Shanny

ACC nachrüsten im Passat B6 3C CC

[Shanny]

Niewieder bremsen??? Der ACC bremst den Wagen selbstständig auf die Geschwindigkeit des voraus fahrenden Wagen ab, wenn der Tempomat aktiv ist. Die hier gezeigte Einbauanleitung zielt noch auf die erste Generation von ACC, ist aber für die 2. Generation identisch.
Der Unterschied von der ersten zur zweiten Generation ist, dass die 1. zwischen 30-210km/h funktioniert und die Zweite von 0-210km/h (FrontAssist). Habt bitte Verständnis, dass ich mich hier nicht mit den Benzinern beschäftigt habe. Es geht bei vielen Benzinern, aber auch nicht bei allen! Ist nur wie gesagt eine Frage, ob das Motorsteuergerät es kann oder nicht, sonst ist alles gleich umzusetzen. Alle ABS Steuergeräte funktionieren auch mit den Benzinern.

Voraussetzungen zur Nachrüstung
Wer das ACC Nachrüsten will, muss folgendes beachten:
- Wer Start/Stop System hat braucht nicht mehr weiterlesen. Es geht definitiv nicht!
- Der Umbau ist sowohl für Handschalter (Ab 2008 mit CR Motor), als auch für DSG geeignet.
- Bei Pumpe-Düse Motoren funktioniert es nur in Verbindung mit einem DSG
- Achtet darauf, das einige Radar-Sensoren nur für Pumpe-Düse Motoren sind. Schaut auf die Software: 1xx gehen nur bei PD-Motoren und DSG. CR Motoren können alle Sensoren verwenden.
- Tempomat muss eingebaut sein oder nachgerüstet werden
- Der Radarsensor funktioniert bis zu einer Reichweite von 150m, weshalb dieser eingemessen werden muss. Dieses Einmessen machen alle größeren VW/Audi Zentren. Ihr müsst euch im klaren sein, dass das ca. 200-250€ kostet.
- Des weiteren muss euer ABS Bremssteuergerät zur Aufrüstung geeignet sein. Ob es das ist, lässt sich nur über die Teilenummer, von VW oder per VCDS (Adresse 03) herausfinden.
Folgende Teilenummern sind für ACC geeignet:
Ohne FrontAssist Funktion:
- 3C0 614 095 T
- 3C0 614 095 R
- 3C0 614 517 T
- 3C0 614 517 R
- 3C0 614 109 B
- 3C0 614 109 E
- 3C0 614 109 L

Mit FrontAssist (0-210km/h) Funktion und OHNE Start/Stop:
- 3C0 614 109 Q
- 3C0 614 109 R
- 3C0 614 109 AG

Bedenkt, dass so ein Steuergerät ca. 1500€ kostet. In der Bucht bekommt ihr es um einiges billiger. Also fragt immer euren Freundlichen oder im Forum nach.

Der technische Hintergrund oder: Wie funktioniert das Ganze?
Ein Wagen mit ACC hat ein Radarsensor hinter dem VW Emblem. Dieser erkennt vor dem Wagen die vorausfahrenden Fahrzeuge. Bei Aktivierten ACC (durch den Tempomat-Hebel) wird mittels Radarabtastung die Geschwindigkeit des vorderen Fahrzeugs berechnet und der Wagen entsprechend der voreingestellten Distanz (Regler über dem Tempomat-Hebel) abgebremst und somit fährt man genauso schnell wie der andere Wagen. Wechselt der vorausfahrende Wagen die Spur, beschleunigt der Passat wieder auf die vorprogrammierte Tempomat-Geschwindigkeit.
Alle wichtigen Informationen werden im Kombiinstrument dargestellt.
Der Sensor funktioniert sowohl bei Tag als auch bei Nacht (laut anderen Foren-Mitgliedern sogar bei Schnee, Gewitter und Regen...).

Die Bauteile für den Umbau:
Achtet bitte auf die Sternchen:
* = Vergleicht eure Nummer mit der von oben, ob euer Steuergerät passt.
** = Für das ACC braucht ihr ein entsprechende Gateway.
*** = Wer ein 15cm VW Emblem hat, muss noch folgenden Adapterring kaufen, da es das ACC Emblem nur als 13cm Ausführung gibt.

Folgende Teile werden benötigt (o.i.= Ohne Index):

Wer ein Hallgeber Index A hat und ein neues ABS einbaut, brauch einen neuen Hallgeber mit mindestens Index B!!!

1x – ABS Steuergerät (siehe oben) – 200 bis 1500€ *
1x – 3C0 907 567 o.i./A/B/C/D/E/H/L – Radarsensor – ca. 1400€ (ohne FrontAssist für PD (Nur mit DSG) und CR Motoren)
- ODER -
1x – 3C0 907 567 G/J/M – Radarsensor – ca. 1400€ (mit FrontAssist, nur für CR-Motoren und ein paar Benziner)
1x – 3C0 907 530 B/D/G/K/P – Gateway für ACC ohne FrontAssist– ca. 150€ **
- ODER -
1x – 3C0 907 530 G/K/P – Gateway für ACC mit FrontAssist – ca. 150€ **

1x – 3C0 971 206 A – Kabelsatz ACC – 17,73€
oder
1x – 1J0 973 715 – Flachkontaktgehäuse Gegenstück für Sensor – 5,95€
3x – 000 979 019 E – Einzelleitung mit 2 Kontakten für Kontaktgehäuse Sensor – p.St. 3,21€
4x – 3C0 972 841 – Gummistopfen für Kontaktgehäuse Sensor (freie Plätze) – p.St. 0,51€
6x – 3C0 972 741 – Gummistopfen für Einzelleitungen im Kontaktgehäuse Sensor – p.St. 0,48€

1x – 000 979 009 E – Einzelleitung mit 2 Kontakten für Kontaktgehäuse Gateway – p.St. 2,30€
3x – 3C0 907 179 A – Halter 1 Radarsensor – p.St. 6,60€
3x – 3C0 907 179 B – Halter 2 Radarsensor – p.St. 6,50€
1x – 3C0 853 601 A JZA – VW Emblem ACC – 42,00€ (13cm Durchmesser)
1x – 3C0 853 347 A RYP – Emblem Adapter auf 15cm – 7,50€ ***
1x – 443 937 527 – Gegenstück Relais ACC – 6,00€
1x – 000 979 114 – Einzelleitung Gegenstück Relais ACC – 1,80€
1x – 000 979 135 E – Einzelleitung Gegenstück Relais ACC – 1,80€
1x – 000 979 133 E – Einzelleitung Gegenstück Relais ACC – 2,30€
3x – 000 979 021 EA – Einzelleitung mit 2 Kontakten ACC Relais – p.St. 3,20€
1x – 3C0 951 253 A – Relais Steuergerät für Abstandsregelung – 22,50€

1x – Lenkstockschalter mit ACC-Regler – ca 80€
1x – N 907 991 02 – Zylinderschraube Lenkrad – 3,50€
Achtung: Vom Lenkstockschalter gibt es sehr viele Versionen, weshalb es schwierig ist die hier alle aufzuschreiben. Dazu müsst ihr euren Freundlichen fragen, oder in der Bucht auf die Artikel-Fotos schauen. Ich habe diesen hier ergattert:
1x – 3C0 953 507 CR – Lenkstockschalter mit LA/ACC – ca. 80€
Achtet auf den Regler am Tempomaten.

Meiner ist aber auch für LaneAssist. Lustigerweise ist der für Limousinen ausgelegt, aber den, den ich ergattern habe war für einen Variant. Von daher fragt bitte bei eurem Freundlichen nach und bestellt nicht einfach drauf los!!!

Andere benötigte Teile:
Kabel: 0,35mm² und 0,50mm²,
1x Gewebeklebeband (z.B. 000 979 950 – 6,00€)
Löt/Crimp-Zeugs, Schrumpfschlauch, Stromdurchflussmesser....
VCDS.
Ein 8er und 12er Vielzahl
Drehmomentschlüssel

Die meisten Teile gibt es am billigsten im Auktionshaus eures Vertrauens. Dann liegt man so bei rund 700€ (nur Teile). Summa Summarum addiert sich der Aufwand durchschnittlich auf 1000€.

Der Einbau – Disclaimer
Habt ihr alle Teile bekommen, und Euch diese Anleitung mindestens einmal durchgelesen und verstanden, könnt Ihr mit dem Umbau beginnen. Ich übernehme keinerlei Garantie, Gewährleistung und sonst dergleichen, falls Ihr einen Fehler macht oder etwas kaputt geht.
Ihr solltet - definitiv - vor Umbau einen kompletten Fahrzeugscan machen, damit alle Codierungen als Sicherheit vorliegen. Es ist schon oft vorgekommen, dass sich einige Steuergeräte zurückgesetzt haben und kein Backup vorhanden war.
Des weiteren werden arbeiten am Airbag NUR von geschultem und lizenzierten Fachpersonal durchgeführt!
Arbeiten an elektrischen Geräten bedeutet, dass die Fahrzeugbatterie abgeklemmt werden muss, damit keine Schäden entstehen!
Bevor Ihr alle Teile bestellt, sollte ihr diese von Eurem Freundlichen überprüfen lassen, dass die auch bei Euch passen. Ich bin für Fehlbestellungen NICHT verantwortlich -lasst also alles nochmal überprüfen.

Der Einbau – Einbau des neuen Lenkstockschalters

Kurze Übersicht:
Airbag raus
Lenkrad raus
Lenkstockschalter ausbauen
Kabel anlöten
neuer Lenkstockschalter rein
Lenkrad rein
Airbag rauf

Als erstes muss der Airbag ausgebaut werden. Macht dies nicht selber, sondern sucht euch jemanden, der das darf.
Ist der Airbag draußen, markiert euch am Lenkrad die derzeitige Position, da wir das Lenkrad ausbauen wollen um an den Lenkstockschalter zu kommen. Hierzu mit einem 12er Vielzahn die Schraube lösen und das Lenkrad abnehmen.
Als nächstes muss die Lenksäulenverkleidung runter.
Hierzu die Schraube unter der Verkleidung lösen

Und an den beiden Ecken neben dem Schleifring -mit einem Schlitzschraubendreher- die Verkleidung nach oben vorsichtig aufhebeln.

Nun die beiden darunter liegenden Torx Schrauben drehen und schon ist die untere Verkleidung abnehmbar.
Hinweis: Passt bei der oberen Abdeckung auf, dass wenn Ihr sie nach oben klappt sie nicht am Tacho kratzt. Ich habe dazu ein A4 Blatt dazwischen gelegt.

Der nächste Schritt ist relativ simpel. Die Stecker für Airbag und LSSTG (Lenksäulensteuergerät) abziehen.

Und mit einem 8er Vielzahn die Schrauben für den Lenkstockschalter oben herausdrehen. Danach könnt ihr den alten Lenkstockschalter abziehen in Richtung Fahrersitz.

Der Einbau – Kabel an die Lenkstockleitung

3 extra Leitungen müssen an die vorhandenen Kabel angelötet werden, damit ACC funktioniert.

20er Pin Stecker vom LSSTG (Lenksäulensteuergerät)
Pin 16 (sw/ws) - GRA Aktivierung
Pin 6 (or/sw) - Can Bus Antrieb High
Pin 7 (or/br) - Can Bus Antrieb Low
(Achtung bei mir waren die Kabelfarben vertauscht. Die Pin-Belegung ist aber wichtiger!!! Solltet ihr beim Codieren nach dem Zusammenbau feststellen, dass Motorsteuergerät schlecht oder nicht erreichbar ist, habt ihr die Kabel vertauscht.)

Achtet bei Can-Bus Leitungen darauf, das ihr verdrillte Kabel nutzt. Ich habe dazu ein altes Netzwerkkabel auseinander geschnitten, dann habt ihr quasi 4 Can-Bus Leitungen. Wichtig ist, das ihr alles gut markiert, was welches Kabel ist. Verlegt es dann mit der Lenksäule in Richtung Bordnetzsteuergerät.

Ist alles verdrahtet und isoliert, könnt ihr Verkleidung und Lenkrad in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Der Einbau – Kabelbaum ACC

Wichtig! Den Stecker erst zusammenbauen, wenn der Kabelbaum nach vorne zum Sensor gelegt ist!!!
Stecker zum Radarsensor:
ACC ------> Fahrzeug
Pin2 ------> Masse
Pin4 ------> Pin2 ACC Relais (Can-Antrieb High)
Pin5 ------> Pin7 ACC Relais (Can-Antrieb Low)
Pin8 ------> Pin16 LSSTG
Pin9 ------> Masse
Pin10 ------> + Sicherung SD4 Beifahrerseite

In die freien Kabel-Plätze kommen die roten Gummistopfen; auf die Kabel müsste ihr die gelben Stopfen reinfriemeln. Dazu am besten zwei Nadeln nutzen und den Stopfen auf das Kabel spannen (Siehe Bild).

ACC Relais (wird über dem BNSTG in einem freien Relais Platz gesteckt):
Relais ----> Fahrzeug
Pin2 ------> Pin4 ACC Sensor
Pin4 ------> Pin3 Can-Gateway (muss da auch eingepinnt werden)
Pin6 ------> Masse
Pin7 ------> Pin5 ACC Sensor
Pin8 ------> Pin 16 Can-Gateway Antrieb-High (oder Pin6 LSSTG siehe oben)
Pin9 ------> Pin 6 Can-Gateway Antrieb-Low (oder Pin7 LSSTG siehe oben)

Der Einbau – Einbau des Radarsensors

Zu aller Erst muss der Frontgrill raus. Dazu 10 Torx-Schrauben lösen.
Passt darauf auf – falls ihr PDC habt – dass ihr die Kabel bei den Sensoren löst, damit ihr die Sensoren nicht raus reißt.

Nun die Halterung (3C0 907 179 A) in den Sensor clipsen:

Danach den Sensor in die Front einführen und die Halterungen mit Index B von hinten gegen drücken, bis diese eingerastet sind. Wenn Ihr den Sensor einbaut: Achtet darauf, dass ihr jede Schraube gleichweit reindreht. Also zum Beispiel Schraube A->30 Umdrehungen, Schraube B->30Umdrehungen, Schraube C->30 Umdrehungen!

Wichtig! Den Stecker erst zusammenbauen, wenn der Kabelbaum nach vorne zum Sensor gelegt ist!!!
Danach den Kabelbaum durch die Gummidurchführung hinter der Batterie durchziehen (am besten mit einem Draht) und dann den ACC Kontaktstecker zusammenbauen.
Den Kabelbaum ordentlich zum ACC Sensor legen und anschließen.
Habt ihr den Kabelbaum wie oben angegeben in das System integriert, könnt ihr die Batterie einbauen, die Sicherung (5A) für den ACC Sensor einsetzen und Codieren.

Der Einbau - die Codierung

Im Gateway: STG13-Distanzregelung anmelden.
Diese ist bei VCDS inzwischen dokumentiert und sehr einfach.
Handschalter 0010100
Automatik 0010000

Im LenksäulenSTG:
muss die vorletzte Stelle auf "2" codiert werden.

Die entsprechenden Zugriffsberechtigungen für die APKs sind in VCDS hinterlegt. Einer ist für APK 1-7 und einer für 8-9. Achtet bitte darauf.
Entsperrcode für eine Codierung ist im APK 2 mit "201" zu entsperren. Nach erfolgreicher Codierung wieder sperren.

ABS Codierung habe ich hier nicht dokumentiert. Wer ein ABS Revision: --H25---(Index Q,R,AG) hat, muss nur +24576 dazu addieren.

Zudem muss ACC im MotorSTG angemeldet werden.
Select 01 (Engine Electronics)
Security Access -> Function 11 (Codierung II)

ACC = Adaptive Cruise Control
CCS = Cruise Control System (Normaler Tempomat)

ACC/CCS-Deaktivierungs Code: 16167 (erst deaktivieren, dann den Rest aktivieren)
ACC-Aktivierung Code: 13647 (Hier gibt es noch andere, z.B. 13377 oder 30903) [Bei mir war es 13377]
CCS-Aktivierung Code: 11463 (wird für ACC nicht benötigt) - nur zur Vollstänigkeit

Viel Erfolg!!!
Euer Shanny

Ps. Falls noch Fehler drin sind, bitte per PN melden.

Und ein Großen Dank an viele User, die mir hier weitergeholfen haben: fmdjsch, eStone-NRW, M-G-K, vagtuning, Sebastian, Passat250 😉

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dscf1555

[A.kunz]

Den ABS Steuergerät habe ich beim ebay(gebraucht) gekauft.
Diese Fehlermeldung geht manchmal weg danach taucht wieder auf.
Ist das STG tatsächlich defekt oder liegt das vielleicht an Software?
Hast du die richtige Code für den ABS?

[A.kunz]

Ich habe heute mit mehreren Reparaturfirmen telefoniert-keiner kennt diese Fehlercode,nur ein Techniker
hat mir gesagt das das kein ABS Fehler sondern Kombiinstrumentfehler ist.Das mein ABS stg mit meinem Kombi will
nicht kommunizieren .
Kann das stimmen?

[bsheka]

Theoretisch sollte ABS zu deinem Fahrzeug passen. Man kann es das ABS-Block mit neusten FW bespielen um zu schauen, ob der Fehler weg geht.

[A.kunz]

ABS stand vom einem Passat cc 3,6.
Ich habe mein alte Block gelassen und nur die Steuergeräte getauscht,weil Shanny hat mir gesagt beim Revision 25
funktioniert es so.
Vielleicht liegt es an Codierung ?
Wie kann ich die FW da reinspielen und welche kannst du mir bitte teilen(wie es funktioniert)Ich habe es noch nicht
gemacht.
Mein email:[e-mail]

[Shanny]

Codierung muss man ausprobieren, können wir gerne per Teamviewer machen. Der Fehler im ROM würde ich durch ein Update Versuch weg zu bekommen. Alles andere sollte passen.

Wegen Codierung alles per PN.

[bsheka]

Update kann per VCP, VAS-PC oder Odis aufgespielt werden. Wie der Shanny schreibt, der Tausch sollte passen.

[Trennschleifer11339]

Was kann den das ABS Steuergerät 3C0 614 109 T?
Habe mal gelesen das es evtl. möglich ist vom ABS Block nur das STG zu tauschen? Jemand das mal probiert bzw durchdacht?

Such gerade Teile für meine B6 zusammen fürs ACC (FA), falls jemand was los werden will :-)
Überlege wie sinnvoll FA ist, evtl auch ohne.

Macht beim Radar es eigentlich irgendeinen Unterschied welche Revision ich nehme? G/J/K/M? Schnellere Erkennung oder sowas? Weil 170 zu 333 Euro ist schon ein großer Unterschied

Gruß

Edit:

Teilenummer SW: 3C0 614 109 T HW: 3C0 614 109 T
Bauteil: J104 C4 440 V2 0013
Revision: --025--- Seriennummer: 00000795102221
Codierung: 0000301
Betriebsnr.: WSC 05311 000 00000
VCID: 2F6926A1BE491666327-807A

[Shanny]

Da steht doch V2. V2 = Autohold + RDK. Aber kein ACC.

Du kannst jedes ACC nehmen, das kann man hochflashen.

[Trennschleifer11339]

So mein ACC (G) läuft mit J-Gateway, laut MFA auch Front Assist.

2 Fragen an diejenigen die ACC schon benutzen.

1. Erkennt der bei euch auch manchmal LKW's die auf der, von euch, rechten Spur fahren, als Fahrzeug auf eurer Spur auf einer normalbreiten BAB, ACC auf 130km/h. (geradeaus)

2. Im KI hab ich jetzt so ein Menü "ACC", dort kann ich unterscheiden zwischen Normal, Comfort und Sport. Kann mir jemand sagen was damit gemeint ist? Google spuckt nur englische Webseitne aus und da wird ACC als "Adaptive Chassis Control" ausgelegt, was in meinen Augen aber DCC ist, auch von der Beschreibung her ist das dann eher DCC.

Gruß

[Shanny]

Zu 1: wie wurde der Sensor eingemessen? Klingt mir so, als wenn es nicht genau eingemessen wurde

Zu 2: das ist der Abstand zum Vordermann. Sport ist kurz und so weiter.

[Trennschleifer11339]

Zu 2. Abstand kann ich auch im assassistenzmenü nochmal einstellen.

Zu 1. Noch gar nicht. Dann leigts daran. War nur n erster test

Danke
Gruß

[Shanny]

Korrekt. Dementsprechen wird auch die stärke der Bremsung eingeleitet.

[Spiralschlauch132741]

Hallo,
kann ich eigentlich auch den Radarsensor von einem B7 im B6 verwenden?
Gateway, KSG, KI & A5 Kamera sind schon vom B7 drinnen

[bsheka]

ja, muss aber auf 3C0 geflasht werden.

[Spiralschlauch132741]

Ok, danke für die rasche Antwort.
Dann werde ich noch Versuchen den AF ABS Block auf AG zu bringen. Diese sollten doch Kodiergleich sein.

[Spiralschlauch132741]

So ich habe nun den ABS Block auf 3C0 698 109 E und das Radarauge auf 3C0 907 567 M geflasht.
Testfahrt auf der Autobahn mit den Messwertblöcken vom Radar liefen zufriedenstellend, die "Erkennungsreichweite" liegt bei ca. 130m und schön in meiner Spur.
Das System funktioniert jedoch noch nicht.
Ein Problem besteht in der Codierung der Lenkradelektronik, da die vorletzte Stelle auf 2 setzen bei meinem UDS Steuergerät (SW: 3C9 953 501 BN HW: 5K0 953 569 AB Codierung: 318A270022) nicht funktioniert.

Beim Versuch die ACC-Entfernungswippe in den Messwertblöcken zu testen erhalte ich "nicht verbaut bzw. codiert" als Rückmeldung.

Hat hier jemand Informationen bezüglich der Codierung?

Schönen Abend
s-m-l

#edit
hab's gefunden und auf Codierung: 318AA50022 geändert. Wuppertal wird nun erkannt.

scan nach Umcodierung ... immer noch Fehler 🙁

#edit
hab jetzt einen anderen Aktivierungscode im MSG getestet und nun startet das System 🙂
akzeptiert aber nicht erfolgreich war 13377
akzeptiert und erfolgreich war 30903

Erste Probefahrt war erfolgreich.

Schönen Abend und gute Nacht ... die Kinder müssen ins Bett

[bsheka]

Poste mal dein Scan hier rein.

[Trennschleifer11339]

Bringt es was das Radar auf eine neuere Version zu flashen?

[Shanny]

Welche hast du denn?

[Trennschleifer11339]

Shanny 3C0907567G

[braunerbaer3981]

Hallo
Mein Acc Steuergerät mit der Teilenummer 3C0907567D ist defekt.
laut VW kann ich des Weiteren die Steuergeräte mit der Endung E und H verwenden.
jedoch finde ich leider keine gebrauchten mit dieser Teilenummer.
kann ich eventuell ein anderes verwenden ohne großen aufwand zu betreiben ?
Passat b6 bj 2006 2.0 tdi 170 PS DSG.
würde mich über Hilfe freuen

[Shanny]

@tispokes: 3C0907567G kannst du auf Index M flashen.

@braunerbaer3981: Kauf dir irgendeins und flash es auf die passende Version.

[braunerbaer3981]

Würd ich ja gerne machen wenn ich das könnte.
kann das der Freundliche auch ?

[Shanny]

Theoretisch ja, praktisch eher ungewiss.

[phantomg4]

"Voraussetzungen zur Nachrüstung
Wer das ACC Nachrüsten will, muss folgendes beachten:
- Wer Start/Stop System hat braucht nicht mehr weiterlesen. Es geht definitiv nicht!"

Wieso kann die Ausstattung aber so bestellt werden? Auf mobile.de gibt es einige davon ab MJ 2011 auch zu kaufen (und die Bilder belegen, dass die Fahrzeuge diese Ausstattung haben).
Oder geht eben nur die Nachrüstung als solche nicht?

Wir fahren einen Passat 2.0 TDI 4Motion BMT mit Start/Stopp Automatik und da würde ich ACC gerne nachrüsten.

Danke
Rainer

[bsheka]

BM und BMT sind zwei verschiedene Sachen. BMT wird hauptsächlich erst mit B7 angeboten und die Aussage von oben bezieht sich auf B6.

[PS-Schnecke51831]

kann jemand mir helfen...
VW Passat Var, 103KW J 09.03.2006..
ich habe mit VCDS rumgespielt, und dann nach dem start ist mir ACC Startet gekommen wie kann ich wieder in MFA zurückkommen...
ich warte eine bescheid, danke

[phantomg4]

@bsheka:
Und wie hilft das jetzt bei meiner Frage weiter? Es war nur von der Start/Stop Automatik die Rede. Das BMT habe ich nur dazu geschrieben, da unser Passat das Paket erhält.

[bsheka]

Ganz einfach, die Aussage von oben trift nur bei B6 zu, nicht auf B7. Ich meine, dass bei B7 kannn ACC durch aus mit Start/Stop verbaut werden

[wk205]

Ja, beim B7 passt das (und wurde ja auch im großen Stil in der Kombination ab Werk verbaut).

[phantomg4]

Danke!
Bleibt noch die Frage, ob die Anleitung auch für den B7 gilt (mit kleineren Unterschieden)?

[wk205]

Wesentlicher Unterschied ist, dass das ACC beim B7 am ExtCan hängt.

[bsheka]

... und kein Relais mehr notwendig ist. Der Rest ist gleich.

[Schattenparker45252]

Hallo

Nach der Installation ich habe ein Problem :

00272 function disabled due to electromagnetic interference
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent - MIL ON

Vielleicht hat jemand von diesem Treffen ?

danke
norbert

[Passat250]

Klingt nach einem defekten Radar-Auge: Magnetic Interference
Welche Vorgeschichte hat das Auge?

Auch die Batteriespannung mal prüfen (mit Zündung). Das ist immer wieder gerne mal der Grund für Fehler.

[paulmn]

Ich mein ACC rsus codiert und normale GRA codiert.

Jedoch hab ich im Getriebesteuergerät (09G 927 750 T, Automatikgetriebe) folgenden Fehler:

18066 Datenbus-Antrieb
P1658 -008 - unplausible Botschaft vom ADR-Steuergerät

Und es zeigt mir im Tacho die Gänge nicht mehr an

Das ACC Steuergerät ist draußen , muss ich das Relais auch vom Bordnetzsteuergerät entfernen?

[Shanny]

DSG muss auf 22 codiert werden.