Vectra B- der (in)offizielle OT - Blogartikel

[steel234]

Findest du die Schließung d. OT-Threads im Vectra B Bereich in Ordnung?

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Hallo @ all,

nachdem wie erwartet ein Mod den OT-Fred zugemacht hat, habe ich mal den OT-Blogartikel bei mir aufgemacht- hier können wir spammen wie wir wollen, und das ganz legitim.

Hiermit ist der (in)offizieller Vectra B OT-Blog eröffnet- und Platz für OT gegeben.

Und los

[Andi207]

oh sorry steel und wupsig

unser zafira (a17dtr) braucht 7,8l im schnitt,ok der fährt auch zu 90% oder mehr nur kurzstrecke,eigentlich totaler schwachsinn das auto (benziner wäre besser gewesen),aber ich habe den ja nicht bestellt...

gibt es nicht auch andere die so ne box zum flashen anbieten?ist ja blöd die anzahl zu begrenzen...

mfg

André

[Bumer645]

tz tz tz 8l für nen 150psler Diesel

Leute steigt auf Benziner um lohnt ja mal gar nicht

[steel234]

ach komm schon. Deine BC-Berehcnungen sind fürn A**, das weisst du auch.

Ich habe ja auch Z18XE, also unter 8,5 geht da nix, und da muss man Gaspedal streicheln.

8,5 hat man wenn man permanent um 200 rumprügelt. Benziner braucht da locker 12.

[Andi207]

äm bei dauerhaft 200 (und ich meine dann 80km am stück oder mehr) gehen auch fast 20l dadurch.naja ich fahre im moment mit 9l wenn ich das gespedal streicheln würde käme ich auf 7,5l evtl etwas weniger.dauerfeuer 200,wirset aber mit dem diesel bestimmt nicht mit 8,5l hinkommen,der 2.0tdi (170ps) nimmt da in etwa 16l

mfg

André

[steel234]

Also mehr als 11 auf der Strecke Offenburg-München habe ich trotz allem was geht nicht hinbekommen. Aber hey, es waren auch mal 240+ nach Tacho. Bei der Probefahrt wo ich mit Vollgas unterwegs war auch nicht..

Jaja, ich hatte auch schon mal mitm Vectra 6,8 , aber das war kein Fahren mehr, das war schleichen. 115-120 km/h und Tempomat, und das 700 km lang. Bäh.

Alle meine Verbräuche sind seit 2007 beim Vectra und seit dem Kauf beim Astra penibelst festgehalten

--> http://www.spritmonitor.de/de/user/steel234.html

[Andi207]

die 16l mit dem diesel habe ich von münchen zurück geschafft,da war alles frei,die tachonadel war eigentlich nie unter 220,und das ganze 70km und mehr.

6,5l habe ich mal geschafft laut bc,aber nur überland und verkehrshindernis.

hmmm bei 115-120 sind bei mir denke mal 8l drin,kp am freitag probiere ich mal aus.

mfg

André

[Bumer645]

steel ich vergleiche ihn mit dem Honda

da Gewicht und Automatik in etwa gleich

der Honda frisst bei 160 ca 1 bis 1,5l mehr ausgerechnet und auch laut BC

[Andi207]

http://suchen.mobile.de/.../details.html?id=151881840&origin=PARK

hmmm...schickes auto,aber alles was ich finde ist zu weit weg...

mfg

André

[blue vectra th]

ich wer noch bekloppt,die neue selbst angemischte farbe mit abtönfarbe ist total scheckig,ich werd bekloppt,so ein dreck!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nochmal farbe beim maler bestellen und nochmal durchkalken,habe zum glück nur eine kleine wand gestrichen

[GT-Liebhaber]

@ Andi

Schöne Karre! Preis find ich ok, stecke da aber nich so tief in der Materie.

@ Blue

Kenn ich. Ist echt Kacke. Vor allem braucht man ja nicht mit ausbessern anfangen, sondern muss echt die ganze Wand neu machen.

PS: Mein Plan für Sa Ikea hat sich auch erledigt. Wollt endlich zum Ikea Couch holen. Geld hab ich schon im Februar von Oma zum 30. Bekommen. Transporter von der Firma organisiert. Heute springt das Pärchen ab, was mitkommen wollte. Blöderweise trägt sich so'ne Couch, auch in Teilen, allein ganz schlecht. Ich könnt schreien...

Ach ja, Entfernung zum nächsten Ikea Minimum 91km einfach.

[blue vectra th]

hallo

heute hat es seit wochen bei uns mal wieder richtig durchgehend reregnet.

bin heute früh wie immer au die autobahn aufgefahren (scheibenwischerinterwall auf schnellster stufe)

kurz nach dem auffahren bekomme ich erstmal einen richten schlenkrich,meine bremsen reagiern nicht,der tacho geht von 100kmh auf 160kmh hoch,ohne das ich merklich an geschwindigkeit zunehme!!!!

klarer fall,aquaplaning von feinsten!!!

ich geh vom gas und komme mit 80kmh aus dem tunnel,einen lkw schon an meiner stoßstange klebend,da zu langsam......

ich beschleunige wieder und merke das ich wie auf eis fahre,versuche zu bremsen,aber es geht nicht,genauso wie lenken und und spurwechel,ich den passi ausrollen lassen,bis ich bei ca.50kmh wieder grip bekomme.

fahre dann mehr schlecht als recht bis zum nächten parkplatz,der 3km entfernt ist,wäre dort auch beinahe abgeschmiert,da ich keinerlei kontrolle mehr über den passi hatte.

am parkplatz angekommen habe ich die reifen angeschaut und war entsetzt,völlig blank!!!!!

noch nie habe ich einen reifen so blank gefahren.....

ich weiß ja das meine spur verstellt ist,termin habe ich nächte woche samstag,aber das die so arg verstellt ist.....

Bilder

• Reifen vorne, völlig blank
  (1043 mal aufgerufen)
• Reifen hinten, nicht viel besser
  (1043 mal aufgerufen)

[GT-Liebhaber]

Oh, oh...

[blue vectra th]

habe meine spur jetzt provisorisch eingestellt,so das,das lenkrad gerade steht und der wagen gerade aus fährt und ich habe winterreifen aufgezogen,hinten die guten,vorne die "alten" von meiner frau,die nächsten monat neu kommen(neue ultra grip 7+),die alten taxxat reifen haben noch 4mm drauf,die eine woche reichen die,dann mache ich vorn die anderen guten drauf

[hades86]

Ach, die gehen doch nochmal nen Sommer!

[Andi207]

also mit den sommerreifen kannste doch noch fahren,man sieht die begrenzer nicht (mehr)

ich werde wohl im winter noch meine guten infinity fahren...

ist nicht schon der ultra grip 8 draussen?

mfg

André

[blue vectra th]

jupp isser,aber ich hol mir für die frau die 7+,sind günstiger und min. genauso gut

[hades86]

Heute ZR-Wechsel beim Z19DTH gemacht. Hart, echt... es gibt gar keine vernünftigen OT-Markierungen. Aber läuft besser als vorher. 110tkm, dann hat die WaPu Geräusche gemacht - Opel hat echt gar nix dazugelernt.

Kommt da an die Ölablassschraube wirklich nur ein einfacher O-Ring? Bei dem Motor ist Ölwechsel ja eine katastrophale Sauerei.

[GT-Liebhaber]

Hab heut nach der Spätschicht WR aufgezogen und noch Fenster, Scheinwerfer, Rückleuchten gewienert. Sind schon abends und morgens nur noch 2-3C, tagsüber strahlender Sonnenschein und 13C. Fährt sich auch gleich komfortabler. 205/55R16 im Winter zu 215/45R17 im Sommer...

Mutters rief nachmittags an, Ihr Gebläse im C-Corsa ging heut morgen nicht. Ist Sie zum großen doofen FOH gefahren. Beim Reinfahren gings auch nicht, dann guckte der Meister und auf einmal gings wieder... - Naja Sie brauchte nichts zahlen und ist zur Arbeit.

Jemand ´ne Idee!? Ich tippe Bedienanlage, Widerstand oder Gebläsemotor selber. 6 Jahre/~120tkm auf der Uhr... Hab Ihr gesagt, falls das morgen früh wieder nicht geht, mal Gebläse ganz hoch stellen, wenn´s dann geht - Widerstand. Hat normale Klima, keine Klimatronic.

Samstag Ikea klappt doch, ich hab bald ´ne neue Couch...

[steel234]

Jetzt schon WR?

ICh bin wieer da, war 3 Tage im Gelände. Sauglück mit dem Wetter gehabt )

[WupVec]

@Hades: Gut, dass ihr schonmal übt

Ich komm dann in drei jahren auch mit sonem runden Gummilappen und sag "mach neu!"

Ich warte mit WR noch mind. bis es schneit

[steel234]

@Z19DTH- Ja, einfacher O-Ring und Riesensauerei ist es schon. Wer das ausgedacht hat, gehört erschlagen

[hades86]

Der Fehler beim Corsa liegt vermutlich am Gebläsemotor - Kohlen oder Anker verschlissen. Hatte ich leider auch schon.

ZR musste ich leider allein machen, deshalb war es noch ungleich schwerer, weil ohne Blockierwerkzeug alles im Auge behalten, hier halten, dort halten und dann noch saudämlich die Spannrolle spannen... Also das ist ein Motor, da gehören wohl einige Leute für geschlagen, nicht nur der, der sich das mit dem Ölkreislauf ausgedacht hat. Die Zahnriemenabdeckung ist gleichzeitig sowohl der Halter für linkes Motorlager und Drehmomentstütze (ist ein Teil), das heißt, man muss den ganzen Scheiß erstmal mit gefühlten 100 (verschiedenen!) Schrauben rausbauen, bis man an den ZR kann und zwischendurch noch den Motor abstützen, dann wieder anheben, weil Schrauben zu lang sind, um sie rauszuziehen, denn der Radkaasten ist im Weg - wieder abstützen usw. Saudämlich. Dann kommt man endlich an den Riemen ran, gibt es nur an der KW OT-Markierungen am Motor. Die Nockenwellen zeigen einfach nach sonstwo, muss man sich selbst markieren oder man hat Spezialwerkzeug #XY. Außerdem laufen die gar nicht synchron zueinander, die Einlassnockenwelle hat ein kleineres Rad als die Auslassnockenwelle , ganz dahintergestiegen bin ich da ehrlich gesagt noch nicht. Und beim Einbau der Spannrolle muss man die laut Anleitung an so einem Blechhäkchen in Richtung Riemen drücken, bis der straff ist - Haken an der Sache ist bloß, dass der Riemen vor dem Blechhäkchen liegt, also wie soll man da rankommen? Ich hab dann einfach mit dem Schraubenzieher gegen die Arretierung gehebelt, ging zwar sauschwer, weil der ständig abgerutscht ist, aber ging. Auf jeden Fall läuft er jetzt wieder super, zum Glück hat mein Vater die Geräusche von der WaPu gehört, sonst hätte er jetzt vielleicht Motorschaden, denn als ich ihn auf die Auffahrrampen gefahren habe, war es schon ein kontinuierliches Kreischen.

Ölwechsel ist echt Katastrophe bei dem Karren. Dreht man den Ölfilter auf (und man kommt echt beschissen ran und dann hat das Gehäuse noch so ein langes Gewinde), läuft die ganze Soße einfach runter, direkt auf Antriebswellen, Auspuff etc. und dann muss man ja noch weiterdrehen, das heißt, der Mist läuft einem den Arm runter... ekelhaft. Ich habe mehrmals ziemlich laut geflucht

[weini69]

Diese Diesel sind aus Italien!! Kooperation mit Fiat!

[Spurverbreiterung30915]

Z19DT... sind schn schöne motoren :-)

Aber da habt ihr noch keinen 2.0 Diesel im Insignia oder Astra J gehabt das ist das aller letzte wer das erfunden hat sollte das den ganzen Tag machen müßen. Der Öl Filter sitzt dort ähnlich wie beim 1.9er nur weiter richtung Steuerseite. D.h. 32 Nuss mit gelenk und ner Verlängerung von ca nem Meter damit man nachdem man das Rad abgebaut hat ausm Radkasten rankommt und dann läuft das Öl überall hin (Querlenker, Fahrschemel, Antriebswelle) aber auf keinen fall in die Auffangwanne.

ne im ernst beim Z19DT... Ölfilter erstma leicht rausdrehen so das die sosse aus dem Kleinen Nippel rausläuft. da braucht man dann auch "nur" das Flexrohr sauber machen.

Beim ZR Stellt man die NW auf eine Markierung und für die KW gibt es ein Spezialwerkzeug zur kontrolle. Arretieren mußt du dort nix also Markierung machen und gut is.

Unter der Spannrolle ist ein Loch wo mann ne Schraube reindreht und dan kann man mit nem Schraubendreher von unten so an der Spannrolle hebeln das sie den ZR spannt man braucht nur gefühlte 3 Hände dafür.

Und nur das einer Rad oben rechts teibt die Ausslassnockenwelle an. Die Nockenwellen Sitzen im Deckel sind mit Zahnrädern verbunden.

Das Linke Rad ist die HD Pumpe dessen Stellung ist scheiß egal die macht ja nur Druck. jaja die Diesel in nem Opel, ich liebe sie .

Hades biste sicher das die Steuerzeiten ordentlich sind? deine Ausführung ist bissel Leihenhaft.

Sorry ni bös gemeint. von der NW Markierung find ich auf die schnelle leider kein Bild.

Ach und nochma sorry für Schlechtschreibung bin da echt ein Genie drinn.

[Andi207]

mal richtung frankfurt runter gefahren...ätzend nur baustellen.bc resetet und hin max mit 130 gefahren,zurück wieder bc resetet und gefahren was ging.insgesamt auch später hochgeschaltet und hochtouriger in den orten unterwegs.naja aufgrund der baustellen war ich nicht schneller unterwegs,zurück war es auch mehr zur feierabend-verkehrszeit.also ziemlich voll.irgendwie auch gut so,sonst wäre der verbrauch laut bc wohl um die 15l gewesen.

mfg

André

Bilder

• Foto0249
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[Bumer645]

Leute mal eine Frage,

hab jetzt am Zafira die Heckstoßstange abgemacht mitm Heißluftfön ausgebeult, leider ist der Träger selbst verbogen... Also am rechten Rand leicht nach oben gebogen, mit einem Hammer ausbeulen wird schwer... Wäre Flexen ratsam? Und wenn ja wie? das obere Stücke was nach oben gebogen ist einfach ab? oder das ganze STück komplett ab?

[hades86]

Auf die Idee, da ne Schraube reinzudrehen, muss man ja erstmal kommen - da weiß ich dann beim nächsten Mal mehr. Ich habe einfach alle Räder markiert, Steuerzeiten sind also genauso wie vorher, das Auto fährt sich sogar eher besser jetzt.

OK, dass das linke Rad anscheinend für die Pumpe ist, habe ich jetzt dazugelernt, dann muss ich mir auch nicht mehr den Kopf zerbrechen, wie das mit unterschiedlichen Nockenwellenumdrehungen funktionieren soll . Allerdings dachte ich auch nicht, dass die Stellung von linken Rad egal sein soll, denn der neue Riemen hatte Markierungen, die genau auf die Markierungen aller Räder gepasst haben. Die Nockenwellenmarkierung interessiert mich aber, denn beim besten Willen, gefunden hab ich da nix. Und das Blockierwerkzeug für die KW braucht man nicht.

Das mit dem Nippel beim Ölfilter war mir schon bewusst, aber auf Auffahrrampen bringt dir das nix. Ich hab sogar versucht, erst einen Schlauch dranzustecken, aber dann lief nix mehr raus und außerdem hat mir das zu lange gedauert.

[Spurverbreiterung30915]

Ne du hast recht beim Z19DTH (16V) gibt es keine Markierung weder KW noch NW das war nur bei dem DT und DTL (8V).

Beim DTH gibt es ein weiteres Absteck Werkzeug für die NW, ein Dorn der in den Ventildeckel gedreht wird.

Ja bei der Pumpe isses egal die soll ja nur den hohen Druck aufbauen wenn du dir das ankugst pumpt die ja nur über eine Leitung ins Rail. Einspritzzeit und Menge werden ja von den Injektoren und nem Ventil verteielt.

Wenn du alles Markiert hast und das wieder gestimmt hat dan hab ich nix gesagt.

Ich hate auch mahl einen der nur 1 Zahn verstellt war da hate sich gleich beim Anlassen der NW.Sensor im Motorstg. gemeldet. 

[steel234]

WTF wo ist mein Beitrag von vorhin? Mein Internet hat derzeit voll die Macke.

Hab geschrieben dass da keine Markierung gibt und dass ih Speziwerkzeug habe . und das mit der HD-Pumpenrad auch. Ich habe den ja fixieren müssen beim Drallklappenwechsel.

Bild

• 290420111599
  (877 mal aufgerufen)

[hades86]

Doch, eine KW-Markierung scheint es zu geben, jedenfalls habe ich das so interpretiert. Unten am Gehäuse ist leicht schräg rechts ein Schlitz drin, der genau auf den Pfeil am KW-Rad fluchtet. Hat man den Riemen so eingestellt und dass die Markierungen an den Rädern oben jeweils nach oben (das linke so etwa auf 10 Uhr und das Rechte etwa auf 1 Uhr) gezeigt haben, haben die Markierungen mit den weißen Strichen am neuen Riemen übereingestimmt. Vielleicht war es auch nur Zufall und das ist original nicht so - Riemensatz war von Dayco. Ich hab da schon gewissenhaft gearbeitet, keine Angst . Ich wusste bloß nicht so viel über den Motor und hier auf MT findet man keine Anleitungen zu sowas, nur die übliche Klugscheißerei wenn jemand was zum Riementrieb fragt... Naja, ist alles in bester Ordnung, nächste ZR-Wechsel an meinem XEL und XEI, bei letzterem freue ich mich schon, wenn jemand Tipps hat, immer her damit. So ein langer Beitrag ist mit dem Handy ganz schön anstrengend...

[GT-Liebhaber]

@ hades

Fr ging er auch wieder. Naja mal beobachten... Nur doof im Winter... Ohne Gebläse Brauch Sie nicht los. Was ich so gelesen habe in der Suchfunktion hier bei MT kann auch Kabelproblem sein. Naja mal schauen viel mehr als Gebläse, Widerstand, Kabel und Bedienanlage kann's ja wirklich nicht sein. Nur wo anfangen, wenns nur sporadisch ist.?

Hab schon im Zubehör geguckt, da gibt's nix. EBay mach ich morgen...

Vom Handy schreiben geht super, solange ein kapazitiver Touchscreen verbaut ist. Was hast denn für ein Telefon.?

@ Steel

Ja, jetzt schon WR. War letzte Spätschicht diesen Monat. Nächsten Sa muss ich zwar auch arbeiten, aber da ist nachmittags noch Mitarbeiterfest(Oktoberfest). Übern Tag ist doof im Dreischichtbetrieb mit Platz in der Werkstatt.

[Spurverbreiterung30915]

Greade tanken gewessen für 1,38€ an meiner Lieblingstanke im Nachbarland. Und hier kostets 1,57€. Dazu no 4 Stangen Kippen geholt für 114€, da macht rauchen no spaß.

@ Hades

wenn du einen ZR erwichst der noch Markierungen drauf hat dan haste garkeine Probleme ansonsten gibts zum V6 ja massig anleitungen im Netz. Einzig die Spannrolle vom Flachriemen läßt sich scheiße ein und ausbauen.

[hades86]

Naja, ich werd es schon sehen, der Motor muss ja eh raus.

Motorola Milestone 2 mit Cyanogenmod. Ist eigentlich ganz cool, sogar mit HW-Tastatur. Nur Touch hatte ich vorher, bin ich entweder zu blöd oder zu konservativ dazu.

[Andi207]

wie der motor muss raus für zahnriemenwechsel,oder hast du noch was vor mit dem xei?

@batzen

4stangen zigaretten?soviel darfst du mitnehmen???welches nachbarland meinst du?

gerade bei uns im dorf,porsche drängelt sprinter,ortsausgang gab er dann gas wow,der hat wirklich alles gegeben,richtiges "turbofauchen" war zu hören,das er beim ausscheren nicht einen schlenker zur seite gemacht hat war alles...der hat sein auto so bewegt,wie es sich gehört.

mfg

André

[hades86]

Naja, Kupplung, Getriebe ...

[Andi207]

hmmm,ok...viel spaß dabei...kommt ne andere kupplung rein (sportkupplung).getriebe bleibt das f25(f23)?

mfg

André

[hades86]

Nönö, alles Standard, nur ein anderes Getriebe, das hoffentlich intakt ist. F25.

[steel234]

Und ich überlege wie ich F40 in den Astra reinkriege. M32 ist ja eine Katastrophe.

[Andi207]

f40???da ist es bestimmt einfachen nen f28 einzubauen (wobei die auch recht teuer sind und oft runtergenudelt).kannst du das nicht verstärken lassen,wolltest doch sowieso nen sperrdiff. einbauen und nen weiteres m32 auf reserve...warum eigentlich katastrophe?geht deins schon kaputt?

mfg

André

[WupVec]

Naja, wer ein armes M32 mit >400Nm quält