Thu Jun 17 19:56:15 CEST 2010
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pibaer
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Kommentare (38877)
ger
Angesichts des doch ausgeprägten Diskussionsbedarfs über technische Hintergründe und insbesondere die Frage, welcher Hersteller in welchem Bereich wohl bald die Weltherrschaft an sich reißen wird, ist hier Platz für solche Diskussionen. Hier wird nicht zensiert, nur weil der Lieblingshersteller ein anderer ist oder die Meinung von der des Blog-Erstellers abweicht. |

Mon Jan 27 16:16:26 CET 2020 |
olli27721
Steam hat bestimmt schon blind vorbestellt .
TDI mit DSG in Candyweiss


Mon Jan 27 16:55:20 CET 2020 |
rpalmer
Ist das nun wenigstens wirklich neu, also von Anfang an auf neue Basis gestellt? Eigentlich ja, wenn auf dem super Baukasten fußend. VW ist aber auch lustig, der aktuelle wird seit fast 17 Jahren gebaut. Das muss man sich mal vorstellen... wo anders sind Modellzyklen von 5-8 Jahren der Usus.
Mon Jan 27 18:20:26 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
Er wird vor Aufregung jetzt nur noch schwer schlafen können
Es hätte aber schon was: endlich in dieser Runde einen Beta-Tester
War Steam etwa hier schon dabei ?
https://www.youtube.com/watch?v=g6QEhPfx1zc
Der neue Caddy soll länger und breiter werden - das dürfte Steam so gar nicht schmecken.
Mon Jan 27 18:40:17 CET 2020 |
olli27721
-
NunJa - das ist eigendlich Sascha.
Aber der ist ja nicht objektiv.
Mon Jan 27 19:14:21 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
Sascha steht aber meines Wissens nach eher auf museumsreife VW-Technik.
Mon Jan 27 19:22:55 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
So nebenbei:
Schlechte Nachricht für Suzuki-Jimny-Fans: allem Anschein nach wird der Vertrieb in der EU wegen der drastischen CO2-Abgas- (Flotten-)auflagen ab 2021 eingestellt und offensichtlich nicht mehr in einen neuen Antrieb für Europa investiert.
https://www.carscoops.com/.../
Mon Jan 27 20:52:20 CET 2020 |
pibaer
Bei Transportern ist das nicht so ungewöhnlich. Der aktuelle Ducato ist auch seit 2006 zwar etliche Male technisch und optisch aktualisiert worden, aber in der Grundkonstruktion gleich geblieben. Trotzdem hinsichtlich Raumeffizienz und Wirtschaftlichkeit nach wie vor an der Spitze (und auch bei den europäischen Zulassungszahlen in den letzten Jahren) und auch im anspruchsvollen Segment der Wohnmobile (insbesondere Kastenwagen) fast konkurrenzlos.
Allerdings im PKW-Segment wären so lange Modellzyklen für mich nichts, nach Jahren dasselbe Auto nochmal in neu zu kaufen - da wäre mir irgendwie das Geld zu schade.
Mon Jan 27 21:00:01 CET 2020 |
Steam24
Sascha hat das ja schon vor längerer Zeit angekündigt ...
Aber schaun mer mal ...
Der neue Caddy scheint ja ne Ecke größer zu werden, was ich nicht gut finde, weil ich immer wieder die Handlichkeit des jetzigen schätze. Mehr Raum brauche ich nicht und will ich auch nicht; empfinde ich als überflüssigen Ballast bzw. störend, weil es beim Einparken und innerorts von Nachteil ist. Ihr kennt ja auch meine Abneigung gegen immer breiter werdende Autos. Ist zwar im 2018er öfters auf Kritik gestoßen, aber wenn ich für mich was aussuche, gehe ich von meinen Kriterien aus.
Der Schwenk zu Toyota steht ja auch im Raume, weil ich deren Philosophie spätestens im Zuge des Abgasskandals schätzen gelernt habe. Keine Abgaslügen, keine SW-Updates auf Kosten der Zuverlässigkeit ohne belastbare Garantie als Ausgleich, keine Reichweiten- bzw. CO2-Lüge, keine postfaktische PHEV-Wixerei. Ein dem Caddy entsprechendes Modell gibt es dort allerdings nicht mit HSD, was ich für einen klaren Malus halte. Nen HDK haben sie zwar, aber der ist leider größer als der Caddy - noch ein Malus. RAV4 ist mir zu groß, der CR-V zu verwinkelt und der kommende kleine SUV möglicherweise zu klein.
Also abwarten und Tee trinken; vielleicht ist der Honda H-RV ne Alternative, der ja angeblich hybridisiert werden soll. Bin jedenfalls gespannt.
Dass der Caddy so eine lange Laufzeit hatte, war für mich gerade bei meinem zweiten Kauf ausgesprochen positiv, denn dadurch wurden die kompakten Abmessungen des Modells von 2003 (Caddy III) nicht verändert. Auch der Transporter hat ja ähnlich lange Laufzeiten und wurde ebenfalls mehrfach geliftet. Scheint der Philosophie von VWN zu entsprechen und ist m.E. nicht weiter schlimm, s.o.
Und ja, der neue Caddy scheint wirklich auf neuer Plattform zu stehen und bekommt auch nicht mehr die Starrachse hinten. Das ist schon ein Fortschritt, denn der Federungskomfort des jetzigen Modells ist schon etwas basic. M.W. ist der aktuelle Caddy auch das einzige Modell in D, das noch auf PQ-Basis steht. Weiß allerdings gerade nicht, wie das beim Bus aussieht.
Mon Jan 27 21:02:45 CET 2020 |
pibaer
Dann kann er doch auch gleich auf Toyota umsteigen - den ProAce Verso. Alternativ auch ein heimisches Produkt, den Opel Zafira Life.
Mon Jan 27 21:04:00 CET 2020 |
pibaer
ProAce Verso!
Dann besteht zumindest eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass wir irgendwann mal die gleiche Karre fahren.
Mon Jan 27 21:07:16 CET 2020 |
Steam24
Der 2018-Thread verbindet!


R.I.P.
Mon Jan 27 21:12:36 CET 2020 |
Steam24
Kennst mich gut von wegen Außenabmessungen ...
Und ob ich Betatester werde, bleibt mal abzuwarten. Die Fahrzeugwahl ist die eine Sache und der Zeitpunkt die andere.
Bei meinem ersten Caddy war ich übrigens Betatester, denn ich habe den ein halbes Jahr nach Erscheinen bekommen. Der war da allerdings in vielen Teilen baugleich mit dem Touran, der schon ne Weile länger auf dem Markt gewesen war. Mein Glück ...


Jedenfalls war er sehr zuverlässig.
Mon Jan 27 21:24:18 CET 2020 |
rpalmer
Hab mal geschaut die normale Version des nun ausgelaufenen Modells misst 4,41 m in der Länge, knapp 1,80 m Breite, ohne spiegel natürlich und ragt knapp 1,85 m in die Höhe. Der Dacia Dokker reiht sich da sehr gut ein, das sind geringfügige Abweichungen. Auch der Kangoo passt perfekt in die Maße, wie auch Berlingo/Rifter. Ford Transit Courier ist auch sowas und es finden sich bestimmt noch zig andere.
Dacia wird zumindest dieses Jahr LPG für den Aufpreis von genau... 0 Euro anbieten. Ja richtig, Werks-LPG Einbau, sogar ordentlich in das Motor-OBD implementiert für "umme". Man spart ab dem ersten Kilometer.
Bleibt abzuwarten ob der neue Caddy mit den neuen 1,5 TGI Erdgasmotoren ausgeliefert wird, der Motor ist rein von Laufverhalten, Verbrauch und Fahrleistungen ein echt guter Wurf. Im Leon war ich sehr angetan, der bessere Golf.
Mon Jan 27 21:32:47 CET 2020 |
Steam24
Danke für diese konstruktiven Hinweise.
Den jetzigen Caddy gibt es auch in einer CNG-Variante. Ausgelaufen ist er übrigens noch nicht.
Der Dokker ist mir hinsichtlich der Abmessungen sympathisch, weil minimal kleiner als der aktuelle Caddy. Reicht völlig aus.
Der Kangoo ist mir zu groß und der kommende Caddy dürfte in etwa vergleichbare Abmessungen bekommen.
Bin jedenfalls zutiefst berührt, welche Wellen eine Kaufentscheidung schlägt, die sich noch in keinster Weise abzeichnet. Ist ja schon fast wie früher bei @meehster.


Mon Jan 27 22:28:17 CET 2020 |
passat32
Was außer den 3 hässlichen Elypsen ist am ProAce eigentlich noch von Toyota?
Mon Jan 27 22:35:02 CET 2020 |
Steam24
Der Proace Verso ist mir viel zu groß. Kommt auf keinen Fall in Frage.
Mon Jan 27 22:46:58 CET 2020 |
robbery47
Ich erkenne keinen Widerspruch in meiner Aussage.
Ja, warum nicht. Gibt ja schon E-Lastfahrräder. Und viel schneller kann man in Berlin Zentrum eh nicht Auto fahren.
Mon Jan 27 22:49:59 CET 2020 |
passat32
Du bleibst VW so oder so treu, auch längerfristig
Mon Jan 27 23:08:32 CET 2020 |
Steam24
Der Kommentar war klar.
Tue Jan 28 00:12:40 CET 2020 |
myinfo
heise Autos, news, 27.01.2020, Studie: Wasserstoff als Ersatz für fossile Energieträger
"(...)
Das Netzwerk „Energy Saxony“ entwickelt Nutzungsmöglichkeiten für „grünen“ Wasserstoff in Sachsen. Geschäftsführer Lukas Rohleder erklärte bei dem Treffen: „Wir unterstützen die Automobilzulieferer bei der Hinwendung zum Brennstoffzellenantrieb und entwickeln bereits jetzt die Wasserstoffanwendungen, welche die Konzeptstudie beschreibt.“ Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums soll die Lausitz eine von neun „Wasserstoffregionen“ in Deutschland werden. Damit solle die Entwicklung der Wasserstofftechnologie vorangebracht werden, hatte das Ministerium im September des vergangenen Jahres mitgeteilt."
(dpa) / (mfz)
VG myinfo
Tue Jan 28 10:34:22 CET 2020 |
PS-Schnecke52374
Angesichts solcher Sprüche wird mir schlecht.
Während Asiaten bereits fertige H2 Technik verkaufen, und über den Prototypenstatus anderer H2 Projekte deutlich hinaus sind, bejubeln sich die tollen Deutschen dafür,bereits jetzt ?!? zu entwickeln … vielleicht mal jenseits der Grenzen gucken, also ich würde da eher von leider erst jetzt....so ein klein bisschen....vielleicht sprechen.
Tue Jan 28 10:55:48 CET 2020 |
Steam24
Das übliche Gewixxe von wegen doitscher Indschenörskunst ...
Tue Jan 28 10:56:54 CET 2020 |
rpalmer
Die "entwickeln" und "forschen" doch da schon seit fast oder mehr (?) 40 Jahren daran herum. Kam halt nie was "fertiges, serienreifes" auf den Markt. Habe noch immer die Bilder von dem Bremer Transporter oder dem e38 7er vor mir. Immer ein toller Lückenfüller für die "Zukunftsseiten" der Gazetten. Und so wird es vermutlich auch die nächsten Jahre weitergehen.
Hmm, zu groß? Verstehe ich jetzt nicht ganz
4,41 x 1,80 x 1,85 m die Maße des Caddy 2K.
Der aktuelle Kangoo misst 4,28 x 1,83 x 1,80 m. Der ist von der Länge her sogar kürzer, in der Breite ohne Spiegel eben 3 cm breiter, mit Spiegel sind 2,13 m angegeben.
Werte von hier:
https://www.renault.de/.../kangoo.html
Warst du mal in einem Ingenieurbüro beschäftigt? Oder einem Entwicklungsdienstleister?
Oder einem der OEMs in der Entwicklung? Bzw. bei den Tier 1, 2 etc.?
Was hat dich dann dort so enttäuscht? Dass die eigentliche Musik eher bei den Lieferanten und den Entwicklungspartnern gespielt wird? Die Enttäuschung berichten viele. Gibt paar da ist das (noch ?) etwas anders. Aber auch da regiert inzwischen ein bekannter Konzern...
Tue Jan 28 11:02:58 CET 2020 |
Steam24
Hast im Grunde recht, aber die Breite des Kangoo sagt mir nicht zu. Ich will da nicht über die 1,80m vom Caddy hinausgehen, weil ich was gegen diese immer breiteren Autos habe.
Früher mein alter Kangoo I war klasse - 1,70 m flutschten überall durch. 3,99 m Länge ist heute Kleinwagenformat, aber das Platzangebot war fürstlich. Im Parkhaus absolut genial!
Tue Jan 28 11:04:07 CET 2020 |
rpalmer
In den alten Kangoo müsste doch auch ne Europalette reingepasst haben? Oder war das der alte Berlingo?
Das hat mich damals beeindruckt. Direkt rein mit der Ameise.
Tue Jan 28 11:06:11 CET 2020 |
Steam24
Weiß leider nicht, ob da ne Europalette reingepasst hat ... keine Ahnung. War für mich nicht relevant.
Tue Jan 28 11:33:20 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
@Steam24
Ford Tourneo Connect mit kurzem Radstand - der entspricht der Größe nach dem gegenwärtigen Caddy, mit Diesel
Tue Jan 28 11:35:21 CET 2020 |
Steam24
BAP hat es doch perfekt formuliert:
Ich will jetzt gar nicht die Ingenieure selbst kritisieren; das Problem sehe ich vor allem ganz oben in den Vorstandsetagen. Nimm doch den Dieselgate: Groß gequatscht von deutscher Ingenieurskunst, aber Betrug von oben angeordnet und wer nicht mitgemacht hat, wurde guillotiniert. Und jetzt? Der CEO ist laut Presse ein toller Hecht und Kostenkiller, aber bei der Brennstoffzelle bremst er.
Und wenn der Schwenk in die Politik erlaubt ist: Der Bundesmautminister gehört auch zu den Bremsern bei der Brennstoffzelle, profiliert sich aber immer gerne als Chefdynamiker und Macher. Die Bahn verkommt immer mehr, hat zahlreiche Infrastrukturprobleme, aber klar doch wird immer von Priorität der Bahn geschwätzt. Wir sind ja umweltfreundlich. In Sachen Maut hat er ne knappe Milliarde in den Sand gesetzt, warum ist er eigentlich noch im Amt? Noch kein Pöstchen bei der EU gefunden? Offenbar ist man froh, die Uschi entsorgt zu haben, aber ist das wirklich "entsorgt"?
Tue Jan 28 11:49:00 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
In weiten Teilen der Industrie hat man die Bedeutung von H2 längst erkannt. Große und bekannte Firmen einschl. der Zulieferindustrie schwenken um.
Bemerkenswert der heutige Artikel:
https://www.handelsblatt.com/.../25476674.html
Wer hinterhinkt sind die großen bekannten deutschen Automobilhersteller. Von der Politik ist da ohnehin nichts zu erwarten, woher auch. Dazu fehlt einfach Bildung, Sachverstand und Gespür für die wirklichen internationalen Trends. Wo nichts ist, kann man auch nichts erwarten.
Kleine aktuelle Ergänzung:
Hyundai fertigt H2-Nutzfahrzeuge in China
https://www.automobil-produktion.de/.../...fahrzeuge-in-china-296.html
Dazu passt dann ein unlängst erschienener Artikel: Man versucht zahlreiche im Ausland tätige deutsche Wissenschaftler zurück zu holen und zur Rückkehr nach Deutschland zu motivieren.


Tue Jan 28 12:12:25 CET 2020 |
Steam24
Tja, die deutschen Hersteller reden und Hyundai macht. Genau das ist der Unterschied. Koreanische Ingenieurskunst.
Tue Jan 28 12:13:17 CET 2020 |
Steam24
Der ist mir auch zu breit.
Tue Jan 28 12:37:23 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
Habe gerade nochmal geschaut:
Caddy : Länge 4408 mm, Breite ohne Seitenspiegel 1793 mm
Ford Connect: Länge 4425 mm, Breite Seitenspiegel angeklappt/ohne Seitenspiegel 1835 mm
Unterschied in der Breite somit 42 mm (mm !). Der Connect ist also 4,2 cm breiter.
Nun ja, gib´s zu: Du suchst den klitzekleinsten Grund, Dich niemals von Deinem jetzigen Caddy trennen zu wollen.
Tue Jan 28 12:47:07 CET 2020 |
Steam24
Wer legt schon gerne in der Breite zu ...


Spaß beiseite: Meine Haltung, dass dieses ständige Breitenwachstum von Nachteil ist, ist doch threadbekannt. Es wird einem zwar allenthalben aufgedrückt, aber man muss auch nicht jeden Blödsinn mitmachen. Der Caddy mit seinen 1,80m Breite ist mir eigentlich auch schon zu fett.
Da meehstere ich lieber wegen einer Kaufentscheidung, die aktuell gar nicht zur Debatte steht.
Tue Jan 28 13:40:13 CET 2020 |
robbery47
Dacia Dokker LPG. Und mit den gesparten Geld kann man 5 schöne Urlaube machen.
Tue Jan 28 13:41:07 CET 2020 |
PS-Schnecke52374
...
Du hast recht, man (ich auch) sollte besser differenzieren. (oder die Differenzierung deutlicher zum Ausdruck bringen)
Ich für meinen Teil denke nicht, dass die Ingenieure schlecht wären, oder nichts könnten.
Ich kritisiere eher die PR Abteilung, die dann solch lustige Sprüche klopft, wohl wissend, dass die Controlingabteilung de Ingenieuren dermaßen die Luft abdreht, dass die gar nicht anders können, als das entwickeln, was als Ergebnis zu "bestaunen" ist.
Vielleicht wäre es korrekter und angemessener, nicht die Ingenieurskunst zu bekriegen, sondern den wahren "Schuldigen" zu benennen, also:
Ja, die maximal quartalsweise denkende, nur auf Shareholder Value bedachte, kleingeistige Führungskaste verspielt unseren guten Ruf und haut unsere Zukunft zu Gunsten kurzfristiger Gewinneffekte in den Klump, und lässt sich dafür dann in allerlei Superlativen feiern als wären sie sogar den Göttern des Olymp überlegen.
Tue Jan 28 13:51:25 CET 2020 |
Steam24
@BaldAuchPrius
Sehr gut auf den Punkt gebraqcht, Danke.
Tue Jan 28 14:48:59 CET 2020 |
olli27721
-
So sieht das denn mal aus.
Das wollte ich auch grade schreiben.


Und darum dann auch wieder einen neuen Caddy - irgendwann . . . . . .
Tue Jan 28 14:51:47 CET 2020 |
passat32
naja, wer will schon freiwillig einen Ford? Da wäre auch 1mm mehr Breite schon ein willkommenes Gegen-Argument ...
aber ich wiederhole gerne meine letzte Bemerkung zu Steam und Volkswagen ... die bleiben sich auf ewig treu, das ist wie ein altes Ehepaar, fast schon eine Hass-Liebe
Tue Jan 28 14:55:46 CET 2020 |
olli27721
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Ich.
Wir haben davon reichlich in der Firma - Transit/Tourneo - ohne Probleme.
Würde ich immer dem Caddy vorziehen.
Tue Jan 28 15:19:16 CET 2020 |
Kurvenräuber48611
Die deutsche Batteriekrise
https://www.focus.de/.../...erschuldete-batteriekrise_id_11601423.html
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