen möglichen Abstufungen durch und keins empfand ich als wirklich hilfreich. Dann schon eher den adaptiven Tempomat.

[Bayernlover]

@flo-95 was hätte ich davon?

@Goify macht in meinen Augen keinen Sinn, warum man das so macht

[Bayernlover]

@Dynamix doch der im Leon funktioniert auf der Autobahn erstaunlich gut, eher schon zu gut

[Dynamix]

Gerade den Leon empfand ich in der Hinsicht als nervig. Entweder tut er nix oder er korrigiert wo es gar nicht nötig wäre. Wie gesagt, meins ist es nicht.

Den Eindruck hatte aber nicht nur ich. Kann auch sein das Sie das System mittlerweile verbessert haben.

[donBogi]

Hohoho dann guckt mal nicht bei Fiat vorbei, das korrigiert dass man gefühlt umgebracht wird dann lässt es einen im Stich

Sorry für OT

Meinung geändert, nimm den 330d

[Dynamix]

Habs mir anders überlegt, nimm den Leon

[Goify]

Wenn ich richtig mitgelesen habe, ist der i3 noch nicht ausgeschlossen worden. Mein Favorit.

[Dynamix]

Ich fürchte der ist zu klein und hat zu wenig Reichweite. Davon ab dürfte der auf der Langstrecke nicht mal mit dem 3er in Sachen Komfort mithalten können.

[Goify]

Wenn er allerdings viel bergab fährt, hat der Wagen negative CO2-Emissionen und er kann dann abends immer sein Haus mit Strom versorgen.

[Bayernlover]

Super Vorschlag

[Gany22]

Nee, nimm den 5er und hör auf hier Diskussionen zu starten deren Ausgang du eh schon kennst.

Oder fahr wenigstens mal irgendwas anderes noch Probe.

Ich kenn die Krankheit BMW, finde es aber echt idiotisch, dass Lexus Luxus ist, und BMW, Audi und Mercedes nicht. Klar, heimische Wirtschaft stärken etc., ist ja auch ein Firmenwagen, da kann es einem wurscht sein. Mich würde mal interessieren, was ist das billigste, wirklich das billigste was du nehmen kannst? Skoda Fabia? Seat Ibiza? Oder gehen auhc andere Hersteller? Was ist denn eigentlich mit Peugeot, der 308 II ist eigentlich ein echt schönes Auto? Oder der Talisman? Opel Insignia 2 ? Gerade weil du schon so viele BMWs hattest, würde ich da mal was anderes zumindestens anschauen.

Auf das Risiko hin, dass du jetzt nicht mehr mit mir redest.

[Dynamix]

Ich glaube da Risiko ist sehr hoch, soll ich deinen Beitrag noch schnell editieren?

[Goify]

Fabia gibt es nicht mehr als Diesel. Bleibt noch der Ibiza.

Da es ja nur für drei Jahre ist, würde ich schon mal ein Experiment machen mit einem Auto, was man nicht so auf dem Schirm hat.

[Dynamix]

Den Fabia gabs doch mal mit 3-Zylinder Diesel. Bestimmt sparsam und spassarm aber wohl für jemanden der Sexzylinder gewohnt ist die absolute Höchststrafe

[Goify]

Gab, richtig. Beim Polo fliegen die Diesel bestimmt auch bald raus.

[Gany22]

Hmm, danke Dynamix, aber noch lebe ich.

Der Dreizylinder 1.4 TDI im Polo meiner Freundin ist zwar keine Harmoniekanone, aber um günstig von a nach b zu kommen ist der voll i.O. lahm fühlt er sich auch nicht an, trotz ~69PS oder so. Dagegen war mein Golf 3 1.8 mit 75PS ne Krücke. Auch wenn der glaube ich noch unzerstörbarer war.

[Dynamix]

Wundert mich eh das sich das in der Klasse lohnt. Die wenigsten Kleinwagenfahrer sind auch gleichzeitig extreme Vielfahrer. Davon ab sind solche Autos in Familien auch eher Zweitautos für kurze Fahrten in die Umgebung. Kenne das eher so das der typische Kleinwagenkunde unter 10.000km pro Jahr fährt und da lohnt sich ein Diesel vorne und hinten nicht, aber es gibt ja auch Leute die glaubten Sie würden gaaaaanz viel Geld sparen wenn Sie einen Diesel kaufen, ungeachtet der Kilometerleistung.

[Dynamix]

@Gany22 Du hättest den 1.6 SDI mal erleben müssen. Glaube der hatte auch 69 PS oder so, dafür aber Saugdiesel. Das Teil klingt wie ein Panzer wenn man den im Winter morgens anwirft. Nachbar hatte so ein Teil mal.

Als er das Ding neben mir mal angeworfen hat bin ich schon latent zusammengezuckt

[Spannungsprüfer133278]

64 PS oder 68 PS, je nach Baujahr.

[Bayernlover]

@Gany22 witzig, im 5er-Forum gibt es einen ähnlichen Thread, da hat man mir vorgeworfen "du hast dich ja eh schon für den 3er entschieden". Übrigens ist nix mit heimischer Wirtschaft, die Vorgaben kommen aus den USA...mir auch egal warum, ist halt so.

Das billigste Auto? Ich bin frei in meiner Wahl, könnte sicher auch einen Up! nehmen, wenn ich das wollte. Aber warum sollte ich das billigste nehmen, das geht? Welchen Sinn macht das?

Meine Anforderungen stehen oben, Hinterradantrieb, 8-Gang, adaptive Scheinwerfer, am besten HUD...gibt's halt nur bei Premiumherstellern.

Ich sehe übrigens weiterhin nicht, warum ich das tun sollte, auch einen voll ausgestatteten Skoda Superb müsste ich mit 550 EUR im Monat versteuern, das macht netto unter 100 EUR zu einem BMW mit 15.000 EUR mehr BLP. Sehe ich also keinen Sinn drin.

Keine Angst, ich rede trotzdem noch mit dir

Um mal eine Vorstellung zu bekommen, was "Subvention" bedeutet: Das Großkundenangebot für den 520d, das ich gerade vorliegen habe, weist einen LF von 1,1 aus bei 36 Monaten und 50.000 km/anno. Völlig irre. Damit ist die Entscheidung auch so gut wie gefallen, verfeinere heute noch die Konfiguration, aber ich denke, es wird dann ein 5er.

[Goify]

Wäre es eine E- oder C-Klasse, würde der Leasingfaktor deutlich über 1,6 liegen.

Ein Kollege hat sich einen 6 Monate alten 530xd geleast und die Leasingraten sind lächerlich klein.

[Bayernlover]

finale Konfiguration (also für die nächste halbe Stunde)

Dateianhang

• BMW_520d_Touring_2019-03-01.pdf (366 mal heruntergeladen)

[WorldEater666]

Ich bin jetzt mal gemein:

425d Gran Coupe.

[the_WarLord]

Ebenfalls schick, sollte halt mindestens ein 30d sein, sofern Diesel.

[DieterAntonBerger]

Hm, auf der Bahn würde ich den 5er nehmen, zumal der neue 3er auch deutlich sportlicher, damit umkomfortabler sein soll.

Weshalb nimmst Du nich einen 530e. Wie der 520d ein Vierzylinder, ja, aber in der Versteuerung gerade mal halb so teuer da Vater Staat auf diesen Hybrid 50% Discount gibt. Dann hält isch Kosten Nutzen besser in Relation? Hybrid ging ja wenn ich das richtig verstanden habe?

[3ismanN]

Ich werfe noch ein paar alternativen in den Ring.

4er GranCoupe

CLS

A5 (bei den längs eingebauten Motoren verbaut Audi doch Wandler und "echten" Allrad, oder?)

Kia Stinger fällt leider raus wegen CO2

Wenn es zwischen 3er und 5er ausgehen soll, würde ich unter deinen Prämissen (Fahrspaß und platz egal) wohl zum 3er greifen. Habe aber beide aktuellen Modelle noch nicht gefahren. Aber ich denke, bei mehr Leistung, wenigre Gewicht, kürzeren Radstand, sollte der 3er schon agiler sein.

Allerding dann auch zum 3er Toring, nichtr viel weniger agil und platz haben ist ja trotzdem besser als brauchen

Gruß

Stefan

[Bayernlover]

Das lässt sich schnell beantworten:

4er GC: Noch schlechter im Leasing als der neue 3er und innen "alt". So schön das Auto außen ist, aber innen ist er im Vergleich zu den neuen Modellen nicht wirklich schön anzusehen.

CLS: Hast du den mal konfiguriert?

A5: nett, aber ewige Lieferzeiten und wieder nur mit Allrad fahrbar. Außerdem stößt der zu viel CO2 aus und hat den konstruktiv verkackten Antrieb aus dem neuen A6 (zumindest beim großen 3-Liter). Abgesehen davon bin ich kein Fan von Audi, eher vom ganzen Konzern.

Der neue 3er Touring kommt erst im Herbst, der ist ja noch nicht mal präsentiert.

[MasteratDesaster]

"finale Konfiguration (also für die nächste halbe Stunde)"

Bester Mann.

Aus welcher Ecke, im Osten, kommst Du?