MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[bronx.1965]

Die GWG für den Laguna kostete seinerzeit 200 €. War gut investiertes Geld.

In der Garantie-Zeit aufgelaufene Kosten betrugen immerhin 1.600 €.

[ToledoDriver82]

Jo, dann hat die sich ordentlich gerechnet

[bronx.1965]

Noch was von vorhin. Vorgärten in DW.

Gibt ja Ecken, da kommt man selten vorbei. . .

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[VolkerIZ]

Beim letzten unbekannten Ami wurde daraus eine abendfüllende Diskussion und der war noch voll auf dem Foto und vollständig. Habt Ihr wichtigeres zu tun oder wollen wir mal anfangen?

[bronx.1965]

Da "liegt" auch noch eine /8 Langversion, daneben einer, der noch ganz gut beieinander ist. Ich hatte bloß wenig Zeit, muß da noch mal genauer schauen. Die Rückseite ist voll mit alten Lastern, viele Franzosen dabei. Unic, Breguet, etc. . .

[ToledoDriver82]

Schöner Vorgarten gefällt mir besser als die Stein Dinger

Hab auch noch ein vom heute

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[VolkerIZ]

Interessant. Den einen LKW, der nur von hinten zu sehen ist (Also nicht der Mercedes, sondern der andere) konnte ich auch nicht zuordnen. Aber exotischen Franzosenkram kenne ich jetzt auch nur vom Foto. Sowas ist hier nie rumgefahren außer ein paar wenige Saviem-Nachbauten von MAN.

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 13. April 2021 um 17:36:58 Uhr:

Da ist dann so ne Garantie schon ihr Geld wert

Ja, die Garantie hat dann genau das gekostet, was der Kondensator gekostet hätte. Kommt dann noch mehr, hat sie sich wirklich „gelohnt“. Man will es zwar nicht hoffen, aber bei der heutigen Fertigungsqualität ist so eine Versicherung bei Neukauf Pflicht. Ansonsten wird es nach Garantieablauf teuer. Zudem ist Ford nicht gerade als kulanter Hersteller bekannt. Da ist selbst VW mit „Einzellfall“ und „Stand der Technik“ zugänglicher.

[bronx.1965]

Zitat:

Interessant. Den einen LKW, der nur von hinten zu sehen ist (Also nicht der Mercedes, sondern der andere) konnte ich auch nicht zuordnen. Aber exotischen Franzosenkram kenne ich jetzt auch nur vom Foto. Sowas ist hier nie rumgefahren außer ein paar wenige Saviem-Nachbauten von MAN.

Der, der direkt vor dem Mercedes steht, ist ein Japs. Falls du den meinst. Mitsubishi irgendwas. (Canter?)

Viel Franzosenzeugs fuhr hier auch nie herum.

Saviem-Nachbauten gab es hier nur die tschechischen, bekannt als AVIA. Waren komplett identisch in der Optik aber mit Skoda-Motoren bestückt.

KLICK!

[PIPD black]

Zitat:

@ToledoDriver82 schrieb am 13. April 2021 um 18:42:15 Uhr:

Hab auch noch ein vom heute

So ein El Camino wäre auch noch ein Träumchen meinerseits.

[VolkerIZ]

Jo, Mit oder ohne Subishi, irgendwas in der Richtung. Ich meinte aber den in der hinteren Reihe, an der Wand.

[bronx.1965]

Zitat:

Ich meinte aber den in der hinteren Reihe, an der Wand.

Keine Ahnung was das ist. Ist auch müßig, nichts zu erkennen. Ich bin am Freitag nochmal in der Ecke. Vlt lauf ich da mal drum herum. . .

[ToledoDriver82]

Ja Matze, der wäre hier auch nicht gerade unbeliebt

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[VolkerIZ]

Der Mitsubishi Canter ist übrigens laut der offiziellen Mitteilung des Daimler-Chrysler-Mitsubishi-Konzerns der Nachfolger vom DüDo. Die Kundschaft sieht das etwas anders. Aber selbst wenn man den Iveco Daily (deutlich erfolgreicher) und den 4er und 5er Sprinter (auch selten) mitzählt, diese Fahrzeugklasse hat allgemein nicht mehr die Bedeutung wie noch vor ein paar Jahren. Alleine die erste DüDo-Generation stand an jeder Ecke, viel mehr als heute alle Marken in der Größe zusammen und dann gab es noch Hanomag, Opel und ein paar Exoten.

[bronx.1965]

Zitat:

Der Mitsubishi Canter ist übrigens laut der offiziellen Mitteilung des Daimler-Chrysler-Mitsubishi-Konzerns der Nachfolger vom DüDo. Die Kundschaft sieht das etwas anders.(...)

Das glaube ich sofort!

Abgesehen von Sprinter, Crafter und Co ist doch diese Klasse überwiegend von Ducato, Iveco und Renault-Derivaten besetzt. Das mit der "Bedeutung" sehe ich nicht ganz so. Dazu ist diese Klasse hier zu häufig vertreten.

[VolkerIZ]

Bis ca. 3,5t. auf jeden Fall, aber die Größe oberhalb davon hat sich in den letzten 20 Jahren ausgedünnt. Außer Iveco und Mitsubishi hat da kaum noch einer eigenständige Modelle und auch die schweren Modelle der kleineren Transporter (Sprinter usw.) verkaufen sich nicht wirklich. Von Renault gibt es ja z.B. auch einen Master mit Zwillingsreifen und noch ein paar Änderungen mehr, da sitzt auch das Fahrerhaus ein Stück höher, den sieht man aber auch sehr selten.

[bronx.1965]

Vlt liegt es hier an der 'Grenznähe' zum Osten Europas. Speziell deinen Letztgenannten sieht man in genau der Konfiguration hier desöfteren.

[bronx.1965]

@Volker

Mal so 2 typische Vertreter hier:

Renault D, als 7,5er

Master als 7,5er

[VolkerIZ]

Nr. 1 kenne ich gar nicht, dagegen ist sogar noch der Nissan häufiger, auch wenn der hier nur als Hebebühnenfahrzeug stattfindet (Da hat wohl ein Aufbauhersteller eine Familienpackung gekauft) und Nr. 2 ist der normale Master, der verkauft sich hier auch gut. Auch als Opel.

Und der, den ich meinte, suche ich gerade. Nicht so leicht zu finden.

Edith sagt: Da isser. Da haben die den Master so weit aufgepustet, dass sogar Europalletten mit 2 L reinpassen. Vor ein paar Jahren stand ich mal mit einem großen Fragezeichen in der Sprechblase vor so einem Teil, offensichtlich war der nicht mehr ganz neu, aber der war wegen der Seltenheit völlig an mir vorbeigegangen. Ein paar mehr habe ich seitdem noch gesehen, aber die sind hier wirklich selten.

[bronx.1965]

Zitat:

Edith sagt: Da isser.(...)

Jo, den gibts hier auch.

[VolkerIZ]

Meine Theorie ist ja sowieso, dass die ehemalige große Transporter- bzw. Klein-LKW-Klasse hauptsächlich wegen der Größe gekauft wurde und nur die nicht so häufigen schweren Modelle wegen der Zuladung. Bei Mercedes sicher auch der eine oder andere 508D, weil der PKW-Diesel ein wenig untermotorisiert war. Und je größer die 3,5-Tonner wurden, um so weniger Bedarf bestand dann.

Größenvergleich: 3,5-Tonner in den 70ern, 80ern und 90ern. Bei den kurzen Radständen wäre der Unterschied noch beeindruckender. Da habe ich aber den Sprinter nicht da, genau wie mit Hochdach. Und der Düdo als größere Alternative, das macht der Sprinter heute gleich mit.

Ich sehe gerade, der Hanomag muss mal dringend entfusselt werden. Dieses Filzzeug, was ich in die eine Vitrine geklebt habe, weil die Modelle auf dem glatten Holz immer wegrollten, hängt überall.

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[bronx.1965]

Letztenendes ist es doch wie bei den Personenwagen, egal ob SUV, Limousine oder Kleinwagen. Alle Klassen wachsen, werden immer ein bisschen breiter, höher, etc.

Das geht dann so lange bis es einem auffällt: das Modell ist 'dem Kundenwunsch entwachsen'. Zu Groß, zu Teuer. . .

Dann wird 'unterhalb' was nachgeschoben und das Ganze dann als innovativ verkauft. . .

[VolkerIZ]

Heute morgen kam mir so ein VW-Monstergeländewagen entgegen und ich dachte, warum fährt der nicht weiter rechts? Aber der fuhr schon korrekt, der war so breit. Ich schätze mal, etwa so wie der DüDo, das wären dann 2,18m. Bei den LKWs hat sich ja bisher kein Bedarf gezeigt, die uralte Grenze von 2,5 Metern zu ändern. Ob VW das schafft, wenn sie für den Nachfolger die Gußformen fertig haben und merken, dass der nicht mehr auf die Straße passt?

[MrMinuteMan]

Und schon hat das schwarze Geschoss über 6.000 KM auf der Uhr. Nach nur gut 2 Monaten Laufzeit

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[VolkerIZ]

Dieses Jahr überholst Du mich definitiv mit den km. Seit ich heimarbeite, fahre ich viel weniger. Normal hätte ich um diese Zeit mit ca. 350.000km auf dem Tacho gerechnet, (+nachvollziehbare 13x.xxx bei mir mit Tachoausfall + x bei den Vorbesitzern), aber es sind noch ca. 7000 weniger. Auch mal schön.

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Ob VW das schafft, wenn sie für den Nachfolger die Gußformen fertig haben und merken, dass der nicht mehr auf die Straße passt?

Dann machen sie es wie Tesla. Die Regeln müssen geändert werden.

[bronx.1965]

Zitat:

Und schon hat das schwarze Geschoss über 6.000 KM auf der Uhr.

Gratulation!

Ich hoffe, er kommt an seinen Vorgänger heran. Die Latte liegt ja sehr hoch.

[VolkerIZ]

Ja, schade. Löl.

Bei der Form lässt sich das ja auch nicht mal eben anpassen wie deutsche LKWs für die Schweiz, da sind dann einfach die Kotflügel bündig mit dem Fahrerhaus.

[MrMinuteMan]

Die Latte liegt wahrlich hoch, da wird er lange laufen müssen bis er auch nur die Rücklichter vom H sieht. Spannend wird vor allem wie lange und in welchem Zustand die Elektronik und der ganze Spielkram mitmachen (E-Heckklappe, LED-Licht vorne/hinten, 3 Zylinder, Haltbarkeit der Materialien etc.) War dann aber doch etwas überrascht heute, dass nach dem abstellen schon 6007 KM auf der Uhr steht.

[bronx.1965]

Zitat:

Bei der Form lässt sich das ja auch nicht mal eben anpassen wie deutsche LKWs für die Schweiz, da sind dann einfach die Kotflügel bündig mit dem Fahrerhaus.

"Anfängerfehler".

Spaß beiseite: die werden dafür ganz schnell eine Lösung finden. Da bin ich mir sicher. Die sind nicht so bräsig wie teutonische Traditions-Premium-Schmieden. . .

[bronx.1965]

Zitat:

Spannend wird vor allem wie lange und in welchem Zustand die Elektronik und der ganze Spielkram mitmachen

Da lasse ich mich auch mal überraschen. Wobei ich da für die Zeit einer üblichen Leasinghaltedauer eher keine Probs erwarte.

Danach wird es interessant(er).

[MrMinuteMan]

Jenseits der 200.000 KM fängt das Land der Wunder an

[bronx.1965]

Zitat:

Jenseits der 200.000 KM fängt das Land der Wunder an

Genau. Welche Karre in einem stinknormalen Haushalt erreicht das schon? Wir sind doch hier die absolute Ausnahme.

KM-Stand Beuteltier übrigens aktuell: 213.000.

[MrMinuteMan]

Der Beutler hüpft auch absolut unauffällig vor sich hin, nu? Aber was soll da auch schon groß kaputt gehen.

Nebenher, ich versuch Sa mal bei Kiesow rein zu kommen. Wer noch was braucht

[VolkerIZ]

Jo, hier. Eine funktionsfähige Batterie, eher klein.

[bronx.1965]

Zitat:

Aber was soll da auch schon groß kaputt gehen.

Wenn einem nicht gerade ein unaufmerksamer Linksabbieger den rechten SW wegkickt ansich nichts.

Inzwischen übrigens eingebaut! Hatte endlich mal etwas Luft und konnte mal wieder in die Bude auf die Hebebühne.

[bronx.1965]

Zitat:

Eine funktionsfähige Batterie, eher klein.

@Volker

die Maße für die Samara-Batterie hatte ich dir doch gesschickt. . .

Vlt brauchts die Rakete da etwas konkreter.

[PIPD black]

Meine Ränger Erfahrungen zeigen für Neuwagen ein etwas anderes Bild: Im 1. Jahr ein Haufen Probleme, dann ne Weile Ruhe und irgendwann geht dann das Theater (wieder) los.

Ich wünsche dennoch jedem Privatkäufer, dass er lange Freude an seinem Gefährt hat. Ich hab sie jedenfalls nicht verloren.

[ToledoDriver82]

Zitat:

@MrMinuteMan schrieb am 13. April 2021 um 20:41:59 Uhr:

Der Beutler hüpft auch absolut unauffällig vor sich hin, nu? Aber was soll da auch schon groß kaputt gehen.

Nebenher, ich versuch Sa mal bei Kiesow rein zu kommen. Wer noch was braucht

Haben die schon wieder für private offen, letztens hieß es noch auf der FB Seite, nur für gewerbliche, private nur vorn bei den Kassen.

[VolkerIZ]

Zitat von Bronx:

Zitat:

das Standardmaß für den Samara ist L x B x H = 242, 175, 190 (mm).

56 Ah, 480 h reicht bereits aus.