Sun Mar 12 13:58:03 CET 2023
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fernQ
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Kommentare (84)
| Stichworte:
3er, Autokauf, BMW, E30
Ich habe letztes Jahr zum Geburtstag eine Ausgabe "auto motor und sport" aus meinem Geburtsmonat Oktober 1987 geschenkt bekommen. Was für ein Wälzer, über 300 Seiten dick, viel noch in schwarz-weiß, Zigaretten- und Alkoholwerbung alle paar Seiten, ja, so war das damals. Ziemlich weit vorne steht ein Testbericht des BMW 318i nach der Modellpflege.
Laut Bericht kam der 318i vor der Modellpflege nicht so gut weg und verlor auch schon mal einen Vergleichstest gegen Citroen BX GTi und Audi 80 1.8 E. Der Vierzylinder sei nicht das Wahre, Zitat "Mit Vierzylindermotor ist der Dreier-BMW nur die Hälfte wert". Harte Worte. Das sollte sich zur Modellpflege ändern, meinte BMW und entwickelte den Motor neu. Knapp 1,8 Liter Hubraum, 113 PS bei 5500 U/min, 162 Nm bei 4250 U/min. Laut Autor Thomas Fischer durchaus erfolgreich, niedrigerer Verbrauch, bessere Fahrleistungen, kultivierter, und auch sonst ein besseres Handling, als zuvor. Einzig der um 2.000 DM höhere Preis wird kritisiert.
Was ich aber noch interessanter als den Bericht selbst fand: Der damalige Erstleser der AMS hat sich wohl mit dem Gedanken beschäftigt, so einen 318i zu kaufen. In dem Kästchen "Ausstattung, Preise und Kosten" sind ein paar Sonderausstattungen markiert, außerdem lag noch ein Notizzettel (genauer gesagt ein Kalenderblatt) mit handschriftlicher Rechnung dabei, was der Wagen denn kosten würde (siehe Foto). Ob nun Wunsch- oder Kompromisskonfiguration, so hätte sie jedenfalls ausgesehen:
------------------------------------------- 31.502 DM
Die Leichtmetallfelgen standen wohl noch nicht so ganz fest, aber ich denke, der Leser hätte sie gerne gehabt, denn es folgt:
------------------------------------------- 32.752 DM
Diese Summe wären umgerechnet immerhin rund 16.750 Euro, wenn man jetzt Inflation berücksichtigt, entspräche das heute einem Preis von rund 33.400 Euro, also fast exakt dem doppelten. Wäre ich an des Lesers Stelle gewesen, kämen noch ABS (3.355 DM!), Außenspiegel links/rechts beheizbar, Automatik, Klimaanlage, Kopfstützen hinten, Servolenkung, Sportsitze, Sitzheizung und wärmedämmendes Glas dazu - macht stolze 41.152 DM bzw. 21.050 Euro damals oder 42.000 Euro heute. Komfort kostet, aber für einen 318i wäre das schon beachtlich.
Ob der damalige Leser sich den 318i gegönnt hat, oder es beim Gedankenspiel geblieben ist? Ob er ihn dann lange gefahren ist, was er damit erlebt hat? Ich weiß es nicht, fände es aber interessant. So kann ich nur vor mich hin phantasieren. Ich würde mir ja wünschen, es war so in der Art: Der Leser hat sich den 318i bestellt, natürlich MIT Leichtmetallfelgen, wenn schon, denn schon. Die Abholung war sicher spannend, man holt sich nicht jeden Tag einen so schicken Neuwagen! Nach fünf, acht oder zehn Jahren hat er das Auto dann bestimmt verkauft, und mit ein bisschen (viel?) Glück fährt er heute gut gepflegt mit H-Zulassung noch bei schönem Wetter durch die Lande. So wie bei einem Freund von mir, der einen wunderschlnen E30 325i als Cabrio besitzt.
Heutzutage kann man sich, wenn man denn möchte, stundenlang im Internet auf den Herstellerseiten sein Wunschauto konfigurieren, inkl. Ansicht all der (Standard-) Farben, Polster, Interieurleisten, Felgen und so weiter. Damals konnte man sich zwar etwas mit den Informationen aus solch einem Autoheftchen zusammenrechnen, aber war fast zwangsläufig gezwungen, ein Autohaus zu besuchen, die Autos dort anzusehen oder sich eben eine Broschüre oder Preisliste in gedruckter Form mitzunehmen. Spaß gemacht hat es sicher trotzdem, vielleicht sogar mehr, als heute? Ich war erst zweimal in der schönen Situation, ein Auto für mich bzw. meine Frau (mit) zu konfigurieren. Das hat schon was, Unvernunft ob der Finanzen hin oder her.
Jedenfalls habe ich mich sehr über das alte Heft gefreut (Moment - so gesehen bedeutet das, ich bin ebenfalls alt?!), und noch mehr über den damaligen Leser mit seinen handschriftlichen Notizen. In Gedanken schicke ich schöne Grüße unbekannterweise hinaus! |
Thu Mar 30 20:25:20 CEST 2023 |
warnkb
Ich erinnere mich noch an die Überschrift von einem Fahrbericht über den Jeep Wrangler:
"Der Name der Hose"
...genial.
Fri Mar 31 09:22:34 CEST 2023 |
dodo32
Hatten die ersten Golf 2 auch. Allerdings nicht ausstellbar. Das war auch nicht notwendig. Man konnte die Scheibe herunterkurbeln und es gab keinen Zug oder das bekannte "Wummern".
Auch interessant im Kontext der Debatte ist die Serie "Automobile Ärgernisse" => https://www.youtube.com/watch?v=372le2xFkG0
Sun Apr 02 17:51:30 CEST 2023 |
fernQ
Schönes Auto! Und dankeschön, freut mich :-)
Wed Apr 12 19:07:01 CEST 2023 |
Malibuz4
Zum Facelift des E30 im Herbst 1987 erinnere ich mich an einen Vergleichstest in der Auto Bild mit 3 weißen und recht einfach ausgestatteten Pressefahrzeugen des E30 FL:
316i (mit dem alten 1,8 Liter M10), 318i (M40 wie in der AMS / vom TE beschrieben) und der 320i (M20 / 6-Reihensechzylinder).
Wer gewonnen hat, weiß ich nicht mehr. Ich tippe mal auf den 318i mit dem flotten M40 Motor.
Ich habe mir im letzten Monat nach fast 30 Jahren E30 Abstinenz einen 1985 320i VFL gegönnt, siehe angefügtes Foto vis-à-vis vom Stammwerk, der Geburtsstätte meines E30.
Was soll ich sagen … auf das ganze moderne downgesizte und vernetzte Gelerch kann ich gut verzichten!
(100 mal aufgerufen)
Fri Apr 14 21:48:16 CEST 2023 |
fernQ
Im Stammwerk war ich vor vor rund 10 Jahren öfter mal, öfter als im Vierzylinder. Noch öfter leider in Dingolfing :-D
Ein schönes Auto hast du da!
Deine Antwort auf "AMS 10/1987 - Traumauto konfigurieren damals"